Iowa Maps

チャールズ・モースが1856年にニューヨークで出版したこのアイオワ州の地図は、南北戦争前の貴重な資料であり、彼の『General Atlas of the World』に収録されています。この地図は、同アトラスに収められた他の州の地図の多くに見られるような既存の地図の単純な改訂版ではなく、真に独創的な作品です。チャールズ・モースのアトラスの大半は、以前1845年に出版された『North American Atlas』の版を再利用したものでしたが、このアイオワ州のシートは、以前の版にあったアイオワ州とウィスコンシン州を合わせた古い地図を完全に置き換えるものでした。これは、1846年にアイオワ州が独立した州となり、その後の急速な入植によって、以前の領土として共同で扱われていた時代を大きく超えて発展したことを反映しています。地図は郡および郡区ごとに色分けされており、鉄道開発の初期段階にあったアイオワ州全域の町、道路、山、川、鉄道、湖が示されています。特筆すべき点として、この地図には運行中の路線と計画中の路線の両方が上書き印刷されており、この初期の時期における同州の交通網に対する野心を知る上で、非常に希少かつ有用な特徴となっています。また、この地図はアイオワ州西部の郡に正式な郡区測量が拡大される前の状況を描いており、州の入植プロセスにおけるちょうど中間地点を捉えています。1857年まで州都であったアイオワシティが地図の中央に位置し、ダビュークはミシシッピ川上流域で最も古くから発展した川沿いの町として存在感を示し、バーリントンは1830年代にアイオワ準州の最初の州都として機能した重要なミシシッピ川の港として記されています。この地図は、アイオワ州にルーツを持つ家族や、現在ミシシッピ川沿いに定住している方、あるいはチャールズ・モースによる希少な1856年版オリジナル州地図のコレクターへの贈り物として最適です。額装なしで、さまざまなサイズでご提供いたします。

このデモインの地図は、アルフレッド・セオドア・アンドレアスのシカゴの出版社のために描かれ、1875年に『アイオワ州歴史地図帳（Illustrated Historical Atlas of the State of Iowa）』の一部として発行されました。これは非常に野心的なプロジェクトで、アンドレアスは同じ地図帳を9つの地区版に分けて制作し、それぞれにその連邦議会選挙区の購読者に合わせた現地の風景図を綴じ込みました。この地図は第7選挙区版に属するもので、当時の多くの州地図帳とは異なり、シカゴの石版印刷業者だけに頼るのではなく、デモインのミルズ社によって現地で彫刻・印刷されたため、より直接的な市民による製作という性格を帯びています。地図がカバーするのはポーク郡の郡庁所在地であるデモインで、1875年当時、アイオワ州の恒久的な州都となってから20年近くが経過し、鉄道と行政の中心地として急速に拡大していました。この地図では、市が番号付きの区に分けられており、第1区、第3区、第4区などがそれぞれ独自の色で塗り分けられ、住民が投票を行う選挙区が示されています。通りごとに個々の街区番号が記録されており、その区画の詳細さは、気ままな観光客向けというよりも、土地の購入者や権利関係の調査者を明確にターゲットにしたものです。周辺の広い土地の所有者は地図上に直接名前が記載されており、成長する州都の端にあったポーク郡の農地が、都市の区画に細分化される前に誰の手にあったかという記録を今に伝えています。これらの区、街区、および土地所有者の名は、農地が法人化され政治的に組織された州都へと変貌を遂げようとしていた、まさにその瞬間のデモインの姿を捉えています。ポーク郡にルーツを持つ方やアイオワ州の州都にゆかりのある方にとって、この地図は自然な選択肢となるでしょう。例えば、曽祖父母がかつて住んでいた地区を探すデモインの家族や、中西部の州都を集めているコレクターの方などです。アンドレアスはこの地図帳を地区ごとに発行したため、この第7選挙区のデモイン地図自体が、1875年に流通した9つのバリエーションの一つとなっています。地図の内容自体は同じでも、付属する風景図がそれぞれ異なるため、複製を比較する際には知っておくべき重要な点です。コンパクトな学習用プリントから、存在感のある大型サイズまで、あらゆるサイズで額縁なしにてご提供しています。

