{"title":"California Maps","description":"\u003cp\u003eAntique and vintage maps of California, from 19th-century state maps and Gold Rush era charts to city plans of San Francisco, Los Angeles and San Diego. Every print is made in your region and delivered free.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"redondo-beach-map-nautical-chart-print-historical-coastal-development-plan-of-los-angeles-county-california","title":"レドンドビーチ地図 - 航海図プリント ロサンゼルス郡（カリフォルニア州）の歴史的沿岸開発図","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cb\u003eこのレドンドビーチの歴史的地図は、カリフォルニア州ロサンゼルス郡における初期の都市計画の興味深い姿を伝えています。綿密に設計されたこの図面には、市の開発レイアウト、区画、海岸線の特徴が詳細に記されており、カリフォルニアを象徴するビーチタウンの一つがいかに組織的に発展してきたかを知る貴重な資料となっています。オリジナルの街路網、公園、海岸沿いのインフラが描かれたこの地図は、都市歴史家やヴィンテージ地図のコレクターにとって非常に価値のある一枚です。\u003c\/b\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cb\u003e高品質なマット紙に複製されたこのプリントは、オリジナルの繊細なディテールとパステルカラーの色調を忠実に再現しています。その緻密なレイアウトは、太平洋沿岸で成長を遂げたレドンドビーチの丹念な都市計画を今に伝えます。ご自宅やオフィス、ギャラリーのインテリアとして、カリフォルニア沿岸の歴史と変遷を称える一枚としてお楽しみください。\u003c\/b\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cb\u003e歴史愛好家、都市計画家、建築家、そしてカリフォルニア沿岸都市の変容に関心を持つすべての方への贈り物に最適です。その美しさと歴史的意義を兼ね備えたこのプリントは、コレクションに加えるのにふさわしい逸品です。レドンドビーチにゆかりのある方はもちろん、ヴィンテージ地図を愛する方にとっても、20世紀初頭のカリフォルニアの空気感を空間にもたらす特別なアイテムとなるでしょう。\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"TheMapVault","offers":[{"title":"11x14インチ - 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ロサンゼルス、サンフランシスコ、サンディエゴ","description":"\u003cp\u003eこの地図は1893年、ニューヨーク州ウナディラにあったウッド・ブラザーズ・キャッシュ・ストアの顧客が持ち帰ったもので、コロンブス万国博覧会とコロンブスのアメリカ大陸到達400周年を記念して、同店がシカゴの地図製作者ジョージ・F・クラムに委託した販促用アトラスの一部です。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eカリフォルニア州の地図は1:2,500,000の縮尺で、州と郡の境界線は手作業で色分けされ、山岳の起伏はハッチング（短線）で表現されています。シート上にはロサンゼルス、サンフランシスコ、サンディエゴが記されており、19世紀末の同州の都市景観を垣間見ることができます。ロサンゼルスがサンフランシスコを凌駕し始める20年も前であり、当時のサンフランシスコは州の金融と海運の中心地でした。地図の内陸部にはシエラネバダ山脈とセントラルバレーが描かれており、ゴールドラッシュ後の名残を残しつつ、灌漑農地へと急速に姿を変えていく様子がうかがえます。地図の端には、グリニッジとワシントンの両方が本初子午線として記されています。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eこのような版画は、故郷を懐かしむカリフォルニアからの移住者、これら3都市のいずれかにルーツを持つ家族、あるいはクラムによる1893年版の全州地図のコンプリートを目指すコレクターに最適です。TheMapVaultでは、これより10年古く、全く別の出版社から発行された1883年版のクラムによるカリフォルニア地図も取り扱っており、2枚を並べることでコレクターにとって魅力的な「ビフォー・アフター」の対比をお楽しみいただけます。すべての版画は額装なしでの発送となり、複数のサイズからお選びいただけます。\u003c\/p\u003e","brand":"TheMapVault","offers":[{"title":"16x20インチ - 額縁なし","offer_id":58508231573835,"sku":"1243-16x20","price":25.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"A2サイズ (42x60cm) - 額縁なし","offer_id":58508231606603,"sku":"1243-A2","price":25.