Montana Maps

アルヴィン・ジュエット・ジョンソンとパートナーのベンジャミン・P・ウォードは、1864年にニューヨークでネブラスカ、ダコタ、モンタナ、カンザスの地図を出版しました。これは、二人が1865年にウォードが退社するまでの2年間共同で発行していた『ジョンソンズ・ニュー・イラストレイテッド・ファミリー・アトラス』の一部です。ジョンソンは、J.H.コルトンの著作権付きの版を買い取り、鋼版画からリトグラフへ変換することで事業を拡大しました。この転換により、同社は競合他社の多くよりも迅速かつ安価に地図を印刷できるようになりました。1864年までに、このアトラスには1863年から1869年まで同社が使用した独特の「透かし彫り」の枠取りが施されるようになりました。この地図はワイオミング準州が創設される1868年以前の非常に珍しい姿を伝えており、ダコタ準州の南境が後にワイオミングとなる土地を吸収するように拡大されている様子が示されています。このような構成は、ジョンソン＆ウォード社が印刷したごくわずかな地図にしか見られません。モンタナ準州がアイダホから分割されたのと同じ年に発行されたこの地図は、太平洋鉄道の建設が領土の境界線を版画家が記録するよりも速いスピードで書き換えていた、南北戦争時代の流動的な西部を捉えています。モンタナ準州は創設されたまさにその年にここに描かれており、その境界線はロッキー山脈のビタールート山脈にまで達しています。この境界線は、数年後には連邦測量士によって調整されることになります。オマハはネブラスカ準州最大の居住地であり、未だ建設途上の大陸横断鉄道の東側の拠点として描かれています。1861年からダコタ準州の州都であるヤンクトンは、入植者が北部の平原を目指す際に利用したミズーリ川の玄関口近くに位置しています。そして1861年の州昇格以来カンザスの州都であるトピカは、この地図の中で唯一完全に組織化された州として示されており、隣接する地域が未分割の準州である一方で、その境界線は既に確定していました。同年、モンタナの金鉱発見によって設立されたバージニアシティは、この地図が刻版されている最中にも、準州の西側の山々へと押し寄せていたブームタウンの様子を象徴しています。平原やロッキー山脈西部にルーツを持つ家族への贈り物として、あるいはモンタナやダコタに移住された方、あるいはこの正確なワイオミング創設前の境界構成を示す数少ないジョンソン＆ウォード版を探しているコレクターにとって最適な一品です。ワイオミング準州が1868年まで存在しなかったため、この地図は後のジョンソン社のアトラス版には見られない、真に過渡期的な瞬間を捉えています。額装なしで、様々なサイズでご用意しております。

アルヴィン・ジュエット・ジョンソンは1865年、ニューヨークでネブラスカ、ダコタ、アイダホ、モンタナの地図を出版しました。この地図は、ワイオミングの名が印刷された地図上に現れた最初期の例の一つとして何よりも注目すべき存在であり、地図自体のタイトルにワイオミングの名が記されるよりも前のことでした。ジョンソンはJ.H.コルトンの事業を引き継いで会社を築き上げ、コルトンのオリジナルの鋼版彫刻をリトグラフの石版へと変換することで、競合他社よりも安価な価格で地図帳を制作していました。1865年には、かつてのパートナーであるウォードを外したジョンソン社が、毎年完全に独自の版を発行するようになっていました。この地図はイエローストーン国立公園の誕生より7年遡るもので、イエローストーン川とノースプラット川の間の、まだほとんど未組織であった広大な地域が大部分空白のまま描かれています。これは南北戦争終結時において、東部の知識人である出版業者でさえ、北ロッキー山脈をほとんど理解していなかったことを示す貴重な記録です。オマハがネブラスカの主要都市として、また地図上で組織化された最東端の地点として記される一方で、モンタナで最初にゴールドラッシュに沸いたヴァージニアシティとバナックは、当時記録されていたわずか9つの郡の中に現れています。新設されたばかりのアイダホにはわずか5つの郡しかなく、ダコタには一つも郡が存在せず、両者ともかろうじて組織化された辺境の地という状態でした。地図に描かれたイエローストーン湖は「サブレット湖」と誤記され、実際の場所よりも大幅に西側にずれて配置されており、1865年当時にはこの地域に関する最も優れた情報でさえいかに混乱していたかを物語っています。モンタナ州西部の金鉱や、提案されていた鉄道ルートや交易所の散在などが、北平原やロッキー山脈が真の意味で「地図に載る前」の姿を捉えたこの地図を構成しています。この地図は、1860年代のモンタナの金鉱キャンプにルーツを持つ家族への贈り物として、あるいは出版された地図上でのワイオミングの最初期（未命名）の姿という地図学的記録に魅了されたコレクターにとって、素晴らしい逸品となります。ロイドや一般土地管理局による後のより精密な測量に基づいたモンタナやワイオミングの地図と見比べると、この1865年版ジョンソンの地図は、その後の20年間でいかに急速にこの地域の地図製作が進歩したかを如実に示しています。書斎用のコンパクトなプリントから、オフィスや書斎向けの大型サイズまで、幅広く額装なしでご提供いたします。

