すべてのマップ

1804年までにソーホー・スクエアから英国で最も厳格な地図製作会社の一つを運営していたロンドンの水路学者、アーロン・アロウスミスは、米国での頒布用にこのノースカロライナ州の地図を彫版しました。これは彼の工房に依頼された、いくつものアメリカの州地図の一つです。アロウスミスの簡素かつ入念に更新される作風は、19世紀中盤までアメリカの地図製作者たちが模倣する基準となり、彼の会社の慎重な測量に対する評価は、建国間もない共和国で販売される州地図の自然な供給源となりました。この地図の左下には「ノースカロライナ州西部続き」と記された別枠の挿図が設けられています。これは、アロウスミスが州の東西に長い範囲を地図を横に引き延ばすことなく、実用的な1ページに収めるために用いた手法です。1804年にフィラデルフィアで出版されたこの地図は、ノースカロライナ州がテネシー州の西部領土を連邦政府に割譲してからわずか10年後の姿を記録しており、当時の州人口は東部の河川沿いに集中し、ピードモント台地の内陸部はようやく開発が始まったばかりでした。この地図は、1804年当時、内陸部の入植に合わせて州議会が古い郡から新しい郡を次々と切り出していたために変動し続けていた、州初期の郡境界線を描き出しています。西部の挿図は、アパラチア山脈沿いの郡（一般的に州内で最も測量が遅れ、最も人口が希薄だった地域）を、海岸平野の地図に詰め込むのではなく、独自のスペースとして確保しています。1792年に計画都市として内陸の州都に選ばれたローリーがピードモント台地を支え、ケープフィア川沿いにある州主要の大西洋港ウィルミントンが東部の郡に欠かせない海軍需品やタバコの貿易の大部分を担っていました。一方、1804年当時、ピードモント台地の小さな郡庁所在地に過ぎなかったシャーロットは、その後の発展までまだ数十年を要する状況でした。郡のグリッドと西部の挿図は、まさに郡ごとに組織化が進められていた当時の州の姿を捉えています。ピードモント台地や沿岸部にルーツを持つノースカロライナ州の家庭や、新しい住まいを構える「ターヒール（ノースカロライナ州民）」の移住者、あるいは初期の州地図を収集するコレクターにとって、これ以上ない一品です。当店のもう一つのノースカロライナ州地図である1814年発行のマシュー・ケアリー版よりも10年古く、ケアリーによる後の簡略化された米国版ではなく、アロウスミス自身によるロンドンでの厳格な彫版が施されています。額装なしで、幅広いプリントサイズからお選びいただけます。

スチュアート朝時代におけるイギリスで最も著名な地図製作者ジョン・スピードは1629年に没しましたが、このニューイングランドおよびニューヨークの地図が印刷されたのは1676年のことでした。この地図はフランシス・ラムによって彫版され、スピードの著書『Prospect of the Most Famous Parts of the World（世界の著名な地域の展望）』のバセット＆チズウェル版として発行されました。この『展望』は、当初スピードの州地図帳『The Theatre of the Empire of Great Britaine（大英帝国劇場）』のささやかな補遺として始まりましたが、出版社であるトマス・バセットとリチャード・チズウェルが、いくつかの人手を経て入手した版に新たな地図を追加した1676年に、最も完全な形に到達しました。この地図は、1664年のイギリスによるニューアムステルダム占領を記録した最初のイギリス製地図の一つであり、ヤン・ヤンソンの初期の地図に基づいたオランダの地理を、イギリスの新しい地名で描き直したものです。その装飾は2つのカルトゥーシュ、2つのコンパスローズ、そして四隅に施された紋章からなり、そのオランダの原型にはなかった重厚さを備えています。イギリスによる植民地獲得からわずか12年後に作られたこの地図は、イギリスの新政権下でオランダの遺産を吸収しつつあった当時のニューヨークとニューイングランドの姿を捉えています。ボストンはヤンソンのオランダ語版原本からは完全に省略されていましたが、スピードの地図としては初めてここに登場しています。一方、ニューヨークはニューアムステルダムの記憶が消し去られ、真新しいイギリス名が冠されています。ケープコッドはニューヨーク市とほぼ同じ緯度に不正確に配置されていますが、これはヤンソン由来の誤りであり、ラムの彫版でも修正されませんでした。また、ハドソン川は東に曲がりデラウェア川と合流するように描かれていますが、これもサミュエル・ド・シャンプランやアドリアン・ブロックによる初期の測量にまで遡る、借用された不正確な情報です。シャンプレーン湖は本来の位置から大きく東にずれて配置され、オンタリオ湖は完全に省略されています。ニュージャージーの名は、イギリスの統治が定着するにつれてその海岸線が少しずつ改名 されていく過程の中で、「New Iarsey」という初期の綴りの一つとして記されています。この地域のイギリス植民地時代初期にまで遡るルーツを持つニューヨークやニューイングランドの家族への贈り物として、あるいは17世紀のスピードの地図を収集しているコレクターにとって最適な一枚です。元となったオランダの海図とは異なり、これは体制交代から12年後に印刷された、特定のイギリス的政治文書であり、その誤りは正確な記述と同様に歴史を雄弁に物語っています。額装なしで、さまざまな印刷サイズからお選びいただけます。

ホワイトマン・ヒックス＆ホワイトマン社は、1873年頃、ロンドンにてニューメキシコ準州のこの地図をリトグラフで制作しました。これは既存のアトラスシリーズに基づいたものではなく、当時の大西洋を跨ぐ土地取引に関連して独立して発行されたものです。同社の制作は、当時の北部領土におけるスペインやメキシコの土地払い下げ地に英国資本が殺到した時期と重なっています。この動きを主導したのは土地代理人のウィリアム・ブラックモアで、彼は1870年代初頭、マクスウェルやモーラといった払い下げ地への投資をロンドンの投資家に積極的に募っていました。この地図の配色は装飾的というよりは行政的なもので、ピンク、青、茶色の色分けによって軍事保留地、インディアン居留地、そして確定済みの私有地が区別されており、ロンドンの会議室でニューメキシコの複雑な土地権利関係を解読するために作られたスキームとなっています。正式に設置されてから10年が経過した1873年当時、ニューメキシコはまだ州昇格には程遠い非法人地域であり、その所有権記録はパッチワークのようであったため、このロンドンの会社はそれを明確化するために雇われたのでした。この地図には、ナバホ族とメスカレロ・アパッチ族のボスケ・レドンドでの抑留が1868年に終了し、軍が放棄した後の「売却」済みとして記録されたサムナー砦が記されています。地図には2つの鉄道敷設計画が描かれています。エルパソから北のコロラドへ向かいサンタフェへ分岐する路線と、地図の上部を東西に横断するアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道のルートで、どちらも実際の建設からは数年先の計画でした。これらの計画路線の間の乾燥した地域には点々と「水場」が記されており、当時のこの地域のインフラがいかに乏しかったかを物語っています。スペイン植民地時代から準州の州都であったサンタフェが北部の測量調査の拠点となっている一方、茶色で示された私有地は、ヒスパニックの入植が最も古く、土地の権利争いが最も激しかったリオグランデ川沿いに集中しています。この準州時代の初期の地図は、ニューメキシコの州としての成り立ちが係争中の土地払い下げ地から州昇格へとどのように変化したのかを研究している家族、フロンティア時代の投機的な地図の収集家、あるいはヴィクトリア朝時代のロンドンの金融家がアメリカ南西部へ賭けに出たという壮大な歴史に惹かれる方にとって最適な一枚です。額装なしで、コンパクトなプリントからオフィスや書斎の主役となる大判サイズまで、様々なサイズでご用意しております。

H.H. ロイドは、コロラド、ユタ、アリゾナ、ニューメキシコの郡図を1872年頃に出版しました。同社の他の地域図と同様、独立した刊行物としてではなく、1870年代初頭のワーナー＆ビーズ社製郡アトラスに綴じ込まれた付録としてのみ配布されたものです。この地図は郡ごとに手彩色が施されており、当時これら4つの準州であった地域の詳細（町、山、川、砦、インディアンの集落、初期の鉄道や計画中の鉄道ルートなど）が克明に記録されています。南北戦争後の急速な領土再編期の南西部とロッキー山脈南部を捉えた、極めて包括的なスナップショットと言えます。ロイドのアトラスは現在では希少となっており、直接販売ではなく郡アトラスの付録という限定的な配布形態をとったため、広く流通した当時の他のアトラスに比べて現存数がはるかに少なくなっています。コロラド準州ではデンバーがロッキー山脈の麓で急速に成長する商業の中心地として、ユタ準州ではソルトレイクシティが独特のモルモン教徒入植パターンの中心地として統治の拠点を担っていました。ニューメキシコではサンタフェがリオグランデ川上流の州都として引き続き機能しており、アリゾナ準州は組織化が進んだばかりの段階で、初期の郡や鉱山地区が記録されています。地図全体には鉄道建設の計画ルートが網の目のように走り、その後の20年間でこの地域を一変させることになる鉄道拡張を予見させています。また、砦やインディアンの集落が描かれていることから、当時の内陸部がいかに連邦軍の駐留と先住民国家によって形成されていたかが分かります。この4準州地図は、コロラド、ユタ、ニューメキシコ、アリゾナにルーツを持つ南西部やロッキー山脈地域のご家族への贈り物として、あるいは真に包括的なロイド・アトラスの付録地図を探しているコレクターの方にとって最適な一枚です。当店で取り扱うミッチェル社の1867年版アリゾナ・ニューメキシコ地図と並べると、このロイド社の広域地図が、コロラドとユタを含めたより大きな地域図の中で、それら2つの準州がいかに位置づけられていたかを理解することができます。書斎向けのコンパクトなサイズから、オフィスや書斎に最適な大型サイズまで、額装なしのプリントとして幅広くご用意しております。

サミュエル・オーガスタス・ミッチェル・ジュニアは、1867年にフィラデルフィアでアリゾナ州とニューメキシコ州のこの地図を出版しました。これは、彼の父が1830年頃に同市に移住して以来築き上げてきた家族経営の出版事業を引き継いだものです。1860年に同社の全権を掌握したミッチェル・ジュニアは、同年に自身の『New General Atlas（新総合地図帳）』を刊行し、南北戦争を経て戦後のアメリカ南西部の急速な領土再編の時代へと、同社の出版活動を導きました。この魅力的な地域地図は郡ごとに色分けされ、ミッチェル家の様式を象徴する装飾的な枠取りが施されています。当時、西部の領土境界線は非常に急速に変化しており、地図の年版ごとに真新しい情報が掲載されていたため、この地図は当時の町、道路、鉄道、河川を記録する貴重な資料となっています。ツーソンはアリゾナ州南部最大の、最も歴史ある町としてその中心を担い、一方、中央の山岳地帯に位置することから準州都に選ばれたプレスコットは、北部の新しい鉱山地区を統括しています。サンタフェは、アメリカによる併合よりも遥か以前、スペイン統治時代やメキシコ統治時代からの行政の中心地として、リオグランデ川上流で引き続きニューメキシコ州の州都としての役割を果たしています。コロラド川とヒラ川が乾燥した大地を流れる地域の主要な水路を描き出しており、まだ数が少なく広大な郡境線は、南北戦争終結からわずか数年後の両準州がいかにまばらに組織されていたかを反映しています。この地図は、準州時代のアメリカ南西部にルーツを持つアリゾナ州やニューメキシコ州の家系への贈り物として、あるいは地域の郡境界が10年ごとにどれほど急速に変化したかを追跡するコレクターにとって最適な一枚です。ロイドやホワイトマン、ヒックス＆ホワイトマンによる当店所蔵のその他の南西準州地図と並び、このミッチェル版は、発展途上の両準州に対するアメリカの商業地図帳ならではの視点を提供します。書斎向けのコンパクトなプリントから、オフィスや書斎にふさわしい大型のものまで、額装なしのフルサイズでご用意しております。

チャールズ・モースが1856年にニューヨークで出版したこのニュージャージー州地図は、彼の『General Atlas of the World』の一部として収録されたものです。この地図帳は、1845年の『Morse & Breese North American Atlas』を改訂・彩色した後継版であり、同地図帳自体も、地図業界に革命をもたらしたセラグラフィー（蝋刻版）印刷プロセスを用いて制作された最初の地図帳として、アメリカ地図製作の歴史における真の金字塔とされています。初期の地図帳は当初『ニューヨーク・ポスト』紙の挿入付録として連載された後、独立した出版物としてまとめられたものであり、モースの1856年版はその革新性を引き継ぎつつ、元のモース＆ブリーズの地図にはなかった手彩色が加えられました。この貴重な南北戦争前のニュージャージー州の地図は、郡ごとに色分けされており、この2世紀近くの間、驚くほどほとんど変化していない広大な郡境を持つ州全体の町、道路、河川、郡区が記録されています。地図上では、デラウェア川沿いの州都としてトレントンが中心を成し、ハドソン川を挟んでニューヨーク市と密接に結ばれた州北東部では、急速に成長する工業都市ニューアークが主導権を握っています。デラウェア川の東岸にはフィラデルフィアと向かい合うようにカムデンが位置し、その発展はペンシルベニア州のより大きな隣人と密接に関連していました。この地図は、今日でも州の地方行政の基本単位となっているニュージャージー州の郡区制を詳細に描き出しており、州経済の大部分が河港や内陸の農村地帯に依存していた当時において、大西洋岸で発展し始めていた海辺の町も記録しています。この地図は、歴史ある川沿いの町にルーツを持つニュージャージー州の家族への贈り物として、あるいはモースの初期の地図帳が先駆けとなり、重要でありながら見過ごされがちなアメリカの地図製作技術であるセラグラフィー印刷に関心を持つコレクターにとって、まさにふさわしい逸品です。コルトンやミッチェルのような当時の大手出版社に比べ、モースの地図帳は発行部数が限られていたため、今日の市場における希少性が、地図そのものの内容を超えたコレクターとしての価値を高めています。書斎向けのコンパクトなプリントから、オフィスや書斎向けの大型フォーマットまで、額装なしの幅広いサイズでご用意しています。

