Karte der Santa Monica & San Pedro Bay 1892 Regionaldruck - Los Angeles, San Pedro, Santa Monica

Das U.S. Army Corps of Topographical Engineers erstellte diese Karte der Buchten von Santa Monica und San Pedro im Jahr 1892. Sie wurde im Rahmen des „Rivers and Harbors Act“ vom Juli desselben Jahres in Auftrag gegeben und dem Kongress mit dem House Executive Document 41 als grundlegender geografischer Beleg im Streit um den Tiefwasserhafen von Los Angeles übermittelt. Die Vermessung bewertete die technischen und nautischen Vorzüge der Buchten von Santa Monica und San Pedro auf dem Höhepunkt des sogenannten „Free Harbor Fight“, einer erbitterten öffentlichen Auseinandersetzung darüber, welcher Standort staatliche Mittel für den Bau einer Hafenmole erhalten sollte. Als staatliche Vermessung und nicht als kommerzielle oder werbliche Karte zeichnet sich das Blatt durch ein ungewöhnlich hohes Maß an technischer Genauigkeit aus: Feine Schraffuren stellen die Küstengebirgszüge dar, und bathymetrische Höhenlinien bei 10, 30 und 100 Faden bilden den Meeresboden beider konkurrierender Buchten ab. Die Ergebnisse dieser Karte bestimmten unmittelbar den zukünftigen Standort des Hafens von Los Angeles.

Die Vermessungskarte stellt das gesamte Becken von Los Angeles dar, das sich von Oceanside und San Bernardino im Nordwesten bis nach Newhall und zum Santa Clara River erstreckt, wobei die Gebirgszüge Sierra San Fernando, San Gabriel und Santa Ana in feiner Schraffur wiedergegeben sind. Entstehende Eisenbahnnetze, die Städte im Landesinneren wie Anaheim, Chino und Florence mit den Küstenterminals in Port Ballona, Redondo, Santa Monica und San Pedro verbinden, sind durchgehend verzeichnet und werden von den Bahngesellschaften Southern Pacific, Southern California, Redondo und Los Angeles Terminal betrieben. Das fünfköpfige Ingenieursgremium unter dem Vorsitz von Colonel William P. Craighill, das diese Vermessung nutzte, empfahl am 27. Oktober 1892 einstimmig die Bucht von San Pedro gegenüber der von Santa Monica und begründete dies mit geringeren Baukosten für die Mole und einem besseren Schutz des Ankerplatzes. Collis P. Huntington lobbyierte heftig für Santa Monica, da er dort die „Long Wharf“ errichtet hatte, um ein Eisenbahnmonopol zu sichern, doch spätere Untersuchungen bestätigten Craighills Ergebnisse und legten den Hafen von Los Angeles in San Pedro fest.

Diese Vermessungskarte ist ein passendes Geschenk für eine Familie aus Los Angeles mit Wurzeln in den Gründungsjahren des Hafens oder für Zugezogene in San Pedro oder Santa Monica, die neugierig auf das Regierungsdokument sind, das über das Schicksal ihrer Nachbarschaft entschied. Ihr Ursprung als offizielle Kongressvermessung, statt als werbliche oder dekorative Karte, verleiht ihr eine dokumentarische Autorität, die von den werbenden Immobilienkarten, wie sie sonst in unserer Kalifornien-Sammlung zu finden sind, unerreicht ist. Sie wird ungerahmt versandt und ist in verschiedenen Größen erhältlich, vom kompakten Druck bis hin zum großformatigen Stück für eine größere Wand.