Nebraska Maps

19世紀イギリスを代表する地図・旅行ガイド出版社のひとつであったエディンバラのアダム・アンド・チャールズ・ブラック社は、1869年にカリフォルニア、オレゴン、ユタ、ワシントン、ニューメキシコ、ネブラスカ、カンザス、およびインディアン準州を一枚に収めた、この太平洋岸諸州の地図を発行しました。ブラック社は一枚物の地図よりも大規模な参考文献の出版で名声を築いており、この地図にもそのスケールが反映されています。アメリカ西部の拡大を海外から見守るイギリスの読者に向けて、8つの州・準州を一つの総合図へと凝縮しました。大陸横断鉄道がプロモントリー・サミットで開通したのと同じ年に発行されたこの地図は、散在していた準州が荷馬車の道ではなく鉄道で初めて結ばれた、まさにその瞬間のアメリカ西部を捉えています。この変化は、地図上に記された多数の町、砦、そして既存および計画中の鉄道路線によって記録されています。カリフォルニアのような確立された州から、まだ組織化されていないインディアン準州まで、入植段階の大きく異なる8つの管轄区域を網羅したこの地図は、単なる一州の調査図ではなく、極めて包括的なスナップショットとなっています。サクラメントは州都として、また太平洋岸と新しい大陸横断路線との間で物資が行き交う拠点となった鉄道の終着点として、カリフォルニアを支えています。ニューメキシコ準州の数世紀にわたる州都サンタフェは、鉄道がその後10年間にわたり迂回したにもかかわらず、この地域で最も古くから統治が継続している中心地であり続けました。ネブラスカ最大の都市オマハは、地図が発行された年に完成したユニオン・パシフィック鉄道の東側の起点となりました。カンザスの州都トピカ、そしてモルモン教徒が入植したユタ準州の州都ソルトレイクシティは、それぞれの準州において最も組織化された郡ネットワークの拠点となっており、ポートランドとシアトルはオレゴンとワシントン準州において、鉄道と海運の港として競い合う太平洋岸北西部の二大都市として記されています。チェロキー・ネーションの首都ターレクアは、地図の東端においてインディアン準州独自の統治拠点であることを示しています。西部諸州にルーツを持つご家族への贈り物として、またヴィクトリア朝時代の包括的な合成地図のコレクターや、8つの管轄区域を1ページに収めるという純粋な地理学的試みに惹かれる方にとって、まさにふさわしい一品です。エディンバラで発行され、大陸横断鉄道が完成した1869年という年代は、アメリカ国内の出版社から同時期、あるいはそれ以前に発行された西部の多地域地図とは一線を画す価値を与えています。額装なしで、さまざまなサイズをご用意しております。

アルヴィン・ジュエット・ジョンソンとパートナーのベンジャミン・P・ウォードは、1864年にニューヨークでネブラスカ、ダコタ、モンタナ、カンザスの地図を出版しました。これは、二人が1865年にウォードが退社するまでの2年間共同で発行していた『ジョンソンズ・ニュー・イラストレイテッド・ファミリー・アトラス』の一部です。ジョンソンは、J.H.コルトンの著作権付きの版を買い取り、鋼版画からリトグラフへ変換することで事業を拡大しました。この転換により、同社は競合他社の多くよりも迅速かつ安価に地図を印刷できるようになりました。1864年までに、このアトラスには1863年から1869年まで同社が使用した独特の「透かし彫り」の枠取りが施されるようになりました。この地図はワイオミング準州が創設される1868年以前の非常に珍しい姿を伝えており、ダコタ準州の南境が後にワイオミングとなる土地を吸収するように拡大されている様子が示されています。このような構成は、ジョンソン＆ウォード社が印刷したごくわずかな地図にしか見られません。モンタナ準州がアイダホから分割されたのと同じ年に発行されたこの地図は、太平洋鉄道の建設が領土の境界線を版画家が記録するよりも速いスピードで書き換えていた、南北戦争時代の流動的な西部を捉えています。モンタナ準州は創設されたまさにその年にここに描かれており、その境界線はロッキー山脈のビタールート山脈にまで達しています。この境界線は、数年後には連邦測量士によって調整されることになります。オマハはネブラスカ準州最大の居住地であり、未だ建設途上の大陸横断鉄道の東側の拠点として描かれています。1861年からダコタ準州の州都であるヤンクトンは、入植者が北部の平原を目指す際に利用したミズーリ川の玄関口近くに位置しています。そして1861年の州昇格以来カンザスの州都であるトピカは、この地図の中で唯一完全に組織化された州として示されており、隣接する地域が未分割の準州である一方で、その境界線は既に確定していました。同年、モンタナの金鉱発見によって設立されたバージニアシティは、この地図が刻版されている最中にも、準州の西側の山々へと押し寄せていたブームタウンの様子を象徴しています。平原やロッキー山脈西部にルーツを持つ家族への贈り物として、あるいはモンタナやダコタに移住された方、あるいはこの正確なワイオミング創設前の境界構成を示す数少ないジョンソン＆ウォード版を探しているコレクターにとって最適な一品です。ワイオミング準州が1868年まで存在しなかったため、この地図は後のジョンソン社のアトラス版には見られない、真に過渡期的な瞬間を捉えています。額装なしで、様々なサイズでご用意しております。