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"18x24インチ - 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サンフランシスコ、ロサンゼルス、サクラメント","description":"\u003cp\u003eこのカリフォルニア州の地図は、ジョージ・フランクリン・クラムが1883年にシカゴのA.C.シュウェイ社から出版した『Unrivaled Family Atlas of the World』に収録されていたものです。これはクラムの長いキャリアにおいて初めて大量生産された世界地図帳であり、65枚の地図を収めたこの一冊は、詳細な地図を一般のアメリカの家庭にも手が届きやすいものにしました。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eここでのカリフォルニア州は、約1:2,680,000の縮尺で2ページにわたって描かれています。州境は赤、郡境は緑で示され、シエラネバダ山脈はケバ線で表現されています。サンフランシスコとロサンゼルスの両都市が地図上に記されており、大陸横断鉄道が開通し、新たな移住と開発の波が押し寄せてから14年後の州の姿を写し出しています。1883年当時、サンフランシスコは依然としてカリフォルニアの揺るぎない金融・海運の拠点であり、ゴールドラッシュ時代に築かれた富が新たな経済を支えていました。一方、わずか10〜20年前に植えられたばかりのナパ・バレーのブドウ畑は、その地域の名声をカリフォルニア州外へ広め始めたばかりでした。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eこのようなプリントは、故郷の一部を手元に置きたいカリフォルニアからの移住者や、サンフランシスコやロサンゼルスにルーツを持つ家族、あるいはクラムの初期の地図帳を収集するコレクターの方に最適です。TheMapVaultでは、10年後の1893年に異なる地図帳から発行されたクラムのカリフォルニア州地図も取り扱っており、コレクションを充実させたい方にとっては自然な組み合わせとなります。すべてのプリントは額装なしで発送され、複数のサイズからお選びいただけます。\u003c\/p\u003e","brand":"TheMapVault","offers":[{"title":"16x20インチ - 額縁なし","offer_id":58508235866443,"sku":"1257-16x20","price":25.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"A2（42x60cm）- 額縁なし","offer_id":58508235899211,"sku":"1257-A2","price":25.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"18x24インチ - 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サクラメント、カーソンシティ、リノ","description":"\u003cp\u003eニューヨークを拠点とするアッシャー＆アダムス社は、1874年に同社の『米国商業・地形・統計アトラスおよび地名事典』の一部として、北カリフォルニアとネバダ州の地図を刊行しました。これは、地形ではなく拡大する鉄道網を中心に構成された、最初期のアメリカのアトラスの一つです。1874年後半に発行されたこの版は、同社によって最も完成度の高いエディションとされており、フランクリン活字鋳造所によって彫版され、手彩色が施されています。ハッチングと標高点によって起伏が表現されており、シエラネバダ山脈とそのネバダ側の山系が、このアトラスの平坦な平野の地図よりも視覚的に際立っています。この地図は両州の北半分をまとめて網羅しており、大陸横断鉄道が1869年に完成し、両州の経済が鉄道を中心に再編されてから5年が経過した当時の状況を反映して、アトラス内の他の大きな西部諸 州と同様に、カリフォルニア州とネバダ州を分割して描いています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e郡別の色分けや鉄道の距離を除けば、この地図上で詳しく記されているのは両州の境界線付近が中心であり、サンフランシスコや州の主要な人口密集地は、対となる南部の地図に譲られています。この北部地図が捉えているのは、カリフォルニア側のシエラネバダの鉱業および森林地帯と、ネバダ北部のより疎らな銀鉱山地帯であり、どちらも1859年のコムストック・ロードの発見によって形成されました。この発見が探鉱者を引き寄せ、やがてこの地域に鉄道線路を敷設させることになりました。この地図と南部の地図との分割は、1874年当時、両州がいかに詳細な情報を蓄積しており、一枚の地図ではなく二枚に分ける必要があったかを示しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e北カリフォルニアやネバダ州の鉱山労働者の子孫の方、あるいは初期のアメリカ鉄道アトラスを地域ごとに収集されているコレクターの方にとって、この地図は特別な魅力を持っています。当店では、クラム社の1893年版および1883年版のカリフォルニア・ネバダ地図や、同アトラスの対となる両州の南部地図も取り扱っております。この北部地図は、クラム社の後の版のように州全域を一枚で網羅するものではなく、南部地図と対になるよう特別に構成された、このグループの中で最も古いものです。額装なしの状態で印刷されており、設置場所に合わせて様々なサイズでご用意しております。\u003c\/p\u003e","brand":"TheMapVault","offers":[{"title":"16x20インチ - 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ロサンゼルス、サンフランシスコ、ピオッチ","description":"\u003cp\u003eニューヨークを拠点とするアッシャー＆アダムス社は、1874年に南カリフォルニアおよびネバダ州の地図シートを、同社の『全米新商業・地形・統計アトラスおよび地名事典』の一部として発行しました。