このインディアン準州の地図は、1890年にジョン・Y・ヒューバー社がサミュエル・オーガスタス・ミッチェルの『新総合地図帳』の一部として出版したもので、Wm. M. ブラッドリー＆ブロ社が著作権を有する1887年版から印刷されたものです。この図版は手彩色で仕上げられ、ケバ線（ハッシュア）で起伏が表現されています。この組み合わせにより、ミッチェルの地図帳は19世紀後半に多くの家庭用地図帳が買い手を競い合う中で、その明瞭さと視覚的な魅力の両面で定評を得ました。この地図は1873年のグレイ版から17年後のインディアン準州を網羅しており、その時点では、何十年も前に移住させられた部族に加え、南部平原の他の部族にも準州内に居留地が割り当てられ、以前はほぼ完全に部族間条約によって統治されていた土地を鉄道が横断し始めていました。チェロキー、チョクトー、クリーク、チカソーの諸国家がすべてこの地図に記録されており、その領土は数十年前とほとんど変わらない組織のままでした。さらに西には、1870年代のレッド川戦争終結後、準州南西部の平原にある居留地へ移住させられたカイオワ族、コマンチェ族、アパッチ族に割り当てられた土地が記されています。チョクトー国家の領域内には1855年6月22日付の条約を記した碑文があり、この地図が印刷される数十年前に部族の境界を定めた特定の合意を想起させます。この地図の境界はカンザス、ミズーリ、アーカンソー、テキサスの各州に接しており、組織化された州に四方を囲まれた部族統治の島として準州を位置づけています。この地図は、チェロキー、チョクトー、カイオワ、またはコマンチェの家系を辿っている方や、1870年代から1890年代にかけてインディアン準州の部族境界がどのように変化したかに関心のあるコレクターへの贈り物として最適です。インディアン準州の地図をお求めの方は、当店が1873年のグレイ版と1892年のランドマクナリー版も取り扱っていることにご留意ください。この1890年のミッチェル版はその中間に位置し、初期のグレイ版には見られない、追加された南部平原の居留地を記録しています。額装なしで、コンパクトな学習用プリントから大型のステートメントピースまで、幅広いサイズでご用意しています。

アッシャー＆アダムス社は、1874年に『合衆国新商業・地形・統計地図帳および地名事典』のためにアイオワ州のこの地図を出版しました。これは、従来の地形ではなく鉄道網を軸に州地図を作成した最初期 のアメリカ製地図帳の一つです。同社の簡素で焦点を絞ったスタイルは、郡区や鉄道の距離を異例の明瞭さで示しており、この1874年後半版は、同年発行の初期版よりも西部諸州の地図が追加され、最も充実した版と見なされています。1874年までに、アイオワ州の鉄道網は中西部で最も密度の高いものの一つに成長しており、この地図はその変貌ぶりを、装飾を削ぎ落とした鮮明な詳細さで記録しています。アッシャー＆アダムス社は、当時他の多くのアメリカの出版社が好んだ装飾的で地形を重視した地図帳とは一線を画す、この「鉄道優先」のアプローチで名声を築きました。1857年に恒久的な州都として定められたデモインが、複数の鉄道路線が集中する地理的中心として地図の要をなしています。ミシシッピ川沿いの主要な鉄道・河川都市であるドゥビュークとダベンポートが州の東端を形作る一方、ミズーリ川を挟んでオマハの対岸にあるカウンシルブラフスは、大陸横断鉄道の東の終点として重要な分岐点となっていました。郡区は全域にわたり丁寧に詳細が記されており、アイオワ州の鉄道網が農村の内陸部にまでどの程度到達していたかを正確に記録しようとする同地図帳の強いこだわりが反映されています。この簡素な「鉄道優先」のスタイルにより、小さな駅や踏切でさえも明確にラベル付けされており、その細かさは、一般の旅行者ではなく、ビジネスマンを明確なターゲットとしていました。本コレクションに含まれる1852年のマイヤー・ハンド・アトラスのアイオワ州地図が、州昇格からわずか6年、鉄道がほとんど存在しなかった時代のアイオワを描いているのに対し、この1874年のアッシャー＆アダムス社の地図は、鉄道がもたらした30年近くの変革を経た姿を捉えており、19世紀のアイオワの発展を辿る上で非常に興味深い対比を見せています。本品は、アメリカの鉄道地図帳の収集家や、アイオワ州に農業のルーツを持つご家族に最適です。額装なしでの発送となり、複数のサイズからお選びいただけます。

