Carte ferroviaire de l'Ohio de 1878 - Columbus, Cincinnati, Cleveland

George Franklin Cram, travaillant depuis son Western Map Depot à Chicago, a publié cette carte des chemins de fer et des cantons de l'Ohio en 1878 dans le cadre de son Standard American Atlas of the United States, colorisée à la main avec les limites des cantons en rouge à travers un État dont le réseau ferroviaire était déjà parmi les plus denses du pays. Cette feuille provient de la rare impression originale de l'atlas, conçue pour un État qui constituait l'extrémité orientale du corridor ferroviaire reliant les Grands Lacs à la vallée du Mississippi, une voie qui acheminait le commerce à travers l'Ohio bien avant la guerre de Sécession. L'Ohio est ici représenté comme un État pleinement arrivé à maturité, ses cantons arpentés et colonisés d'une frontière à l'autre des décennies avant la reproduction de cette feuille, son économie passant déjà des terres agricoles vers l'industrie manufacturière qui allait le définir au cours des décennies suivantes.

Columbus ancre la carte en tant que capitale de l'État, sa position centrale en faisant le point de convergence naturel des lignes ferroviaires s'étendant dans toutes les directions. Cincinnati apparaît sur la rivière Ohio au sud, plus grande ville de l'État et point d'échange majeur avec le Sud avant la guerre, puis centre manufacturier après celle-ci. Cleveland est située sur le lac Érié au nord, son port reliant le réseau ferroviaire de l'Ohio au transport maritime des Grands Lacs. La rivière Scioto coule devant Columbus en direction de l'Ohio, et ensemble, la capitale et les deux villes lacustres et fluviales dessinent un réseau ferroviaire si dense que peu de cantons de l'Ohio se trouvaient à plus d'une courte distance de la ligne la plus proche.

Cette feuille documente un réseau de transport véritablement mature plutôt qu'en cours de construction, ce qui séduira une famille de l'Ohio ayant des racines dans l'une de ces trois villes, ainsi qu'un collectionneur attiré par l'État à l'apogée de ses infrastructures de l'ère ferroviaire. La boutique propose également des cartes de l'Ohio issues des éditions ultérieures de Cram de 1893, 1883 et 1884, chacune montrant une densification ferroviaire encore plus poussée que celle enregistrée sur cette feuille, ainsi que l'atlas de Bradford de 1838, datant de quatre décennies plus tôt, avant même que les chemins de fer n'atteignent l'État ; cette feuille de 1878 est la plus ancienne édition de l'Ohio de Cram que possède la boutique. Elle est imprimée sans cadre et disponible dans une gamme de tailles pour s'adapter au mur auquel elle est destinée.