これは、地形ではなく、拡大する鉄道網を中心に構成された最初期のアメリカのアトラスの一つです。1874年後半に発行され、同社が最も完成度の高い版と称したこの地図は、フランクリン活字鋳造所による手彩色・彫版印刷で、ネバダ側の砂漠盆地と人口の多いカリフォルニア沿岸部との対比が、ケバ（ハッチング）と標高点によって示されています。このシートは両州の南半分を網 羅しており、1869年の大陸横断鉄道開通により両州の移動や貿易の形が変わり始めてから5年後に、アトラスの北部シートの対として作成されました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこのシートにはロサンゼルスとサンフランシスコの名が記されており、その後農業用水の排水により大部分が消失した内陸の広大な水域であるトゥーレア湖も記載されているため、本アトラスの他の西部シートよりも詳細な地名が盛り込まれています。鉄道ルートとその距離が特に注意深く記されている点は、翌年代の人口急増以前から南カリフォルニアの鉄道網がいかに急速に拡大していたかを物語っています。グリニッジとワシントンの両本初子午線が記載されていますが、これは本アトラスの標準的な仕様であると同時に、本書に収録された他の地図化が未発達な地域と比較して、南西部のこの一帯がいかに綿密に測量されていたかを強調しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eゴールドラッシュ時代や鉄道ブーム初期にルーツを持つ南カリフォルニアの家庭にとって、あるいは地域ごとにアメリカ初期の鉄道アトラスを収集しているコレクターにとって、このシートは特別な魅力を持っています。当店では、クラム社による後の1893年版および1883年版のカリフォルニア・ネバダ地図や、本アトラスの対となる両州北部を網羅したシートも取り扱っています。この南部シートはコレクションの中で最も古く、北部の対となるシートにはないロサンゼルスとサンフランシスコの名称が詳細に記されています。額装はしておらず、設置する壁に合わせて様々なサイズからお選びいただけます。\u003c\/p\u003e","brand":"TheMapVault","offers":[{"title":"16x20インチ - 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M. Bradley \u0026amp; Bro.を通じて1884年にこのカリフォルニア州の地図を発行しました。これは1886年に出版された彼の『New General Atlas』の一部です。この印刷物には2つの挿図が収められており、1つは約24,000分の1スケールで行政区や主要な建物が詳細に記されたサンフランシスコ市の市街図、もう1つはサンフランシスコ湾とその周辺を描いた地図で、これらが州全体の郡地図と並んで配置されています。この地図はカリフォルニア州全域を網羅しており、ゴールドラッシュの時代を過ぎて経済が多角化した1880年代当時の集落、鉄道、河川の様子が描き出されています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eサンフランシスコの挿図は、州全体の地図では表現しきれない街路レベルの細部や行政区、公共の建物を捉えており、湾の挿図は街をより広範な海事環境の中に位置づけています。州のその他の地域では郡境が色分けされており、沿岸部から農業が盛んなセントラルバレーに至るまでの入植パターンをたどることができます。鉄道網とハッチングで表現された地形が、この地図のインフラと地形に関する情報を補完しています。サンフランシスコの2つの挿図、郡の境界線、そして鉄道網を組み合わせることで、1884年当時のカリフォルニア州が、かつての採掘キャンプという枠組みを大きく超え、農業、海運、都市商業といった多角的な経済へと発展を遂げた姿が浮かび上がります。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eサンフランシスコやカリフォルニア州にルーツを持つご家族、あるいは数十年にわたる州の地図を収集しているコレクターにとって、この地図は格別の魅力を持っています。当店では、ロジャース＆ジョンストンによる1857年の初期のカリフォルニア州地図も取り扱っておりますが、この1884年版ミッチェル地図は、サンフランシスコ市街図と湾の挿図を州全体の郡地図と併記した唯一の地図です。額装なしで販売されており、飾る場所に合わせて様々なサイズからお選びいただけます。\u003c\/p\u003e","brand":"TheMapVault","offers":[{"title":"16x20インチ - 額縁なし","offer_id":58513308057931,"sku":"SKU1421-16x20","price":25.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"A2 (42x60cm) - 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サクラメント、サンフランシスコ、シエラネバダ","description":"\u003cp\u003eヘンリー・ダーウィン・ロジャースとアレクサンダー・キース・ジョンストンは、1857年にこのカリフォルニア州の地図シートを発行しました。ロンドンのエドワード・スタンフォードによって出版され、エディンバラのW. \u0026amp; A.K.ジョンストンによって彫版されたこの地図は、彼らの『合衆国地図帳』の一部です。カリフォルニアがゴールドラッシュの余波を受け、1850年に連邦に加盟してからわずか7年後に描かれたこの地図では、カリフォルニア州がピンク色で縁取られ、郡境が青色で示されています。