Carte de l'Alaska 1969 - Reproduction pour préparation de vol - Fairbanks, Anchorage, Juneau

Voici la carte de préparation de vol de l'Alaska, compilée et dessinée par Eric Lee et George Crowe et publiée en 1969 par Plan-a-Flight Publishing, une rare carte de travail illustrée conçue spécifiquement pour les pilotes de brousse en Alaska et remplie d'itinéraires point à point, de fréquences radio et d'indicatifs d'appel pour chaque aéroport. Contrairement à une carte murale conventionnelle, cette feuille était un véritable outil de pilotage, ses marges étant remplies de croquis d'avions historiques de l'Alaska, et son verso comportant une liste d'équipement de survie saisonnier, des règles de vol en montagne et des schémas de plus de trois douzaines de pistes d'atterrissage, un niveau de détail pratique qu'aucun catalogue de bibliothèque nulle part ailleurs ne mentionne pour ce titre. Elle couvre l'ensemble du réseau routier de l'Alaska, et elle a été publiée juste un an après la découverte de pétrole à Prudhoe Bay, à un moment où les petits avions restaient, comme ils l'avaient toujours été, le seul moyen pratique d'atteindre la majeure partie de l'intérieur de l'État.

Les bordures de la carte portent des hommages illustrés aux aviateurs pionniers de l'Alaska, notamment le Lockheed Vega piloté par Wilkins et Eielson lors du premier vol transpolaire en 1928, le Fairchild associé au « pilote des glaciers » Bob Reeves, et le de Havilland crédité pour le premier vol postal en Alaska de Ben Eielson en 1924. Un Piper Super Cub et un biplan Standard surnommé « Jenny » marquent les premiers vols de Fairbanks et la traversée du cercle polaire arctique par Noel Wien en 1925 pour atterrir sur la côte nord de l'Alaska. Chaque itinéraire sur la carte principale comporte sa propre fréquence radio et son propre indicatif d'appel, transformant la feuille en une référence de travail plutôt qu'en une vue d'ensemble décorative. Ensemble, ces détails préservent une trace concrète de l'histoire de l'aviation de brousse en Alaska qui ne survit presque nulle part ailleurs sous forme imprimée.

Cette carte est le choix évident pour toute personne liée à l'aviation, qu'il s'agisse d'un pilote en activité, d'un instructeur de vol ou simplement d'une personne attirée par l'histoire de l'aviation de brousse dans la dernière frontière américaine, et elle se distingue des cartes de l'Alaska plus décoratives ou commémoratives de l'État en étant une véritable carte de préparation de vol fonctionnelle plutôt qu'une vue d'ensemble pittoresque. Les acheteurs de l'Alaska noteront que nous proposons également la carte de l'année de l'accession à l'État de 1959 de Klengston Rude et les cartes d'atlas du territoire des années 1880 de George Cram ; cette feuille de 1969 est la seule conçue pour les pilotes plutôt que pour les voyageurs ou les collectionneurs. Elle est disponible sans cadre dans une gamme complète de tailles, d'une reproduction d'étude compacte à une pièce maîtresse plus grande.