合衆国土地管理局は1887年、当時入手可能な最新の政府測量に基づき、モンタナ準州の急速に拡大する郡区、土地管轄区、郡庁所在地のグリッドを記録したこの地図を発行しました。アメリカ西部の大部分における公有地の測量、区画整理、売却を担う連邦機関として、同局は地図を装飾的な地図帳の一部ではなく、実務的な行政ツールとして作成しました。この地図は、測量総局、土地管理局、分割された郡区、郡境、鉄道、軍用地、居留地を注意深く分類した凡例に、その実用的な目的が反映されています。州昇格のわずか3年前のモンタナ州を捉えており、準州の鉱業や鉄道経済が加速する一方で、南部や東部の一部はまだ測量が完了していなかった時期の姿を伝えています。ヘレナは準州の州都として地図の中心に位置し、ビュートはモンタナ州の銅鉱山中心地として急速に発展し、後に北部ロッキー山脈で最大級の都市へと成長する投資をすでに集めていました。マイルズシティは、平原戦争の余波の中で成長した牧畜と鉄道の町として、東部のイエローストーン川沿いに広がる準州の存在感を示しています。この地図は、発行当時、政治的な課題であった1886年のノーザン・シャイアン居留地の拡張案を金色で強調しています。また、モンタナ州の大部分、特に山岳地帯が、政府の地図製作者が得られた基本的な分水界や地形情報の域を超えて、いかに測量や地図作成が未完了であったかを率直に示しています。この公式の政府測量地図は、州昇格前の最後の数年間にルーツを持つモンタナ州の家族への有意義な贈り物や、商業用地図帳とは一線を画す分野として合衆国土地管理局の地図に関心を持つ収集家にとって魅力的な品です。デ・レイシーやロイドによる当店の初期のモンタナ州地図とは全く異なる種類の資料であり、装飾的な彫版の代わりに、連邦政府の測量地図としての簡素で実用的な記録を伝えています。書斎用のコンパクトなプリントからオフィスや書斎用の大型サイズまで、フレームなしの幅広いサイズでご用意しております。

1874年頃に発行されたモンタナ州とワイオミング州のこの郡地図は、匿名で出版された極めて希少な一枚であり、西洋アメリカーナの専門ディーラーの間ですら、近年この特定の版の実物を見ることはまずありません。世界初の国立公園としてイエローストーンが設立された1872年からわずか2年後の状況を、郡ごとに色分けして記録しており、本図では新しい公園が行政区分の中に明記されています。これは、商業用地図帳がイエローストーンを単なる未組織の領土ではなく、固有の名称を持つ実体として扱った初期の希少な例です。版の匿名性と丁寧で実用的な彫刻は、大手の全国的な出版社ではなく、小規模な地方の地図出版社によるものと思われ、同年代に広く流通していたロイドやコルトンの領土地図とは一線を画す資料的価値を備えています。モンタナ準州の11の郡の拠点であるヘレナが州都として記されており、これは1864年の創設から10年間でモンタナが急速に郡の組織化を進めたことを反映しています。シャイアンも同様にワイオミングで同様の役割を果たしており、そこでは新しく指定されたイエローストーン国立公園自体を含め、わずか5つの郡しか記録されていません。ボーズマンはイエローストーン川近郊のモンタナ州の主要な農業および交易の町の一つとして記されており、連邦政府による保護を受ける直前の数年間、探検家や入植者が公園のガイザーや渓谷に到達するために使用したルートの近くに位置しています。モンタナ州とワイオミング州の境界沿いにはビッグホーン山脈がそびえ、そこはまだ入植がわずかで、アメリカ軍とこの地域の先住民部族の間で緊張をはらんだ共有地となっていました。この希少な郡地図は、準州時代にルーツを持つモンタナ州やワイオミング州の家族への贈り物として、あるいは国立公園として命名された最初期のイエローストーンを捉えた地図に関心があるコレクターにとって魅力的な品です。わずか1〜2年前に出版された同地域のロイドの準州地図と並べると、この1874年の匿名の一枚は、イエローストーンが単なる探検対象の領土から、地図上で正式に境界を画定された公園へと変化した「ビフォー・アフター」の瞬間を明確に示しています。額装なしで、書斎用のコンパクトなプリントから、オフィスや書斎向けの大型サイズまで、幅広く取り揃えています。

H.H.ロイドは1872年、モンタナ、アイダホ、ワイオミング各州のこの郡地図を独特の横長形式で発行しました。これは同年に初めて登場した版の3度目、かつ最も詳細に更新された状態で、初版ではワイオミングの郡はわずか4つで、地形の詳細も大幅に不足していました。この後の版ではワイオミングが5つの郡に拡張され、イエローストーン周辺の地図が大幅に修正されており、初期の印刷物にはなかった新しい山脈や郡の境界線が追加されています。ロイドの他の地域地図と同様、このシートは1870年代のワーナー＆ビアーズ社製郡アトラスの付録としてのみ綴じ込まれたもので、単独で出版されることはなく、そのため今日、良好な状態で現存するものは極めて希少となっています。多くの評価によれば、1870年代に制作された北部ロッキー山脈地域の商業用アトラス地図の中で、最も優れており、かつ最も希少なものの一つです。ヘレナは引き続きモンタナ準州の州都として、鉱山キャンプや移民ルートが広がる風景の中心となっており、ボイシもアイダホにおいて同様の役割を果たしています。サウス・パス・シティは、この地域で有名なワイオミングの金鉱キャンプの一つであり、地図上で詳細に辿ることができる金鉱地帯へのオーバーランド・ルート沿いに、別の移民街道と並んで位置しています。イエローストーン自体もこの図版に記載されていますが、注目すべき点としてティトン山脈はまだ描かれておらず、この省略は当時の多くの地図に見られる共通の特徴です。数多くの砦、先住民族の居住地、初期の鉄道、そして計画中の鉄道路線が、まさに測量と開拓の途上にあった当時の風景を彩っています。ロイドによるモンタナ、アイダホ、ワイオミング地図の、このより詳細な後期版は、同じ歴史的版の連続した状態を比較したいコレクターや、1870年代初頭のワイオミングの金鉱キャンプにルーツを持つ家族への贈り物として最適です。当店の他の同じ3地域を扱ったロイドの地域地図と並べてみると、この横長の郡地図版は、単なる復刻版ではなく、5つ目のワイオミングの郡や修正されたイエローストーンの地図作成など、真に改訂・拡張された図版であることがわかります。額装なしで、書斎用のコンパクトなプリントからオフィスや書斎用の大型のものまで、幅広いサイズでご用意しております。