ジョセフ・ハッチンス・コルトンが1859年にニューヨークで出版したこのニューハンプシャー州の地図は、世紀半ばまでに彼の会社をガイドブック、鉄道地図、総合地図帳の最も多作なアメリカの生産者の一つに押し上げた地図帳制作の一環です。コルトンが地図業界に入ったのはほとんど偶然で、雑貨店で働き、その後ハートフォード郵便局の夜間係員を経て、1831年頃にニューヨークで出版社を立ち上げました。このニューハンプシャー州の地図が出版された頃には、彼の会社は装飾的な縁取りと手塗りの水彩で仕上げられた高品質な鋼版彫刻で知られていました。この地図は単なる郡単位ではなく、郡区（タウンシップ）ごとに彩色されており、当時の多くの競合する州地図よりも詳細な行政区分が示されています。フィンレイによる初期の版から30年後のニューハンプシャー州を捉えており、その景観は今や実に密集した鉄道網によって結ばれています。コンコードは引き続き州都として州の中核を担っており、1859年までにエイモスキーグ工場によってニューハンプシャー州最大の工業都市へと成長したマンチェスターと鉄道で結ばれています。ポーツマスは依然として同州唯一の大西洋港であり、ナシュアはメリマック・バレーで急速に成長しているもう一つの繊維都市として描かれています。駅、郵便局、河川、鉄道が地図の南半分に非常に密集して記されており、1820年代以降、州の工場町の経済がいかに完全に交通網を再編してきたかを物語っています。ウィニペソーキー湖とホワイト山地は引き続き州の中部および北部の中心であり、この時期には単なる険しく未開拓の地ではなく、夏の観光地として認識されるようになっていました。この地図は、メリマック・バレーの工場町にルーツを持つニューハンプシャー州の家族への贈り物や、19世紀を通じた同州の地図の発展を比較検討するコレクターに適しています。当店が扱う、この地図よりちょうど30年前の1829年に発行されたフィンレイによる初期のニューハンプシャー州地図は、鉄道や工場の駅ではなく、まだ農道が主体だった時代の州の姿を映し出しており、対照的な面白さを提供します。書斎向けのコンパクトなプリントから、オフィスや玄関向けの大型フォーマットまで、額縁なしの幅広いサイズで提供しております。

アンソニー・フィンリーは、1824年に初版が発行され、1830年代半ばまで毎年再版されたベストセラー『A New General Atlas（新総合地図帳）』の補足資料として、アメリカ各州の地図をシリーズで発行しており、このニューハンプシャー州の地図は1829年にフィラデルフィアで出版されたものです。フィンリーは、国内で高品質かつ精密な地図を製作する第一世代のアメリカ人出版者として地位を確立し、同じフィラデルフィア出身のヘンリー・S・タナーと直接競い合いました。彼の州地図は、何十年も前の地理情報を使い回すのではなく、鮮明な彫版技術と、定期的に更新される精緻な郡の情報を組み合わせたことで高く評価されていました。このニューハンプシャー州の地図は、郡ごとに手作業で彩色されており、町、川、湖、島、湾のほか、当時発展途上にあった初期の道路網も記録されています。これは、鉄道網が敷かれ経済構造が大きく変化する一世代前の同州の姿を捉えたものです。地図の中心には州都コンコードがメリマック川沿いに配置され、ポーツマスはニューハンプシャー州唯一の海港として、小さくも歴史ある大西洋沿岸を支配しています。マンチェスターはまだ初期段階の様子で、後にアモスケーグ社の繊維工場によって主要な工場町へと変貌を遂げる前の姿が見て取れます。ウィニペソーキー湖は州中央部の湖水地方で圧倒的な存在感を放ち、多くの島々が丁寧に描かれています。シート北部の3分の1にはホワイト山地が連なっていますが、この地域はまだ入植が少なく、フィンリーの図版のもととなった測量家たちによる調査も限定的なものでした。南部ではメリマック・バレーに沿って初期の道路が町々を結んでいますが、北部には未だ荒れた小道程度しか存在していません。この初期の州地図は、メリマック・バレーやレイクス・リージョンにルーツを持つニューハンプシャー州の家族への贈り物として、あるいは1820年代のフィンリーによる州地図コレクションを構築中のコレクターにとって、有意義な一枚となるでしょう。当店のコレクションには、本作から30年後に発行された後のコルトン版ニューハンプシャー州地図もあり、鉄道や工場町によって変貌を遂げた同州の姿が描かれています。19世紀の同州の発展を追う方にとって、興味深いビフォー・アフターの対比となるはずです。書斎向けのコンパクトなプリントから、オフィスや玄関ホール向けの大型サイズまで、額装なしで幅広くご用意しております。

デビッド・ヒュー・バーは、1836年にニューヨークでバーモント州とニューハンプシャー州の地図を出版しました。これは、淡い色調の彫刻様式により、当時のアメリカで最も優美な商業用アトラスとして広く評価された、名高いアトラスの一部です。バーはシメオン・デウィットのもとで測量士としての訓練を積み、1829年にアメリカで2番目の州別アトラスとなるニューヨーク州アトラスを自ら出版しました。1830年代には米国郵便局の地形図作成担当を務め、その職務を通じて、競合する多くの出版社が手にすることのできなかった最新の測量データを入手していました。この地図は、両州の山間部の経済がまだ羊の放牧や川沿いでの小規模な製造業に大きく依存していた時代に、ニューイングランド北部の2つの州を1枚のプレートに収め、郡ごとに手作業で彩色したものです。モントピリアは、1805年に州内の山岳地帯の中央に位置するという理由で選ばれ、バーモント州の州都としての役割を担い、バーリントンはシャンプレーン湖畔の商業の中心地として機能しています。コンコードはニューハンプシャー州で同様の行政上の役割を果たしており、マンチェスターはメリマック川沿いに成長する工場の町として記されています。地図の西半分にはグリーン山脈がバーモント州を縦断し、ホワイト山脈がニューハンプシャー州の北部に連なり、コネチカット川がその源流から南まで両州の長い自然の境界線を形作っています。郡境線は、バーのアトラス全体に見られる丁寧な色調で描かれています。この2州を合わせた地図は、バーモント州やニューハンプシャー州の山間の町にルーツを持つ家族への贈り物や、バーの著名な彫刻様式に魅せられたコレクターにとって理想的な品です。当店のもう一つのバーによる地図、1836年版マサチューセッツ州・ロードアイランド州・コネチカット州の地図と合わせれば、同じアトラスから同年に出版されたニューイングランド地方全6州を揃えることも可能です。書斎に置けるコンパクトなサイズから、オフィスや廊下に飾れる大判サイズまで、額装なしで幅広くご用意しております。

H.H.ロイドによるネバダ州とカリフォルニア州の郡別地図は、1870年代初頭、ワーナー＆ビアーズ社発行のアトラス（地図帳）の中に収録されました。これは、同社が当時発行していた希少な地域地図シリーズ「米国アトラス」の一部です。この地図は郡ごとに色分けされており、両州の町、鉄道、道路、河川、山岳、干上がった湖、先住民の居住地が記録されています。1870年に発行された初版から3年後の版であるため、鉄道網がわずかに発展した様子が反映されています。南カリフォルニアの郡は、後の基準から見ると非常に未発達な状態であり、ベンチュラ、オレンジ、インペリアル、リバーサイドの各郡が創設される前の姿です。これら4つの郡は、すべてこの地図に示された広大な行政区画から後に切り離されて誕生しました。バージニアシティは依然としてネバダ州のコムストック鉱山地区の拠点であり、サクラメントはサクラメント川沿いの州都としてカリフォルニア州を統治しています。ロサンゼルスは南カリフォルニアのささやかな町として描かれており、後に郡が4つの小さな郡に分割されるほどの人口爆発を迎えるまでには、まだ数十年を要する時期です。この地図では、サンバーナーディノ郡とロサンゼルス郡が州南部の砂漠と沿岸部の大部分を占めており、郡境は、その後も長らく人口過疎地であった広大な乾湖や山脈を横切るように引かれています。鉄道と駅馬車道が、まだ大部分が開拓途上にある風景の中で、州内の鉱業や農業の中心地を結んでいます。この地図は、南カリフォルニアの郡が細分化される以前にルーツを持つカリフォルニア州やネバダ州の家系への贈り物として、あるいは19世紀の広大な行政区画から現代の郡地図がいかにして少しずつ形成されていったかに関心を持つ収集家にとって、最適な品です。当店で取り扱う1870年版のロイドによるネバダ・カリフォルニア地図と比較すると、この1873年版はわずか数年後の州の姿を示しており、鉄道網や郡境がいかに急速に変遷していったかを追跡するのに役立ちます。書斎向けのコンパクトなサイズからオフィスや書斎用の大型サイズまで、各種サイズを取り揃えており、額装なしでご提供いたします。

ジョージ・F・クラムは1892年、シカゴでこのネバダ州地図を出版しました。この地図は、1830年代にモース家が発明したセログラフィー（蝋版画）技法を用いて印刷されたものです。この技法は1880年代までに、クラム社やランドマクナリー社といった企業を通じて、アメリカの商業地図製作に革命をもたらしました。クラムは1867年に叔父のルーファス・ブランチャードと共に地図帳ビジネスに参入し、2年後には単独で経営を引き継ぎました。1890年代までには、1880年代から1950年代まで絶版になることなく発行され続けた『Unrivaled Atlas of the World（比類なき世界地図帳）』により、同社は当時最も広く普及したアメリカの地図出版社のひとつとなりました。このネバダ州の地図は郡ごとに色分けされ、インディアン居留地、陸軍基地、鉱山、森林、町、鉄道、鉄道駅、郵便局、河川など、州全体の実際的な詳細が網羅されています。カーソンシティは、その規模ではなくコムストック鉱山地区への近接性から選ばれた州都として、地図の要となっています。リノはトラッキー川沿いにある州の主要な鉄道ハブとして機能しており、ウィネマッカはハンボルト川渓谷を通るセントラル・パシフィック鉄道沿いの東方における主要な停車駅として示されています。軍事保護区やインディアン居留地が州内の広大なグレートベースン全域に記されており、1892年当時のネバダ州の多くが、完全に開拓された私有地というよりも、連邦政府の統治が十分に行き届かない土地として機能していたことがうかがえます。シエラネバダ山脈がカリフォルニア州境に沿って急峻にそびえ立ち、州の西端を縁取っています。この地図は、ネバダ州の鉱山町や鉄道の町にルーツを持つご家族への贈り物として、あるいは1880年代にアメリカの商業地図製作を変えたセログラフィー印刷技術に関心のある収集家にとって最適な品です。当店が扱う1888年および1892年版のランドマクナリー社の地図と並べると、このクラム社の地図は、ほぼ同時期に同じ州を異なる出版社がどのように捉えていたかを示す独自の視点を提供しており、シカゴの競合他社がどのように同一の題材を扱っていたかを比較するのに非常に有用です。額装なしで、書斎向けのコンパクトなサイズからオフィスや居間向けの大型サイズまで、幅広く取り揃えております。

ランド・マクナリー社は、1888年に同社の『ビジネス・アトラス』の一部として、このネバダ州の大型地図を発行しました。これは、同社の地図としてより広く知られている1892年版の4年前のものです。1856年にウィリアム・ランドがシカゴで設立し、1868年にアンドリュー・マクナリーが加わったランド・マクナリー社は、1872年に鉄道ガイドで初めて採用した低コストのワックス彫刻技術により、その名を確立しました。この技術により、競合他社には真似できない規模で、詳細かつ頻繁に更新される州地図を発行することが可能になったのです。このネバダ州地図の初期版は、美しく彩色され、統計的な詳細情報が網羅されています。これは、『ビジネス・アトラス』が装飾用プリントの購入者ではなく、商人や旅行者を主なターゲットとしていたことを反映しています。カーソンシティは州都としての機能を維持しており、コムストック・ロードに近いというその立地は、銀鉱の発見から丸一世代が経過した当時もなお、ネバダ州の政治的地形を形作っていました。リノはトラッキー川沿いで同州の鉄道・商業活動の拠点となっており、バージニアシティはコムストック地区そのものを示しています。この時期の同市は、1870年代の全盛期を過ぎてはいたものの、依然として重要な町でした。町、川、鉄道、山、湖といった情報が、同社の他の『ビジネス・アトラス』州地図と同様の緻密な統計スタイルで紙面全体に記録されており、フンボルト川が同州の乾燥した北盆地を横切るおなじみの流路が描かれています。この地図は、ネバダ州の家族への贈り物や、ランド・マクナリー社の州地図を年代ごとに収集しているコレクターにとって最適な一枚です。当店で取り扱っている1892年版ランド・マクナリー社ネバダ州地図と並べてみると、この1888年版は、わずか数年の差で同社の版がどのように変化したかを直接比較でき、州内の町や鉄道の発展に伴うランド・マクナリー社の微細な更新を確認することができます。書斎用のコンパクトなプリントから、オフィスや書斎向けの大型サイズまで、各種サイズを取り揃えており、額装なしで提供いたします。

ランド・マクナリー社は1892年、同社の「ビジネス・アトラス」の一部として、このネバダ州の大型地図を出版しました。このアトラスは、19世紀後半には国内で最も広く流通した商業用リファレンス・アトラスの一つでした。同社は1856年、ウィリアム・ランドがシカゴで開いた印刷所から始まり、2年後にアンドリュー・マクナリーが加わりました。1890年代までには、1872年の鉄道ガイドで初めて採用された安価なワックス彫刻法の活用により、ランド・マクナリー社はアメリカの商業地図製作において圧倒的な勢力となっていました。このネバダ州の地図は美しく彩色され、統計的な注釈が詳細 に書き込まれています。これは、装飾用の壁掛け地図を求める層ではなく、商人、銀行家、旅行者を主要なターゲットとしていた「ビジネス・アトラス」形式の特徴です。この地図では、州都であるカーソンシティが地図の要所に配置されていますが、これは都市の規模ではなく、コムストック・ロードに近いという理由で選ばれました。リノは、トラッキー川沿いの急速に成長する鉄道および商業の中心地として描かれており、大陸横断鉄道沿いという立地条件の恩恵を受けています。バージニアシティはコムストック鉱区の印として残されていますが、1892年の時点では、1860年代から1870年代の銀ブームのピークをとうに過ぎていました。フンボルト川が州の北部を横切り、西側のカリフォルニア州境にはシエラネバダ山脈がそびえ立ち、ランド・マクナリー社の「ビジネス・アトラス」が誇る、統計を豊富に盛り込んだ緻密なスタイルで、都市、鉄道、山脈が記録されています。この地図は、コムストックや州初期の鉄道の町にルーツを持つネバダ州の家族への贈り物として、あるいはランド・マクナリー社のネバダ州地図の版を比較するコレクターの方に最適です。当店では、ほぼ同一の1888年版ネバダ州地図も取り扱っており、鉱業の盛衰が続く中、この4年間で州の基本的な地理がほとんど変化していない様子をたどることができます。書斎向けのコンパクトなプリントから、オフィスやデン（書斎・娯楽室）向けの大型サイズまで、幅広く額装なしでご用意しております。

