Carte de l'Ohio de 1856, gravure de l'État - Columbus, Cincinnati, Cleveland

Charles Morse a publié cette carte de l'Ohio en 1856 dans le cadre de son General Atlas of the World, un ouvrage largement basé sur les planches mises à jour du précédent North American Atlas de Morse & Breese de 1845, mais révisé pour une nouvelle décennie de lecteurs. La feuille de l'Ohio de Morse est colorée par comté et par canton plutôt que laissée sous forme de simple contour, un choix de production qui permettait aux lecteurs de suivre le découpage administratif détaillé de l'État d'un coup d'œil, au-delà de ses seules frontières. Contrairement à la plupart des cartes de l'atlas de Morse, qui étaient de simples mises à jour des originaux de 1845, certaines des feuilles annexes, notamment celle de l'Iowa, étaient des créations entièrement nouvelles ; un détail qui témoigne de la sélectivité avec laquelle Morse choisissait les cartes méritant d'être entièrement redessinées par rapport à celles nécessitant seulement une légère révision. Publiée cinq ans avant la guerre de Sécession, la carte documente l'Ohio comme un État libre arrivé à maturité et entièrement colonisé, dont les limites de comtés étaient stabilisées depuis longtemps, contrastant ainsi avec les territoires encore en formation plus à l'ouest que les atlas de la même décennie tentaient à tout prix de suivre.

Columbus ancre l'État en tant que capitale, choisie en 1812 pour sa position centrale et devenue, en 1856, un pôle ferroviaire en pleine croissance reliant les chefs-lieux de comté de l'État. Cincinnati, sur le fleuve Ohio, était déjà la plus grande ville de l'État et l'un des ports intérieurs les plus actifs du pays, avec une économie fondée sur le commerce fluvial et la salaison de porc. Cleveland, sur le lac Érié, émergeait comme le terminus nord des routes fluviales et ferroviaires transportant les céréales et les marchandises de l'Ohio vers les Grands Lacs. Le coloriage par comté et canton de la carte rend le dense réseau ferroviaire de l'Ohio, ses villes, ses routes, ses montagnes, ses rivières et ses lacs faciles à distinguer sur la grille administrative, la croissance en 1856 s'étendant le long de trois corridors distincts — fluvial, ferroviaire et lacustre — plutôt que le long d'une artère unique.

Un cadeau naturel pour une famille de l'Ohio, un transplanté « Buckeye » meublant une nouvelle maison, ou un collectionneur suivant l'évolution de la carte de l'État entre ses premières années et la veille de la guerre de Sécession. Elle se situe quatre décennies après l'autre feuille de l'Ohio de la boutique, une édition de Mathew Carey datant de 1814 ; et là où cette carte antérieure montre un État encore en train de peupler ses vallées fluviales, cette édition de Morse documente un Ohio parfaitement organisé, doté d'un réseau de comtés et de chemins de fer déjà mature. Elle est disponible sans cadre dans différentes tailles.