H.H. ロイド社が1871年から1872年頃に発行したこのアイダホ、モンタナ、ワイオミングの準州地図は、シカゴのワーナー＆ヒギンズ社が出版し、フィラデルフィアのフレデリック・ボーカンが印刷したものです。これは『ロイド合衆国地図帳』の一部として制作されましたが、単独の地図帳として発行されることはなく、当時のワーナー＆ビアーズ社の郡地図帳に綴じ込まれた付録としてのみ配布されました。この地図は南北戦争後の急速な拡大期における北ロッキー山脈を記録しており、3つの準州全域の初期の郡境界、鉱山地区、軍事拠点、ネイティブアメリカンの居留地が記されています。タイトルに「準州（Territories）」と複数形で記されたこの版は特に希少で、当社が以前に同等の品を販売して以来、数十年ぶりの取り扱いとなります。また、この地図は、イエローストーンが全米初の国立公園として設立される1872年直前のわずかな期間の地域の姿を捉えています。ヘレナは地域の鉱山キャンプの中心に位置するモンタナ準州の州都として、ボイシは独自の金・銀鉱山地区の近くにあるアイダホ準州の州都としての役割を果たしています。シャイアンはワイオミング州南部の完成したユニオン・パシフィック大陸横断鉄道沿いに位置し、鉄道のおかげで準州を代表する町としてすでに確立されていました。モンタナ州を横断するノーザン・パシフィック鉄道の計画ルートが描かれていますが、まだ建設中でありながらも完成が強く期待されていたことがわかります。サウスパスは、移住者の道や点在する軍事要塞と並んで、この地域の伝説的な鉱山センターの一つとして登場します。イエローストーン盆地の水系は、商業用地図帳としては異例の詳しさで記録されており、この地域が保護公園へと変貌を遂げるわずか数ヶ月前の姿を今に伝えています。この地図は、モンタナ、アイダホ、ワイオミングでの鉱山ブームや鉄道ブームにルーツを持つご家族への贈り物や、イエローストーン創設直前の極めて希少なロイド地図帳の付録をお探しのコレクターに最適です。初期の黎明期にあるモンタナ州のみに焦点を当てた当店のデ・ラシーによる1865年版モンタナ地図と比較して、このロイド版の地図は、より発展した後の段階にある北ロッキー山脈を3つの準州にわたる広い視野で捉えています。書斎用のコンパクトなサイズから、オフィスや書斎に適した大型サイズまで、フレームなしのさまざまなサイズでご用意しています。

土木技師でありウェストポイント（陸軍士官学校）の卒業生でもあったウォルター・ウェア・デ・レーシーは、1864年5月16日のモンタナ準州成立後、初の議会からの委託を受けて1865年にこのモンタナ準州地図を作成しました。西部アメリカ地図作成の第一人者である歴史家カール・ウィートは、本作を西洋地図作成の歴史における偉大な地図の一つと評しており、ここに紹介するものは、現存する初版がごくわずかしか存在しない希少な地図の、比較的入手可能な版としては最も古い1899年の再刷版です。デ・レーシーの原稿はモンタナ州誕生から1年以内に彫版・発行されたもので、米国の新しい領土がまさに組織化される過程で、採掘キャンプや郡、居留地が形成されるのとほぼ同時に記録されたという点において、極めて貴重な歴史的資料です。バージニアシティがモンタナ準州の最初の州都として記載されており、ゴールドラッシュで沸くブームタウンの様子が、近隣の渓谷や砂金掘削地の詳細な記録から見て取れます。一方、バージニアシティの前の州都であったバナックは、1862年にこの地域に採掘者を呼び込むきっかけとなったゴールドストライクの初期中心地として示されています。ヘレナは、後に準州の州都へと昇格する前の初期の名称の一つでここに記録されており、ボーズマン近郊のロッキー山脈を縫うように走る採掘キャンプや小道の中に位置しています。デ・レーシーの地図は、モンタナ州の境界を越えて、イエローストーンを初期に描写した点でも非常に重要です。1872年に国立公園に指定される数年前に、クックとフォルサムの探検隊が峡谷や温泉を辿ったルートが示されており、ブリッジャー・トレイルやボーズマン・トレイル、そして北へ向かうルートを守っていた放棄された軍の砦も点在しています。この地図は、モンタナ州のゴールドラッシュ時代の開拓者を祖先に持つご家族への素晴らしい贈り物となるだけでなく、モンタナとイエローストーン双方の最も詳細な地図の一つという歴史的地位から、西部アメリカ探検地図の収集家にも最適です。当店が取り扱うロイド版や土地管理局（General Land Office）シリーズのモンタナ準州地図は、デ・レーシーによるこの先駆的な調査から10年以上が経過し、郡や鉄道が整備された後の様子を描いています。書斎に飾るコンパクトなプリントから、オフィスや居間のための大型フォーマットまで、額装なしの幅広いサイズでご用意しております。