チャールズ・デシルバーが1857年にフィラデルフィアで出版したこのミシシッピ川からロッキー山脈に至る地域の地図は、米国の地図帳において、この広大な大陸中央部の領土を単なる国家地図の周辺部として扱うのではなく、明確な焦点として捉えた初めての地図として注目に値します。この図版は、デシルバーの地図帳に掲載されたもので、同社が前身であるトーマス・カウパー・スウェイト時代に使用していたシンプルな「ロープ模様の枠」から、J.H.コルトンの当時の作品を彷彿とさせる、装飾的で色付けされていない枠へと変更された時期のものです。この枠の細部は、地図書誌学者が図版の個々の状態を年代特定するために利用する指標の一つとなっています。デシルバーの地図帳は主要な競合他社ほど広く流通しておらず、この形式はすべての版に含まれているわけではないため、現存する実物は現在市場では非常に希少なものとなっています。オマハはミズーリ川近郊のネブラスカ準州の拠点を成しており、レブンワースは「血を流すカンザス（Bleeding Kansas）」の政治的混乱の只中にあったカンザス準州における主要な初期入植地の一つとして示されています。サンタフェは遠く南西に位置するニューメキシコ準州を管轄し、その名を冠した古くからの交易路によって東部の入植地と結ばれています。この地図は、この時代の商業用地図帳としては異例なほど移民や先住民に関する情報が豊富で、平原全域にわたる初期の砦、道路、先住民との条約境界線、探検家のルートが記されており、当時の地図には珍しい交易所の独自の記号さえも採用されています。南部にはインディアン準州全域にわたって先住民の戦場や居留地が記録されており、単なる参照用地図の枠を超えた、真の資料的価値を備えています。この地図は、準州時代にルーツを持つネブラスカ、カンザス、あるいはニューメキシコの家族への贈り物として、また、ミシシッピ以西の西部を専門に扱った米国初の地図帳という希少性に惹かれるコレクターにとって、ふさわしい一枚です。「血を流すカンザス」時代の政治的緊張と、インディアン準州の詳細な地理情報が組み合わさっている点は、当店が扱う近隣のロッキー山脈周辺の純粋な行政地図であるロイド地図や一般土地管理局の地図とは一線を画しています。書斎に置くコンパクトなプリントから、オフィスやデン（書斎・娯楽室）用の大型のものまで、あらゆるサイズで額装なしでご用意しております。

アルヴィン・ジュエット・ジョンソンは1865年、ニューヨークでネブラスカ、ダコタ、アイダホ、モンタナの地図を出版しました。この地図は、ワイオミングの名が印刷された地図上に現れた最初期の例の一つとして何よりも注目すべき存在であり、地図自体のタイトルにワイオミングの名が記されるよりも前のことでした。ジョンソンはJ.H.コルトンの事業を引き継いで会社を築き上げ、コルトンのオリジナルの鋼版彫刻をリトグラフの石版へと変換することで、競合他社よりも安価な価格で地図帳を制作していました。1865年には、かつてのパートナーであるウォードを外したジョンソン社が、毎年完全に独自の版を発行するようになっていました。この地図はイエローストーン国立公園の誕生より7年遡るもので、イエローストーン川とノースプラット川の間の、まだほとんど未組織であった広大な地域が大部分空白のまま描かれています。これは南北戦争終結時において、東部の知識人である出版業者でさえ、北ロッキー山脈をほとんど理解していなかったことを示す貴重な記録です。オマハがネブラスカの主要都市として、また地図上で組織化された最東端の地点として記される一方で、モンタナで最初にゴールドラッシュに沸いたヴァージニアシティとバナックは、当時記録されていたわずか9つの郡の中に現れています。新設されたばかりのアイダホにはわずか5つの郡しかなく、ダコタには一つも郡が存在せず、両者ともかろうじて組織化された辺境の地という状態でした。地図に描かれたイエローストーン湖は「サブレット湖」と誤記され、実際の場所よりも大幅に西側にずれて配置されており、1865年当時にはこの地域に関する最も優れた情報でさえいかに混乱していたかを物語っています。モンタナ州西部の金鉱や、提案されていた鉄道ルートや交易所の散在などが、北平原やロッキー山脈が真の意味で「地図に載る前」の姿を捉えたこの地図を構成しています。この地図は、1860年代のモンタナの金鉱キャンプにルーツを持つ家族への贈り物として、あるいは出版された地図上でのワイオミングの最初期（未命名）の姿という地図学的記録に魅了されたコレクターにとって、素晴らしい逸品となります。ロイドや一般土地管理局による後のより精密な測量に基づいたモンタナやワイオミングの地図と見比べると、この1865年版ジョンソンの地図は、その後の20年間でいかに急速にこの地域の地図製作が進歩したかを如実に示しています。書斎用のコンパクトなプリントから、オフィスや書斎向けの大型サイズまで、幅広く額装なしでご提供いたします。

サミュエル・オーガスタス・ミッチェル・ジュニアは、1863年にフィラデルフィアからカンザス・ネブラスカ・コロラド図の改訂版を発行しました。前年に同社が出版した地図を改訂し、同年3月にアイダホ準州が創設されたことを記録したもので、印刷された地図としては最も初期に新しい準州が登場した例の一つです。この彫版は、ミッチェルの特徴である装飾的な花の縁取りと鮮明な鋼版の線画を維持しており、当時の他社の簡素な郡単位の地図とは一線を画す、同社の『New General Atlas（新一般地図帳）』ならではのスタイルを継承しています。この地図は、カンザス、ネブラスカ準州、コロラド準州、そして新しいアイダホ準州の東部を網羅しており、南端にはニューメキシコ、テキサス、インディアン準州が描かれています。この時期のアイダホは、後にワイオミングとなる全域をまだ含んでおり、この境界線は、さらなる準州分割が始まるまでのわずか1年しか続きませんでした。カンザスの郡は依然として州の東部3分の1のみを占めていますが、ネブラスカの郡はわずかに拡大し、準州の半分弱を占めるまでになっています。コロラドでは、前年に比べて大幅に増加した約15の組織化された郡が、デンバー近郊の金鉱地帯を中心に集まっており、フロント山脈沿いへの入植が続いていたことがわかります。入植地の郡の間の平原には、先住民族の部族や初期の町、砦が記されており、戦争によって遅延したものの停止はしなかった鉄道の計画ルートが交差しています。アイダホ準州は地図の北西の隅を占めていますが、内部にはほとんど組織的な入植が示されておらず、紙面上の広大な面積とは対照的に、ほぼ空白の領域となっています。この1863年の改訂版は、コロラドやアイダホの家族が初期の準州時代のルーツを辿るのに適しており、また、当店の1862年版ミッチェルによる同じカンザス・ネブラスカ・コロラド図と組み合わせて収集するのにも最適です。前者にはアイダホ準州がまだ存在せず、ダコタ準州が当初の全域で描かれていますが、本図はミッチェルの地図が議会の動きに合わせて描き直された直後の地域の様子を捉えています。2つの版の間で、コロラドの郡がゼロから約15にまで急増したこと自体が、ゴールドラッシュによる入植地がいかに急速に組織化されたかを物語る記録となっています。額装なしで、全サイズ取り揃えて販売しております。