J. グレッスルは、1852年にジョセフ・マイヤーの『グロッサー・ハンド・アトラス（Grosser Hand-Atlas）』のためにこのアイオワ州地図を作成しました。同アトラスは、南北アメリカ大陸の地図50枚を収録した、このドイツの出版社にとって最も野心的な出版物であり、その精緻な彫版技術から19世紀半ばのドイツの地図帳の中でも最高傑作の一つと見なされています。タナーやミッチェルの図版を忠実に模写したマイヤーの他のアメリカ各州地図とは異なり、このアイオワ州の地図は独自に描かれたもので、ウィスコンシン州やテキサス州など、アメリカの標準的な資料に基づかない少数のグループに属しています。アイオワ州は1846年に州に昇格したばかりで、この地図は、この若い州の急速な発展に関心を寄せるドイツ語圏の読者に向けて、当時の郡や入植の状況を記録したものです。1857年まで正式な州都とはならなかったデモインは、本図では発展途上の様子が描かれています。一方、ミシシッピ川沿いの鉛鉱業の中心地であり、アイオワ州で最も古い入植地の一つであるダビュークが、州の北東の角を支えています。イリノイ州ロックアイランドの対岸に位置するダベンポートは、ミシシッピ川の重要な交易拠点へと成長しており、アイオワ準州時代の最初の州都であるバーリントンも、州南東部の主要な河港として存続していました。アイオワ州の東部境界全域を形成するミシシッピ川は、新しく組織された郡へと入植者や物資を運ぶ不可欠な大動脈でした。マイヤーの彫版師たちは州の河川システムを特に丁寧に描き込んでおり、これはこのアトラスの本来の目的の一つでもあった、ドイツからの移住者に情報を提供する上で実用的な価値を持つ詳細な情報でした。アメリカの既存の図版を模写していない数少ないマイヤーのアトラスによるアイオワ州地図であるこの1852年版は、本コレクションに含まれる1874年のアッシャー＆アダムスによるアイオワ州鉄道地図とは一線を画しており、アメリカのライセンス原版ではなく、ドイツ独自の視点から描かれた地図となっています。ドイツで出版されたアメリカ地図のコレクターや、ダビュークやダベンポートなどミシシッピ川沿いにルーツを持つ家族にとって、非常に際立った選択肢と言えるでしょう。このプリントは額装なしで発送され、複数のサイズからお選びいただけます。

このイリノイ州、アイオワ州、ミズーリ州の地図は、G.W.コルトンが作成し、リチャード・スウェインソン・フィッシャーが解説を執筆したもので、1858年に『Colton's Illustrated Cabinet Atlas and Descriptive Geography』に掲載されました。この地図帳は、単なる地図だけでは伝えきれない情報を、フィッシャーによる統計表や記述によって補うことを目的としており、土地代理人や測量士ではなく、一般の読者層に向けて直接的に訴求したものでした。地図は装飾的な枠取りの中に各州の郡を個別に色分けして示しており、シカゴとセントルイスの周辺地域を詳細に記した2つの挿図を添えています。また、地図の中央を貫く境界線としてミシシッピ川が際立って描かれており、彫版はデイヴィス・アンド・ロバーツ、およびジョージ・ラッセル・アンド・カンパニーが手がけました。急速な西部開拓が進んだ10年間に発行されたこの地図は、ミシシッピ川以西の内陸部への国家拡大において中心的な役割を果たした3つの州を記録しています。 イリノイ州の地図では、ミシガン湖南端において鉄道と湖運の主要拠点として台頭しつつあったシカゴが挿図として描かれています。ミズーリ州はセントルイスを中心に構成されており、同様に別の挿図として、ミズーリ川沿いにさらに西方へ向かう川上交通と陸上交通の主要な玄関口として詳しく示されています。アイオワ州はこの3州の中で最も発展途上の段階にあり、州都デモインは、前 decade にアイオワシティから政府所在地が移転したばかりで、郡の区割りも東から西へと埋まりつつある過程にありました。地図の中央を流れるミシシッピ川は、シカゴ、セントルイス、そして周辺州の農村地帯を結ぶ大商業路として、全体を一つに繋いでいます。 アイオワ州にルーツを持つ家族がその歴史を辿る上で、また、イリノイ州やミズーリ州の川沿いの町にゆかりのある方や、1858年当時のフロンティア州のコルトン地図のコレクションを充実させたいコレクターにとっても、この地図は多くの発見をもたらすでしょう。この地図が彫版された当時、シカゴとセントルイスは世紀末の規模に至るまでまだ数年の時間を要しており、2つの挿図は両都市の初期の小さな姿を捉えています。本品は額装なしの状態で、コンパクトな学習用プリントから大きな装飾用まで、幅広いサイズでご用意しております。