ヘンリー・T・ウィリアムズは1876年、アメリカ西部のこの大型地図を出版しました。この地図には、オマハから西へ延びる完成したばかりの大陸横断鉄道と、コロラド、ネブラスカ、ユタ、アイダホ、ネバダ、モンタナ、カリフォルニアへ旅行者を運ぶ接続路線の網の目が描かれています。ウィリアムズ自身のガイドブック『ザ・パシフィック・ツーリスト（The Pacific Tourist）』に綴じ込まれたこの地図は、鉄道旅行を宣伝することを明確な目的として作成されており、各ルート上の駅名や、当時まだ建設中であったいくつかの計画路線も記されています。本書はより希少な初版であり、1877年にはコロラド、ニューメキシコ、アリゾナへの鉄道ルートが修正された第2版が発行されました。つまり、この初期の版は、ロッキー山脈や太平洋岸への最初の観光ブームの絶頂期における鉄道網の姿をそのままに記録しているのです。ウィリアムズがこの地図を手がけたのは、ゴールデン・スパイク（大陸横断鉄道の開通）からわずか7年後、大陸横断旅行への関心が最も高まっていた時期であり、鉄道でカリフォルニアに到達することが、専用の宣伝資料を必要とするほどまだ目新しい体験であった頃のことです。デンバーは、旅行者を南や西へ送り出す鉄道網の拠点としてコロラド州の詳細地図の中核をなし、オマハはネブラスカ平原を横断する全ルートの東の出発点として記されています。ソルトレイクシティはユタ州の主要な停車駅として地図の中央に位置し、バージニアシティはネバダ州の銀鉱山ブームに沸く町を象徴し、ヘレナは幹線から分岐する支線によって到達できるモンタナ州の鉱山地区を示しています。サンフランシスコは太平洋岸の西の終着点として地図の要となっており、この地図全体がこの目的地を売り込むために作られたと言っても過言ではありません。現存するこの地図には、当時カリフォルニア北部からオレゴン南部にかけて活動していた駅馬車強盗ブラック・バートに言及した注釈など、当時の手書きの書き込みが残されています。ネブラスカのホームステッダー（入植者）、コロラドやモンタナの鉱山労働者の家族、あるいはネバダのシルバーラッシュ時代の子孫など、かつての鉄道回廊に家族の歴史を持つ方だけでなく、19世紀の鉄道宣伝地図のコレクターにとっても魅力的な逸品です。同地図の1877年第2版ではコロラドやニューメキシコの鉄道網の詳細が南へ広がり、アリゾナの地名も新たに追加されました。一方、この1876年の初版は、より未発達で初期の段階のネットワークを保持しており、単なる古い草案ではなく、当時の姿をありのままに切り取った貴重な資料です。額装なしで、コンパクトな学習用サイズから大きなインテリア用まで、幅広いサイズでご用意しています。

サミュエル・オーガスタス・ミッチェル・ジュニアは、1884年にフィラデルフィアでモンタナ、アイダホ、ワイオミング各準州の郡・郡区地図を出版しました。これは、鋼版画の先駆的な活用を通じて19世紀最大のアトラス（地図帳）出版社の一つを築き上げた父から受け継ぐ、家族の出版の伝統を継承するものでした。1884年の時点では、これら3つのロッキー山脈地域の準州は、いずれも州昇格までまだ数年を要する段階にありました。この地図は、ワイオミングが7郡、モンタナが11郡、アイダホが13郡という、当時の行政的発展の段階における大きな隔たりを捉えています。これは、北ロッキー山脈全域において、入植と郡の形成がいかに不均一に進んでいたかを物語る貴重なスナップショットです。ネイティブアメリカンの居留地、山脈、町、道路、河川が3つの準州全域にわたって詳細に記録されており、当時の商業用地図帳としてはこの地域を最も網羅的に扱ったものの一つです。モンタナ準州の州都であるヘレナは、金鉱採掘地区の中心という立地から1875年に選定されました。アイダホはボイシ川沿いの南西部の谷に位置するボイシから統治され、ワイオミングはユニオン・パシフィック鉄道の横断路線を中心に築かれたシャイアンが準州都および最大の町として機能しています。境界線や内部区分がまだ活発に画定されていた3つの準州全域にわたる郡レベルの緻密な描写は、北ロッキー山脈地域がゆっくりと、しかし着実に州昇格へと向かっていた歩みを追跡する上で、極めて有益な資料となっています。この地図は、北ロッキー山脈のいずれかの地にルーツを持つご家族、現在ヘレナ、ボイシ、またはシャイアンに定住されている方、あるいは準州時代のミッチェル地図帳のコレクターへの贈り物として最適です。なお、このミッチェル版は、当カタログ内の別の場所で異なるトリミング範囲でも提供されています。元となる地図と年代は同一であり、画像の切り出し範囲のみが異なります。額装なしで、さまざまなサイズからお選びいただけます。

サミュエル・オーガスタス・ミッチェル・ジュニアがフィラデルフィアで出版したオレゴン、ワシントン、アイダホ、およびモンタナの一部を描いたこの地図は、著作権日付は1860年となっていますが、1864年に創設されたモンタナが地図上に記載されていることから、実際に発行されたのは1864年以降であることが証明されており、この新しい準州を記録した最も初期の地図の一つとなっています。この地図ではオレゴン州東部に郡が確立されている一方で、アイダホやモンタナにはまだ郡が存在しておらず、この 顕著な空白は、オレゴンの古くから定住が進んだ地域と比べて、新しく加わった二つの管轄区域がいかに行政組織の整備が遅れていたかを物語っています。ミッチェルは、わずか数年前に父親の地図製作会社を引き継ぎ、西部準州の再編という激動の時代を通じて、頻繁に改訂されるスチールプレート（鋼版）による州地図の伝統を継承しました。本図は、1863年の創設後にアイダホ準州が適切な形で構成された様子を示す初期の地図の一つであり、モンタナの名を冠した最も早い地図の一つでもあり、急速に準州の細分化が進んだ太平洋岸北西部の様子を捉えています。オレゴン州のウィラメット渓谷ではポートランドが商業の中心地として定着し、ワシントン準州ではオリンピアがピュージェット湾から統治を行っています。また、1863年にアルダーガルチでの大規模な金鉱発見を受けて建設されたバージニアシティは、モンタナのゴールドラッシュの最盛期に、短期間ながら準州の州都かつ最大の町として機能しました。確立されたオレゴンと、組織化が始まったばかりの二つの新しい準州を同時に描いたこの地図は、太平洋岸北西部の入植の歴史における真の転換点を捉えています。この地図は、太平洋岸北西部にルーツを持つご家族、現在ポートランドやモンタナに定住されている方、あるいはアイダホやモンタナの初期準州地図の収集家への贈り物として最適です。額装なしで、様々なサイズをご用意しております。