サミュエル・オーガスタス・ミッチェ ル・ジュニアは1862年、フィラデルフィアで中央平原とロッキー山脈のこの地図を出版しました。これは、同社が老朽化したタナー社の地図に代わるものとして1860年から発行していた『ニュー・ジェネラル・アトラス』の一部です。ミッチェル社のスタイルは、装飾的な花模様の縁取りの中に、鮮明な鋼版画を収めることを特徴としていました。これは、世紀後半に平原地図の市場を席巻することになる簡素な郡地図とは一線を画す装飾的な手法でした。この地図は、カンザス州、ネブラスカ準州、そして新設されたばかりのコロラド準州をカバーしており、地図の上部には広大なダコタ準州が、南端に沿ってニューメキシコ、テキサス、インディアン準州の一部が描かれています。この地図は1861年2月のコロラド準州創設からわずか数ヶ月後に出版されたもので、アイダホやワイオミングがまだ存在せず、ダコタ準州が現在のワイオミング州とサウスダコタ州の大部分にまで広がっていた当時の状況を捉えています。この地図上のカンザス州の郡は東部3分の1にまでしか達しておらず、残りの部分は未組織の平原として空白のままになっています。ネブラスカ州の郡はさらに小さな範囲しかカバーしておらず、準州の境界が西端に達するはるか手前でまばらになっています。対照的にコロラド州には郡が一切描かれておらず、代わりにデンバー市とその周辺の鉱山町の集落が記されています。これらは、わずか3年前のパイクスピークでの金発見をきっかけに生まれた町です。これらの間にはインディアンの部族、砦、そして提案された鉄道ルートのいくつかが、まだ大部分が未組織であった土地に配置されています。この地図自体が記しているように、この平原地域は南北戦争が始まった直後の数年間、まさに過渡期にあったのです。この1862年版ミッチェルの地図は、準州時代にルーツを持つカンザス州やネブラスカ州の家族、デンバー市の草創期に作られた地図に惹かれるコロラドへの移住者、あるいは、翌年1863年に西方のアイダホ準州の新設を記録するために発行された同店の次版とセットで収集するコレクターにとって最適です。この次版は、本図の印刷からわずか数ヶ月のうちに改訂が必要となったものです。この2つの版のうち、本図である古い版は、ダコタ準州がまだ縮小される前の本来の広さを留めている点で貴重です。額装なしで、あらゆるサイズでご用意しております。

フィラデルフィアのL.H.エヴァーツ社は、1875年、同社が10年間にわたって制作していた図解入り郡アトラスの一部として、この中央平原の郡地図を発行しました。この形式は、南北戦争後にこの地域へ押し寄せた入植者や土地購入者に詳細な地域の地理を売り込むために作られたものです。エヴァーツの彫版は、装飾的な華やかさよりも緻密で実用的なスタイルを重視しており、それ以前の同じ地域の商用地図によく見られた装飾的な境界線ではなく、州境の上に郡境、鉄道路線、道路を平面的で読みやすい色で配置しています。このシートはカンザス、ネブラスカ、コロラドを単一の地図単位として網羅しており、このグループ化は、1870年代半ばの鉄道交通と西への移住によってこれら3州がいかに密接に結びついていたかを反映しています。この時点で、カンザス州とネブラスカ州はどちらも州昇格から10年以上が経過していましたが、翌1876年に昇格することになるコロラド州は、準州としての最後の数ヶ月を迎えていました。1875年までに、カンザス州は東部3分の2にわたる高密度の郡のグリッドに組織化されており、1861年の州昇格以来、トピカがカンザス川沿いの州都としての役割を果たしていました。ネブラスカ州の郡境は、オマハからユニオン・パシフィック鉄道が辿った回廊であるプラット川渓谷に沿って着実に西へと拡大し、1867年には州都が内陸の新しい町リンカーンに移転しました。対照的にコロラド州の郡は、デンバーが準州都として急速に発展し、その西にある山岳鉱山地区への供給拠点となっていたフロントレンジ沿いに集中していました。これら3州を合わせると、カンザス州の完全に細分化された郡から、コロラド州のまだまばらな組織化された土地へと、西から東へ向かう入植密度の明確な勾配が見て取れます。このようなアトラス形式の郡地図は、祖先の土地が実際にどこにあったのかを調べようとしているカンザス州、ネブラスカ州、またはコロラド州の家族や、同店の他のカンザス・ネブラスカ・コロラドのシート（ミッチェルによる戦時中の初期の3準州グループ版など）と並べてエヴァーツの郡アトラスシリーズを収集しているコレクターに適しています。ミッチェルの地図が、一握りの郡しか区画されていない形成途上のフロンティアを示しているのに対し、この1875年のエヴァーツのシートは、そこから10年が経過し、完全に細分化され、鉄道で結ばれたこの地域の姿を映し出しています。書斎の小さな壁用から、より大きな特徴的なピースまで、さまざまなサイズで額装なしで提供されています。