このオハイオ州、ケンタッキー州、インディアナ州、イリノイ州、アイオワ州、ミズーリ州の地図は、S・オーガスタス・ミッチェル・ジュニアによって制作され、1865年にE.H.バトラー・アンド・カンパニーから出版されました。6つの州を1枚のワイドフォーマットに収めたこの地図は、大学、図書館、家庭、商館のためのミッチェル新参照地図帳（Mitchell's New Reference Atlas for Colleges, Libraries, Families and Counting Houses）の中でも最も野心的な作品の一つに数えられ、米国中の教室や居間に信頼性の高い地理情報を届けることを目的に編纂された全55枚の地図帳の一部です。手彩色が施されたこの地図は、ハッチュア（ケバ線）によって起伏が表現された銅版画で、郡境、鉄道、河川、郵便ルートが全域にわたって詳細に描き込まれています。南北戦争終結後の1865年に出版されたこの地図は、旧北西部をカバーするとともに、境界州であるケンタッキー州とミズーリ州が、北部の北軍諸州と共に再建時代へと向かう姿を捉えています。 オハイオ州は州都コロンバスを中心に描かれており、東部と中西部の間の製造拠点としての役割が鉄道網によって示されています。オハイオ川沿いに位置するケンタッキー州は、ルイビルを拠点とし、戦時中の補給路として不可欠な道路網を持つ境界州として描かれています。インディアナ州は、北軍の戦争遂行のための穀倉地帯としての農地の中に、インディアナポリスがその中心として配置されています。イリノイ州は、シカゴとミシガン湖南岸を中心に記録されており、当時すでにこの地域の鉄道と穀物輸送の中心地として台頭し始めていました。より新しく、人口密度が低かったアイオワ州はミシシッピ川の西側に示され、デモインが郡の一つとして記載されています。ミズーリ州はミズーリ川とミシシッピ川沿いに配置されており、最大都市セントルイスはミシシッピ川以西へ向かうための玄関口として位置づけられています。 ミッチェルの地図の中でこれほど多くの中西部の地域を1枚に収めたものは珍しく、コレクターにとっての逸品であることはもちろん、オハイオ、ケンタッキー、インディアナ、イリノイ、アイオワ、ミズーリの出身者が、この地域全体を1枚のシートで手元に置くのにも最適です。また、これ以外の周辺地域をカバーするミッチェルの地図と組み合わせるのにも適しています。特にシカゴやセントルイスの購入者にとっては、自身の都市が全米規模の鉄道および貿易拠点として台頭し始めた当時の姿を確認できる貴重な資料となるでしょう。本品は額縁なしで販売されており、コンパクトな学習用プリントから、オフィスや書斎に最適な大型サイズまで、幅広く取り揃えております。

ルース・テイラー・ホワイトが描いたこのアイオワ州の絵地図は、1935年にリトル・ブラウン社から出版された気まぐれなカートゥーン風アトラス『Our U.S.A., A Gay Geography』に収録されているものです。フランク・J・テイラーのテキストが添えられたこのアトラスは、全48州を58枚のフルカラーイラストで紹介しています。この地図はアトラスの39ページに掲載されたもので、鮮やかなリトグラフカラーで印刷され、従来の測量図のような詳細な情報ではなく、小さな手描きのシーンがちりばめられています。このスタイルは、大恐慌時代の読者に情報を提供するだけでなく、楽しませることを目的としていました。ここに描かれたアイオワ州は、その農業としてのアイデンティティがほぼすべてを占めており、当時のアイオワ州の経済を支配していたトウモロコシ畑と養豚が地図のイメージを支配しています。ルース・テイラー・ホワイトとフランク・テイラーが共同で制作したこのアトラスは、彼女のイラストと彼の短く皮肉の効いたキャプションが組み合わされており、大恐慌時代にもかかわらず十分に売れたため、リトル・ブラウン社は初版から数年間このタイトルを出版し続けました。 デモイン、シーダーラピッズ、ダビュークの各都市は、地域の産業や市民建造物に関連した小さなイラストで示されています。州の内陸部の大部分は、当時アイオワ州を象徴する2つの主要な農産物であるトウモロコシ畑と養豚の光景で覆われています。小麦畑や干し草畑が残りの農地を埋め尽くし、この地図の全体的な農業というテーマを強調しています。川や湖もイラストの間に織り込まれており、州の自然の景観と、地図の大部分を占める農業のイメージを結びつけています。3つの都市とトウモロコシ畑や養豚のイメージを合わせることで、農業経済によってほぼ完全に定義されたアイオワ州の姿が描き出されています。 農業をルーツに持つアイオワ州の家族であれば、この地図が描く州の姿をすぐに認識できるでしょう。また、従来のアンティークな測量図よりも、大恐慌時代のアイオワを捉えた気まぐれな視点を好む人へのユニークな贈り物にもなります。当店の他のアイオワ州の地図には、1845年のモース版や1878年のクラム版がありますが、これらはどちらも標準的な測量形式の地図です。この1935年のリトル・ブラウン社のシートは、当コレクションで唯一の絵画的で漫画スタイルの州地図です。額装なしで印刷されており、飾る場所に合わせて様々なサイズからお選びいただけます。