ロンドンとリバプールに拠点を置くジョージ・フィリップ＆サン社は、地図製作者J.バーソロミューと共同で、1890年にこの広大なアメリカ西部の地図を出版しました。これは、相次ぐ州昇格により目覚ましい変貌を遂げたこの地域の最新の状況を、英国の読者に伝えるためのものでした。当時、地図帳や教育用地図で英国全土に確固たる評価を築いていたフィリップ＆サン社は、アメリカの多くの出版社が地域を州ごとに分割していたのとは対照的に、太平洋岸から山岳部までを一枚の図版に収めるという野心的な試みを行いました。アイダホとワイオミングが州に昇格したまさにその年に発行されたこの地図は、わずか数ヶ月の間にこの地域の政治地図を塗り替えた、5州連続昇格という歴史的な出来事を締めくくるものです。描かれた8つの準州および州全域にわたり、当時の郡、町、河川、湖沼、山岳、砦、島々が詳細に記録されており、この地域を結ぶ鉄道網の拡大も示されています。カリフォルニアとネバダの古い鉱山経済を支えたサクラメントとカーソンシティ、太平洋岸北西部の木材や農業の中心地であるポートランドとオリンピア、そして当時まだ州に昇格していなかったアリゾナやモンタナを含むアイダホ、ユタ、アリゾナ、モンタナの若き州都であるボイシ、ソルトレイクシティ、フェニックス、ヘレナなどが記されています。この地図の広範な地理的視点は、アメリカ西部の拡大が行政的な終結を迎えようとしていた、まさにその瞬間の全容を捉えています。この地図は、アメリカ西部にルーツを持つご家族への贈り物として、現在山岳部や太平洋岸の州に居住されている方、あるいは英国で出版されたアメリカ地図の収集家にとって、非常に印象的な一品です。額装なしで、さまざまなサイズをご用意しております。

オレゴン州、ワシントン州、アイダホ州、そしてモンタナ州の一部を描いたこの地図は、サミュエル・オーガスタス・ミッチェル・ジュニアの指揮のもと1877年にフィラデルフィアで出版された『ミッチェル新総合地図帳（Mitchell's New General Atlas）』のために作成されました。彫版は、当時国内で最も広く流通した商業地図帳を数多く制作したW.H.ギャンブルによるものです。この地図は郡ごとにフルカラーで色分けされており、山岳地帯はケバ線で表現され、鉄道網が地域全域にわたって明瞭に描き出されています。特筆すべきは、グリニッジとワシントンの2つの本初子午線が併記されている点で、これはアメリカの地図製作者たちが独自の基準へと徐々に移行していたことを示しています。1877年当時、この地域の政治的状況は対照的でした。オレゴン州はすでに州昇格から18年が経過していましたが、ワシントン、アイダホ、モンタナは依然として準州（領土）のままであり、任命された州都から統治され、州への昇格まではまだ数年を要する状況でした。ポートランドはオレゴン最大の都市かつ主要な河川港として、コロンビア川を経由してサンフランシスコやその先との貿易をすでに活性化させていました。オリンピアはピュージェット湾に面したワシントン準州の政府所在地でしたが、その規模は北に位置し急速に発展していた木材と海運の街シアトルよりも小規模でした。ボイシはアイダホ準州の行政の中心地として、オレゴン・トレイルの歴史的なルート沿いに位置していました。ヘレナは、バージニア・シティから州都が移転してわずか2年という、モンタナ準州における最も新しく開拓が進んでいない場所でした。この地図は、これら4つの管轄地域を一つにまとめ、鉄道が着実に西へと延びる中で、郡ごとに組織化が進められていた地域の姿を今に伝えています。この地図は、かつての太平洋岸北西部やモンタナの辺境地に家族の歴史を持つ方や、ミッチェルの準州時代の地図帳コレクションを収集されている方に最適です。当店では、エドガー・ウィリアムズ社（1878年）、アッシャー＆アダムズ社（1874年）、ランド・マクナリー社（1889年）によるオレゴン州単独の地図も取り扱っておりますが、オレゴン州と未開拓の隣接準州を一枚の地図に収めたものは、当店のコレクションの中でこの1877年版ミッチェルが唯一です。額装なしで、コンパクトな学習用プリントから存在感のある大型のものまで、幅広いサイズでご用意しております。

このモンタナ準州の地図は、サミュエル・オーガスタス・ミッチェルによって製作され、19世紀のアメリカで最も広く流通した地図帳の一つである『ミッチェル新総合地図帳（Mitchell's New General Atlas）』の一部として1880年に出版されたものです。フィラデルフィアにあったミッチェルの工房で手彩色によって仕上げられたこの地図は、準州の境界線がピンク色で縁取られ、山岳地帯がハッチング（毛引き線）で表現されており、その装飾性だけでなく明瞭さにおいても定評のある地図帳でした。この地図は、モンタナが州ではなく連邦直轄の準州であった時代の姿を捉えており、1889年の州昇格の9年前の郡、町、鉄道、インディアン居留地が記録されています。当時は鉱山資源と鉄道建設により、条約地を中心としたこの土地に開拓者が押し 寄せていた時期でした。南中央の平原にはクロウ族インディアン居留地が記録されており、これは白人の入植が東から迫る中でクロウ族のために確保された土地です。さらに北には、グロ・ヴァントル族、ピーガン族、ブラッド族、ブラックフット族、リバー・クロウ族が共有していた居留地が記されています。マライアス川とミルク川に沿った広大な領域は、ブラックフット族の連合が北部平原で保持していた勢力範囲を反映しています。ラスト・チャンス・ガルチでの金鉱キャンプから始まり、1875年に準州都となったヘレナは、西部の山岳地帯で発展する鉱業経済の中心地でした。肥沃なギャラティン・バレーに位置するボーズマンや、ミズーリ川の歴史的な航行拠点であるフォート・ベントンなど、この準州の集落は川沿いのルートや居留地の境界線周辺に密集していました。この地図は、かつてのモンタナ準州の鉱山キャンプや牧場のある渓谷にルーツを持つ方への贈り物として、またミッチェルによる緻密な手彩色の地図に惹かれる19世紀アメリカの準州地図コレクターにとって、ふさわしい一枚です。これは州昇格前のモンタナを描いた最後の地図帳の一つであり、1889年以降の一般的な州版よりも、準州時代の地図を重視するコレクターにとって特別な魅力があります。コンパクトな学習用プリントから大型の装飾用まで、あらゆるサイズで額縁なしにてご用意しております。