1870年にシカゴのワーナー＆ヒギンズから出版されたH.H.ロイドのネバダ州およびカリフォルニア州地図は、後に『ロイド全米地図帳』の一部となる地図の希少な初版です。この地図は単体で発行されることはなく、1870年代を通じて郡地図帳の付録としてのみ配布されました。フィラデルフィアのフランソワ・ブルカンによってリトグラフ印刷されたこのシートは、大陸横断鉄道の完成からわずか1年後に登場しました。鉄道網、鉱山集落、そして変遷する郡境を、同時代の他社の地図が太刀打ちできないほどの鮮度で記録しており、その画期的な出来事に沸く両州の熱気を捉えています。バージニアシティはネバダ州のコムストック・ロード鉱山地区の拠点であり、過去10年間にわたって同州の運命を一変させた銀の富の源泉でした。一方、エルコはセントラル・パシフィック鉄道が州北部を流れるフンボルト川に沿って敷設される中で、鉄道沿いに連なる好況に沸く町の一つとして記されています。当時のネバダ州南部は大部分が「未踏」とされていました。サクラメントはカリフォルニア州の州都であり、大陸横断路線の西の終着点としてその中心を担っています。この地図には、短命に終わったカリフォルニア州のクラマス郡や、サザン・パシフィック鉄道の計画路線が記録されているほか、陸路の駅馬車ルート、ルビー砦のような前哨地、チャネル諸島周辺の水深を示す陰影、そしてバージニアシティから南のコソ・ディギングスまで続く鉱山集落などが記載されています。この地図は、コムストック銀鉱ブームや大陸横断鉄道時代にルーツを持つネバダ州やカリフォルニア州の家系への魅力的な贈り物となるでしょう。また、極めて希少なロイド地図帳の初版付録地図を探しているコレクターにも最適です。大陸横断鉄道の開通によって州の運命が塗り替えられていたまさにその瞬間の、鉄道時代の両州を切り取ったこの地図は、鉱山ブームが成熟した20年後に発行されたランドマクナリーやクラムによる当店の他のネバダ州地図とは一線を画しています。書斎向けのコンパクトなプリントから、オフィスや書斎用の大判サイズまで、幅広いサイズで額装なしにてご提供します。

チャールズ・デシルバーが1857年にフィラデルフィアで出版したこのミシシッピ川からロッキー山脈に至る地域の地図は、米国の地図帳において、この広大な大陸中央部の領土を単なる国家地図の周辺部として扱うのではなく、明確な焦点として捉えた初めての地図として注目に値します。この図版は、デシルバーの地図帳に掲載されたもので、同社が前身であるトーマス・カウパー・スウェイト時代に使用していたシンプルな「ロープ模様の枠」から、J.H.コルトンの当時の作品を彷彿とさせる、装飾的で色付けされていない枠へと変更された時期のものです。この枠の細部は、地図書誌学者が図版の個々の状態を年代特定するために利用する指標の一つとなっています。デシルバーの地図帳は主要な競合他社ほど広く流通しておらず、この形式はすべての版に含まれているわけではないため、現存する実物は現在市場では非常に希少なものとなっています。オマハはミズーリ川近郊のネブラスカ準州の拠点を成しており、レブンワースは「血を流すカンザス（Bleeding Kansas）」の政治的混乱の只中にあったカンザス準州における主要な初期入植地の一つとして示されています。サンタフェは遠く南西に位置するニューメキシコ準州を管轄し、その名を冠した古くからの交易路によって東部の入植地と結ばれています。この地図は、この時代の商業用地図帳としては異例なほど移民や先住民に関する情報が豊富で、平原全域にわたる初期の砦、道路、先住民との条約境界線、探検家のルートが記されており、当時の地図には珍しい交易所の独自の記号さえも採用されています。南部にはインディアン準州全域にわたって先住民の戦場や居留地が記録されており、単なる参照用地図の枠を超えた、真の資料的価値を備えています。この地図は、準州時代にルーツを持つネブラスカ、カンザス、あるいはニューメキシコの家族への贈り物として、また、ミシシッピ以西の西部を専門に扱った米国初の地図帳という希少性に惹かれるコレクターにとって、ふさわしい一枚です。「血を流すカンザス」時代の政治的緊張と、インディアン準州の詳細な地理情報が組み合わさっている点は、当店が扱う近隣のロッキー山脈周辺の純粋な行政地図であるロイド地図や一般土地管理局の地図とは一線を画しています。書斎に置くコンパクトなプリントから、オフィスやデン（書斎・娯楽室）用の大型のものまで、あらゆるサイズで額装なしでご用意しております。

アルヴィン・ジュエット・ジョンソンは1865年、ニューヨークでネブラスカ、ダコタ、アイダホ、モンタナの地図を出版しました。この地図は、ワイオミングの名が印刷された地図上に現れた最初期の例の一つとして何よりも注目すべき存在であり、地図自体のタイトルにワイオミングの名が記されるよりも前のことでした。ジョンソンはJ.H.コルトンの事業を引き継いで会社を築き上げ、コルトンのオリジナルの鋼版彫刻をリトグラフの石版へと変換することで、競合他社よりも安価な価格で地図帳を制作していました。1865年には、かつてのパートナーであるウォードを外したジョンソン社が、毎年完全に独自の版を発行するようになっていました。この地図はイエローストーン国立公園の誕生より7年遡るもので、イエローストーン川とノースプラット川の間の、まだほとんど未組織であった広大な地域が大部分空白のまま描かれています。これは南北戦争終結時において、東部の知識人である出版業者でさえ、北ロッキー山脈をほとんど理解していなかったことを示す貴重な記録です。オマハがネブラスカの主要都市として、また地図上で組織化された最東端の地点として記される一方で、モンタナで最初にゴールドラッシュに沸いたヴァージニアシティとバナックは、当時記録されていたわずか9つの郡の中に現れています。新設されたばかりのアイダホにはわずか5つの郡しかなく、ダコタには一つも郡が存在せず、両者ともかろうじて組織化された辺境の地という状態でした。地図に描かれたイエローストーン湖は「サブレット湖」と誤記され、実際の場所よりも大幅に西側にずれて配置されており、1865年当時にはこの地域に関する最も優れた情報でさえいかに混乱していたかを物語っています。モンタナ州西部の金鉱や、提案されていた鉄道ルートや交易所の散在などが、北平原やロッキー山脈が真の意味で「地図に載る前」の姿を捉えたこの地図を構成しています。この地図は、1860年代のモンタナの金鉱キャンプにルーツを持つ家族への贈り物として、あるいは出版された地図上でのワイオミングの最初期（未命名）の姿という地図学的記録に魅了されたコレクターにとって、素晴らしい逸品となります。ロイドや一般土地管理局による後のより精密な測量に基づいたモンタナやワイオミングの地図と見比べると、この1865年版ジョンソンの地図は、その後の20年間でいかに急速にこの地域の地図製作が進歩したかを如実に示しています。書斎用のコンパクトなプリントから、オフィスや書斎向けの大型サイズまで、幅広く額装なしでご提供いたします。

合衆国土地管理局は1887年、当時入手可能な最新の政府測量に基づき、モンタナ準州の急速に拡大する郡区、土地管轄区、郡庁所在地のグリッドを記録したこの地図を発行しました。アメリカ西部の大部分における公有地の測量、区画整理、売却を担う連邦機関として、同局は地図を装飾的な地図帳の一部ではなく、実務的な行政ツールとして作成しました。この地図は、測量総局、土地管理局、分割された郡区、郡境、鉄道、軍用地、居留地を注意深く分類した凡例に、その実用的な目的が反映されています。州昇格のわずか3年前のモンタナ州を捉えており、準州の鉱業や鉄道経済が加速する一方で、南部や東部の一部はまだ測量が完了していなかった時期の姿を伝えています。ヘレナは準州の州都として地図の中心に位置し、ビュートはモンタナ州の銅鉱山中心地として急速に発展し、後に北部ロッキー山脈で最大級の都市へと成長する投資をすでに集めていました。マイルズシティは、平原戦争の余波の中で成長した牧畜と鉄道の町として、東部のイエローストーン川沿いに広がる準州の存在感を示しています。この地図は、発行当時、政治的な課題であった1886年のノーザン・シャイアン居留地の拡張案を金色で強調しています。また、モンタナ州の大部分、特に山岳地帯が、政府の地図製作者が得られた基本的な分水界や地形情報の域を超えて、いかに測量や地図作成が未完了であったかを率直に示しています。この公式の政府測量地図は、州昇格前の最後の数年間にルーツを持つモンタナ州の家族への有意義な贈り物や、商業用地図帳とは一線を画す分野として合衆国土地管理局の地図に関心を持つ収集家にとって魅力的な品です。デ・レイシーやロイドによる当店の初期のモンタナ州地図とは全く異なる種類の資料であり、装飾的な彫版の代わりに、連邦政府の測量地図としての簡素で実用的な記録を伝えています。書斎用のコンパクトなプリントからオフィスや書斎用の大型サイズまで、フレームなしの幅広いサイズでご用意しております。

1874年頃に発行されたモンタナ州とワイオミング州のこの郡地図は、匿名で出版された極めて希少な一枚であり、西洋アメリカーナの専門ディーラーの間ですら、近年この特定の版の実物を見ることはまずありません。世界初の国立公園としてイエローストーンが設立された1872年からわずか2年後の状況を、郡ごとに色分けして記録しており、本図では新しい公園が行政区分の中に明記されています。これは、商業用地図帳がイエローストーンを単なる未組織の領土ではなく、固有の名称を持つ実体として扱った初期の希少な例です。版の匿名性と丁寧で実用的な彫刻は、大手の全国的な出版社ではなく、小規模な地方の地図出版社によるものと思われ、同年代に広く流通していたロイドやコルトンの領土地図とは一線を画す資料的価値を備えています。モンタナ準州の11の郡の拠点であるヘレナが州都として記されており、これは1864年の創設から10年間でモンタナが急速に郡の組織化を進めたことを反映しています。シャイアンも同様にワイオミングで同様の役割を果たしており、そこでは新しく指定されたイエローストーン国立公園自体を含め、わずか5つの郡しか記録されていません。ボーズマンはイエローストーン川近郊のモンタナ州の主要な農業および交易の町の一つとして記されており、連邦政府による保護を受ける直前の数年間、探検家や入植者が公園のガイザーや渓谷に到達するために使用したルートの近くに位置しています。モンタナ州とワイオミング州の境界沿いにはビッグホーン山脈がそびえ、そこはまだ入植がわずかで、アメリカ軍とこの地域の先住民部族の間で緊張をはらんだ共有地となっていました。この希少な郡地図は、準州時代にルーツを持つモンタナ州やワイオミング州の家族への贈り物として、あるいは国立公園として命名された最初期のイエローストーンを捉えた地図に関心があるコレクターにとって魅力的な品です。わずか1〜2年前に出版された同地域のロイドの準州地図と並べると、この1874年の匿名の一枚は、イエローストーンが単なる探検対象の領土から、地図上で正式に境界を画定された公園へと変化した「ビフォー・アフター」の瞬間を明確に示しています。額装なしで、書斎用のコンパクトなプリントから、オフィスや書斎向けの大型サイズまで、幅広く取り揃えています。

H.H.ロイドは1872年、モンタナ、アイダホ、ワイオミング各州のこの郡地図を独特の横長形式で発行しました。これは同年に初めて登場した版の3度目、かつ最も詳細に更新された状態で、初版ではワイオミングの郡はわずか4つで、地形の詳細も大幅に不足していました。この後の版ではワイオミングが5つの郡に拡張され、イエローストーン周辺の地図が大幅に修正されており、初期の印刷物にはなかった新しい山脈や郡の境界線が追加されています。ロイドの他の地域地図と同様、このシートは1870年代のワーナー＆ビアーズ社製郡アトラスの付録としてのみ綴じ込まれたもので、単独で出版されることはなく、そのため今日、良好な状態で現存するものは極めて希少となっています。多くの評価によれば、1870年代に制作された北部ロッキー山脈地域の商業用アトラス地図の中で、最も優れており、かつ最も希少なものの一つです。ヘレナは引き続きモンタナ準州の州都として、鉱山キャンプや移民ルートが広がる風景の中心となっており、ボイシもアイダホにおいて同様の役割を果たしています。サウス・パス・シティは、この地域で有名なワイオミングの金鉱キャンプの一つであり、地図上で詳細に辿ることができる金鉱地帯へのオーバーランド・ルート沿いに、別の移民街道と並んで位置しています。イエローストーン自体もこの図版に記載されていますが、注目すべき点としてティトン山脈はまだ描かれておらず、この省略は当時の多くの地図に見られる共通の特徴です。数多くの砦、先住民族の居住地、初期の鉄道、そして計画中の鉄道路線が、まさに測量と開拓の途上にあった当時の風景を彩っています。ロイドによるモンタナ、アイダホ、ワイオミング地図の、このより詳細な後期版は、同じ歴史的版の連続した状態を比較したいコレクターや、1870年代初頭のワイオミングの金鉱キャンプにルーツを持つ家族への贈り物として最適です。当店の他の同じ3地域を扱ったロイドの地域地図と並べてみると、この横長の郡地図版は、単なる復刻版ではなく、5つ目のワイオミングの郡や修正されたイエローストーンの地図作成など、真に改訂・拡張された図版であることがわかります。額装なしで、書斎用のコンパクトなプリントからオフィスや書斎用の大型のものまで、幅広いサイズでご用意しております。

H.H. ロイド社が1871年から1872年頃に発行したこのアイダホ、モンタナ、ワイオミングの準州地図は、シカゴのワーナー＆ヒギンズ社が出版し、フィラデルフィアのフレデリック・ボーカンが印刷したものです。これは『ロイド合衆国地図帳』の一部として制作されましたが、単独の地図帳として発行されることはなく、当時のワーナー＆ビアーズ社の郡地図帳に綴じ込まれた付録としてのみ配布されました。この地図は南北戦争後の急速な拡大期における北ロッキー山脈を記録しており、3つの準州全域の初期の郡境界、鉱山地区、軍事拠点、ネイティブアメリカンの居留地が記されています。タイトルに「準州（Territories）」と複数形で記されたこの版は特に希少で、当社が以前に同等の品を販売して以来、数十年ぶりの取り扱いとなります。また、この地図は、イエローストーンが全米初の国立公園として設立される1872年直前のわずかな期間の地域の姿を捉えています。ヘレナは地域の鉱山キャンプの中心に位置するモンタナ準州の州都として、ボイシは独自の金・銀鉱山地区の近くにあるアイダホ準州の州都としての役割を果たしています。シャイアンはワイオミング州南部の完成したユニオン・パシフィック大陸横断鉄道沿いに位置し、鉄道のおかげで準州を代表する町としてすでに確立されていました。モンタナ州を横断するノーザン・パシフィック鉄道の計画ルートが描かれていますが、まだ建設中でありながらも完成が強く期待されていたことがわかります。サウスパスは、移住者の道や点在する軍事要塞と並んで、この地域の伝説的な鉱山センターの一つとして登場します。イエローストーン盆地の水系は、商業用地図帳としては異例の詳しさで記録されており、この地域が保護公園へと変貌を遂げるわずか数ヶ月前の姿を今に伝えています。この地図は、モンタナ、アイダホ、ワイオミングでの鉱山ブームや鉄道ブームにルーツを持つご家族への贈り物や、イエローストーン創設直前の極めて希少なロイド地図帳の付録をお探しのコレクターに最適です。初期の黎明期にあるモンタナ州のみに焦点を当てた当店のデ・ラシーによる1865年版モンタナ地図と比較して、このロイド版の地図は、より発展した後の段階にある北ロッキー山脈を3つの準州にわたる広い視野で捉えています。書斎用のコンパクトなサイズから、オフィスや書斎に適した大型サイズまで、フレームなしのさまざまなサイズでご用意しています。