ニューヨークで活動したシドニー・モースとサミュエル・ブリーズは、アイオワ準州とウィスコンシンのこの統合地図を1845年に出版しました。これはモースの『北米地図帳』の一部としてハーパー＆ブラザーズ社から発行されたもので、全9巻の挿絵入り分冊として各25セントで販売されました。モースとブリーズは、ここで使用されているセログラフィー（蝋刻法）を先駆的に採用しました。この地図は、アイオワの最終的な境界線を大きく越えて、後のミネソタ州やダコタ地方となる土地までを網羅しており、この地域の最初期のアメリカ人入植地の傍らに、先住民の村々や川の名称を当時の呼称で記録しています。この当時、アイオワとウィスコンシンはどちらも準州として組織化の途上にあり、ウィスコンシンは州昇格まであと2年、アイオワはその同じ連邦加入の道のりを歩み始めてからさらに10年近く遅れている状況でした。 アイオワ側では、アイオワ準州の州都であるアイオワシティが中心となっています。アイオワ川沿いに位置するこの新しい町は、地図が描かれるわずか2年前に区画整理されたばかりでした。ウィスコンシン準州では、マディソンが同じ役割を担っており、既存の集落があったわけではなく、2つの湖に挟まれた地峡という立地条件から州都に選ばれました。ミシシッピ川が両準州の東の境界を形成しており、この単一の大動脈に沿って、当時のアメリカ人の入植のほとんどが進められていました。2つの新しい州都と境界線となっている川は、それぞれの領域が最終的な形に落ち着くずっと前、タウンシップごとに組織化が進められていた開拓時代のフロンティアの姿を描き出しています。 この初期の準州時代にルーツを持つアイオワやウィスコンシンの家族にとって、この地図はまさにその形成期を捉えた貴重な資料となるでしょう。また、後の商業地図から消えてしまった先住民の村名や川の名が記載されていることから、コレクターの方にも最適です。当店では、州昇格と完全な入植を経てこの地図が描かれた当時とは様変わりした後の1878年版、クラムの鉄道・タウンシップ地図も取り扱っておりますが、この1845年版のモースの地図は、当コレクションで最も古いアイオワ地図であり、ウィスコンシンと対で収録されている唯一のものです。額装なしの状態で販売しており、設置場所に合わせて様々なサイズからお選びいただけます。

ジョージ・フランクリン・クラムは、シカゴのウェスタン・マップ・デポを拠点に、1878年に自身の『スタンダード・アメリカン・アトラス・オブ・ザ・ユナイテッド・ステーツ（米国標準地図帳）』の一部としてこの『アイオワ州鉄道・郡区地図』を出版しました。1インチを19マイルとする縮尺で印刷されたこの地図は、当時拡大を続ける米国の鉄道網を利用 する読者のために作成されたものです。本紙は、1880年代以降にクラムが発行した小型の再版ではなく、地図帳の希少な初版から刷られたもので、郡区の境界線が赤で手彩色され、縁には参照用グリッドが描かれています。この地図においてアイオワ州は、連邦政府の郡区制に基づき、州が連邦に加盟してから丸一世代を経て、農地がほぼ完全に区画整理され定住が進んだ州として示されています。その両側はミシシッピ川とミズーリ川によって囲まれています。 州都デモインが地図の中央に位置しており、この場所は商業的な重要性よりも、地理的な中心地であるという理由で選ばれました。州北東部のミシシッピ川沿いにはアイオワで最も古い町の一つであるドゥビュークが描かれていますが、その鉛採掘の歴史はとうの昔に終わり、現在は川の交易と鉄道輸送の拠点となっています。同じ川沿いを南下するとダベンポートがあり、ここは1850年代以来、ミシシッピ川に架かる鉄道橋によって主要な結節点となってきた「クアッド・シティーズ」の一角を成しています。州のほぼ全域を赤の郡区境界線が覆い尽くしており、二つの川沿いの町と中央の州都は、わずか一世代のうちに原生の草原から完全に測量された農地へと変貌を遂げたアイオワ州の姿を物語っています。 この地図は、かつてこの草原を切り拓いて郡区を形成した入植者の子孫であるアイオワの家族にとっても、またアイオワ州の地図の歴史を年代ごとに収集しているコレクターにとっても最適な一枚です。当ショップでは他にも、ミッチェルによる1884年版のアイオワとミズーリを合わせた地図や、ロジャース＆ジョンストンによる1857年版のアイオワとミシガン、ウィスコンシンを合わせた地図も取り扱っています。これらは複数の州をまとめたものですが、この1878年版クラムの地図は、当コレクションの中でアイオワ単独で描かれた唯一の版となります。額装なしでの販売となり、壁面のサイズに合わせてお選びいただけるよう各種サイズをご用意しています。