フィラデルフィアのチャールズ・デシルバーは、1855年に初めて作成され、10年間定期的に再発行されてきたミシシッピ川以西の内陸部の地図を1859年に更新し、発行しました。本品は、パイクスピークでの金鉱発見を示す「Gold Regions（金鉱地域）」という注記が新たに追加された、唯一の版です。デシルバーの作品は、19世紀半ばのアメリカの地図帳の中でも、移民の道、陸軍の砦、先住民との条約線、戦場、そして当時の商業用地図には珍しい交易所の専用シンボルなど、地図帳がまだほとんど網羅していなかった地域に詳細な情報が上書きされている点で際立っています。この地図は、ネブラスカ準州とカンザス準州から西はロッキー山脈、南はニューメキシコ準州とインディアン準州までを網羅しており、1858年7月にカンザス以西で金が発見され、その3年後にはコロラド準州となる地域へと最初の探鉱者たちが押し寄せようとしていた当時の平原の様子を捉えています。カンザス準州の入植地は、まもなく自由州の州都となるトピカ近くのミズーリ川沿いに集中していましたが、西経100度線以西の広大な西部は、ほとんど地図に載っていない草原のままでした。ミズーリ川西岸のオマハに州都を置くネブラスカ準州は、鉄道が敷かれるまでさらに10年を要する平原に広がっていました。南西のサンタフェは、ニューメキシコ準州の拠点であり、近隣のどの英米系入植地よりも古くから続くスペイン植民地時代の州都として、この地域で最も長く統治されてきた権力の座でした。チェロキー族の首都ターレクアから統治されるインディアン準州は、地図の南東の隅を占め、移住させられた「文明化五部族」のために確保された土地であり、他の地域のような郡の区分けは適用されていませんでした。これら4つの管轄区域全体を通して、この地図は、確定した政治的境界線ではなく、道、条約線、川によって構成されていた当時の景観を捉えています。この「金鉱地域」版は、開拓時代のルーツをたどるカンザスやネブラスカの家族への贈り物として、あるいは金が発見されたまさにその時期に作られた地図に興味を持つコロラドへの移住者、さらには1859年末にホームズのカンザス地図に取って代わられるまでのデシルバーの平原・ロッキー山脈地図の短い歴史を収集しているコレクターにとって、格別な品となるでしょう。この版は数ヶ月しか流通しなかったため、初期の版よりもはるかに希少であり、後のどの版にも見られない過渡期の瞬間を記録しています。額装なしで発送され、コンパクトな学習用サイズから大型の壁掛けサイズまで、幅広いサイズからお選びいただけます。

J.H. コルトンは、1855年にニューヨークのオフィスからカンザスおよびネブラスカ州の単独発行地図を出版しました。これは、前年のカンザス・ネブラスカ法によって創設された正確な境界線で両準州を示した最初の印刷地図となりました。当時、コルトンの会社は鉄道地図や移住者向け地図の主要なアメリカの出版社となっており、詳細なスチール彫版と手彩色で知られていました。この地図もその名声を反映しており、その範囲は西はグレートソルト湖、南はテキサス州クロケットにまで及び、前年に署名された「ガズデン条約によってメキシコから獲得した領土」を詳述するビネットが添えられています。北米の挿入図が、これら二つの新しい準州を大陸全体の文脈の中に位置付けています。この地図が登場したのは、極めて不安定な時期でした。カンザス・ネブラスカ法の「住民自治」の原則が、新しい準州で奴隷制を認めるかどうかという問題を提起したばかりであり、後に「流血のカンザス」として知られることになる政治的対立の火種となっていました。オマハはミズーリ川沿いのネブラスカの拠点として地図上に示されており、コルトンが広大な未踏の平原へと広がる準州の東端に位置付けられています。一方、トピカとそれより広いカンザス準州はその南側に位置し、わずか1年前までは組織化されていないインディアン領土であった土地から新たに切り出されました。地図には両準州を横切るサンタフェ・トレイルとオレゴン・トレイルのルートが描かれており、川にはインディアン名とアングロ・アメリカン名の両方が並記されています。余白には野生動物、バッファロー狩り、インディアンのダンス、幌馬車の隊列などの装飾的な情景が散りばめられています。サンタフェ・トレイルとオレゴン・トレイルの回廊という厳密な地理的詳細と組み合わされたこれらのビネットは、インディアンの領土からアメリカの組織的な入植地へと移行するまさにその過渡期の風景を捉えています。この地図は、準州時代にルーツを持つネブラスカやカンザスの家族にとって、あるいは南北戦争以前のミシシッピ川以西の地図を収集し、この地図の背後にある政治的な緊急性に惹かれるコレクターにとって、素晴らしい選択となるでしょう。書誌学者は、これをミシシッピ川以西の地図の中でも最も求められているものの一つに挙げており、1850年代の準州地図の基準から見ても市場に出回ることが稀な貴重品です。そのため、今回の複製は、ほとんどのコレクターが研究図書館以外では目にすることのない詳細を堪能できる貴重な機会となっています。額装なしで、コンパクトな学習用プリントから大型のステートメントピースまで、幅広いサイズでご用意しております。