土木技師でありウェストポイント（陸軍士官学校）の卒業生でもあったウォルター・ウェア・デ・レーシーは、1864年5月16日のモンタナ準州成立後、初の議会からの委託を受けて1865年にこのモンタナ準州地図を作成しました。西部アメリカ地図作成の第一人者である歴史家カール・ウィートは、本作を西洋地図作成の歴史における偉大な地図の一つと評しており、ここに紹介するものは、現存する初版がごくわずかしか存在しない希少な地図の、比較的入手可能な版としては最も古い1899年の再刷版です。デ・レーシーの原稿はモンタナ州誕生から1年以内に彫版・発行されたもので、米国の新しい領土がまさに組織化される過程で、採掘キャンプや郡、居留地が形成されるのとほぼ同時に記録されたという点において、極めて貴重な歴史的資料です。バージニアシティがモンタナ準州の最初の州都として記載されており、ゴールドラッシュで沸くブームタウンの様子が、近隣の渓谷や砂金掘削地の詳細な記録から見て取れます。一方、バージニアシティの前の州都であったバナックは、1862年にこの地域に採掘者を呼び込むきっかけとなったゴールドストライクの初期中心地として示されています。ヘレナは、後に準州の州都へと昇格する前の初期の名称の一つでここに記録されており、ボーズマン近郊のロッキー山脈を縫うように走る採掘キャンプや小道の中に位置しています。デ・レーシーの地図は、モンタナ州の境界を越えて、イエローストーンを初期に描写した点でも非常に重要です。1872年に国立公園に指定される数年前に、クックとフォルサムの探検隊が峡谷や温泉を辿ったルートが示されており、ブリッジャー・トレイルやボーズマン・トレイル、そして北へ向かうルートを守っていた放棄された軍の砦も点在しています。この地図は、モンタナ州のゴールドラッシュ時代の開拓者を祖先に持つご家族への素晴らしい贈り物となるだけでなく、モンタナとイエローストーン双方の最も詳細な地図の一つという歴史的地位から、西部アメリカ探検地図の収集家にも最適です。当店が取り扱うロイド版や土地管理局（General Land Office）シリーズのモンタナ準州地図は、デ・レーシーによるこの先駆的な調査から10年以上が経過し、郡や鉄道が整備された後の様子を描いています。書斎に飾るコンパクトなプリントから、オフィスや居間のための大型フォーマットまで、額装なしの幅広いサイズでご用意しております。

ヘンリー・シェンク・タナーは、自身の記念碑的な『新アメリカ地図帳（New American Atlas）』に代わる、よりコンパクトで利用しやすい地図帳として構想され、ジャクソン時代の最も信頼できる地図参照資料の一つとして急速に定着した『新世界地図帳（New Universal Atlas）』の1836年版において、フィラデルフィアでこのミズーリ州地図を発行しました。この版は、「1836年のミズーリ追加地域」、通称「プラット購入」の地図上の初登場という、議論を呼ぶ一つの出来事によって特徴づけられます。これはウィリアム・クラークが交渉した条約であり、ミズーリ州の北西境界をミズーリ川という自然の障壁まで拡張するものでした。この獲得はワシントンで深く論争を巻き起こしました。なぜなら、これは1820年のミズーリ協定によって築かれた脆弱な地理的均衡を損ない、北緯36度30分以北に奴隷州を実質的に拡大させるものだったからです。タナーがいち早く新しい境界線を取り入れたことで、この地図は地理的資料であると同時に、極めて重要な政治的文書となっています。ミズーリ州の主要な商業拠点であるセントルイスが地図上で際立っており、ミシシッピ川、オハイオ川、ミズーリ川沿いのショーニータウン、プレーリー・デュ・チエン、カンザス川河口までの距離を計算した蒸気船ルートの広範な表が、その重要性を裏付けています。ジェファーソンシティがミズーリ川沿いの州都として位置づけられ、インディペンデンスは入植地の西端にあり、やがて西方へと向かう幌馬車隊の出発点となります。ミズーリ川の北側には、新しく獲得したプラット購入の土地が、1812年戦争の退役軍人に報酬として与えられたチャリトン郡やキャロル郡にまたがる旧来の「報奨土地（Bounty Lands）」とともに描かれています。州の南部は依然としてリプリー郡、プラスキ郡、クロフォード郡といった広大な郡で構成されており、入植のペースに合わせて細分化されるのはこれからです。この地図は、プラット購入地域の郡にルーツを持つミズーリ州の家族への気の利いた贈り物として、あるいは南北戦争に向けて高まる地域間の緊張を記録した地図に関心を持つ収集家にとって最適な品です。当店が扱うわずか3年後の1839年発行のタナーによるミズーリ州地図では、本作で新たに描かれた境界線の背後で州内の郡区分がすでに細分化されており、この二つを合わせることで、1830年代のミズーリ州の急速な拡大の軌跡をたどることができます。書斎用のコンパクトなプリントから、オフィスやリビングルーム用の大型サイズまで、幅広く額装なしでご用意しております。

ヘンリー・シェンク・タナーは、1839年に自身の『ニュー・ユニバーサル・アトラス』のためにこのミズーリ州の地図を彫版しました。これは、ジャクソン時代の最も信頼できる地図資料の一つとなった、より壮大な『ニュー・アメリカン・アトラス』の後継として、よりコンパクトで利用しやすく作られたものです。タナーは法整備や測量の変化を追跡するために常にプレートを改訂しており、この版には、郡ごとに手彩色が施され、町、川、湖、道路、鉄道が細部まで正確に記録されたミズーリ州の姿が捉えられています。また、州経済において河川輸送がいかに重要であったかを反映する、蒸気船の航路と距離を示す表も掲載されています。この地図には、南部地域で郡の組織化が進行中であった当時の州の様子が記録されており、バリー、タニー、リプリー、プラスキーなど、後の人口増加に伴い分割される前の広大な規模で描かれた郡がいくつか見られます。ミシシッピ川とミズーリ川の合流点に位置し、ミズーリ州の主要な河川港として州を支えるセントルイスが地図の中心に描かれ、ミズーリ川沿いの中心的な立地から選ばれたジェファーソンシティが州都として機能し続けています。州の西端にはセントジョセフがあり、その近くには1812年戦争の退役軍人への恩賞としてチャリトン郡とキャロル郡に設けられた報奨用地や、ミズーリ川沿いの北西境界線に新たに追加された「1836年の追加領土」が記されています。地図の南部を占めるオザーク高原は、まだ小さく管理しやすい行政区画に分割される前の、巨大な郡のまま組織されています。この地図は、州の初期の河川の町にルーツを持つミズーリ州の家庭への贈り物や、タナーの『ニュー・ユニバーサル・アトラス』のプレートを州ごとに収集しているコレクターに最適です。当店では、わずか3年前に発行され、プラット買収論争に焦点を当てたタナーの1836年版ミズーリ州地図も取り扱っており、これら2つの版を合わせることで、激動の10年間におけるミズーリ州の急速な北西部拡大の軌跡を辿ることができます。書斎用のコンパクトなプリントから、オフィスや書斎用の大型フォーマットまで、あらゆるサイズで額縁なしにて提供しております。

サミュエル・オーガスタス・ミッチェルは、当時のアメリカの学校で使用されていた地理教科書の質の低さに失望し、1830年頃にフィラデルフィアに移住して築き上げた多作な地図帳事業の一環として、1846年にこのミシシッピ州の詳細な地図を同地で出版しました。ミッチェルの初期の地図制作は、アンソニー・フィンリーの『ニュー・アメリカン・アトラス』の再発行から始まりましたが、1840年代までには、手作業で彩色された郡境と他社の地図帳にはほとんど見られない実用的な旅行情報を組み合わせたことで高く評価され、全米有数の州別地図の出版社へと成長しました。このミシシッピ州の地図は、郡ごとに手作業で彩色されており、当時まだ河川輸送に大きく依存していた州を移動する旅行者にとって非常に有益な機能である、蒸気船の航路と距離の表が含まれています。1850年以前のミッチェルの地図はますます希少になっており、この地図は、州昇格から20年が経過し、プランテーション経済が完全に成熟した頃のミシシッピ州の姿を捉えた貴重な一例です。地図の中心には州都ジャクソンがあり、ナチェズはミシシッピ川沿いの旧ナチェズ地区を代表する河港として描かれています。さらに北へ目を向けると、川を見下ろす要所にビックスバーグがあり、すでに州内で戦略的に最も重要な町の一つとして確立されていたことがわかります。パール川とヤズー川は、州の豊かな綿花地帯を流れる様子が詳細に描かれており、地図は南はメキシコ湾岸まで広がっています。そこには、海岸沿いの小さな集落としてビロクシやパスカグーラ川が記録されています。道路、鉄道、蒸気船の航路距離が地図上に重ね合わされており、20年前のフィンリーの地図よりもはるかに発展した当時の交通網が反映されています。この地図は、ナチェズやビックスバーグといった川沿いの町にルーツを持つミシシッピ州の家族への贈り物として、あるいは1850年以前のミッチェルの希少な州別地図を求める収集家にとって、最適な一品です。当店で扱っていたフィンリー版から20年以上を経て発行されたこの1846年のミッチェル版地図は、ミシシッピ州の郡制度がほぼ完成し、蒸気船や道路網が完全に整備された様子を示しており、州の地図学的な発展を10年ごとに比較したい方にとって有益な資料となります。この地図は額装なしで、廊下に飾れるコンパクトなサイズから書斎やオフィス向けの大型サイズまで、幅広く取り揃えております。

フィラデルフィアのアンソニー・フィンリーは、1824年頃にこのミシシッピ州の地図を出版しました。ジェームズ・ハミルトン・ヤングとジョージ・デレカーによって彫版されたこの地図は、同年に初めて刊行され、瞬く間にベストセラーとなった『A New General Atlas』に収められたものです。この地図は、その鮮明で簡潔な彫版様式と、複雑に入り組んだ河川網 や郡境を読み解くのに十分なほど明瞭なタイポグラフィーが高く評価されました。フィンリーは、アメリカ南部の拡大に伴う新しい郡の急速な創設に合わせて銅版を絶えず更新する習慣があり、この版の初期状態は、1820年代後半に設立されたワシントン郡とジョーンズ郡が記載されていないことから識別でき、1824年から1825年頃のものと断定できます。この地図は、1820年のドークス・スタンド条約によりチョクトー族の土地数百万エーカーが米国に割譲されてからわずか4年後のミシシッピ州の姿を捉えており、組織化されたプランテーションの郡と、いまだ割譲されていない先住民の領土との間の、まさに過渡期を映し出しています。ナチェズはミシシッピ川沿いの歴史的なナチェズ地区の要であり、その初期の川沿いの町や綿花港は、州内でも最も発展した地域の一つでした。ジャクソンは、規模ではなく中心的な場所であるという理由から選ばれた、設立間もない州都として描かれています。さらに北にあるコットン・ジン・ポートは、新しく組織されたモンロー郡の初期の入植地で、アメリカ海外伝道委員会がモンロー、メイヒュー、エリオットに設置した伝道所に近い場所です。これらの伝道所は、インディアン移住法の施行直前の数年間に、チョクトー族やチカソー族を教化し、同化させるために設立されたものです。地図に描かれた明示的な「チョクトー境界線」の南側には、ハインズ郡、ヤズー郡、コピア郡といった巨大な新しい郡が広がり、パール川とミシシッピ川沿いに形成されつつあった綿花栽培の中心地を埋め尽くしています。この地図は、州の初期の綿花栽培郡にルーツを持つミシシッピ州の家族への有意義な贈り物、あるいは南部深部の先住民の土地割譲に関する地図学的記録に関心を持つ収集家にとって理想的な一枚です。フィンリーが版を毎年更新していたため、1824年頃のこの状態は、その後のミシシッピ州の版とは明らかに異なる貴重な資料であり、ドークス・スタンド条約による割譲地が郡地図に組み込まれつつあったまさにその瞬間の州の姿を捉えています。書斎用のコンパクトなプリントからオフィスやファミリールーム用の大判サイズまで、幅広いサイズで額装なしで提供されています。

ベルランディ＆ボットは1884年、セントポールにおいて、ミネソタ州移民局の委託を受けてこのミネソタ州地図を出版しました。移民局は、当時まだ未開拓であったミネソタ州北西部への入植を促進するために設立された政府機関で、国内外の農場希望者を対象としていました。当時一般的だった商業用アトラスの地図とは異なり、この地図は州が主導する宣伝用資料として作成されたもので、既存のアトラス購読者に販売するのではなく、土地を求める移民に配布することを目的としていました。郡ごとに色分けされた明瞭で見やすいデザインは、まさにその実用的な目的を反映したものです。この地図は、州昇格から四半世紀が経過し、鉄道網が劇的に拡大した一方、北部では郡の組織化がまだ途上であり、この地図が促進しようとした入植の波に行政上の整備が追いついていない当時のミネソタ州の姿を記録しています。ミシシッピ川沿いの州都セントポールが地図の要となっており、その対岸には、製粉と商業の中心地として台頭しつつあったミネアポリスが描かれています。スペリオル湖の西端にはダルースがあり、その港は五大湖でも有数の穀物および鉱石の積出港として急速に発展していました。地図の北側には、当時の限界が率直に示されています。北部諸郡の整備はほとんど進んでおらず、レッドレイクおよびペンビナ・インディアン居留地が広大な地域を占めており、ミネソタ州北部がオジブワ族の統治下から離れて間もないことを示唆しています。開拓が進んでいた州南部の3分の2については、郡庁所在地、郵便局、鉄道駅、タウンシップが詳細に記されています。この州発行の移民用地図は、まさにこの地図が誘致を目的とした北欧やドイツ、その他のヨーロッパからの移民の末裔であるミネソタの家族への贈り物として、また商業用ではなく政府主導の米国地図に関心を持つコレクターにとって、格別の品となります。その宣伝用という出自は、当店が扱う近隣諸州の一般的な商業用アトラス地図とは一線を画しており、アッパーミッドウェスト地方の地図コレクションに、これまでとは趣の異なる19世紀の地図を加えたいという購入者に最適です。書斎向けのコンパクトなサイズから、オフィスやリビングルーム向けの大型サイズまで、額装なしの各種サイズをご用意しております。