ルース・テイラー・ホワイトが描いたこのモンタナ州の絵地図は、1935年にリトル・ブラウン社から出版された風変わりな漫画地図帳『Our U.S.A., A Gay Geography』に収められたものです。フランク・J・テイラーによる解説が添えられたこの地図帳は、全48州を58枚のフルカラーのイラストシートで網羅しています。本書の61ページに掲載されているこのシートは、鮮やかなリトグラフで印刷され、一般的な測量図のような詳細な情報ではなく、手描きのかわいらしい風景で埋め尽くされています。これは、大恐慌時代の読者を楽しませ、知識を提供するためにデザインされたスタイルです。ここに描かれたモンタナ州は、山岳地帯の地形や鉱業・牧畜業といった、1930年代に同州のパブリックイメージを決定づけていた要素によって表現されています。ルース・テイラー・ホワイトとフランク・テイラーが共同で制作したこの地図帳は、彼女のイラストと彼の短く皮肉の効いたキャプションが組み合わされており、大恐慌下でも十分に売れ行きが良く、リトル・ブラウン社は初版発行後も数年間にわたってこのタイトルを出版し続けました。 ロッキー山脈と、1910年に設立されてからわずか25年しか経っていないグレーシャー国立公園が際立って描かれています。ミズーリ川とイエローストーン川というモンタナ州の二大河川が州内を蛇行する様子も描かれています。ビュートの銅鉱山は直接的に表現されており、州最大の都市を築いた産業への言及となっています。牛の牧畜シーンや、伝統的な衣装をまとった人々やティーピー（テント）を含むネイティブアメリカンの生活の描写が、同州の先住民の歴史とフロンティア精神を感じさせるイメージを補完しています。グレーシャー国立公園、ビュートの銅鉱山、そして牧場は、山、鉱業、広大な放牧地に定義されたモンタナ州の姿を描き出しています。 鉱業や牧畜にルーツを持つモンタナ州の家族なら、この地図が描く州の姿にすぐに親しみを感じるはずです。また、従来のアンティークな測量図よりも、大恐慌時代ならではの気まぐれなモンタナ州の眺めを好む方への贈り物としても最適です。当店のその他のモンタナ州関連資料には、1878年、1893年、1883年のクラム社版や、アイダホ州と併記された1874年のシートがありますが、これらはすべて標準的な測量形式の地図です。この1935年のリトル・ブラウン社版は、当コレクションで唯一の絵地図であり、漫画のようなスタイルで描かれた州地図です。額装なしの状態で印刷されており、飾る場所に合わせて様々なサイズからお選びいただけます。

ジョージ・フランクリン・クラムは、シカゴのウェスタン・マップ・デポを拠点に、1878年にこの『モンタナ準州鉄道・郡区地図』を出版しました。これは、ビジネス旅行者向けの全米鉄道網リファレンスとして作成された大型フォリオ版の手彩色アトラス『スタンダード・アメリカン・アトラス・オブ・ザ・ユナイテッド・ステーツ』の一部です。この地図は同アトラスの希少な初版に含まれるもので、測量された格子状の区画ではなく、点在する鉱山キャンプや川沿いの谷を中心に緩やかに組織された境界線に従って、郡ごとに色分けされています。ここに描かれたモンタナは、1876年に同準州南東部で発生したリトルビッグホーンの戦いからわずか2年後の姿です。当時の人々の記憶にはこの衝突がまだ新しく、クラムの彫版師たちは、読者がこの準州の名前を以前から知っていたのではなく、最近の新聞の見出しを通じて認識していることを承知していたはずです。 ヘレナは準州の州都として地図の中心に位置しています。この町は1864年のラストチャンス・ガルチでの金鉱発見をきっかけに発展し、それまで州都であった古い鉱山キャンプのバージニアシティから、つい最近政府機能を継承したばかりでした。バージニアシティ自体も準州のかつての州都として記されており、その繁栄はヘレナよりも10年早いゴールドラッシュと結びついています。南方のギャラティン・バレーにはボーズマンが見られますが、ここは準州内で採鉱ではなく農業が定着した数少ない地域の一つです。ミズーリ川とイエローストーン川が大きな弧を描いて準州を横切っており、モンタナのほぼすべての鉱山キャンプや川沿いの集落が、これら二つの大水路を中心に配置されていました。 この地図はモンタナ州で最も重要なフロンティア紛争の直後に作成されたものであり、古い鉱山キャンプにルーツを持つ家族や、地図を通じてその歴史を辿るコレクターにとって格好の品となっています。当店の他のモンタナ関連地図には、クラム社による1893年版や1883年版、モンタナとアイダホを併記した1874年版、モンタナ・アイダホ・ワイオミングをまとめた1884年版、そして独立した1874年のモンタナ東部地図などがありますが、この1878年版はリトルビッグホーンの戦いに最も近い時期に印刷されたものです。額装はされておらず、飾る場所に合わせて様々なサイズからお選びいただけます。