ヘンリー・T・ウィリアムズは1876年、アメリカ西部のこの大型地図を出版しました。この地図には、オマハから西へ延びる完成したばかりの大陸横断鉄道と、コロラド、ネブラスカ、ユタ、アイダホ、ネバダ、モンタナ、カリフォルニアへ旅行者を運ぶ接続路線の網の目が描かれています。ウィリアムズ自身のガイドブック『ザ・パシフィック・ツーリスト（The Pacific Tourist）』に綴じ込まれたこの地図は、鉄道旅行を宣伝することを明確な目的として作成されており、各ルート上の駅名や、当時まだ建設中であったいくつかの計画路線も記されています。本書はより希少な初版であり、1877年にはコロラド、ニューメキシコ、アリゾナへの鉄道ルートが修正された第2版が発行されました。つまり、この初期の版は、ロッキー山脈や太平洋岸への最初の観光ブームの絶頂期における鉄道網の姿をそのままに記録しているのです。ウィリアムズがこの地図を手がけたのは、ゴールデン・スパイク（大陸横断鉄道の開通）からわずか7年後、大陸横断旅行への関心が最も高まっていた時期であり、鉄道でカリフォルニアに到達することが、専用の宣伝資料を必要とするほどまだ目新しい体験であった頃のことです。デンバーは、旅行者を南や西へ送り出す鉄道網の拠点としてコロラド州の詳細地図の中核をなし、オマハはネブラスカ平原を横断する全ルートの東の出発点として記されています。ソルトレイクシティはユタ州の主要な停車駅として地図の中央に位置し、バージニアシティはネバダ州の銀鉱山ブームに沸く町を象徴し、ヘレナは幹線から分岐する支線によって到達できるモンタナ州の鉱山地区を示しています。サンフランシスコは太平洋岸の西の終着点として地図の要となっており、この地図全体がこの目的地を売り込むために作られたと言っても過言ではありません。現存するこの地図には、当時カリフォルニア北部からオレゴン南部にかけて活動していた駅馬車強盗ブラック・バートに言及した注釈など、当時の手書きの書き込みが残されています。ネブラスカのホームステッダー（入植者）、コロラドやモンタナの鉱山労働者の家族、あるいはネバダのシルバーラッシュ時代の子孫など、かつての鉄道回廊に家族の歴史を持つ方だけでなく、19世紀の鉄道宣伝地図のコレクターにとっても魅力的な逸品です。同地図の1877年第2版ではコロラドやニューメキシコの鉄道網の詳細が南へ広がり、アリゾナの地名も新たに追加されました。一方、この1876年の初版は、より未発達で初期の段階のネットワークを保持しており、単なる古い草案ではなく、当時の姿をありのままに切り取った貴重な資料です。額装なしで、コンパクトな学習用サイズから大きなインテリア用まで、幅広いサイズでご用意しています。

フィラデルフィアのチャールズ・デシルバーは、1854年のカンザス・ネブラスカ法成立直後にこのアメリカ西部の地図を発行しました。1855年後半、トーマス・クーパーウェイト社から『S.オーガスタス・ミッチェル新世界地図帳』の版を引き継いだ際、同書にこの地図を組み込みました。新たに開拓された西部領土の地図に対する国民の強い需要を認識していたデシルバーは、この新しく編集された地域図を導入し、軍の偵察やフロンティアからの報告によって新しい測量データが得られるたびに、出版初期の数年間で改訂を続けました。本品は、デシルバー特有のスクロールワーク（渦巻き模様）の境界線とページ番号38が記された、版の初期状態を示すものです。カンザス・ネブラスカ法によるミズーリ協定の撤廃が、大平原における奴隷制度をめぐる激しい対立の火種となっていたまさにその時期に出版されました。この地図には移民や軍のルートが縦横に描かれており、オレゴン・ルートやフリーモント・ルートがプラット川とアーカンソー川に沿って伸び、サンタフェ・ルートはニューメキシコの商業拠点に向かって南に弧を描いています。また、フォートスミスから放射状に伸びる道路が、アーバックル将軍の命令のもと、ドニャアナやサンタフェへと接続しています。カンザス州東部では、ミズーリ川沿いにデラウェア族、ショーニー族、キカプー族、ポタワトミ族の居留地が密集しており、南側のインディアン準州には、強制移住させられたチェロキー族、クリーク族、セミノール族、チョクトウ族、チカソー族の土地が記録されています。カンザス州東部では、ローレンス、レコンプトン、トピカといった新設の町が近接して位置しており、「血を流すカンザス（Bleeding Kansas）」の戦場となる直前の様子が地図に収められています。一方で、測量されたばかりのガズデン条約線が、ニューメキシコとメキシコの現代の南部国境を定めています。この地図は、カンザスやネブラスカの大平原にルーツを持つご家族、現在 南西部に定住されている方、あるいは南北戦争前夜の激動の時代を記録した地図の収集家にとって、魅力的な贈り物となるでしょう。額装なしで、さまざまなサイズでご提供いたします。

このオマハの地図はジョージ・フランクリン・クラムによって描かれ、ニューヨークとシカゴのオフィスから発行された『Cram's Standard American Railway System Atlas of the World（クラムの標準アメリカ鉄道システム世界地図帳）』の一部として1899年に出版されました。クラムの地図帳は全米の鉄道網を中心に構成されており、231枚の地図には、当時のアメリカの地図帳としては最大規模を謳った政治および鉄道の詳細情報がまとめられていました。その主張は、この一枚の地図にも、コンパクトなカラーリトグラフ上に通り、鉄道路線、水路が極めて緻密に重ねられている点に反映されています。地図が網羅するのはネブラスカ州オマハで、1890年代末までにアメリカ西部への主要な鉄道の玄関口となっていた都市です。その家畜市場と鉄道が、設立後の数十年で急速な発展を牽引しました。市域の東端にはミズーリ川が描かれています。この水路こそが、オマハを最初に川の渡河地点、そして後に鉄道のハブとしての地位を確立させた場所です。北側にはカーター湖が記されており、これは数十年の間に川の流路が変化する中で取り残された、かつてのミズーリ川の屈曲部です。地図全体にわたっていくつかの鉄道路線が集中しており、シカゴから西へ向かう路線の主要なジャンクションとしてのオマハの役割を如実に物語っています。市内各地には橋、公園、排水路も記録されています。川、湖、そして集結する鉄道路線が一体となり、西部への交通の玄関口として成長の絶頂期にあったオマハの姿を捉えています。オマハやダグラス郡にゆかりのあるご家族、グレートプレーンズの鉄道時代の都市の収集家、あるいはネブラスカ州の初期の発展とのつながりを大切にする方にとって、最適な一枚です。一般的な州の地図帳ではなく、鉄道に特化したクラムの地図帳に由来するため、同じシリーズの交通時代の都市地図と組み合わせてテーマ別のコレクションにするのも自然です。コンパクトな学習用プリントから、より大きなインテリアとしての作品まで、幅広いサイズで額装なしでご用意しています。