ヘンリー・ダーウィン・ロジャースとアレクサンダー・キース・ジョンストンは1857年、ロンドンのエドワード・スタンフォードから出版し、エディンバラのW.&A.K.ジョンストンが彫版を担当した「ミシガン州、ウィスコンシン州、アイオワ州」の地図シートを発行しました。これは彼らの著書『北米、カナダ、ニューブランズウィック、ノバスコシア、ニューファンドランド、メキシコ、中央アメリカ、キューバ、ジャマイカの地図帳』の一部です。この印刷物では各州が固有の輪郭色で示されており、ミシガン州はピンク、ウィスコンシン州は緑、アイオワ州はオレンジで彩色され、計画中の太平洋鉄道の路線が紫色で記されています。このシートは3州をまとめて地図化しており、スコットランドの彫版師と協力したアメリカ人地質学者が描いた、イギリス出版によるアメリカ中西部の視点を提示しています。 このシートでは3州の輪郭が明確に色分けされており、1850年代半ば時点での入植パターンは、依然として各州の東部または南部の郡に集中していたことがわかります。紫色で示された太平洋鉄道の計画路線は、1857年当時は紙の上の存在に過ぎなかった大陸横断鉄道を捉えたものであり、実際にそのような路線が建設される数年前の姿を伝えています。郡レベルの詳細は州の輪郭の下でしっかりと描かれ、急速に発展する旧北西部全体に確立されていた行政区分をたどることができます。州の色分け、計画中の鉄道、郡の境界線は、その後の数十年で急速な入植がもたらされる前夜の3州の姿を浮き彫りにしています。 19世紀半ばにルーツを持つミシガン州、ウィスコンシン州、またはアイオワ州の家族、あるいはイギリスから出版されたこのアメリカ中西部の視点に惹かれるコレクターにとって、このシートは特別な魅力を持っています。当店では、このコレクションの他の場所でミッチェルによる1882年の後版シートとしてミシガン州とウィスコンシン州をまとめたものや、他の版からアイオワ州単独のものも取り扱っていますが、1857年のこのロジャース＆ジョンストン版は、まだ建設されていない太平洋鉄道を記しつつ3州すべてを組み合わせた唯一のシートです。額装はされておらず、飾る場所に合わせてさまざまなサイズをご用意しております。

サミュエル・オーガスタス・ミッチェル・ジュニアは、フィラデルフィアのWm. M. Bradley & Bro.を通じて、1886年に出版された『New General Atlas』の一部であるこのアイオワ州およびミズーリ州の地図を1884年に発行しました。この手彩色された地図は、両州を1枚のシートに収め、郡および郡区レベルの縮尺で描いており、1880年代までに開拓時代を過ぎて農業経済が成熟していたミズーリ川流域の2州の様子を伝えています。この地図はアイオワ州とミズーリ州を合わせて描いており、ミシシッピ川とミズーリ川という共通の地理的背景の中に、集落、河川、鉄道路線が示されています。 郡と郡区の境界線は両州全体にわたって精緻に描かれており、アイオワ北部の草原地帯の郡からミズーリの多様な地形に至るまで、細かな行政区分が確認できます。ミシシッピ川とミズーリ川は、その初期から両州の入植と通商を形成してきた水路であり、この地図の境界となり、また横切るように流れています。鉄道路線は両州にわたって網の目のように敷かれ、地域の農村郡と河川港、そして東部の市場を結んでいます。郡、河川、鉄道路線が合わさることで、1884年当時、すでに開拓が進み細分化され、測量すべき未開の草原がほとんど残されていなかった2つの州の姿が描き出されています。 19世紀後半にルーツを持つアイオワ州やミズーリ州のご家族や、数十年にわたる両州の地図を収集しているコレクターにとって、このシートは特別な魅力を持っています。当店では他にも、Cramの1893年および1883年版、Asher & Adamsの1874年版アトラスからアイオワ州とミズーリ州の地図をそれぞれ取り扱っているほか、Bradfordの1838年版アトラスにおけるアイオワとウィスコンシンの併記地図、Tannerの1842年版におけるアイオワ単独の地図も揃えておりますが、この1884年のミッチェル版は、当店で唯一アイオワ州とミズーリ州を1枚の地図にまとめたものです。額装はされておりませんが、飾る場所に合わせて選べるさまざまなサイズでご用意しております。