サミュエル・オーガスタス・ミッチェル・ジュニアは、フィラデルフィアのWm. M. ブラッドリー＆ブラザーを通じて、1886年に出版された『ニュー・ジェネラル・アトラス（New General Atlas）』の一部として、1884年にモンタナ、アイダホ、ワイオミングの地図シートを発行しました。この版は手彩色で、ハッチング（ぼかし線）で地形が表現されており、3つのロッキー山脈地域を1枚のシートにまとめています。当店で取り扱っている中で、この3地域を個別の州や2つの地域に分けるのではなく、このようにまとめて地図にしている唯一の版となります。この地図はモンタナ、アイダホ、ワイオミングを網羅しており、3地域すべてが州に昇格するまでまだ数年を要した、人口の希薄な広大な山岳・平原地帯における集落、河川、鉄道路線の状況を記録しています。 このシートでは、3地域全体を支配する山脈が地形の特徴となっており、共有するロッキー山脈の地理が、均等に分散した都市よりも、鉱山キャンプや鉄道駅を中心とした集落の形成を促しました。ミズーリ川上流、スネーク川、ノースプラット川のシステムを含む河川は、入植者や鉄道が実際に利用した主要なルートとして、山岳地帯を切り開いています。地図上に現れる鉄道路線は、地域の開発が進んだ部分を縫うように走っており、当コレクションが保有する1874年のアイダホ・モンタナ地図やワイオミング単独の地図と比較して、ネットワークが大幅に拡大していることがわかります。山々、河川、そして鉄道は、険しい地形によって切り開かれたルートに集落が寄り添うように形成された、3つの地域を鮮やかに描き出しています。 これら3地域のいずれかにルーツを持つご家族や、数十年分にわたって北ロッキー山脈の地図を収集されている方にとって、このシートは特別な魅力を放っています。当店では、クラム社の1893年版および1883年版のモンタナ、アイダホ、ワイオミングの個別地図や、アイダホとモンタナ西部をペアにし、モンタナ東部とワイオミングを別々のシートにしたアッシャー＆アダムス社の1874年版アトラスも取り扱っていますが、この1884年版ミッチェル地図は、3地域すべてを1枚の地図にまとめた当店唯一の品です。額装なしでの販売となり、飾る場所に合わせた様々なサイズをお選びいただけます。

ニューヨークを拠点とするアッシャー＆アダムス社は、1874年に発行した『New Commercial, Topographical, and Statistical Atlas and Gazetteer of the United States（米国の新しい商業・地形・統計アトラスおよび地名辞典）』の一部として、モンタナ州東部のこの地図を刊行しました。これは地形よりも拡大する鉄道網を中心に構成された、最初期のアメリカの地図帳の一つです。1874年後半に発行され、同社が最も完成度の高い版と称したこの手彩色地図は、フランクリン活字鋳造所によって彫版されたもので、ハッチング（ぼかし線）と標高点によって、アトラスの東部の平坦な地図よりも明瞭にこの地域の河川流域や高地が示されています。この地図はモンタナ州の東部のみをカバーしており、アイダホ州とモンタナ州西部を組み合わせた地図帳の構成と同様に、領土を二分割しています。これは、当時まだ建設中であったノーザン・パシフィック鉄道が、1874年の時点ではようやく内陸部へ入り始めたばかりであったことを反映しています。 郡区や鉄道の距離以外で、地図自体に詳しく記されているのは北側の英領との境界線程度です。1874年当時、この北側の境界線は、国境の両側に住む入植者にとってだけでなく、大陸横断鉄道の開通までまだ数年を要したノーザン・パシフィック鉄道の到達範囲という意味でも重要でした。モンタナ州の東部平原には、山岳地帯である西部と比べて町が非常に少なく、この地図帳でも2つの地域を1枚の地図にまとめず、完全に別々の地図として扱っている点にその区分が反映されています。鉄道が到達しようとしていたこの土地は、大部分がまだ未開の放牧地でした。 東部平原に牧畜のルーツを持つモンタナ州の家庭や、地域ごとに初期のアメリカ鉄道地図を収集しているコレクターにとって、この地図は格別の魅力を持っています。当ショップでは、クラム社による1883年および1893年版のモンタナ州地図（1枚にまとまったもの）も取り扱っていますが、この1874年版アッシャー＆アダムス社の地図は、これら3つの中で最も古く、かつ領土を東西に分割している唯一の地図です。この分割は、地図帳が発行された当時、モンタナ州の入植がいかに不均一であったかを如実に物語っています。額装なしで印刷されており、飾る場所に合わせて選べるよう、様々なサイズをご用意しています。

ニューヨークを拠点とするアッシャー＆アダムス社は、1874年にこのアイダホ州およびモンタナ州西部の地図を、『New Commercial, Topographical, and Statistical Atlas and Gazetteer of the United States（米国商用・地形・統計地図帳）』の一部として発行しました。これは、地形ではなく、拡大を続ける鉄道網を中心に構成された最初期のアメリカの地図帳の一つです。1874年後半に制作され、同社が最も充実した版と評したこの印刷物は、フランクリン鋳造所によって彫版され、手作業で彩色されています。山岳地帯は毛筆画法（ハッチュア）によって描かれており、地図帳の東部の平坦な地図と比較して、起伏がより荒々しく質感豊かに表現されています。この地図は、モンタナ州が1889年に州に昇格する16年前、そしてアイダホ州が同年に州に昇格する16年前に、両準州を別々の地図ではなく一つにまとめて描いており、1874年当時、両準州の入植がどれほどまばらで、測量も大まかであったかを物語っています。 アイダホ準州の州都であるボイシがこの地図には記載されています。これは、地図帳全体では情報が限定的なこの地域において、詳細に記された数少ない町の一つです。アイダホ州とモンタナ州の西部のみが組み合わされているのは、1874年当時、個別に地図の紙面を埋めるほどの鉄道接続された入植地が両準州にはなかったという現実を反映しており、この地図帳で個別に描かれている人口密度の高い東部の州とは対照的です。両準州の地形は山脈が支配的であり、個々の峰の名前が記されていない場所でも、毛筆画法による起伏表現がその事実を捉えています。また、ボイシ以外に郡区がほとんど示されていないことは、この地域の大部分が行政上の実質的な意味において、いかに未踏の地であったかを強調しています。 準州時代のルーツを持つアイダホ州やモンタナ州西部の家族にとって、あるいは地域ごとに初期のアメリカの鉄道地図帳を収集しているコレクターにとって、この地図は特別な魅力を放っています。当店では、クラム社による後の1893年版および1883年版のアイダホ州とモンタナ州の地図も取り扱っておりますが、この1874年のアッシャー＆アダムス社の地図は、グループの中で最も古く、両準州を合わせて描いた唯一のものです。この組み合わせは、各準州が独自の地図を必要とするほど成長した後の版では採用されなくなりました。この地図は額装されずに販売されており、飾る場所に合わせてさまざまなサイズをご用意しております。