このシートはカリフォルニア州全域を網羅しており、鉱山時代の入植によって形成されつつあった州の山脈、河川、郡区分を示しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eカリフォルニアの各郡はシート全体で青く記されています。これは、ゴールドラッシュによる急速な入植者の流入を経て州が組織されたばかりであり、行政構造としてはまだ比較的新しいものでした。シエラネバダ山脈は、カリフォルニアの急速な発展をもたらした鉱山活動を引き寄せた山岳の背骨として際立って描かれ、サクラメント川とサンホアキン川は州の中央農業動脈として明瞭に記されています。1857年当時の入植は、鉱山地区と、まだ若い都市であったサンフランシスコ周辺に集中していました。郡、シエラネバダ山脈、そして2つの川は、10年も経たないうちに設立されたゴールドラッシュによって、そのアイデンティティが圧倒的に形作られていた州の姿を描き出しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eゴールドラッシュ時代にルーツを持つカリフォルニアの家族や、ブーム以前のこの州を捉えたイギリス出版の視点に惹かれる収集家にとって、このシートは特別な魅力を放っています。当ショップでは、このコレクションの他の場所でミッチェルによる1884年の後の地図（サンフランシスコと湾の挿図付き）も取り扱っていますが、この1857年のロジャースとジョンストンによるシートは、当ショップで最も古いカリフォルニア版であり、州のアイデンティティがまだゴールドラッシュ期の入植によって圧倒的に定義されていた頃のものです。額装なしで印刷されており、飾る壁に合わせて選べるさまざまなサイズをご用意しています。\u003c\/p\u003e","brand":"TheMapVault","offers":[{"title":"16x20インチ - 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サクラメント、サンフランシスコ、ロサンゼルス","description":"\u003cp\u003eこのカリフォルニア州の地図は、リチャード・スウェインソン・フィッシャーによる解説文とともにG.W.コルトンが作成し、1858年に『Colton's Illustrated Cabinet Atlas and Descriptive Geography』に掲載されたものです。これは同社が発行していた大型の『Colton's General Atlas』とは別の、コンパクトで手頃な価格の一冊でアメリカ全土の地理情報を求める購入者層をターゲットにした棚用アトラスでした。各郡が装飾的な花柄の枠内で個別に色分けされ、ケバ式（ハッチング）で地形が表現されています。また、周囲のオレゴン、ユタ、ニューメキシコの各準州や南方のバハ・カリフォルニアとの境界線が示されており、彫版はDavies and RobertsおよびGeorge Russell and Co.が担当しました。カリフォルニアが1850年に連邦に加わってからわずか8年後の出版であり、ゴールドラッシュの影響と、それに伴う全米からの急速な入植によって姿を変えつつあった当時の州の様子が記録されています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e州都として記されているサクラメントは、サクラメント川沿いの立地から、シエラネバダ山麓の金鉱地帯へ向かう物資や採掘者の自然な玄関口となっていました。地図上で州の北半分に太く描かれた郡境線は、ゴールドラッシュから10年足らずの間に形成された高密度な入植パターンを物語る一方、ロサンゼルス周辺の南部郡はまだ広範囲で大まかな区分にとどまっています。北と東に広がるオレゴン、ユタ、ニューメキシコの各地域は、すでに郡行政が整備されたカリフォルニアとは対照的に、広大で境界が曖昧な準州として描かれています。南方のバハ・カリフォルニアはメキシコ領として記されており、国境が確定して間もない時期であったことを強調しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eもしあなたの家族のルーツがカリフォルニアのゴールドラッシュ時代の町にあるなら、あるいは単に州昇格から8年後の姿を見てみたいとお考えなら、この地図は最適です。コルトンの1858年版太平洋沿岸諸州コレクションを補完する一枚としても優れています。鉄道時代以前の地図であるため、鉄道接続以前の、陸路や海路で移動していた世代が見ていたカリフォルニアの地理を捉えています。コンパクトな学習用プリントから、存在感のある大型サイズまで、フレームなしで幅広く取り揃えています。\u003c\/p\u003e","brand":"TheMapVault","offers":[{"title":"16x20インチ - 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サンフランシスコ、マーセド湖、プレシディオ","description":"\u003cp\u003eヘンリー・G・ラングレーは、公式調査に基づき1890年にサンフランシスコのガイドマップを作成しました。この地図は、彼の会社が数十年にわたりサンフランシスコの住民や企業向けの標準的な参考資料として発行してきた年刊の市名簿『サンフランシスコ・ディレクトリ』のために特別に彫版されたものです。この一枚の地図は、不動産宣伝用マップとしての役割も兼ねており、裏面にはマカフィー・ボールドウィン＆ハモンド社およびG.G.ウィクソン＆カンパニーの広告が掲載されています。両社とも、ゴールドラッシュ後のサンフランシスコの土地ブームの絶頂期に、市内の造成済みおよび未造成の区画を販売していました。およそ2万4000分の1の縮尺でフルカラー印刷されたこの地図は、当時の地図帳の図版の多くよりもはるかに詳細であり、名簿の利用者と土地の購入希望者の双方を、急速に埋まりつつあった街路網へと導くという実用的な役割を反映しています。