Mapa de Alaska de 1969 para planificación de vuelo: Fairbanks, Anchorage, Juneau

Este es el Mapa de Planificación de Vuelo de Alaska, compilado y dibujado por Eric Lee y George Crowe y publicado en 1969 por Plan-a-Flight Publishing; una escasa carta de trabajo ilustrada hecha específicamente para los pilotos de regiones remotas de Alaska y provista de rutas punto a punto, frecuencias de radio y distintivos de llamada para aeropuertos individuales. A diferencia de un mapa mural convencional, esta hoja era una verdadera pieza de equipo de vuelo, con sus márgenes llenos de bocetos de aviones históricos de Alaska, y su reverso contiene una lista de equipo de supervivencia estacional, reglas de vuelo en montaña y diagramas de más de tres docenas de pistas de aterrizaje, un nivel de detalle práctico que ningún catálogo de biblioteca registra en ninguna otra parte para este título. Cubre toda la red de rutas de Alaska y se publicó justo un año después del descubrimiento de petróleo en Prudhoe Bay, en un momento en que las aeronaves pequeñas seguían siendo, como siempre lo habían sido, la única forma práctica de llegar a la mayor parte del interior del estado.

Los bordes del mapa contienen tributos ilustrados a los aviadores pioneros de Alaska, incluyendo el Lockheed Vega pilotado por Wilkins y Eielson en el primer vuelo transpolar en 1928, el Fairchild asociado con el "Piloto de Glaciares" Bob Reeves, y el de Havilland acreditado al primer vuelo de correo aéreo en Alaska de Ben Eielson en 1924. Un Piper Super Cub y un biplano Standard apodado "Jenny" marcan los primeros vuelos de Fairbanks y el cruce del Círculo Polar Ártico por Noel Wien en 1925 para aterrizar en el lado norte de Alaska. Cada ruta a través del mapa principal lleva su propia frecuencia de radio y distintivo de llamada, convirtiendo la hoja en una referencia de trabajo en lugar de una visión general decorativa. Juntos, estos detalles preservan un registro de trabajo de la historia de la aviación en las regiones remotas de Alaska que no sobrevive en casi ninguna otra parte impresa.

Este mapa es la elección clara para cualquier persona relacionada con la aviación, ya sea un piloto en activo, un instructor de vuelo o simplemente alguien atraído por la historia de la aviación en las regiones remotas de la última frontera de Estados Unidos, y se distingue de los mapas de Alaska más decorativos o conmemorativos del estado por ser una verdadera carta funcional de planificación de vuelo en lugar de una visión panorámica. Los compradores de Alaska deben tener en cuenta que también ofrecemos el mapa del año de la condición de estado de 1959 de Klengston Rude y los mapas del atlas de la década de 1880 de George Cram del territorio; esta hoja de 1969 es la única diseñada para pilotos en lugar de viajeros o coleccionistas. Está disponible sin marco en una gama completa de tamaños, desde una impresión de estudio compacta hasta una pieza más grande y destacada.