このミネソタ州、ダコタ準州、ネブラスカ州の地図は、S. オーガスタス・ミッチェル・ジュニアによって制作され、1865年にE.H.バトラー・アンド・カンパニーから『Mitchell's New Reference Atlas for Colleges, Libraries, Families and Counting Houses』（全55枚の地図シリーズ）の一部として出版されたものです。1枚のシートに2つの手彩色地図が印刷されており、ケバ線によって起伏が示されています。一方の地図にはミネソタ州と未分割だった当時のダコタ準州が、もう一方にはネブラスカ準州が描かれており、後に州境が確定される地域の地図として実用的な構成になっています。1865年当時の北部平原を記録したこの地図では、ダコタはまだ分割されていない単一の準州であり、ネブラスカもまだ州昇格前で、いずれも現在の馴染み深い境界線が確定する数年前の姿をとどめています。 ミネソタ州は完全に組織化された州として描かれ、ミシシッピ川沿いのセントポールと隣接するミネアポリスが中心となり、北東の境界線はスペリオル湖に沿っています。後のノースダコタ州とサウスダコタ州となる土地をカバーするダコタ準州は、ここでは未分割の単一準州として描かれており、郡の境界線はまだまばらで、入植地は現在のサウスダコタ州に近いミズーリ川沿いに集中しており、後のノースダコタ州を形成することになる遠隔地の郡よりも先行していた様子がわかります。付属する地図のネブラスカ準州は、独自の郡が発展途上にあり、グレートサンドヒルズが記され、州昇格まであと2年という時期の姿です。この1枚のシートは、紙面上で組織化が始まったばかりの北部平原の広がりを捉えています。 ダコタがまだ2つではなく1つの準州であるという点は、コレクターにとって非常に特徴的な発見であり、ミネソタ、ダコタ、ネブラスカにルーツを持ち、今日の州に分割される前のこの地域の姿を見たいという方にとっても最適な一枚です。特にセントポールやオマハの購入者にとっては、北部平原の入植のまさに始まりの時期に自らの都市が記されていることを見つけられるでしょう。額装なしで、コンパクトな学習用プリントから、オフィスや書斎に映える大型のサイズまで、幅広く取り揃えております。

ルース・テイラー・ホワイトが描いたこのネブラスカ州の絵地図は、フランク・J・テイラーの文章を添え、リトル・ブラウン社から1935年に出版された風変わりな漫画地図帳『Our U.S.A., A Gay Geography』に掲載されたものです。全48州を58枚のフルカラーイラストで網羅しており、この図版は同書の63ページに収められています。鮮やかなリトグラフカラーで印刷されたこの地図には、従来の測量図のような詳細な情報の代わりに手描きの小さな光景が詰め込まれており、大恐慌時代の読者を楽しませ、知識を提供するためのスタイルが築かれています。ネブラスカ州の姿は、当時の経済を支配していたのと同様に、トウモロコシ畑や牛といった農業のアイデンティティを中心に描かれています。ルース・テイラー・ホワイトとフランク・テイラーが共同で制作したこの地図帳は、彼女のイラストと彼の短く皮肉の効いたキャプションが組み合わされており、大恐慌時代に十分な売れ行きを記録したため、リトル・ブラウン社は初版発行後も数年間にわたり出版を続けました。 州の内陸部の大部分には、当時ネブラスカ農業を象徴する作物であったトウモロコシ畑が広がっています。一般的な農業活動と並んで牛の放牧風景も描かれており、穀物生産を補完する畜産業の様子が反映されています。地図全体には、この地図帳を通して一貫して用いられている濃密なイラストスタイルで、地元の風景、動物、活動の様子が散りばめられています。トウモロコシ畑と牛の風景は、農業生産物によって定義されるネブラスカ州の姿をほぼ全面的に描き出しており、他の要素はほとんど目を引くことがありません。また、小麦地帯にはいくつかの小さな鉄道の町も描き込まれており、ネブラスカの経済がいかに農場から市場へ効率的に穀物を輸送することに依存していたかを物語っています。 農業や牧畜にルーツを持つネブラスカの家族であれば、この地図が捉えた州の姿を即座に認識できるはずです。また、従来の骨董的な測量図よりも、大恐慌時代らしい風変わりな視点で描かれたネブラスカの地図を好む方への特別な贈り物としても最適です。当店の他のネブラスカ関連資料は19世紀の標準的な測量図が中心ですが、この1935年にリトル・ブラウン社から出版された図版は、当コレクションで唯一の絵地図・漫画スタイルで描かれた地図です。額装なしで印刷されており、飾る場所に合わせて選べるよう、様々なサイズをご用意しております。