1890年までに、サンフランシスコの人口と不動産市場はゴールドラッシュ以降に飛躍的に拡大しており、名簿の補助資料と販売ツールというこの地図の二重の目的は、当時の商業的なエネルギーを如実に物語っています。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e市の北端にはプレシディオ軍事保護区が記されており、当時も現役の軍事施設として、ラングレーが地図上に構築した詳細な街路網の地理的な拠点のひとつとなっていました。市の南西端にはマーセド湖が見られ、後にサンフランシスコの公園や貯水池システムに組み込まれることになる天然の淡水域ですが、1890年当時は未開発の都市の境界を示していました。地図の街路網全体にわたって通りと区画番号が不動産地図として精密に描かれていますが、一般的な都市計画図としては異例のこの区画レベルの詳細は、この地図が旅行者向けであると同時に、購入者向けのツールとしての役割を果たしていた証拠です。プレシディオ、湖、そして区画ごとの高密度な詳細情報は、市街地の中心部と未開発の西部の砂丘地帯の間を埋め尽くし、さらなる拡大を目前にしたサンフランシスコの姿を捉えています。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eこの地図は、サンフランシスコの不動産ブーム時代にルーツを持つ家族や、1890年代にこの地で土地を購入した先祖を持つ方、あるいは歴史的な商業資料を兼ねた地図に魅力を感じるコレクターにとって、素晴らしい選択肢となるでしょう。Vaultが所蔵する数あるサンフランシスコの地図の中でも、このラングレーの地図は、不動産広告が掲載されている点や区画レベルの詳細さにおいて際立っており、当コレクションに含まれるランドマクナリー、カンドリアン、グレイ、ファウストらの地図とは全く異なる目的を持っています。額装なしで、コンパクトな学習用サイズから大型のインテリア用まで、幅広いサイズでご用意しております。\u003c\/p\u003e","brand":"TheMapVault","offers":[{"title":"16x20インチ - 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サンフランシスコ、ゴールデン・ゲート・パーク、プレシディオ","description":"\u003cp\u003eジョージ・F・クラムは、1901年に出版した『クラム世界地図帳（古代・現代）』の308ページと309ページにまたがって、このサンフランシスコの地図を掲載しました。これは、共同編集者ユージーン・マレー＝アーロンと共に編纂され、シカゴとニューヨークで印刷された同社の「新国勢調査版」地図帳であり、デンバーの図版も含まれていました。見開きの2ページでは、サンフランシスコの有名な起伏の激しい地形を表現するためにハッチング（ぼかし）が施されています。この手法は、当時の多くの地図帳に典型的な平面的で色分けされた都市計画図とは一線を画しており、この地図に都市の物理的地形を際立たせる独特の立体感を与えています。公共の建物、公園、街区、鉄道網などがフルカラーで描き込まれており、1901年版におけるクラムの国勢調査に基づく包括的なアプローチが反映されています。この地図は、1906年の地震のわずか5年前のサンフランシスコを捉えたもので、当時は太平洋岸の商業と金融の中心地として、災害前の成長が絶頂に達していた時期の姿を記録しています。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eゴールデンゲート・パークは地図上で大きな緑の帯として広がっており、見開き2ページにわたるその規模は、世紀の変わり目にこの公園がいかに都市のアイデンティティの中心となっていたかを強調しています。プレシディオ保護区は地図の北側を占め、その軍用地は公園に隣接し、都市の不動の地理的拠点のひとつとなっています。地図全体に描かれたハッチングによる丘陵は、サンフランシスコ特有の地形をそのまま描き出しており、当時の多くの都市計画図が平坦な街路網を優先して省略していた詳細な地形表現を実現しています。鉄道と主要道路が丘陵地帯を結んでおり、ハッチングで精緻に描かれたその地形を克服するために街が築き上げた交通インフラの証となっています。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eこの地図は、サンフランシスコの家族、とりわけ街の丘や公園にずっと惹かれてきた人々、あるいは地震前の時代のより野心的な地形図に関心を持つコレクターに最適です。当「ヴォールト」が所蔵する数あるサンフランシスコの地図の中でも、このクラム版は、ハッチングによる起伏表現と2ページにわたるスケールにおいて際立っており、当コレクションに含まれるランド・マクナリー、カンドリアン、ラングレー、グレイ、ファウストらによる平面的で色分けされた地図とは全く異なる視覚的アプローチをとっています。額装なしで、コンパクトな学習用プリントから大型の装飾用まで、幅広いサイズでご用意しています。\u003c\/p\u003e","brand":"TheMapVault","offers":[{"title":"16x20インチ - 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サンフランシスコ、プレシディオ、ゴールデン・ゲート・パーク","description":"\u003cp\u003eオーマンド・ウィリス・グレイは1878年、自身のフィラデルフィアの会社であるO.W.グレイ＆サンから出版した『The National Atlas（ナショナル・アトラス）』の120ページとして、このサンフランシスコの地図を公開しました。同書は米国とカナダ連邦を網羅し、都市図や世界地図も収録していました。