フィラデルフィアを拠点に活動したヘンリー・S・タナーが1842年に発行したこのアイオワ州の地図は、彼が30年にわたりアメリカで最も信頼される地図製作者の一人としての名声を築いた末に、自ら出版した最後の『新世界地図帳（New Universal Atlas）』最終版に収められたものです。この版は、スー族やサック・フォックス族、アイオワ族などの先住民族が領有していた土地を分割して記している点で注目に値し、当時の州地図のほとんどが完全に省略していたレベルの詳細さを備えています。地図にはアイオワ州とミネソタ州の一部が未組織の広大な土地として一括して描かれており、アイオワが1846年に州に昇格する数年前の、入植地というよりも条約線によって境界が定義されていた当時の状況を捉えています。 地図にはミシシッピ川とミズーリ川の両方が描かれており、この二つの水路が領土の境界を成し、当時まだ先住民族の領有下に大部分があった土地へと移動を 始めていた入植者や商人を運び込んでいました。スー族、サック族、フォックス族、アイオワ族の領土など、部族名による区分が記されたこの地図は、まもなく境界線が塗り替えられることになる条約や強制移住の前段階において、1840年代初頭のこの地域の土地が実際にどのように構成されていたかを、非常に直接的に記録しています。点在する砦や集落は、この大部分がまだ未開拓であったフロンティアへと押し寄せるアメリカの足跡の最初期を示しています。川、部族の土地、そして点在する砦が合わさり、急速かつ差し迫った変化の直前にある領土の姿を描き出しています。 アイオワ州に初期の領土時代からのルーツを持つ家族や、ミシシッピ川上流域の最初期のアメリカ地図を収集するコレクターにとって、この地図は特別な魅力を放っています。当店では、数十年におよぶ入植と州への昇格を経て地域が再編された後に描かれた、より広範な参照地図であるクラム社の1893年版のアイオワ地図も取り扱っていますが、当時この領土を支配していた先住民族の土地の権利を具体的に明記しているのは、この1842年発行のタナーの地図だけです。額装なしで印刷されており、掲示する壁に合わせてさまざまなサイズからお選びいただけます。

このアイオワ州の地図は、1874年にニューヨークで出版された『Asher & Adams' New Commercial, Topographical, and Statistical Atlas and Gazetteer of the United States』（鉄道網を中心に構成された最初期のアメリカの地図帳の一つ）に収められていたものです。今回提供するコピーは、1874年後半に発行された最も完全な刷りの一つであり、フランクリン活字鋳造所で電鋳され、革装の背と金箔押しが施された表紙で製本されています。この時期のアイオワ州は、全米でも有数の鉄道網が密に張り巡らされた農業州へと成長しており、1838年のブラッドフォードの地図でウィスコンシン準州と併記されて以来の数十年で、大草原の土壌はほぼ完全に農地へと姿を変えていました。1874年当時、ここに示されたアイオワ州独自の鉄道網は、準州時代には想像もできなかった規模で穀物を市場へと運んでいました。 この地図では、ミシシッピ川がアイオワ州の東の境界、ミズーリ川が西の境界を形成しています。これら二つの川は、ここに描かれた鉄道網が取って代わる以前、州の初期の貿易を支えていた水路でした。18年も前に州都となったばかりのデモインが、大草原の土壌がトウモロコシの代名詞となりつつあったこの州の中心として記されています。本図は、地図帳に採用されたグリニッジとワシントンの二重の基準子午線に基づいて作成されており、シリーズの他の地図と同様、集落を広く網羅するのではなく、鉄道沿線またはその近辺にある都市を主に記載しています。 アイオワ州のご家族や、同州へ移り住んだ方、あるいは金ぴか時代の鉄道地図帳コレクターに最適な一枚です。当店で取り扱う1838年のブラッドフォードの地図は、アイオワ州が独立した準州となった最初の年に、ウィスコンシン州と併記される形で描かれたもので、どちらも独自のアイデンティティや鉄道網を確立する前の姿を伝えています。一方、この1874年の地図は、鉄道が縦横に走り、確立された農業州としてのアイオワを記録しており、かつての姿とは全く異なるアイオワの情景を映し出しています。このプリントは額装なしで、複数のサイズにて発送いたします。