サミュエル・オーガスタス・ミッチェル・ジュニアは1867年、フィラデルフィアでこのミシガン州およびウィスコンシン州の郡地図を出版しました。彼は父親が築き上げた家族経営の出版社を継承し、同社は最盛期には約250人の従業員を抱え、年間約40万部もの出版物を販売する、アメリカで最も多作な地図出版社の一つとなりました。ミッチェル・ジュニアは1860年に事業を引き継ぎ、同年自らの『New General Atlas』を発行しました。これにより、父の初期の作品との差別化を図りつつ、明瞭で信頼性の高い、最新の郡レベルの地図製作という同社の評判を維持しました。この地図は郡ごとに彩色され、1860年代半ばのミッチェル家の様式を象徴する装飾的な花の縁取りで仕上げられています。南北戦争終結からわずか2年後の両州の様子を記録したこの地図からは、五大湖地域で鉄道建設と西部開拓が再び活発化した当時の状況がうかがえます。ミシガン州のロウアー半島は、デトロイトとランシングを基点としています。ランシングは1847年以来、中央に位置し防衛に適しているという理由から州都となっています。グランドラピッズとサギノーは、同州の製粉・製材業の中心地でした。湖の対岸では、ミルウォーキーが商業の中心地としてウィスコンシン州の海岸線を支配する一方、マディソンが州の行政の中心地としての役割を担い、グリーンベイは内陸部へと続く歴史的なフォックス川交易路の拠点となっています。この地図では、運行中の初期の鉄道と計画段階の路線が注意深く描き分けられており、両州で急速に拡大していた鉄道網や、当時ウィスコンシン州北部に残っていた縮小しつつもなお広大な先住民の居住地域が示されています。この戦後の郡地図は、南北戦争後の鉄道や製材ブームにルーツを持つミシガン州やウィスコンシン州の家族への贈り物として、あるいはミッチェル家の地図コレクションを完成させたい収集家にとって最適な一品です。タナーとブラッドフォードによるミシガン州の地図から30年、知識普及協会（Society for the Diffusion of Useful Knowledge）による1850年のウィスコンシンおよびミシガン州の地図から20年近くを経て発行されたこの1867年版ミッチェル地図には、郡の区分が完全に成熟し、今日とほぼ同じ州境が確定した両州の姿が描かれています。額装なしで、玄関用のコンパクトなサイズから書斎やオフィスに適した大判サイズまで、幅広いサイズでご用意しております。

このウィスコンシン州およびミシガン州の大部分を詳細に描いた地図は、1830年代から1860年代にかけて活動した英国の団体「知識普及協会（Society for the Diffusion of Useful Knowledge）」によって1850年頃に発行されました。同協会は、当時英国で製作された北米の地域地図の中でも最も優れた地図をいくつか出版しており、何十年も前の地理情報を再利用するのではなく、精緻な地形の彫版技術と当時最新の測量情報を融合させたことで高く評価されています。シリーズの第V葉と番号が振られたこの地図は、ウィスコンシン州が連邦に加盟してからわずか2年後に発行されたもので、組織的な統治がようやく定住に追いつき始めたばかりの州西部を中心に、当時の郡境が極めて未発達な状態であったことを記録しています。この地図には、都市、河川、道路、橋梁、湖沼、郵便局、裁判所が、同協会の流儀である緻密かつ体系的なスタイルで描き込まれています。ミルウォーキーは、ウィスコンシン州のミシガン湖岸において最大かつ急速に成長する都市として描かれ、一方、その規模ではなく中心部という地理的条件で州都に選ばれたマディソンは、湖が点在する州内陸部に位置しています。グリーンベイは、フランス植民地時代から五大湖とミシシッピ川を結ぶルートであったフォックス川河口の歴史的な毛皮貿易の拠点として示されています。ミシガン側の地図では、マーケットがスペリオル湖南岸に描かれていますが、当時は後に発展する鉱業の中心地ではなく、小さな前哨地に過ぎませんでした。フォックス川とウィスコンシン川は州を横断するかつてのカヌー運搬路を辿っており、この時期にはまだ大まかな長方形に過ぎなかった西部の郡は、公的な行政機構が導入されたのがごく最近であったことを物語っています。この地図は、かつての五大湖毛皮貿易地帯にルーツを持つウィスコンシン州やミシガン州の家族への贈り物、あるいは知識普及協会による米国を題材とした独特な英国風の彫版スタイルに惹かれるコレクターにとって最適な一品です。これは、タナー、ブラッドフォード、マイヤーらによる米国内で出版されたミシガン州の地図とは大きく異なる地図学的表現を持っており、それらが国内の読者を対象としていたのに対し、この地図は英国の読者を意識しています。書斎に合うコンパクトなプリントから、オフィスや書斎用の大判サイズまで、幅広いサイズで額装なしで提供いたします。

トーマス・ガマリエル・ブラッドフォードは、1838年にこのミシガン州地図を発行しました。G.W.ボイントンによって彫版されたこの地図は、彼自身の著作『An Illustrated Atlas, Geographical, Statistical, and Historical of the United States and the Adjacent Countries』に収録されています。本作は、米国西部への移住が激化した時代に制作されたもので、大型のフォリオ判における高品質な彫版技術で知られています。ブラッドフォードは教育用地理学の分野で出版のキャリアを築き、それ以前にもエイドリアン・バルビの地理学書の米国版を編集した後、自らのアトラス制作に乗り出しました。また、テキサスを独立国として描いた最初期の米国地図製作者の一人でもあります。この地図は、1837年の連邦加入直後に発行された初版の状態を記録しており、郡ごとに手作業で施された彩色が美しく、急速に細分化が進む南部と、ほぼ未組織の北部との対比によって定義される当時の風景を捉えています。デトロイトとアナーバーが、下半島南部の人口密集した郡の要となっており、地図の彫版師が追いつくのがやっとというほどの速さで新しい郡境が次々と引かれています。北へ目を向けると、サニラック郡や広大で境界が未確定のチペワの地が対照をなしており、組織化にさらに数十年を要する過疎地として描かれています。ミシガン湖とヒューロン湖を結ぶ戦略的要衝にはマキナックが位置し、マキナック砦がこれを守る一方、さらに東のスーセントマリーへの入り口はブレイディ砦によって守られています。挿図には上半島の西部が詳しく描かれ、スペリオル湖岸沿いに広がるピクチャード・ロックスの劇的な砂岩の崖や、点在するネイティブ・アメリカンのコミュニティ、軍の拠点が記録されています。この1838年の初版地図は、ミシガン州としての初期の時代を祝うミシガン州の家庭への贈り物として、あるいはブラッドフォードのフォリオ判アメリカ地図コレクションを揃えるコレクターにとっても最適な一枚です。当店で取り扱うタナーやマイヤーによる他のミシガン州地図と並べると、いずれも10年以内の制作でありながら、領土時代、州加入直後、さらに10年後の定住化が進んだ時期という、州の異なる三つの姿を捉えている様子がよく分かります。書斎用のコンパクトなプリントから、オフィスや廊下に適した大型のものまで、額装なしで幅広いサイズを取り揃えております。

ヘンリー・シェンク・タナーは1836年にミシガン州のこの地図を彫版し、19世紀のアメリカ商業地図製作における決定的な作品の一つである彼の有名な「ニュー・ユニバーサル・アトラス」の初版綴じ込み版の第25図版として発行しました。この地図は、1830年代の土地ブームの最中に州境が月ごとに変化する状況に合わせて継続的に更新されていました。タナーは、1837年の連邦加盟の直前、準州時代の最後の数ヶ月のミシガンを捉えています。この図版は、当時の急速な内部開発を反映させるためにタナーの以前の準州地図を改訂したという、その製作の歴史においても注目に値します。政治的には、この地図の最大の意義は、1835年から1836年にかけてミシガン州とオハイオ州の間で起こった流血を伴わない境界紛争「トレド戦争」の妥協案を記録している点にあります。この紛争は、連邦議会がミシガン州に対し、州昇格と鉱物資源の豊富なアッパー半島の獲得と引き換えにトレド・ストリップを割譲するよう要求することで解決されました。デトロイトは地図の交通網の中心に位置し、ミシガン湖のセント・ジョセフ川河口まで西に延びる将来のミシガン・セントラル鉄道のルートをなぞる予定鉄道の起点となっています。アナーバーは急速に細分化が進む南部ロウアー半島の組織化された郡の中に記されており、セント・ジョセフはその同じ予定線の湖岸側の西端を示しています。さらに北へ行くと、地図の郡制度は「ミシリマキナック」や「オタワ」と記された広大で曖昧な地域へと薄れていき、ロウアー半島北部が当時はまだほとんど公式に組織化されていなかったことを反映しています。右端には 、デトロイトからフォート・グラティオ、フォート・ハワード、バッファローへと至る蒸気船航路の詳細な表が記載されています。このトレド戦争時代の地図は、州昇格まで遡るルーツを持つミシガンの家族や、若き共和国の奇妙な国境紛争の地図記録に関心のあるコレクターにとって魅力的な贈り物となるでしょう。当店の他のミシガン関連の地図であるマイヤーの1845年ドイツ語版やブラッドフォードの1838年の州昇格後の地図と並び、この1836年のタナー図版は、州の初期の歴史において最も政治的に緊迫した瞬間、すなわちトレド・ストリップとアッパー半島の実質的な交換の瞬間を捉えています。額装なしで、コンパクトなプリントからオフィスや書斎用の大型のステートメントピースまで、幅広いサイズで提供されています。

ジョセフ・マイヤーは1845年、ヒルブルクハウゼンの自社拠点からこの精巧なミシガン州の地図を出版しました。その地理的情報は、ヘンリー・シェンク・タナーがその10年ほど前に行ったアメリカでの測量に基づいています。マイヤーは自身の出版社である「Bibliographisches Institut（書誌学研究所）」をドイツ最大級の出版社に育て上げ、百科事典『マイヤーズ・コンヴァルサチオン・レクシコン』や、ヨーロッパ全土で約8万人の購読者を擁した鋼版画による地理シリーズ『マイヤーズ・ユニヴェルズム』で最もよく知られています。後年、一部から単なる「ドイツ版ミッチェル地図」と揶揄されることもありましたが、実際には、タナーが自身の版をS・オーガスタス・ミッチェルに売却する以前に制作された独立した共同制作物として捉えるのが妥当であり、単なる模倣ではなく独自の独創性を主張できるものです。この地図は、州昇格からわずか8年が経過したミシガンの郡、町、道路、運河を記録しており、デトロイトやモンローの土地局でロウアー半島内陸部への入植者の波が加速していた当時の様子を伝えています。デトロイトはミシガン最大の都市であり五大湖の主要港として地図の中心をなしており、初期の道路や運河網によってアナーバーやカラマズーの内陸入植地と結ばれています。グランドラピッズは、州西部の発展途上の製粉の町としてグランド川沿いに記されており、サギノーは同名の川と湾に沿った組織的入植地の北端として示されています。地図は、南東のエリー湖からヒューロン湖、マキナック海峡に至るまで五大湖の岸線を丁寧に描き出している一方で、アッパー半島はわずかな記録にとどまっており、後にこの地を一変させることになる鉱山ラッシュの到来までにはまだ数年の歳月を要する状況でした。随所に記されたドイツ語の地名や注釈は、この地図帳が中欧の読者を対象としていたことを反映しています。このドイツで出版された初期のミシガン州の姿は、ドイツ移民にルーツを持つミシガンの家族へのユニークな贈り物として、あるいはヨーロッパの出版社がアメリカ中西部を自国の読者に向けてどのように描いていたかに関心を持つコレクターにとって、特別な一枚となるでしょう。これは、当店の他のミシガン州地図、すなわちタナーによる1836年のトレド戦争時代の地図やブラッドフォードによる1838年の州昇格版と有益な対比をなすものであり、それらがアメリカの読者向けに制作されたのに対し、本作はヨーロッパの視点という、同じ若い州に対する真に異なる地図学的アプローチを提供します。書斎向けのコンパクトなサイズからオフィス用の大型フォーマットまで、額装なしの幅広いサイズでご用意しております。

デビッド・ヒュー・バーは1836年、ニューヨークにてコネチカット、ロードアイランド、マサチューセッツの地図を出版しました。これは、当時のアメリカで商業出版されたアトラスの中で最も優美なものと広く評価されているアトラスの一部であり、その淡い彩色と洗練された彫版様式で珍重されています。バーはニューヨークのシメオン・デウィットのもとで測量士としての訓練を受け、1829年に自身の最初のアトラスであるニューヨーク州地図を出版しました。これは米国で発行された2番目の州別アトラスでした。1830年代初頭には米国郵便局の地形測量技師を務め、この職を通じて全米で入手可能な最新の測量データに直接アクセスすることができ、同年代の後半には下院の地理学者も務めました。この地図にはそうした公式な情報へのアクセスが反映されており、ニューイングランド南部3州すべてを、郡の境界を精緻に記録するのに十分な縮尺でまとめて描いています。マサチューセッツ州は首都であり主要港でもあるボストンが中心となり、ロードアイランド州はナラガンセット湾に面したプロビデンスが同様の役割を果たし、コネチカット州はコネチカット川のほとりにあるハートフォードが統治しています。ウースターとスプリングフィールドがマサチューセッツ州の主要な内陸拠点として記され、ニューベッドフォードは同州南岸の成長する捕鯨港として描かれています。バーがここに記録した郡の構成は、注目すべきことに、それから2世紀近く経った現在でもほとんど変わっておらず、1830年代半ばの地図でありながら現代のニューイングランド南部地図の輪郭としてそのまま通用する稀有な例となっています。ケープコッドとバークシャー丘陵が、この地図の両端でマサチューセッツ州を縁取っています。この3州を描いた地図は、マサチューセッツ、ロードアイランド、コネチカットの各地にルーツを持つニューイングランドの家族への贈り物として、あるいはバーの有名な淡い彩色の彫版様式に惹かれるコレクターにとって、ふさわしい逸品です。年代的に見ると、ペインによる1799年の簡素なマサチューセッツ地図と、コルトンによる1859年のマサチューセッツおよびロードアイランド版の中間に位置しており、購入者はニューイングランドの同じ一角を60年にわたって捉えた3つの異なるスナップショットを手にすることができます。デスクに置けるコンパクトなプリントから、書斎や廊下に飾れる大判サイズまで、幅広いサイズで額装なしにて提供しております。