この版は、同年に同社から出版された『Gray's Atlas of the United States（グレイ米国地図帳）』とほぼ同一ですが、姉妹編に含まれていたニューイングランドの地図やロードアイランド州・マサチューセッツ州の企業名鑑の代わりに、バージニア州の都市の詳細な地図が巻末に綴じ込まれている点が異なります。これは同社自身も説明していない興味深い重複です。サンフランシスコの図版はフルカラーで描かれており、ピンクと緑のウォッシュを用いて市内の政治区分または区画と思われる領域が分けられています。これは、グレイ社が1850年代から築き上げてきた、正確なグリッド重視のハウススタイルによるものです。1878年当時、ゴールドラッシュと大陸横断鉄道の完成を経て成長したサンフランシスコは、太平洋岸における比類なき商業の中心地となっていました。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eこの地図では、プレシディオが市の北端を固定しており、古くからあるその軍用地が、南側に広がる住宅地との確固たる境界を形成しています。ゴールデンゲート・パークは市内の重要な公共エリアとして記されており、その地図上の縮尺は、公園の創設から10年も経たないうちに、いかに同公園がサンフランシスコの市民的アイデンティティの中心となっていたかを物語っています。通りはグレイの彫版術に典型的な緻密なグリッドでレイアウトされており、番号や色分けされた地区が行政区分を識別する助けとなっています。たとえ地図上にすべての区分を説明する凡例が完全には印刷されていなくとも、その役割を果たしています。プレシディオ、公園、そして精緻に描かれたグリッドのすべてが、急速な商業的成長とともに公共機関が成熟していった都市の姿を捉えています。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eこの地図は、サンフランシスコの家族、鉄道開通後の好景気時代を研究しているカリフォルニアへの移住者、あるいは1870年代のグレイ地図帳の都市図を収集しているコレクターにとって、素晴らしい選択肢となるでしょう。当保管庫が所有する複数のサンフランシスコ関連地図の中でも、このグレイ版は、より一般的な州別地図帳ではなく『The National Atlas』が出典であること、そしてこの特定の印刷物にのみ見られるバージニア州の都市図への差し替えという特異性によって際立っています。額装なしで、研究用のコンパクトなサイズから存在感のある大型サイズまで、幅広く取り揃えております。\u003c\/p\u003e","brand":"TheMapVault","offers":[{"title":"16x20インチ - 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ロサンゼルス、パサデナ、ロングビーチ","description":"\u003cp\u003eジェラルド・A・エディが1933年に作成し、ロサンゼルスでD.W.ポンティアスがパシフィック電気鉄道のために著作権を取得して出版したこのパシフィック電気鉄道およびモータートランジット社の路線図は、交通案内であると同時に企業プロモーションとしての側面も強く持っています。縮尺およそ32万8千分の1の鳥瞰図として描かれたこの地図では、パシフィック電気鉄道の自社路線が赤、接続するバス路線が青、緊急時や代替運行の路線が破線で示されており、当時国内最大級の都市間鉄道網であった同社を利用する乗客のために色分けシステムが採用されました。地図の余白にはマウント・ロウ・タバーン・アンド・コテージの広告が掲載されており、鉄道の景勝路線でアクセスできる山岳リゾートを宣伝しています。これは、1930年代初頭までにパシフィック電気鉄道がいかにしてレジャー旅行を定期通勤サービスに完全に組み込んでいたかを物語っています。この地図は、自動車との競合が鉄道網を築き上げた乗客数を削り始めようとしていた、戦間期の南カリフォルニアの鉄道網の全盛期を捉えています。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eパシフィック電気鉄道の路線はロサンゼルスのダウンタウンから南カリフォルニア全域へと扇状に広がっており、赤色の線は急速に拡大する郊外のコミュニティと都市の中枢を結ぶほど濃密なネットワークを描いています。地図の背景には山脈や渓谷が地形として描かれており、サンガブリエル山麓のマウント・ロウのようなリゾート地へ到達するために、この鉄道システムがいかに困難な地形を克服する必要があったかという地理的背景を伝えています。色分けされた路線や記号を説明する凡例が地図の端に大きく記されていることは、1933年当時、乗客のために独自の鍵が必要なほど、この交通システムが複雑であったことを示しています。鉄道路線、地形、そしてマウント・ロウのプロモーションが一体となって、通勤客と観光客の両方の目的地としての南カリフォルニアの初期のアイデンティティと分かちがたく結びついていた交通網の姿を浮かび上がらせています。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eこの地図は、パシフィック電気鉄道の「レッドカー」システムにゆかりのあるロサンゼルスの家族や、その路線を利用して通勤や山への旅行を楽しんだ人、あるいは20世紀初頭のアメリカの都市間交通図を収集しているコレクターへの贈り物として最適です。これは当アーカイブのロサンゼルス関連資料の中でも異彩を放っており、コレクションに含まれる他の伝統的な都市計画図とは一線を画す、交通機関に特化した地図です。コンパクトな学習用プリントから大きなインテリア用まで、多様なサイズで額装なしにてご用意しております。