このアイオワ州とウィスコンシン州を併記した地図は、1838年にウィークス・ジョーダン社（Weeks, Jordan & Co.）およびワイリー・アンド・パトナム社（Wiley and Putnam）から出版されたトーマス・G・ブラッドフォードの『挿絵入り地図帳（An Illustrated Atlas）』の一部です。この地図が出版されたのは、アイオワ準州が正式に組織されたまさにその年であり、1836年に発足したばかりのウィスコンシン準州から分離した直後のことでした。両準州は、1832年のブラック・ホーク戦争を経てアメリカ人の入植が最前線で進んでいた地域に位置していました。この戦争により、同地域におけるサック族とフォックス族の抵抗は打ち砕かれ、ミシシッピ川を北上する何百万人もの入植者に対して数百万エーカーもの土地が開放されました。ジョージ・W・ボイントンが約160万分の1の縮尺で彫版したこの地図は、メインの図に加え、「ウィスコンシンおよびアイオワの一部」と記された挿図が添えられています。本図では、両準州の行政区域がまだ確定しておらず、地図帳特有の手彩色が施されています。まさに両州の境界線が正式に引かれようとしていた瞬間を捉えており、アイオワが独立した準州となった最初の年を記録した貴重な一枚です。この地図は、アイオワ州やウィスコンシン州の地元のご家族、中西部からの移住者、あるいはブラッドフォードの1838年シリーズの収集家の方々から大変人気があります。後に発行された1874年版の各州地図とは異なり、本作はアイオワが地図上で独自のアイデンティティを持つ前の、両準州が一体であった最初期の姿を捉えています。本品は額装なしの状態で、複数のサイズからお選びいただけます。

このアイオワ州の地図は、ジョージ・フランクリン・クラムが1883年に著作権を取得し、シカゴのA.C.シューイ・アンド・カンパニーから出版された『Cram's Unrivaled Family Atlas of the World』から作成されたものです。これはクラム初の「大量生産」世界地図帳として記憶されている初版です。全65枚の地図を収めたこの地図帳は、西部開拓時代に、詳細で最新の地理情報を幅広いアメリカの読者に届けるために製作されました。この地図のアイオワ州は、郡の境界線が輪郭線で示され、各郡が容易に区別できるように色分けされており、約1/1,900,000の縮尺でケバ線（ハッチング）によって地形が表現されています。この地図は州内の鉄道と河川をたどっており、1880年代のアイオワ州の経済と入植パターンにおいて、ミシシッピ川が東の境界を、ミズーリ川が西の境界を形成していたことがいかに重要であったかを強調しています。1883年当時、アイオワ州は肥沃な大草原の土壌により、国内有数のトウモロコシと豚の生産地となっていました。この地図上の郡境界線は、その農地を郡ごとに区分けしています。地図にはグリニッジ標準時とワシントン標準時の両方の本初子午線が記されています。このプリントは、アイオワ州にルーツを持つ方、何世代か前にこれらの郡の近くで農業を営んでいた家系の方、ホークアイ・ステート（アイオワ州の愛称）を離れた移住者、あるいはクラムの1883年版地図帳のコレクションを構築しているコレクターに最適です。また、新築祝い、誕生日、記念日の贈り物としてもふさわしい一品です。すべてのプリントは額装なしで発送され、複数のサイズからお選びいただけます。

ニューヨーク州ウナディラのウッド・ブラザーズ・キャッシュ・ストアは、顧客への特典としてジョージ・クラムの1893年版地図帳を使用していました。その中に収められているアイオワ州の地図は、店のオーナーが配布する価値があると考えた実用的な資料の典型例です。それは、店も顧客の多くも訪れたことがないであろう州の詳細な行政図であり、同年のシカゴ万国博覧会を記念して出版された書籍に綴じ込まれていました。約31×25センチメートルの紙面に200万分の1の縮尺で印刷されたこのアイオワ州の地図は、郡境に赤線、州境に太線を使用し、州内の数多くの郡区や郡庁所在地が小さな文字でびっしりと記載されています。河川は青色で示され、本初子午線はグリニッジとワシントンの両方が 採用されています。人口や面積（平方マイル単位）の数値が地理情報と併記されており、この地図に政治的境界線以外の統計的な側面も与えています。アイオワ州の家族や、州外に移り住んだ親戚への贈り物として、あるいはクラムの1893年版州地図全セットの収集を目指すコレクターにとって最適です。額装なしで販売されており、複数のサイズから選べるため、新築祝いや誕生日など、州の歴史の一部を壁に飾ることに意味を感じるあらゆる機会に適した贈り物となります。