1799年にニューヨークで出版されたジョン・ペインによるマサチューセッツ州の地図は、入手可能な州の地図としては最も初期のものの一つです。ジョン・リードの『アメリカ・アトラス』、ジョセフ・スコットの『地名辞典』、ケアリーのポケット・アトラス、そしてジェディダイア・モースによるいくつかの著作といった、18世紀後半に登場した少数の出版物と同時期のものであり、ロンドンの彫版師に頼ることなく、アメリカ国内での地図出版業が本格的に幕を開けたことを象徴する重要な資料です。ペインはこの版を作成する際、リードが1796年に制作したマサチューセッツ州地図を直接参考にし、地理情報の継承のみならず、「Malden」を「Malder」と綴るという誤りまでそのまま引き継いでいます。地図は、アメリカの州地図の第一世代に典型的な、装飾を排した実用的なスタイルで彫版されており、華美な装飾よりも郡や町の境界線の判読しやすさが優先されています。この地図は、若き米国が憲法を批准し、最初の連邦政府を組織してからわずか数年後のマサチューセッツ州の姿を記録したものです。ボストンが州都かつ主要港として地図の要所に配置され、沖合にあるマーサズ・ヴィニヤード島とナンタケット島は、この時代としては異例なほど細部まで丁寧に描写されています。プロビンスタウンは、実際にはケープコッドの先端から突き出した砂嘴にあるにもかかわらず、なぜか島の上にあるかのように描かれています。ノーマンズランド島は、ヴィニヤード島の南にある小さな島として明記されています。この地図の郡境は、当時の実際の行政区分から遅れており、バークシャー郡の境界線は完全に欠落し、サフォーク郡から分割されたばかりのノーフォーク郡もまだ記載されていません。これらの欠落も、ペインはリードの原版からそのまま引き継いだものです。この初期の州地図は、植民地時代や初期共和制時代にルーツを持つマサチューセッツ州の家族、特にケープコッド、ヴィニヤード、またはナンタケットにゆかりのある方への意義深い贈り物となります。あるいは、アメリカで最初に出版された州地図の波を追い求めるコレクターにとっても貴重な一枚です。当店の他のマサチューセッツ州地図（1836年のバーによる3州地図や1859年のコルトン版）と比べても数十年古いものであり、それらと比べると鉄道網や郡の構成はまだ発展途上であったことが分かります。額装なしで、廊下に飾るためのコンパクトなサイズから、書斎やオフィス向けの大型サイズまで、幅広く取り揃えております。

ジョセフ・ハッチンズ・コルトンによるマサチューセッツ州とロードアイランド州の地図は、ジョンソン＆ブラウニングの短期間の提携時代である1859年頃、ニューヨークで再発行されました。彼らはコルトンのスチール版画のプレートを取得し、コルトンが1855年に取得した著作権と装飾的なスクロール枠をそのまま保持した状態で、自らの名義で再版しました。1831年の創業以来、コルトンの会社は、手作業で彩色された高品質なスチール版画で評価される、ガイドブック、鉄道地図、地図帳の主要なアメリカの出版社へと成長しました。この過渡期版は、1863年にジョンソンが全面的に改訂した地図帳の前身にあたり、州の外縁は鮮やかなカル ミン色で縁取られ、郡部は淡い色で塗り分けられています。鉄道網と蒸気船網が地域の都市や沿岸の町を結びつけ、単なる港の集合体から一つの商業システムへと変貌を遂げた、19世紀半ばの成熟したニューイングランドの姿を捉えています。ボストンには「ボストンの近郊」の詳細な挿図が添えられており、ケンブリッジ、チャールズタウン、ロクスベリー、ドーチェスターが、まだ市に吸収される前の独立した町として描かれ、港の島々や砦も個別に名称が記されています。ロードアイランド州の拡大図にはプロビデンスとニューポートが配され、ポータケットからリトルコンプトンに至る沿岸部の詳細や、ナラガンセット湾沿いの橋やフェリーも丁寧に記録されています。ウースターとスプリングフィールドは、地図の凡例で一般道路や運河と区別されている鉄道網の一部として、コネチカット・バレーを貫く内陸の鉄道回廊を示しています。州の西端には、1855年にマサチューセッツ州からニューヨーク州へ割譲された小さな土地「ボストン・コーナー」が記されており、これは当時の地図製作者たちが好んで残した境界線の珍しい事例です。この地図は、ボストン、プロビデンス、あるいはブラックストーン・バレーの古い工場町にルーツを持つマサチューセッツ州やロードアイランド州の家族への贈り物として、またコルトンのプレートがニューヨークの出版社によってどのように再利用・再編集されたかを辿るコレクターの方に最適です。当店の他のマサチューセッツ州地図（ペインによる1799年の州地図やバーによる1836年の3州版など）では、ここに記録されている鉄道やボストンの郊外が形成される前の、数十年遡った当時の様子をご覧いただけます。額縁なしで提供しており、書斎用のコンパクトなプリントから、オフィスやリビングの壁を飾る大型サイズまで、幅広く取り揃えております。

ジョン・スピードによるバージニア州およびメリーランド州の地図は、フランシス・ラムによって彫版され、スピード自身の死から40年以上が経過した1676年にロンドンのトーマス・バセットとリチャード・チズウェルによって出版された、スピードの地図帳の増補版で初めて登場しました。この地図は、主にジョン・スミスによるバージニアの先駆的な初期測量に基づいて地理情報が描かれており、そこにオーガスティン・ハーマンによる1670年のバージニアとメリーランドの手稿地図からの情報が更新されています。これにより、ハーマンによるより正確なチェサピーク湾岸線を取り入れた、最初の印刷地図の一つとなりました。この地図は、英国がかつてのオランダやスウェーデンの植民地を接収した後、商業用の地図帳に掲載された初の「新しい」アメリカ地図セット4枚のうちの1枚であり、その裏面には長い解説文が記されています。また、ベイコンの反乱がチェサピーク植民地の脆い社会秩序を揺るがしてからわずか10年後のバージニアとメリーランドの姿が描かれています。ジェームズタウンはジェームズ川沿いのバージニアの首都として描かれており、ウィリアムズバーグに移転するまでさらに20年間、行政の中心地としての役割を担うことになります。メリーランドの政府は、当時恒久的な入植地であり首都でもあったポトマック川河口近くのセント・メアリーズ・シティに拠点を置いていました。ジェームズ川をさらに遡ったヘンリコは、バージニアで最も初期の内陸プランテーションの一つであり、滝線上の重要な地点です。この地図がスミスの測量に負う部分は、チェサピーク湾に流れ込む河川系への入念な描き込みに表れており、一方でハーマンのより新しい情報が、スミス自身が60年前に記録したもの以上に、湾の輪郭やイースタンショアの精度を高めています。このスピード版の初期地図は、17世紀のチェサピークにルーツを持つバージニアやメリーランドの家族への素晴らしい贈り物となるでしょう。また、アメリカ植民地の初期の英国地図帳を集めるコレクターにとっても貴重な品です。当店の他のチェサピーク関連地図の中でも、この1676年のスピード版は最も古く、ボーエン、キチン、ホーマンの版よりも60年以上前に制作され、それらの地図が共有する後のミッチェル由来の測量図ではなく、スミスやハーマンの測量図に基づいています。書斎用のコンパクトなプリントから、玄関やオフィス用の大判サイズまで、額装なしの幅広いサイズでご用意しております。

ヨハン・バプティスト・ホーマンのニュルンベルク工房が1730年頃に発行した、このバージニア、メリーランド、カロライナの地図の後期版は、地図の装飾枠（カルトゥーシュ）に「Cum Privilegio Sac. Caes. Majest.（神聖ローマ皇帝陛下特権により）」という文言が追加されていることで識別できます。これは、1724年にホーマンが没し、その相続人が運営を引き継いだ後、カール6世から工房に授けられた帝室印刷特権を記したものです。同工房はドイツを代表する地図出版社の地位を維持しており、単なる装飾にとどまらず、実用的な植民地の詳細と装飾的な彫版を融合させた地図の版は高く評価されていました。この版画は、同社特有の明るい色調で手彩色されており、バージニアとメリーランドのチェサピーク植民地、そしてカロライナが描かれています。当時のこの植民地へのプファルツ地方からのドイツ人移民は、この地図がまさにターゲットとしていた層であり、一過性の珍しい出来事ではなく、定着した毎年の流れとなっていました。ここに「Teutsche Statt」として記されているジャーマンタウンは、ラッパハノック川源流のドイツ人入植地を今なお示しており、ウィリアムズバーグはバージニアの、アナポリスはメリーランドの政庁所在地として、チェサピーク湾を挟んでそれぞれ機能しています。チャールストンはカロライナの主要港であり、この版では植民地はまだ南北に分割されていません。内陸部にはカロライナ初期の郡や先住民の地名が点在しており、地図の西端には、様式化されたフロリダ海岸の隣で、エリー湖が誇張された大きさで描かれています。ニュージャージーは依然として東部と西部に分割されたまま描かれており、これは植民地が数十年前に再統合されていたにもかかわらず、ホーマンの工房が一度も更新しなかった詳細です。このホーマンの後期版は、移民の先祖の足跡をたどるチェサピークやカロライナにゆかりのあるドイツ系アメリカ人の家族への贈り物や、歴史的な同じ版の初期版と後期版を比較したいコレクターに適しています。当店では、ホーマンが帝室特権を取得する前に発行された、地図の装飾枠にこの文言がない1720年頃の初期版も取り扱っており、2つを並べることで、描かれた植民地の歴史だけでなく、工房自身の出版の歴史も辿ることができます。額装なしで、コンパクトなプリントから書斎やリビングの壁にふさわしい大判サイズまで、幅広いサイズで提供しています。

エマニュエル・ボーエンが自身の著書『地理学全集（Complete System of Geography）』のために制作した、この精緻なバージニア州およびメリーランド州の地図は、左下余白にある「No. 95」という番号から、初版であることが確認できます。当時ロンドンで最も優れた彫版師の一人であったボーエンは、後にイギリスのジョージ2世とフランスのルイ15世の両王室から地図製作者に任命されました。彼の地理書は、同時代の他の地図が装飾的ではあるものの不正確であったのに対し、学術的なテキストと緻密な彫版を組み合わせた点が高く評価されていました。この地図の系譜は、オーガスティン・ハーマンによる1673年の歴史的なチェサピーク湾測量図にまで遡ることができ、おそらくハーマン・モルによる1729年の同地域地図を経て伝わったものと考えられます。バージ ニア、メリーランド、デラウェア、そしてニュージャージーとノースカロライナの一部を、18世紀半ばのロンドン製地図としては異例の緻密さで描き出しており、当時のバージニアとメリーランドのタバコ経済が植民地時代として頂点に達していた様子を伝えています。地図にはバージニアの州都としてウィリアムズバーグが、チェサピーク湾の対岸にはメリーランドの州都アナポリスが記されており、湾内には美しい方位図がその西側に添えられています。ノーフォークはバージニアで最も活発なタイドウォーター（沿岸部）の港の一つとして、ジェームズ川下流に示されています。この地図の最も際立った特徴は、特定の場所というよりも地図作成上の表現にあります。ボーエンは「インディアンの住居とプランテーション」をティーピーのような記号で示し、「イギリス人のプランテーション」を小さな家の記号で表して区別しています。これは、当時のタイドウォーターやイースタンショア全域で進行していた植民地開拓のパターンと先住民の追い出しを明確に視覚化した、極めて珍しい記録です。海岸線自体も非常に精巧に彫られており、湾への入り口に沿って浅瀬が描き込まれています。本地図は、タイドウォーターにルーツを持つバージニアやメリーランドの家系の方、あるいは18世紀のチェサピーク湾測量図のコレクションを築こうとされているコレクターへの贈り物として最適です。当店で取り扱う他のチェサピーク関連の地図（スピードの1676年版やロンドン・マガジン誌の1757年キッチン版など）は、同じ海岸線を異なる時代に捉えたものですが、この1747年版ボーエンの地図は、インディアンとイギリス人の集落を分けた珍しい記号と、『地理学全集』由来という出自から、他の版にはない資料的価値を備えています。本品は額装なしで、デスクに置けるコンパクトなサイズから書斎やオフィスの壁を飾る大型サイズまで、幅広くご用意しております。

1757年8月号の『ロンドン・マガジン』のためにトーマス・キッチンが彫版したこのメリーランド、デラウェア各郡、およびニュージャージー南部を描いた地図は、ジョン・ミッチェルによる1755年の歴史的な英領植民地地図を直接基にしており、その縮尺も忠実に再現されています。『ロンドン・マガジン』はジョージ王朝時代のイギリスで最も広く読まれた月刊誌の一つであり、当時アメリカで激化していた戦争の情報を読者に伝えるため、地図や随筆が定期的に掲載されていました。キッチンの彫版は、豪華な地図帳の図版に見られる重厚な装飾を排し、雑誌という媒体に適した、より簡潔で明瞭なスタイルを採用していますが、町、郡、道路、河川、湾といった情報を緻密に記録しています。この地図は、六部族のインディアン、カロライナで発生した火災、壊滅的なハリケーンに関する記事と共に掲載され、当時の読者に植民地ニュースの地理的理解を助ける副読本としての役割を果たしました。また、フレンチ・インディアン戦争真っ只中のメリーランドとデラウェアの様子を伝えています。メリーランドの西岸には、州政府の所在地であるアナポリスが記され、湾を挟んだ東岸には、当時チェスター川沿いの繁栄したタバコ輸出港であったチェスタータウンが描かれています。南側には「デラウェア各郡」の中心地としてドーバーが記されており、当時はペンシルベニアの領主政府の下にありながらも、「下流三郡」として別個に統治されていた様子がうかがえます。地図はサスケハナ川がチェサピーク湾の源流へと注ぎ込む様子を辿り、北はフィラデルフィア、南はニュージャージーの南端までを網羅しており、デラウェア渓谷の植民地がいかに水路と通商で密接に結びついていたかを示しています。東岸やデルマーバ半島には、無数の小さな町や道路、郡境が細かく描き込まれています。この版画は、メリーランドの東岸、旧デラウェア各郡、あるいはより広範なチェサピーク地域に家族の歴史を持つ方々への贈り物として最適です。また、ボーエン、スピード、ホーマンによる測量図に基づいた当店の他の18世紀の風景画とも相性が良く、それぞれが異なる年代のチェサピークを異なる地図学者の視点で捉えています。それらの地図が地図帳のような詳細さを追求しているのに対し、このキッチンの図版は、戦況を追う当時のロンドンの雑誌読者の目を通して、同じ海岸線を切り取っています。額装なしで、廊下に適したコンパクトなサイズから、書斎やオフィス向けの大型サイズまで幅広くご用意しております。