\u003c\/p\u003e","brand":"TheMapVault","offers":[{"title":"16x20インチ - 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サクラメント、ポートランド、オリンピア","description":"\u003cp\u003eフィラデルフィアの出版社チャールズ・デシルバーが1859年に発行したこのカリフォルニアおよびオレゴン、ワシントン、ユタ、ニューメキシコの各準州の地図は、アメリカ西部が領土の急速な再編と新たな鉱物資源の発見という劇的な転換期を迎えていた瞬間を捉えた資料です。この地図の最大の特徴は、チェリー・クリーク近郊のプラット川南支流沿いで発見された金が、地図上に直接「ゴールド・リージョン（金産出地域）」として記されている点です。この発見は、その2年後にコロラド準州となる土地に、やがて数千人もの探鉱者を引き寄せることとなりました。また、この地図は、それ以前の地図でユタやニューメキシコ全域に使用されていた単純な水平方向の郡区分に代わり、後にネバダやアリゾナとなる地域に現代的な郡境界線を引こうとする最初の試みを示しており、スカマニア、ワラワラ、ワスコペンといったカスケード山脈以東の新たに設立された郡が、デシルバーの地図として初めて登場しています。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eこの地図には、ジョン・フレモントやスティーブン・カーニーの探検ルートが、より古いスペインの道やロサンゼルス・ルート、オレゴン・トレイル、ルイス・クラークの航路と共に記されており、何十年にもわたる西部探検の記録が1枚のシートに凝縮されています。ツーソン東側の係争地では、1848年のグアダルーペ・イダルゴ条約に端を発し、1853年のガズデン購入によってようやく解決された境界案である「バートレット線」と「グラハム線」の両方が示されています。この地図が初期に記録しているチェリー・クリーク近郊での金鉱発見は、グリーン・ラッセル率いるジョージア州の探鉱者グループによる1858年の小規模な発見に由来し、1859年には「パイクス・ピーク・ゴールドラッシュ」として知られる大規模なラッシュへと発展しました。これにより、実際の金鉱はパイクス・ピークから約85マイル北にあったにもかかわらず、デンバーやボルダーといった新興の町には数千人の「フィフティ・ナイナー（1859年のゴールドラッシュ参加者）」が押し寄せました。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eこの地図は、ゴールドラッシュや準州開拓時代にルーツを持つコロラド、カリフォルニア、南西部の家族、特にデンバーやボルダーの創設期に興味を持つ人、あるいは1850年から1861年までのアメリカ西部における急激な郡レベルの再編に関心があるコレクターへの魅力的な贈り物となります。コロラド準州誕生のきっかけとなった金鉱発見をいち早く、直接的に記している点で、当保管庫の西部地域コレクションの中でも際立った存在です。コンパクトな学習用プリントから大型の装飾用ピースまで、幅広いサイズで額縁なしにてご用意しております。\u003c\/p\u003e","brand":"TheMapVault","offers":[{"title":"16x20インチ - 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サクラメント、ポートランド、オリンピア","description":"\u003cp\u003eフィラデルフィアのトーマス・クーパーウェイト社は、S・オーガスタス・ミッチェルの広く流通していた『ニュー・ユニバーサル・アトラス』の継続事業の一環として、1854年にこのアメリカ西部を網羅した地図を刊行しました。同社は19世紀半ばに活況を呈したフィラデルフィアの地図業界から発展した企業であり、本図はプレートが全面的に改刻され東方のコロラドまで拡張される直前の、最後期の版の一つです。ゴールドラッシュからわずか5年、ガズデン購入の直前に発行されたこの地図は、カリフォルニアが州として確立され、その周囲を北はオレゴンやワシントンから南はユタやニューメキシコまで、連邦領土として未組織の広大な土地が取り囲んでいた当時の様子を捉えています。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eバートレットとグラハムによる測量線はガズデン購入以前のメキシコとの国境を辿っており、カーニーのルートやサンタフェとロサンゼルスを結ぶスパニッシュ・トレイル、そしてフリーモントの探検ルートが、過去10年間にアメリカの入植者、兵士、交易商たちがこの地域を横断した陸路を記しています。オレゴン・ルートはポートランドとオリンピアに向かって北上しており、地図にはタホ湖の姿はなく、代わりに巨大なテュール湖が描かれています。これは、州昇格から5年が経過してもなお、西部に関する地理的知識がいかに不完全であったかを物語っています。サンタフェとソルトレイクシティは、それぞれスペイン人とモルモン教徒の入植地としてすでに確立された拠点であり、ニューメキシコやユタが州に昇格するずっと前から、地図上で南部および中央部の領土を支える要となっていました。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eこの地図は、アメリカ西部の開拓時代にルーツを持つご家族や、現在カリフォルニアや太平洋岸北西部に住む方、あるいはガズデン購入以前の西部領土図の収集家への贈り物として最適です。額装なしで、さまざまなサイズをご用意しております。\u003c\/p\u003e","brand":"TheMapVault","offers":[{"title":"16x20インチ - 額縁なし","offer_id":58530983117131,"sku":"1836-16x20","price":25.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"A2 (42x60cm) - 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サクラメント、カーソンシティ","description":"\u003cp\u003eロンドンとリバプールに拠点を置くジョージ・フィリップ＆サン社は、地図製作者J.