Carte régionale du Maryland et du Delaware de 1842 - Baltimore, Wilmington, Dover

Henry S. Tanner, travaillant depuis Philadelphie, a publié cette carte du Maryland et du Delaware en 1842 dans le cadre de son New Universal Atlas, la dernière édition qu'il publia personnellement, forte d'une réputation de trois décennies pour ses relevés précis et ses détails de transport d'une exhaustivité inhabituelle. Cette reproduction particulière comporte un encart détaillé de Baltimore, son réseau routier et ses monuments rendus avec une précision que la plupart des atlas d'État de l'époque réservaient à une poignée de grandes villes seulement, colorié à la main et gravé par E. Gillingham pour distinguer les comtés du Maryland et du Delaware d'un seul coup d'œil. La feuille couvre les deux États conjointement, cartographiant un corridor médio-atlantique où le statut de Baltimore, en tant que port de la baie de Chesapeake et terminus de la jeune compagnie ferroviaire Baltimore and Ohio Railroad, créée en 1827, remodelait déjà l'économie de la région autour du commerce ferroviaire et maritime combiné.

Baltimore ancre l'encart de la feuille, son tracé urbain et ses monuments faisant l'objet d'un niveau de détail que le reste de la carte ne présente pas ailleurs. La baie de Chesapeake domine la composition, séparant la côte orientale du Maryland de ses comtés continentaux et obligeant les canaux et les routes mentionnés dans le titre de la carte à la contourner plutôt qu'à la traverser. Parmi ces canaux figure le canal de Chesapeake et du Delaware, ouvert en 1829, qui avait établi une liaison maritime directe entre la baie de Chesapeake et la baie du Delaware et, ce faisant, lié le commerce maritime des deux États des années avant que cette feuille ne soit mise sous presse. Ensemble, la baie, le canal et le port de Baltimore esquissent une région dont l'économie en 1842 reposait presque entièrement sur l'eau avant que le chemin de fer ne prenne pleinement le relais.

Pour une famille du Maryland ou du Delaware ayant des racines à Chesapeake ou à Baltimore, ou pour un collectionneur constituant une collection de cartes de la région au milieu du XIXe siècle, cette feuille possède un attrait particulier. La boutique propose également le Maryland et le Delaware combinés dans l'édition de 1893 de Cram, et séparés en feuilles distinctes dans l'atlas de 1838 de Bradford ; cette feuille de Tanner de 1842 se situe chronologiquement entre les deux, plus récente que les cartes d'État séparées de Bradford mais antérieure d'un demi-siècle à l'édition combinée ultérieure de Cram, et contrairement aux deux autres, elle met en avant les canaux et le réseau routier de Baltimore plutôt que les chemins de fer. Elle est imprimée sans cadre et disponible dans une gamme de tailles adaptée au mur auquel elle est destinée.