ニュルンベルクのヨハン・バプティスト・ホーマンが1720年頃に出版したこのバージニア、メリーランド、カロライナの地図は、彼が1702年に設立し、その後1世紀以上にわたって「ホーマン家」として受け継がれた出版社から発行された、単独シートの地図の中で最もよく知られたものの一つです。ホーマンは神聖ローマ皇帝カール6世から帝国出版特権を得ており、版の複製を禁じられていたため、彼の地図はドイツ語圏のヨーロッパ全土で広く普及しました。本品は、ネイティブアメリカンの人物像と植民地時代の貿易風景が精巧に描かれたカルトゥーシュで仕上げられており、同時代の英国の地図に見られる落ち着いた輪郭の着色とは異なり、工房特有の鮮やかな手彩色が施されています。この地図は、バージニアとメリーランドのチェサピーク植民地および南方のカロライナを網羅しており、当時、ドイツのプファルツ地方からの移民がこれらの植民地へ急増していた時期のものです。当時、新しく到着した移民たちは、大西洋横断の旅費を支払うための年季奉公人として働いていました。バージニア側において、ホーマンはラッパハノック川の源流部に、この地図が誘致を目的としたドイツ語圏からの移民のために設立された入植地「ジャーマンタウン（Teutsche Statt）」を記しています。ウィリアムズバーグはバージニアの植民地政府の所在地として記載され、チェサピーク湾を挟んで向かい側にはメリーランドの拠点であるアナポリスが描かれています。湾内には沿岸の測深結果や初期の川沿いの入植地が詳細に記されています。南方に目を向けると、まだ南北に分割される前のカロライナの主要港としてチャールストンが描かれています。内陸部には初期のカロライナの郡名や先住民の地名が数多く記録されています。興味深いことに、実際よりもはるかに巨大に描かれたエリー湖が地図の西端をフロリダの方へと押し広げており、ニュージャージーは歴史的な東部と西部に分割された形で描かれています。この版画は、チェサピークやカロライナの初期ドイツ系移民コミュニティにルーツを持つ方や、植民地時代のアメリカを描いたニュルンベルク版の収集家への贈り物として最適です。当店では、ホーマンの工房が完全な帝国特権を得た後の1730年頃に印刷された、同じ版による後期の版も取り扱っています。その後期版ではカルトゥーシュに特権を示すテキストが追加されていますが、本品である1720年頃の版は、より希少な初期の印刷物となります。額装なしで販売しており、コンパクトな鑑賞用サイズから、書斎や家族の集まる部屋の壁を飾る大型のステートメントピースまで、幅広いサイズをご用意しています。

ニュルンベルクのホーマン家は、1745年にバージニア州東部、メリーランド州、そしてデラウェア州全域を描いたこの地図を出版しました。これは、同社が1枚のシートにまとめて発行した北米の4つの地域図のうちの1つで、いずれもハーマン・モルが『アトラス・マイナー（Atlas Minor）』で発表した初期の作品に大きく依拠しています。1702年にヨハン・バプティスト・ホーマンによって設立され、1724年の彼の死後も子孫たちによって継承された同社は、18世紀を通じてヨーロッパの地図貿易において重要な地位を占め、モルのような英語圏の地図資料を、独自の彫版技術を用いてドイツ市場向けに翻訳・提供しました。このシートはチェサピーク湾とその周辺の海岸線に焦点を当てており、一般的に地図化されることの多いバージニア州やメリーランド州に加え、デラウェア州も異例なほど詳細に扱っています。フレンチ・インディアン戦争が始まる数十年ほど前のこの地域が捉えられており、当時のチェサピーク植民地はタバコの輸出とプランテーション経済の拡大により着実な成長期に入っていました。それは、後の植民地辺境を塗り替えることになる帝国間紛争からは、まだ何年も前のことでした。地図にはバージニアの首都としてウィリアムズバーグが記されています。同市は1699年にジェームズタウンに代わって首都となり、当時、植民地のタバコ経済における政治的中心地となっていました。アナポリスもメリーランドにおいて同様の役割を担っており、セントメアリーズシティから遷都された1695年以来、正式にその地位にありました。デラウェア川沿いのニューキャッスルは、この当時同植民地の主要都市であり、後にドーバーが州都として台頭する以前の、デラウェア植民地政府および裁判所の所在地でした。このドイツ語版の基となったモルの測量図は、チェサピークの河川や海岸線を極めて詳細に記録しており、湾内の多くのタバコ出荷地点を把握する上で特に有用な地図となっていました。この1745年版ホーマン家地図は、バージニア州、メリーランド州、またはデラウェア州に植民地時代からのルーツを持つ家系の方、チェサピーク地域から移り住んだ方、あるいはイギリスの植民地資料を基にしたドイツの彫版地図に魅力を感じるコレクターにとって、格別な贈り物となるでしょう。当店の在庫にある1676年のスピード・ラムによる地図は、約70年前に同じバージニア・メリーランド地域の大部分をカバーしたもので、ドイツではなくイギリスの出版物です。当時はウィリアムズバーグやアナポリスではなく、ジェームズタウンやセントメアリーズシティがそれぞれの植民地の中心でした。このホーマン版は、スピード版にはないデラウェアのより詳細な情報も追加されています。額装なしでの発送となり、各種サイズを取り揃えております。

アルヴィン・ジュエット・ジョンソンは、南北戦争勃発の前年にロス・ブラウニングが「ジョンソン＆ブラウニング」社の自身の持ち分を売却したことを受け、1862年にニューヨークから「ジョンソン＆ウォード」の商号でデラウェア州とメリーランド州の地図を出版しました。この地図は装飾的な枠に収められており、連邦政府の首都ワシントンのランドマークである郵便局、財務省庁舎、特許局、連邦議会議事堂の彫版による小挿絵のほか、ハーパーズ・フェリーの風景が描き込まれています。ハーパーズ・フェリーは1859年のジョン・ブラウンによる襲撃の地として当時のニュースとなっており、1862年当時は北軍と南軍の間で繰り返し奪い合いが行われていた紛争の地でした。ジョンソンの会社は、入手したコルトン社のオリジナルの鋼版画をより安価な石版に転換していたため、競合する鋼版画業者よりも迅速に地図を印刷・更新することができました。これは、戦時の地理が刻々と変化する中で大きな強みとなりました。この地図はデラウェア州とメリーランド州を郡ごとに色分けしており、都市、鉄道、道路、郵便局、河川を緻密かつ実用的に詳細まで描き出しています。ドーバーはデラウェア州の州都として、この地図に示された最小の州における小さくも歴史ある行政の中心地となっています。アナポリスはメリーランド州の州都として同様の役割を担っており、チェサピーク湾沿いのその位置は、当店で取り扱うより古い時代のスピード＝ラムの地図に描かれた植民地時代から変わっていません。メリーランド州の主要商業都市であるボルチモアは、地図上に描かれたペンシルベニア州境や南のワシントンへ延びる鉄道路線によって結ばれている様子が見て取れます。ハーパーズ・フェリーの小挿絵は、町自体はメリーランド州境を越えた西バージニアに位置しているものの、1862年版が当時の戦争の影響をいかに直接的に受けていたかを物語っています。これは、同じく当店で取り扱っている戦前のメイン州の地図に見られる純粋な商業的詳細とは対照的です。この1862年版ジョンソン＆ウォードの地図は、南北戦争時代のルーツを持つデラウェア州やメリーランド州の家族、ボルチモアやドーバーからの転居者、あるいはハーパーズ・フェリーのような戦時中の出来事が、いかにして一般的な商業地図に取り込まれたのかに関心を持つ収集家にとって、意味のある贈り物となるでしょう。当店が取り扱うメリーランド地域の地図の中で、デラウェア州とメリーランド州を合わせて郡レベルの詳細で網羅しているのはこの1枚のみであり、ブラッドフォードによる1838年のメリーランド州単独地図や、より広域を扱った1676年および1745年の地図とは一線を画しています。額装なしで、書斎用のコンパクトなプリントから壁掛け用の大型サイズまで、幅広く取り揃えております。

トーマス・ガマリエル・ブラッドフォードは、1838年にボストンでメリーランド州の地図を出版しました。これは彼の著書『Illustrated Atlas, Geographical, Statistical, and Historical of the United States and Adjacent Countries（米国および隣接国の地理的・統計的・歴史的図解アトラス）』の一部であり、1835年に出版された前作『Comprehensive Atlas（総合アトラス）』と同様の教育・一般参照市場をターゲットにした作品です。G.W.ボイントンによって彫版されたこのシートは、メリーランド州の各郡を手作業で鮮明に色分けしており、州西部のパンハンドル（細長い突出部）を別枠の挿図として加えています。この地域は、挿図なしでは地図の他の部分と同じ縮尺で描くには狭すぎたためです。エイドリアン・バルビの地理学書の米国版を編集した後に独自の地図帳制作に取りかかったブラッドフォードは、新しい政治地理を正確に記録することに特別な関心を寄せていました。この時期までに、彼はテキサスを独立国として示した最初期の米国地図製作者の一人となりました。このメリーランド州のシートは、彼が地図帳全体に適用した、学校教育向けの慎重な彫版基準を反映しており、州内の町、河川、地形を記録し、地図の下部にはマイル単位の縮尺が記されています。アナポリスは、チェサピーク湾西岸のセバーン川河口に近いという立地から数世代前に選ばれた通り、メリーランド州の州都としての地位を長く保っています。対照的に、1838年までにボルチモアは州の主要な商業都市へと成長しており、その港はアナポリスが扱うものをはるかに超える貿易を牽引していました。より内陸にあるフレデリックは、ペンシルベニア州とバージニア州に挟まれたメリーランド州の狭く険しい山岳地帯の主要な町として、地図西部のパンハンドル挿図の要となっています。この挿図自体は装飾的な追加ではなく、実用上の必要性から設けられたものであり、もし州の他の部分と同じ比率で描けば判読不可能になってしまうようなパンハンドルの地形や町を、ブラッドフォードは適切な縮尺で示すことができています。この1838年版ブラッドフォードの地図は、チェサピーク沿岸から西部のパンハンドルまでどこにルーツを持つメリーランド州の家族、ボルチモアやフレデリックからの移住者、あるいは当店の在庫にあるブラッドフォードの1835年初版ケンタッキー州地図と組み合わせて収集するコレクターに適した一枚です。当店が扱う他のメリーランド地域図（1676年のスピード・ラム版や1745年のホーマン・ヘアーズ版）がメリーランドをより広範な複数植民地図の一部としてのみカバーしているのに対し、このブラッドフォードの地図はコレクションの中で唯一メリーランド単独に特化したものであり、挿図形式によって詳細な情報が補足されています。額装はされずに配送され、幅広いサイズ展開でご用意しています。

このバージニア州とメリーランド州の地図は、フランシス・ラムによって彫版され、1676年にロンドンでトーマス・バセットとリチャード・チズウェルによって発行されたジョン・スピードの地図帳の増補版に初めて収録されました。これは、スピード本人の没後50年近く経ってからのことです。スピードの名を冠してはいますが、実際にはラムの作品であり、イングランドが後に13植民地となる地域の支配を確立した後に、商業用地図帳に掲載された初の本格的なイギリス領アメリカの新しい印刷地図群の一部を成しています。この地図は、海岸線や内陸部の詳細を主にジョン・スミスによる初期のバージニア測量図から引用し、1670年に作成されたオーガスティン・ハーマンのバージニア・メリーランド地図の情報を加えて更新されています。これは、イギリスからの訪問者ではなく入植者によって行われた初のチェサピーク湾測量の一つです。シートの裏面にはバージニアとメリーランドに関する詳細な英語の解説が印刷されており、これはスピードの地図帳に見られる一般的な特徴で、地図単体よりも充実した情報をイギリスの読者に提供することを意図していました。ジェームズタウンはバージニアの行政の中心地として記載されており、ウィリアムズバーグへの移転により放棄される20年前の当時の州都です。セントメアリーズシティはメリーランド州の最初の州都として位置づけられており、カルバート家が率いるカトリック入植者によって設立され、この地図が彫版された当時も領主植民地の行政の中心地でした。ハーマンの測量に基づいたこの地図は、それまでのイギリス製地図には欠けていたチェサピーク湾の詳細な情報を備えており、湾の支流や海岸線に対する入植者ならではの直接的な知識が反映されています。ジェームズタウンとセントメアリーズシティは、両植民地が極めて不安定な初期の時代を脱し、成熟し始めた当時のチェサピーク湾におけるイギリス人入植の2大拠点を象徴しています。この1676年版スピード・ラム地図は、植民地時代のルーツを持つバージニアやメリーランドの家族、チェサピーク地域への移住者、あるいはアメリカ植民地の初期のイギリス製地図を収集しているコレクターへの素晴らしい贈り物となります。当店が扱うもう一つのチェサピーク地域の地図である1745年のホーマン家版は、約70年後の状況をドイツの出版社から発行したもので、当時すでにウィリアムズバーグとアナポリスがジェームズタウンとセントメアリーズシティに代わってそれぞれの州都となっていました。この地図は、コンパクトな書斎用のプリントから大型の装飾用まで、幅広いサイズで額装なしでご用意しております。

アルヴィン・ジュエット・ジョンソンとロス・C・ブラウニングは、南北戦争の開戦直後であり、「ジョンソン＆ブラウニング」の刻印が使用されたわずか1年の間に、このメイン州の地図を『New Illustrated Family Atlas』向けにニューヨークから出版しました。その後、ブラウニングは自身の持ち分をベンジャミン・ウォードに売却しています。ジョンソンの会社は、J.H.コルトンの地図事業が破綻したことを受け、コルトンが使用していたオリジナルの鋼版彫刻をリトグラフの石版へと転換することで成長しました。これにより、新たなパートナーシップは、鋼版彫刻を専門とする同業他社よりも安価かつ大量に地図帳を印刷することが可能となりました。この地図は、メイン州の各郡をオリジナルの手彩色で描き出し、ジョンソン独特のロココ調ストラップワークの枠線に収められています。この装飾様式は、1860年代後半にフレットワーク様式に変更されるまでのわずかな期間のみ使用されたものです。この地図は、1842年のウェブスター＝アシュバートン条約によって、メイン州の北側国境と英領北アメリカとの間で長年争われていた国際境界線が最終的に確定してから20年後の州の姿を記録しています。カスコ湾に面し、メイン州最大の港であり商業の中心地であるポートランドは、地図の南岸に丁寧に描かれた沿岸の島々の間に位置しています。ケネベック川沿いにあり、州の政治的中心地である州都オーガスタは内陸に位置しています。ペノブスコット川沿いのバンゴーは、州の木材地帯を網羅する地図の重要な拠点となっており、ジョンソンの地図に記された鉄道網が州全体に広がっている様子からも、その重要性がうかがえます。メイン州最北部のアルーストック郡は、名前のある町ではなく、番号が振られた広大な調査用タウンシップの格子によって占められており、地図上の同じ国境沿いに刻まれたウェブスター＝アシュバートンラインの明瞭な表記は、メイン州の境界線をめぐって英国と数十年間続いた論争に終止符を打った条約を記録しています。この1861年版ジョンソン＆ブラウニングの地図は、アルーストック郡やペノブスコット川・ケネベック川流域にルーツを持つメイン州の家族、ポートランドやバンゴーからの移住者、あるいは会社の経営陣が交代するまでのわずか1年しか続かなかった「ジョンソン＆ブラウニング」という短命なパートナーシップに関心を持つコレクターにとって、ふさわしい贈り物となるでしょう。そのロココ調の枠線は、ジョンソンが地図製作を行っていた短い期間特有のものであり、いつ印刷されたかを明確に示す特徴となっています。額装なしでの発送となり、コンパクトな学習用サイズから大型の壁掛け用まで、幅広いサイズで取り揃えております。