このモンタナ州の地図は、1883年にジョージ・フランクリン・クラムが著作権を取得し、シカゴのA.C.シューウェイ社から出版された『Cram's Unrivaled Family Atlas of the World』に収録されているものです。当時のカタログ編纂者は、これをクラムが発行した初の「大量生産」世界地図帳であり、65枚の地図と巻末に同社の他の出版物の広告ページを綴じ込んだ初版であると記しています。これは、急速に発展する米国内の家庭やオフィスに、詳細で手頃な価格の地理情報を普及させようとした、金ぴか時代の出版社の姿勢を写し出す一枚です。このモンタナ州の地図は、約1対2,260,000の縮尺で、全体および境界線が色分けされて印刷されています。準州の境界は赤で強調され、地形は等高線ではなくケバ線によって表現されています。地図にはロッキー山脈、ミズーリ川、イエローストーン川のほか、鉄道路線やいくつかのインディアン居留地が記されており、1883年当時、モンタナ州が州昇格までまだ6年を要した準州であったことを想起させます。グリニッジとワシントンの2つの本初子午線が端に記載されているのは、当時のアメリカの地図製作者がまだ単一の基準点を定めていなかった時代の名残です。このようなプリントは、モンタナ州にルーツを持つ方や、何世代も前にこの準州に入植した家族、あるいは州を離れたものの手元に故郷の一部を飾っておきたい方、またクラムの1883年版地図帳の地図を1州ずつ収集しているコレクターの方に最適です。モンタナ州出身の方への新築祝いや誕生日、記念日の贈り物としてもふさわしい品です。プリントはすべて額装なしで発送され、複数のサイズからお選びいただけるため、飾る壁に合わせた縮尺をご指定いただけます。

1893年、ニューヨーク州ユナディラのウッド・ブラザーズ・キャッシュ・ストアは、シカゴの地図製作者ジョージ・F・クラムがシカゴ万国博覧会とコロンブスの到達400周年を記念して制作した『コロンビアン・ワールド・フェア・アトラス』に綴じ込み、宣伝用記念品としてこの地図を顧客に配布しました。このモンタナ州の地図は300万分の1の縮尺で、郡の境界線は手作業で赤く縁取りされ、地形はぼかし（ハッチング）で表現されています。ロッキー山脈がこの地図の大きな特徴であり、イエローストーン国立公園の北端やクロウ・インディアン居留地も描かれています。1893年当時、すでに世界で最も豊かな銅山として知られていたビュートが地図の南西部に位置し、そこから産出される銅は当時のアメリカの都市を変貌させていた電気配線ブームを支えました。一方、地図の東側に広がる平原の多くはまだ牧草地であり、まもなくその時代を終わらせることになる有刺鉄線で囲われていない牛の放牧地でした。地図の境界線沿いには、グリニッジとワシントンの両方が本初子午線として示されています。このような地図は、モンタナ州にルーツを持つ方、故郷の断片を求める「ビッグ・スカイ・カントリー」からの移住者、あるいはクラムの1893年シリーズを州ごとに収集しているコレクターにとって最適です。額装なしで発送され、複数のサイズが用意されているため、新築祝い、誕生日、記念日の贈り物としても最適です。

1899年のモンタナ州鉄道地図で、時を遡る旅に出かけましょう。このアンティークな鉄道の青写真は、アメリカ西部の拡大において重要な役割を果たした複雑な鉄道網を捉えています。濃紺の背景に白で精密に描かれた線路は、歴史的な価値があるだけでなく、視覚的にも際立った芸術作品となっています。歴史ファンや鉄道愛好家、あるいは産業時代の地図製作を好む方々にとって、この地図はモンタナ州の鉄道ブームの物語を鮮やかに蘇らせてくれるでしょう。 鉄道は19世紀後半のモンタナ州の経済成長を牽引する力であり、遠隔地の町を結び、貿易と移住を可能にしました。この地図は、主要な拠点から鉱業や農業といった隆盛を極めた産業を支えた小さな駅に至るまで、この地域の形成を助けた多くの鉄道路線を浮き彫りにしています。詳細なラベルと明瞭なルート表示により、このプリントは歴史的な資料であると同時に、鉄道の旅がどのようにモンタナの風景を変貌させたかを探求する興味深い手段となります。 鉄道ファンや歴史家、ビンテージ地図のコレクターへの贈り物として最適なこのプリントは、オフィスや図書館、あるいはアンティークなデザインを愛する家庭でのディスプレイに最適です。鉄道ファンはその精密な職人技を楽しみ、インテリアデザイナーは、ラスティック、インダストリアル、ビンテージといった空間に自然に溶け込む青写真の美しさに魅了されることでしょう。鉄道時代の独創性と影響力に魅了されるすべての方にとって理想的な一枚です。 高品質なマット紙に印刷されたこの複製は、複雑なディテールを驚くほどの鮮明さで捉えています。マット仕上げが光の反射を抑え、細い線や文字をシャープに保ちます。額装しても、そのままでも、このモンタナ州鉄道地図は鉄道時代の開拓者精神への不朽の賛辞です。この素晴らしいビンテージの鉄道青写真で、あなたの空間に歴史とクラシックなインダストリアルデザインの彩りを加えてみませんか。