ジョージ・フランクリン・クラムが1878年に出版したこのネブラスカ州鉄道・郡区地図は、シカゴのウェスタン・マップ・デポで印刷された『スタンダード・アメリカン・アトラス・オブ・ザ・ユナイテッド・ステーツ』の一部であり、縮尺は19マイル対1インチです。この版は手彩色で、郡区と郡の区分が赤で記されており、州全体の地図の傍らに挿図が添えられています。この地図はネブラスカ州全体を網羅し、鉄道、町、郡区を表示しています。1870年代後半の同州における入植は、鉄道によるホームステッド（自営農地）ブームによって圧倒的に推進されていました。 この地図上では鉄道路線が州内を縦横に走り、1878年当時、ネブラスカ州の経済と入植パターンにおいて中心的な役割を果たしていた主要な町や都市を結んでいます。郡区と郡はどちらも赤で示されており、これは州の土地が地方行政と個々の入植者の権利請求の両方の目的でいかに分割されていたかを示す二重の行政層となっています。挿図は、州全体の地図だけでは収まりきらない補足的な詳細情報を加えています。鉄道、郡区と郡のグリッド、そして挿図は、1870年代の急速な入植が拡大する鉄道路線と切り離せなかったネブラスカ州の姿を描き出しています。 19世紀後半のホームステッド（自営農地）のルーツを持つネブラスカ州の家族や、数十年にわたる同州の地図を収集するコレクターにとって、この地図は特別な魅力を持っています。当店では他にも、クラム自身の後の1893年版および1883年版のネブラスカ地図、アッシャー＆アダムスの1874年版アトラス、ミッチェルの1884年版地図、ロジャース＆ジョンストンのより早い1857年版準州地図なども取り揃えております。この1878年クラム版の鉄道・郡区地図は、当店が扱うネブラスカ州のクラム版地図の中で最も古く、一般的な参照詳細よりも州の郡区グリッドを中心に構成されています。額装なしで印刷されており、掲示場所に合わせて様々なサイズをお選びいただけます。

ヘンリー・ダーウィン・ロジャースとアレクサンダー・キース・ジョンストンは、1857年にこのネブラスカ準州の地図シートを発行しました。ロンドンのエドワード・スタンフォード社から出版され、エディンバラのW. & A.K.ジョンストン社が彫版を手がけたもので、彼らの『合衆国地図帳』の一部です。この地図では準州が青い境界線で示されており、ネブラスカが州に昇格した1867年の約20年前に、約54.5マイルを1インチとする縮尺で描かれています。このシートは、1857年当時のネブラスカ準州、すなわち中央平原に広がる、大部分が未組織であった広大な地域を写し出しています。 この準州の青い境界線が描き出す領域は、1857年当時、後にネブラスカ州となる範囲よりもはるかに広大であり、その後の準州の分割を経て現在のサイズへと縮小される前の姿です。この地図の縮尺は、州昇格後に見られるような詳細な郡区画ではなく、平原の広がりを俯瞰するような視点を提供しています。1857年当時の入植はまだまばらで、準州の東端、ミズーリ川沿いに集中していました。その広範な輪郭、縮尺、そして東部に限定された入植の様子は、州昇格まであと10年を控え、大部分が未組織であり、後の地図に見られるような郡の区分けにはまだ数年を要する広大な内陸部を物語っています。 準州時代にルーツを持つネブラスカのご家族や、イギリスで出版されたアメリカのフロンティアという視点に魅力を感じるコレクターにとって、このシートは特別な価値を持つものです。当店では他にも、クラム社の1893年版および1883年版、アッシャー＆アダムス社の1874年版地図帳に収録されたネブラスカの地図や、当コレクションの別の場所でミッチェル社の1884年版カンザス州地図と組み合わされたものを取り扱っていますが、ネブラスカがまだ未組織の準州であった時代を描いた地図としては、この1857年版のロジャース＆ジョンストンによるシートが唯一のものです。額装なしで印刷されており、設置場所に合わせて様々なサイズからお選びいただけます。

サミュエル・オーガスタス・ミッチェル・ジュニアは、フィラデルフィアのWm. M. ブラッドリー＆ブラザーを通じて、1886年に出版された『ニュー・ジェネラル・アトラス』の一部として、1884年にこのカンザス州およびネブラスカ州の地図シートを発行しました。手彩色が施されたこの地図は、両州にわたる郡や郡区の境界が真に地域的な縮尺で描かれており、20年にわたるホームステッド法による入植と鉄道網の拡大を経て、1880年代半ばまでに大規模な定住が進んだ中央平原の一帯を記録しています。この地図はカンザス州とネブラスカ州を併せて描いており、放牧地から組織化された農業郡へと経済が転換した地域の入植地、河川、鉄道を示しています。 郡と郡区の境界は両州全体にわたって精緻に描き込まれており、1880年代までに平原がいかに徹底して測量・区分されていたかを物語る詳細な行政上の視点を提供しています。穀物や家畜を東部の市場へ輸送するために構築された高密度の鉄道網が両州を縫うように走り、数十年前のまばらな道とは対照的な様相を呈しています。カンザス川、プラット川、リパブリカン川などの河川系は、郡の詳細情報の下に基図として描き込まれています。郡、鉄道、河川が組み合わさることで、1884年当時、東部境界から西部境界の大部分に至るまで入植が進んでいた両州の姿が描き出されています。 ホームステッド法時代にルーツを持つカンザス州やネブラスカ州の家族、あるいは数十年にわたる両州の地図を収集しているコレクターにとって、このシートは特別な魅力を持っています。当店では、クラム社の1893年版および1883年版、アッシャー＆アダムス社の1874年版鉄道地図からネブラスカ州の地図を、クラム社の1893年版からカンザス州の地図を取り扱っていますが、この1884年版ミッチェル地図は、両州を1枚の郡レベルの地図に収めた当店唯一の品です。額装なしの状態で印刷されており、壁に合わせて様々なサイズをお選びいただけます。