ニューオーリンズの土木技師トーマス・シドナム・ハーディーは、1879年頃、ある異例の目的のためにルイジアナ州のこの地形図を彫版・発行しました。それは、ジョセフ・ジョーンズ博士による多巻構成の研究書『内科・外科回想録（Medical and Surgical Memoirs）』の挿絵として、州全域における病気の地理的分布と原因を調査するためでした。一般的な商業用地図帳の多くが道路や鉄道を強調しているのに対し、ハーディーの地図はルイジアナ州の土地や植生のゾーンを5つの異なる色で塗り分けています。この分類体系は、地形や気候がどのように病気のパターンを形成するかという、ジョーンズの医学的・地理的な主張を裏付けるために特別に構築されたものです。また、この地図には各教区（パリッシュ）の人口も記載されており、当時の国勢調査のデータが地形図上に直接書き込まれています。この地図は、公衆衛生の研究者がメキシコ湾岸南部全域の伝染病を研究するために地図データへの注目を強めていた、南北戦争終結から10年余りが経過した頃のルイジアナ州の姿を捉えています。教区の人口数値が目立つように記されたニューオーリンズは、地図上で群を抜いて人口の多い地点であり、黄熱病の発生が繰り返されていたことから、ジョーンズの疫学的な懸念の大部分が向けられた場所でもありました。州都であるバトンルージュも、ニューオーリンズと同じ人口と地形のフレームワークの中に示されていますが、下流の都市に比べるとその数値は控えめです。ニューオーリンズの南西、湿地帯のテリボーン郡にあるフマは、ハーディーの5色スキームが州内の他の乾燥した高台と区別するために設計した、この地図特有の植生ゾーンである低湿地帯に位置しています。教区の境界線ではなく土地のタイプによるこの異例の色分けは、本コレクションにある他のルイジアナ州の地図とは一線を画す、真にユニークな資料となっています。この希少な1879年版ハーディー地図は、ルイジアナ州の医療・公衆衛生の歴史に関心を持つご家族、ニューオーリンズからの移住者、あるいは一般的な道路・鉄道網を主題とした商業的な地図とは一味違うテーマ別地図を求めるコレクターにとって、格別の贈り物となるでしょう。グレイ、コルトン、モース、バー、マイヤー、ランドマクナリーによる、教区や郡区を網羅した当店の他の6種類のルイジアナ州地図とは異なり、この地図は医学研究書の挿絵として作成されたものであり、その5色による植生区分は他には類を見ません。額装なしで、様々なサイズでご用意しております。

デビッド・ヒュー・バーは、1830年代を通じて米国郵便公社の公式地形学者を務めていた職務上の立場を活かし、1836年にバーモント州ブラットルボロからこのルイジアナ州地図を出版しました。この役割により、当時の民間の地図製作者の多くが独力では入手できなかった測量データにアクセスすることができました。ニューヨークでシメオン・デウィットの下で測量士としての訓練を受け、すでに米国内で2番目となる州地図帳を刊行していたバーは、その厳密な測量技術をこのルイジアナ州の地図にも適用し、当時の鮮やかなオリジナルカラーで仕上げました。この地図には、州昇格からわずか24年後のルイジアナが記録されています。当時、州の北部と西部の行政区（パリッシュ）システムは未発達で、州の西部半分全体をわずか7つの行政区がカバーしているに過ぎませんでした。この地図は、鉄道建設によって州の内陸部が再編される何年も前、まさに細分化の途上にあったルイジアナの姿を捉えています。当時ルイジアナ州の北部と西部をカバーしていた7つの行政区は、ニューオーリンズや古いメキシコ湾岸の集落に近い場所で既に確立されていた、より細かな区分とは対照的です。州を横断する初期の道路が示されていますが、地図の注記によれば、南北を完全に結ぶ道路は少なく、内陸部の大部分は陸路ではなく河川によってのみ繋がっていたことがわかります。州北東部のワシタ川沿いにあるモンローは、この行政区がまばらな未開拓地において、地域を支える数少ない既成の町のひとつとして位置しています。地図は、その後の数十年間で急速に行政区の細分化が本格化する直前の風景を記録しており、北部と西部は依然として先住民の土地や広大な大草原が支配的であったことが見て取れます。この1836年版バーの地図は、州北部の開拓の進んでいない地域にルーツを持つルイジアナの家族、モンロー地域から移住した人々、あるいは当時最も重要な測量地図製作者の一人としてのバーの名声を評価するコレクターにとって、非常に魅力的な選択肢です。これは当店が扱う7枚のルイジアナ州地図の中で20年最も古く、コルトンの1855年版よりも先行しています。また、北部と西部をわずか7つの行政区で描いたこの地図は、本コレクションの他の後年の地図で見られる完全に細分化されたグリッドと比較して、非常に未発達な当時の姿を鮮明に映し出しています。額装なしでの発送となり、様々なサイズをご用意しております。

ジョセフ・マイヤーの書誌学研究所（Bibliographisches Institut）は、1845年にヒルブルクハウゼンからこのルイジアナ州地図を出版しました。この地図は1840年代初頭のタナーによるアメリカの作品を忠実に基にしており、マイヤーの地図帳をヨーロッパ全土の約8万人の購読者に届けた「マイヤーズ・ユニヴァーサム（Meyers Universum）」という精密な地理彫版プログラムの一環として発行されたものです。単なる「ドイツ版ミッチェル」として片付けられることもありますが、この図葉は、タナーの地図がS・オーガスタス・ミッチェルに渡る前の共同作業の成果として理解されるべきものであり、その鋼版画は、マイヤーの工房が「ユニヴァーサム」シリーズを通じて築き上げた技術水準を証明するように、本家アメリカ版よりも優れていると言えるでしょう。地図はルイジアナ州を郡（パリッシュ）ごとに分け、町、道路、運河、湖を配置しており、ニューオーリンズの市街図が詳細な挿図として特別に扱われています。この図葉の銘記には、ヒルブルクハウゼン、フィラデルフィア、パリでの同時出版が謳われていますが、実際のフランス語版の存在を示す証拠はこれまで見つかっていません。ニューオーリンズの挿図は都市そのものを異例の重要度で扱い、メインの州全体の地図では成し得なかったレベルの詳細な都市計画として、街路網と河岸を描き出しています。バトンルージュは、州政府所在地としてメイン地図の郡枠の中に、川の上流に位置しています。州の南西の端にあるレイクチャールズは、テキサスとの境界に沿った詳細な範囲の端を示しており、東側のデルタ地帯の郡とは異なる、低地帯の草原と湖の国が広がっています。詳細な都市の挿図と州全域の郡地図を組み合わせた構成は、マイヤー社が対象としていた二つの読者層を反映しています。すなわち、アメリカの地理に広く関心を持つヨーロッパの読者と、ミシシッピ川流域の主要港であるニューオーリンズに対してより具体的な商業的関心を持つ人々です。このようなドイツで彫版されたアメリカの州地図は、ヨーロッパにルーツを持つルイジアナの家族、ニューオーリンズからの転居者、あるいは1840年代にアメリカの地理が海外でどのように再現され、洗練されていったかに関心のある収集家にとって、ひときわ目を引く贈り物となります。当店が扱うもう一つの1840年代のルイジアナ地図であるバー（Burr）の1836年版は、このマイヤー版に含まれているニューオーリンズの挿図がない、より簡素な国内向けアプローチをとっており、後のグレイ版やコルトン版も、この地図のような詳細な都市計画図を試みてはいません。額装なしで、あらゆるサイズで提供可能です。

ジョセフ・ハッチンス・コルトンは1855年、ニューヨークでこのルイジアナ州地図を出版しました。これは彼の会社が初の本格的な地図帳『コルトンの世界地図帳（Colton's Atlas of the World）』を発行したのと同じ年であり、1831年にニューヨークの小さな印刷所から始まり、国内有数の地図出版社へと成長を遂げた20年間の集大成でもあります。コルトンの彫版師たちは、装飾的な縁取りと丁寧な手彩色による高品質な鋼版画で知られていました。郡ではなくパリッシュ（教区）ごとに彩色されたこの地図もまた、道路、鉄道、郵便局、タウンシップの測量線、町、河川、湖沼、駅などが緻密に描き込まれる一方で、その美しく魅力的な彩色と装飾的な縁取りを継承しています。この地図には、南北戦争前の綿花と砂糖の経済が絶頂期を迎え、ニューオーリンズを経由する河川貿易によって人口比で国内屈指の富裕地域となっていた、脱退のわずか6年前のルイジアナ州の姿が記録されています。ニューオーリンズは、ミシシッピ川流域から運ばれる綿花や砂糖の終着地として、当時を代表する湾岸港として地図の中央に位置しています。1849年に州都と定められたバトンルージュは、上流のパリッシュ・システムの政治的中心地として描かれています。レッド川沿いの遥か北西に位置するナケテシュは、ニューオーリンズよりも数世代前に設立されたルイジアナ買収地全域で最も古いヨーロッパ人の定住地であり、当時も州北西部のパリッシュにおける商業拠点として機能していました。パリッシュの境界の下に重ねられたタウンシップの測量グリッドは、連邦政府による土地管理システムが、州北部のより新しく開拓された地域へと徐々に拡大していたことを示しています。この1855年版コルトン地図は、レッド川沿いや古いメキシコ湾岸のパリッシュにルーツを持つルイジアナ州の家庭、ニューオーリンズへの移住者、あるいはコルトン社が独自の総合地図帳を発行する直前の、同社が名声を高めていく過程に関心を持つコレクターへの贈り物として最適です。当店のルイジアナ州地図の中でも、この地図はグレイ社による1875年版と形式や日付が最も近く、いずれも大手出版社による手彩色のパリッシュ地図ですが、こちらのコルトン版は、グレイ版が詳細に記録している戦後の鉄道網拡大以前の姿をとどめています。額装なしでの発送となり、様々なサイズをご用意しております。

ランド・マクナリー社は1889年、シカゴからこの非常に詳細なルイジアナ州の地図を発行しました。1856年にシカゴで鉄道チケットや時刻表の印刷所として創業した同社は、当時すでに全米有数の商業地図メーカーへと成長していました。その成功の鍵は、ワックス彫刻という先駆的な技法を用いたことにあります。高価な鋼版彫刻に頼る競合他社よりも低コストで、かつ細部まで鮮明な地図を作成できたからです。この地図には、郡境、町、鉄道、湖が驚くほど高密度に詰め込まれており、鉄道関連の出版をルーツに持つ同社の特色と、南北戦争後の南部全域で1880年代後半に起こった鉄道建設ブームが反映されています。この地図は、ランド・マクナリー社が『ビジネス・アトラス』でアメリカの地図帳市場を完全に支配し始める2年前のルイジアナ州を捉えたものであり、州内の鉄道網がついに戦前の規模を大きく上回り、回復と拡大を遂げた時期の姿を伝えています。装飾を排し、実用的な参照を目的とした高密度な地図構成は、鑑賞用ではなく実用を重視したランド・マクナリー社ならではのスタイルです。この時代の地図では、ニューオーリンズが引き続きルイジアナ州の鉄道と河川のハブとして描かれており、そこから伸びる路線は、戦前には鉄道が通っていなかった郡々にまで広がっています。州都であるバトンルージュは、政治の中心地としての役割を担い続けており、1889年までには州内の拡大するネットワークと直接つながる鉄道網が整備されました。ルイジアナ州南中部のケイジャン文化圏に位置するラファイエットは、ケイジャンの大草原地帯を支える鉄道と市場の町として成長する様子が描かれています。この地域のフランス系カトリック文化は、東方のプランテーションが広がる郡部とは一線を画していました。本コレクションに含まれる戦前のルイジアナ州地図と比較して、この地図上に交差する鉄道網の密度は、南北戦争後の四半世紀で州の交通地理がいかに完全に再構築されたかを如実に物語っています。この1889年版ランド・マクナリー社の地図は、アカディアナや南中央部にルーツを持つルイジアナ州の家族、ニューオーリンズからの移住者、あるいは19世紀後半の州の鉄道拡大を追うコレクターの方に最適です。当店の7枚のルイジアナ州地図の中で最も新しく、かつコルトン、グレイ、モースといった装飾的な地図帳の伝統ではなく、鉄道出版でその名声を築いた企業による唯一の作品です。コンパクトな学習用プリントから大型の壁掛け用まで、幅広いサイズで額装なしにてご用意しております。

チャールズ・モースが1856年にニューヨークで出版したこのルイジアナ州地図は、州を郡（パリッシュ）とタウンシップ測量グリッドによって区分けしています。当時、グレイやコルトンといった他の大手地図出版社も、競合するルイジアナ州の地図を製作していました。モースの地図は、競合他社が製作していた華やかな縁取りを持つ地図とは対照的に、より簡素で実用的な彫版スタイルを採用しており、町、道路、河川、鉄道、湖を郡のグリッド上に重ね、装飾を抑えた作りになっています。この地図は、5年後に南北戦争へと発展する国家分裂の危機の前夜のルイジアナ州を捉えており、同州のプランテーション経済と河川を利用した綿花貿易が戦前の頂点に達していた時期のものです。また、この地図は鉄道網がまだ初期段階にあったことを反映しており、後に州北部の郡を網羅することになる路線が建設される数年前の姿を示しています。ニューオーリンズは、戦前の南部の綿花・砂糖貿易を支配していたのと同様に、この地図上でも圧倒的な存在感を放っています。その堤防や埠頭は、ミシシッピ渓谷全域から集まる河川交通の終着点でした。バトンルージュは、1849年にニューオーリンズから政府の拠点が移転して以来、正式な州都として川の上流に記載されています。州の中央、レッド川沿いのアレクサンドリアは、南部の古くから人口が密集していた地域と、北西部で開拓が進んでいた人口の少ない綿花フロンティアとの実質的な境界線となっています。地図の凡例にある山地とは、ルイジアナ州北部の郡に広がる低い森林地帯の丘陵を指しており、ニューオーリンズ周辺の平坦なデルタ地帯とは異なる風景であり、当時の購入者の多くがこの州に対して抱いていたイメージとは一線を画すものでした。この1856年版モース地図は、南北戦争以前からルイジアナ州にルーツを持つ家族や、ニューオーリンズやアレクサンドリアからの移住者、あるいは当店のコルトンやマイヤーによる1850年代の他の地図と並べて南北戦争前のルイジアナ地図コレクションを充実させたいと考えているコレクターにとって最適な一枚です。他社が縁取りの装飾を凝らした格式高いアトラス地図であるのに対し、このモースの地図は同じ郡の地理情報をより簡素で実用的な地図として仕上げており、華美な装飾を好まない当時のスタイルを求める購入者にとって有用です。額装なしでの発送となり、様々なサイズをご用意しております。