Carte de Californie et d'Arizona de 1875, reproduction ferroviaire - Los Angeles, San Francisco, Yuma

F.T. Newbery a préparé cette carte du Southern Pacific Railroad et de ses connexions en juin 1875 ; il s'agit de la plus ancienne carte connue se concentrant spécifiquement sur le tracé général du chemin de fer, publiée plus d'un an avant l'achèvement effectif de la ligne à travers Los Angeles. Les itinéraires existants et les lignes encore en construction sont distingués sur la feuille, les chemins de fer de raccordement étant indiqués en rouge plein et les tracés proposés pour d'autres lignes encore en construction en pointillés, tandis qu'une large bande verte marque les importantes concessions de terres accordées aux divers chemins de fer en guise d'incitation gouvernementale à construire à travers la région. La carte n'existe aujourd'hui qu'en un seul exemplaire connu, conservé par l'Université de Californie à Santa Barbara, ce qui en fait un témoignage exceptionnellement rare du Southern Pacific sous sa première forme promotionnelle, attribué à Newbery, qui a par la suite préparé plusieurs cartes similaires pour l'Union Pacific tout au long des années 1880.

Le Southern Pacific Railroad, fondé à San Francisco en 1865 par l'homme d'affaires Timothy Phelps et fusionné avec le Central Pacific en 1868 sous la direction de Charles Crocker, Leland Stanford, Mark Hopkins et Collis Huntington, avait atteint Bakersfield en novembre 1874 et était en pleine construction de la difficile boucle de Tehachapi au moment où cette carte a été dessinée. Yuma, en Arizona, apparaît à l'extrémité est de la carte comme le prochain objectif majeur de la ligne, une étape que le chemin de fer ne franchirait en réalité que deux ans plus tard. La carte documente également un différend interne entre les partenaires dirigeants du chemin de fer : Stanford avait insisté pour un tracé aboutissant à Santa Monica et y avait déjà construit une grande jetée, tandis que Crocker était favorable à une redirection de la ligne par Palm Springs vers Yuma, une décision qui a finalement totalement exclu San Diego de l'itinéraire direct. Los Angeles elle-même est enregistrée au tout début de la croissance que cette liaison ferroviaire allait bientôt déclencher, sa population étant encore inférieure à six mille habitants à l'époque.

Cette carte exceptionnellement rare est un cadeau saisissant pour une famille de Californie du Sud ayant des liens avec le boom ferroviaire qui a transformé la région, pour quelqu'un attiré par l'histoire de la façon dont Los Angeles est passée du statut de petite ville à celui de métropole, ou pour un collectionneur sérieux à la recherche de l'une des cartes les plus rares du Southern Pacific Railroad connues à ce jour. Elle se distingue parmi les offres de la « Vault » consacrées à la Californie du Sud, en tant que document véritablement rare datant du moment précis où la liaison ferroviaire qui a construit la ville de Los Angeles moderne était encore en construction. Elle est disponible sans cadre dans toute une gamme de tailles, allant d'une reproduction d'étude compacte à une pièce maîtresse de plus grande dimension.