このネブラスカ州の地図は、1874年にニューヨークで出版された『Asher & Adams' New Commercial, Topographical, and Statistical Atlas and Gazetteer of the United States』（アッシャー＆アダムズ合衆国商用・地形・統計地図帳および地名辞典）の一部であり、鉄道網を主軸に構成された最初期のアメリカ地図帳の一つです。本品は1874年後半に発行された最も完全な版で、フランクリン活字鋳造所で電胎法によって製版され、背革装・金箔押しの表紙で製本されています。この地図が印刷される直前の数年間、ネブラスカ州の人口は爆発的に増加しました。その主な要因は、入植者に土地を無償で提供した1862年の「ホームステッド法（自営農地法）」と、1869年の大陸横断鉄道の完成です。同鉄道の東部区間が州内を直接横断したことで、ネブラスカは単なる通過点ではなく、西部開拓への主要な回廊へと変貌を遂げました。 プラット川流域は、何世代にもわたりオレゴン・トレイル、カリフォルニア・トレイル、モルモン・トレイルを行く旅人が徒歩や荷馬車で西を目指した自然の回廊ですが、この地図に描かれたユニオン・パシフィック鉄道の線路もまさにそのルートをたどっています。地図上には、同路線の東の終着点としてミズーリ川と接するオマハが記されています。この地図は、グリニッジとワシントンの二つの本初子午線に基づき、郡区（タウンシップ）や鉄道距離を標示しています。町は主に鉄道線路の近辺に示されているため、まだ入植の進んでいなかった州西部の半分は、紙面上の多くが空白となっています。この空白そのものが雄弁に物語るように、1862年のホームステッド法による土地の無償供与に後押しされたネブラスカの入植ブームは、1874年時点では依然として東部の鉄道回廊沿いに集中していたのです。 ネブラスカ州出身の方やホームステッド時代の子孫、あるいはグレートプレーンズからの移住者、そして金ぴか時代の鉄道地図収集家の方々に特におすすめしたい一枚です。当コレクションには、これと比較できるようなブラッドフォード時代のネブラスカ州地図は他に存在しません。ネブラスカ準州が組織されたのは1854年、州に昇格したのは1867年であり、この1874年の地図は、このシリーズの中でも、地図として整備され定住が始まった初期のネブラスカの姿を最も鮮明に捉えています。本品は額装なしの複数のサイズでご用意しており、ホームステッド時代の開拓地にルーツを持つすべての方にとって、心に響く一枚となるでしょう。

このネブラスカ州の地図は、ジョージ・フランクリン・クラムが1883年に出版した『Unrivaled Family Atlas of the World（世界無比の家族用地図帳）』に掲載されたものです。シカゴのA.C.シューイ社から発行されたこの地図帳は、クラムにとって初の大量生産された世界地図帳であり、一般のアメリカ家庭をターゲットにした全65枚の地図が収録されています。この地図におけるネブラスカ州の縮尺はおよそ1対2,280,000で、アウトラインカラーで印刷され、州境は赤、郡境は緑で示されており、山岳起伏はケバ線で表現されています。地理的な特徴としてプラット川が描かれていますが、この川沿いの谷は、 1869年にプロモントリーサミットで黄金の犬釘が打ち込まれて以来、大陸横断鉄道がオマハを通って西へと進んだルートでもあります。また、州境に接するダコタ準州やワイオミング州といった隣接地域も記載されています。1862年から定住者に土地を無償で提供していたホームステッド法により、1883年当時、州の東半分は農場で埋め尽くされていましたが、西部はまだ開拓が進んでいませんでした。経度の基準点としてグリニッジとワシントンの両方が採用されています。このようなプリントは、ネブラスカ州にルーツを持つ方や、故郷の思い出を求めている「コーンハスカー・ステート（ネブラスカ州の愛称）」からの移住者、あるいはクラムの初期の地図帳を州ごとに収集しているコレクターに最適です。額縁なしの状態でお届けし、複数のサイズからお選びいただけるため、引っ越し祝いや誕生日、記念日のギフトとしてもふさわしい一品です。

『コロンビアン・ワールド・フェア・アトラス（コロンブス世界博覧会地図帳）』に収められたネブラスカ州の地図は、1893年のシカゴ万博に合わせて全州・全地域の地図を作成しようというジョージ・クラムの試みの一環として印刷されました。これはニューヨーク州ウナディラのウッド・ブラザーズ・キャッシュ・ストアが、単なる広告よりも長く残る贈り物として顧客に提供したプロジェクトでもありました。この地図には、全90枚からなる地図帳全体に見られる「コロンビアン・ワールド・フェア・アトラス社」の版権クレジットが記されています。この地図のサイズは32×24センチメートルで、地図帳内の他の多くの地図がワシントンとグリニッジの両方の経度を併記しているのとは異なり、ワシントンのみを本初子午線としています。郡の境界線は赤で示され、地形はケバ線（ハッシュア）で表現されています。また、郡の格子状の区画を横切る鉄道路線は、グレートプレーンズにおける定住パターンにとって鉄道がいかに重要であったかを物語っています。地図の横には人口や面積（平方マイル単位）の統計が記載されており、州の政治的地理に統計的な側面を加えるとともに、1890年代当時のネブラスカの平原がいかに急速に開拓されていったかをうかがい知ることができます。この地図は、ネブラスカ州のご家族や、現在は他州へ移り住んだ親族への贈り物、あるいはクラムの1893年版州別地図のコレクションを充実させたいコレクターにとって最適な選択肢です。額装なしでお届けする本品は複数のサイズをご用意しており、新築祝いや記念日、誕生日など、ネブラスカ州にゆかりのある方へのギフトとして最適です。