Carte de la Floride 1899, reproduction de l'État - Jacksonville, Tampa, Key West, Pensacola

George F. Cram a publié cette carte de la Floride en 1899 pour son Standard American Railway System Atlas of the World, un ouvrage de référence grand format imprimé sur une double page et conçu pour répertorier chaque chemin de fer, ville et bureau de poste aux États-Unis avec un niveau de détail que la publicité de Cram qualifiait d'inégalé par tout autre éditeur de l'époque. Publiée à la fois à New York et à Chicago tout à la fin du XIXe siècle, cette feuille sur la Floride montre un État radicalement transformé par rapport aux cartes d'avant la guerre de Sécession présentes dans cette collection, ses lignes de chemin de fer et ses liaisons maritimes atteignant désormais les profondeurs de la péninsule que Henry Flagler et Henry Plant avaient passé la décennie précédente à ouvrir au développement.

Jacksonville demeurait la plus grande ville de Floride et sa principale porte d'entrée ferroviaire depuis le reste du pays. Tampa, remodelée par l'extension ferroviaire de Plant, était devenue un port majeur de la côte du Golfe, tandis que Key West conservait sa position de ville la plus méridionale et historiquement la plus peuplée de l'État, accessible à cette date uniquement par bateau à vapeur. Pensacola restait la ville portuaire clé du panhandle. Les détails des marais, du drainage et du littoral de la carte reflètent la prétention de Cram de produire les cartes d'États américains à la plus grande échelle et les plus claires alors imprimées. La publicité de Cram pour l'atlas affirmait que ses cartes des États-Unis offraient la plus grande échelle et l'impression la plus claire de tous les éditeurs américains en activité à l'époque. La prétention de Cram de produire les cartes américaines les plus claires et à la plus grande échelle alors disponibles reflète la fierté compétitive que les éditeurs tiraient de leur couverture des États à la fin du siècle.

Cette feuille d'atlas ferroviaire de 1899 documente la Floride seulement sept ans après la carte de Rand McNally de 1892 également présente dans cette collection, et les deux ensemble saisissent toute la force des expansions ferroviaires de Flagler et Plant qui ont remodelé les côtes de l'État en une seule décennie. Cette pièce convient à un collectionneur d'atlas ferroviaires du tournant du siècle ou à toute personne ayant des racines familiales à Jacksonville, Tampa ou Key West. Elle est proposée sans cadre dans une gamme de tailles.