バーソロミューと共同で、1890年にこの広大なアメリカ西部の地図を出版しました。これは、相次ぐ州昇格により目覚ましい変貌を遂げたこの地域の最新の状況を、英国の読者に伝えるためのものでした。当時、地図帳や教育用地図で英国全土に確固たる評価を築いていたフィリップ＆サン社は、アメリカの多くの出版社が地域を州ごとに分割していたのとは対照的に、太平洋岸から山岳部までを一枚の図版に収めるという野心的な試みを行いました。アイダホとワイオミングが州に昇格したまさにその年に発行されたこの地図は、わずか数ヶ月の間にこの地域の政治地図を塗り替えた、5州連続昇格という歴史的な出来事を締めくくるものです。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e描かれた8つの準州および州全域にわたり、当時の郡、町、河川、湖沼、山岳、砦、島々が詳細に記録されており、この地域を結ぶ鉄道網の拡大も示されています。カリフォルニアとネバダの古い鉱山経済を支えたサクラメントとカーソンシティ、太平洋岸北西部の木材や農業の中心地であるポートランドとオリンピア、そして当時まだ州に昇格していなかったアリゾナやモンタナを含むアイダホ、ユタ、アリゾナ、モンタナの若き州都であるボイシ、ソルトレイクシティ、フェニックス、ヘレナなどが記されています。この地図の広範な地理的視点は、アメリカ西部の拡大が行政的な終結を迎えようとしていた、まさにその瞬間の全容を捉えています。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eこの地図は、アメリカ西部にルーツを持つご家族への贈り物として、現在山岳部や太平洋岸の州に居住されている方、あるいは英国で出版されたアメリカ地図の収集家にとって、非常に印象的な一品です。額装なしで、さまざまなサイズをご用意しております。\u003c\/p\u003e","brand":"TheMapVault","offers":[{"title":"16x20インチ - 額縁なし","offer_id":58531038331211,"sku":"1846-16x20","price":25.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"A2 (42x60cm) - 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デンバー、オマハ、ソルトレイクシティ","description":"\u003cp\u003eヘンリー・T・ウィリアムズは1876年、アメリカ西部のこの大型地図を出版しました。この地図には、オマハから西へ延びる完成したばかりの大陸横断鉄道と、コロラド、ネブラスカ、ユタ、アイダホ、ネバダ、モンタナ、カリフォルニアへ旅行者を運ぶ接続路線の網の目が描かれています。ウィリアムズ自身のガイドブック『ザ・パシフィック・ツーリスト（The Pacific Tourist）』に綴じ込まれたこの地図は、鉄道旅行を宣伝することを明確な目的として作成されており、各ルート上の駅名や、当時まだ建設中であったいくつかの計画路線も記されています。本書はより希少な初版であり、1877年にはコロラド、ニューメキシコ、アリゾナへの鉄道ルートが修正された第2版が発行されました。つまり、この初期の版は、ロッキー山脈や太平洋岸への最初の観光ブームの絶頂期における鉄道網の姿をそのままに記録しているのです。ウィリアムズがこの地図を手がけたのは、ゴールデン・スパイク（大陸横断鉄道の開通）からわずか7年後、大陸横断旅行への関心が最も高まっていた時期であり、鉄道でカリフォルニアに到達することが、専用の宣伝資料を必要とするほどまだ目新しい体験であった頃のことです。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eデンバーは、旅行者を南や西へ送り出す鉄道網の拠点としてコロラド州の詳細地図の中核をなし、オマハはネブラスカ平原を横断する全ルートの東の出発点として記されています。ソルトレイクシティはユタ州の主要な停車駅として地図の中央に位置し、バージニアシティはネバダ州の銀鉱山ブームに沸く町を象徴し、ヘレナは幹線から分岐する支線によって到達できるモンタナ州の鉱山地区を示しています。サンフランシスコは太平洋岸の西の終着点として地図の要となっており、この地図全体がこの目的地を売り込むために作られたと言っても過言ではありません。現存するこの地図には、当時カリフォルニア北部からオレゴン南部にかけて活動していた駅馬車強盗ブラック・バートに言及した注釈など、当時の手書きの書き込みが残されています。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eネブラスカのホームステッダー（入植者）、コロラドやモンタナの鉱山労働者の家族、あるいはネバダのシルバーラッシュ時代の子孫など、かつての鉄道回廊に家族の歴史を持つ方だけでなく、19世紀の鉄道宣伝地図のコレクターにとっても魅力的な逸品です。同地図の1877年第2版ではコロラドやニューメキシコの鉄道網の詳細が南へ広がり、アリゾナの地名も新たに追加されました。一方、この1876年の初版は、より未発達で初期の段階のネットワークを保持しており、単なる古い草案ではなく、当時の姿をありのままに切り取った貴重な資料です。額装なしで、コンパクトな学習用サイズから大きなインテリア用まで、幅広いサイズでご用意しています。\u003c\/p\u003e","brand":"TheMapVault","offers":[{"title":"16x20インチ - 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