Carte des États-Unis de 1890, reproduction sur les chemins de fer et bateaux à vapeur - New York, Chicago, San Francisco

Cette carte ferroviaire des États-Unis a été publiée en 1890 par John Y. Huber & Co. de Philadelphie et Saint-Louis dans le cadre du Mitchell's New General Atlas, une publication ultérieure de Mitchell distincte du précédent Mitchell's New Reference Atlas de 1865 et mise à jour avec les chiffres du recensement de 1880 pour les villes et territoires. La caractéristique distinctive de cette feuille est l'accent mis sur l'infrastructure plutôt que sur la politique : les lignes de chemin de fer sont tracées en rouge à travers tout le pays et associées aux routes maritimes longeant les côtes atlantique et pacifique, une combinaison que l'éditeur utilisait spécifiquement pour montrer comment le transport ferroviaire et maritime s'articulait en un réseau national unique. Elle couvre l'ensemble des États-Unis d'un océan à l'autre et capture le pays à la fin d'une décennie au cours de laquelle le réseau ferroviaire avait pratiquement doublé, unissant des régions éloignées grâce à un système de fuseaux horaires nouvellement standardisé.

Les fuseaux horaires de la montagne, du centre et de l'est sont indiqués directement sur la feuille, une convention relativement nouvelle que les chemins de fer eux-mêmes avaient imposée à un usage général quelques années auparavant seulement. Les lignes maritimes de la côte atlantique relient les ports de New York vers le sud, tandis qu'un réseau comparable longe la côte pacifique au départ de San Francisco, illustrant comment le transport maritime côtier complétait encore le système ferroviaire au lieu d'être remplacé par celui-ci. Les méridiens d'origine sont indiqués pour Greenwich et Washington, une double référence typique des atlas commerciaux américains de l'époque. Dans l'ensemble, la carte documente un système de transport à son apogée en termes d'intégration, juste avant que l'automobile ne commence à modifier les déplacements des Américains.

C'est un choix tout naturel pour quiconque possède un lien personnel ou familial avec l'industrie ferroviaire, ou pour un collectionneur constituant un ensemble de cartes américaines sur le thème du transport à la fin du XIXe siècle. Elle se distingue utilement des cartes politiques plus simples de la même période en plaçant l'infrastructure au premier plan plutôt que de la traiter comme une réflexion après coup. Elle est disponible sans cadre dans une gamme complète de formats, allant d'une reproduction d'étude compacte à une pièce maîtresse de plus grande dimension.