Wisconsin Landkarte 1874 Staats druck - Madison, Milwaukee, Green Bay

Diese Wisconsin-Karte ist Teil von Asher & Adams' New Commercial, Topographical, and Statistical Atlas and Gazetteer of the United States, veröffentlicht 1874 in New York – einem der ersten amerikanischen Atlanten, die speziell dazu konzipiert wurden, Eisenbahnlinien anstatt allgemeiner Topographie darzustellen. Dieses spezielle Exemplar ist der vollständigste Druck von Ende 1874; seine Topographie ist detaillierter als bei früheren Ausgaben desselben Atlas, galvanoplastisch in der Franklin Type Foundry in Cincinnati hergestellt und in Halbleder mit goldgeprägten Buchdeckeln gebunden. Wisconsins eigene Wirtschaft hatte sich seit seiner Zeit als Territorium an der Seite Iowas in den 1830er Jahren grundlegend gewandelt: Die Holzindustrie boomte nun in den nördlichen Wäldern, um den Baubedarf von Chicago und dem übrigen wachsenden Mittleren Westen zu decken, und das dichte Schienennetz auf dieser Karte spiegelt einen Staat wider, der sich in kaum einer Generation von einer unerschlossenen Grenzregion zu einer etablierten Agrar- und Holzmacht entwickelt hatte.

Die Karte verwendet zwei Nullmeridiane gleichzeitig, Greenwich und Washington, was einen Übergangsmoment in der amerikanischen Kartographie widerspiegelt, bevor Greenwich allein zum Standardreferenzpunkt wurde. Dem auf Eisenbahnen ausgerichteten Design des Atlas entsprechend sind nur Städte markiert, die an oder in der Nähe einer Bahnlinie liegen – ein bewusstes Weglassen, das weite Teile des Landesinneren auf dieser Karte im Wesentlichen leer lässt. Einzelne Townships sind durch von Hand aufgetragene Farben hervorgehoben, weniger zur topographischen Klarheit, sondern um das schienenerschlossene Raster auf einen Blick lesbar zu machen. Ein Großteil dieses Schienennetzes wurde von Land-Grant-Eisenbahnen gebaut, die mit staatlichen Landzuweisungen statt mit Bargeld finanziert wurden, wobei die Docks von Milwaukee am Michigansee als Ausgangspunkt dienten, von wo aus das Holz und Getreide, das diese Bahnlinien nach Süden beförderten, den Staat schließlich auf dem Wasserweg verließ.

Dies eignet sich für eine Familie aus Wisconsin mit Wurzeln in der Holz- oder Landwirtschaft im Landesinneren, einen aus dem „Badger State“ Weggezogenen, der das Holz- und Molkereigebiet weiterhin aus der Ferne verfolgt, oder einen Sammler von Eisenbahnatlanten aus der Zeit des Gilded Age. Unser Bradford-Blatt von 1838 zeigt ein völlig anderes Wisconsin, das gemeinsam mit Iowa kartiert wurde, noch bevor Wisconsin überhaupt ein Bundesstaat war, dessen Landesinneres im Wesentlichen noch keine Eisenbahnen hatte und dessen Wirtschaft eher an den Bleibergbau als an die Holzindustrie gebunden war. Diese Karte von 1874 ist eher ein kommerzielles Dokument mit Fokus auf die Eisenbahn als das von Bradford produzierte topographische, auf Grenzen ausgerichtete Blatt – ein anderes Werkzeug für eine andere Art von Käufer, obwohl es denselben Raum abdeckt. Der Druck wird ungerahmt und in verschiedenen Größen angeboten.