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シカゴのジョージ・F・クラムは、1893年にニューヨーク州ウナディラのウッド・ブラザーズ・キャッシュ・ストア向けに出版された『コロンビアン・ワールド・フェア・アトラス』のために、このケベック州の地図を作成しました。これは、同年にシカゴで開催されたシカゴ万国博覧会に関連した特典として配布されたものです。ウッド・ブラザーズは顧客を店に呼び込むためにこの地図帳を配布しました。この地図帳は万博の人気にあやかる形で、純粋な参照用地図というよりも、博覧会の会場や建物の版画を州や準州の地図と並べて掲載していました。このシートに見られる、クラムの効率的な版画の上に施された郡や州ごとの輪郭の手彩色という手法は、学術的な詳細さよりも迅速さと手頃な価格を優先する大量市場向けの特典地図帳としては標準的な手法でした。地図には、州の人口や産業がまだセントローレンス川沿いに集中しており、北部の広大な地域にはほとんど人が住んでいなかった時代のケベック州の様子が描かれています。州都ケベック・シティは、アルゴンキン語由来で「川が狭まる場所」を意味する名が示す通り、セントローレンス川が狭まる場所に位置しています。川の上流にあるモントリオールは、カナダで最も活発な内陸港を抱える、州の商業的中心地として描かれています。その中間に位置するトロワ・リヴィエールは、サン・モーリス川の河口に記されており、その名は川の3つの水路から成るデルタ地帯に由来する小さな町です。セントローレンス低地の定住地は、郡境が丁寧な輪郭線で色分けされていますが、北部はほとんど記されておらず、この地図帳には詳細を描くための紙面も人口データもなかったことが伺えます。このシートは、セントローレンス川沿いにルーツを持つケベックの家族への贈り物として、あるいは1893年のシカゴ万博に関連する地図を収集しているコレクターにとって最適な品です。当店では他にも、1855年のミッチェルによるケベック・ニューブランズウィック・ノバスコシアの地図や、郡庁所在地と鉄道をより詳細に記載した1892年のアップルトン版、1897年のランドマクナリー版も取り扱っております。この1893年クラム版は、万博の記念品として制作された唯一のものであり、実用的な郡の参照地図というよりも、博覧会の記念品に近い性質を持っています。額装なしでの提供となり、コンパクトなプリントから大型の壁掛け用まで、あらゆるサイズをご用意しております。

シカゴのランドマクナリー社（Rand McNally & Co.）は、1878年から79年にかけて発行された『ビジネス・アトラス』第4版のために、ニューブランズウィック州、ノバスコシア州、プリンスエドワードアイランド州をまとめたこの地図を製作しました。これは、太平洋側の諸州のみを扱った初版からわずか2年後の迅速な追補版でした。多くの競合アトラスが各州に1ページを割いていたのに対し、これら3つの海沿いの州を1枚のシートに収めるという同社の決定は、この『ビジネス・アトラス』が装飾的な地域調査ではなく、実用的な商業リファレンスであることを目的としていたことを反映しています。ニューブランズウィック州を赤、ノバスコシア州とプリンスエドワードアイランド州を黄色で区別する輪郭線による着色は、同時期にイギリスで出版されたアトラスに見られる全面的な彩色と比べると簡素で機能的ですが、3州にまたがって描かれた鉄道網は非常に丁寧に表現されています。この地図は、連邦結成から8年後のこの地域を記録したものであり、それまでの1世紀にわたり地域を結びつけてきた沿岸海運に代わり、町や郡が鉄道によって急速に結ばれていく様子が示されています。シートの西端には、セントジョン川の河口に位置するニューブランズウィック州の商業の中心地、セントジョンが描かれています。この地域の中心にはノバスコシア州の州都であり、最も賑わう港であるハリファックスが位置しており、当時すでに歴史あるイギリス海軍の拠点として確立されていました。プリンスエドワードアイランド州の州都シャーロットタウンは、地図が印刷された当時は本土からフェリーでしか行くことができず、独立した島の州として描かれています。それぞれの後背地からこれら3つの町へと鉄道線が集まっていく様子は、連邦結成以来、この地域の経済がいかに鉄道輸送による貿易へと移行したかを視覚的に物語っています。この海沿いの3州をまとめたシートは、これら3州のいずれかにルーツを持つご家族や、州ごとの個別の地図よりも広域の視点を好むコレクターの方に最適です。当店では、1857年のロジャース＆ジョンストン版から、ハリファックスの挿図が入った1860年のミッチェルによる郡図まで、これら3州を個別に、あるいはさまざまな組み合わせで描いた地図を数十年分取り扱っています。この1879年のランドマクナリー社製シートは、グループの中で最も無駄がなく鉄道に特化しており、装飾的な地域図というよりも実用的な商業資料です。額装はしておらず、コンパクトなプリントから大型の壁掛け用まで、幅広いサイズでご用意しています。

シカゴの地図製作者ジョージ・F・クラムは、1893年にニューヨーク州ウナディラのウッド・ブラザーズ・キャッシュ・ストア向けに出版された『コロンビアン・ワールド・フェア・アトラス』のために、このオンタリオ州の地図を作成しました。これは、同年にシカゴで開催されたコロンブス世界博覧会を記念したものです。この地図帳は、ウッド・ブラザーズが顧客を店舗に呼び込むためのプレミアム商品として、無料配布または安価で販売されたもので、博覧会の会場や建物の版画が州や地域の地図と共に詰め込まれていました。これは、博覧会の人気を全面的に活用したマーケティング手法でした。郡ごとに手作業で色分けされた輪郭線や、隅に押し込まれたオンタリオ州北西部の挿図は、学術的な参照資料ではなく大衆市場向けのプレミアム地図帳として作られた、効率的で無駄のないクラムの地図製作スタイルを如実に表しています。この地図は、アメリカの産業への自信を謳歌した博覧会の絶頂期におけるオンタリオ州の姿を記録しており、その自信に満ちた雰囲気は、カナダ最大かつ最も人口の多い州を地図上に表現する姿勢にも反映されています。オンタリオ湖南岸にはトロントが位置し、1893年当時、すでに州最大の都市かつ金融と鉄道の中心地となっていました。内陸のオタワ川沿いには、連邦の首都であり、オタワ渓谷から流されてきた木材を製材する町でもあったオタワがあります。オンタリオ湖の東端、セントローレンス川の源流部に位置するキングストンは、かつての州都として、守備隊と石灰岩の港町というより静かな役割に落ち着いた姿で描かれています。郡境は、入植が進んだ州南部に丁寧な輪郭色で描き込まれている一方、北西隅の挿図は、本図では詳細に収まりきらない広大で地図情報が少ない地域を補完しています。この地図は、トロントからオタワ渓谷にかけてルーツを持つオンタリオ州の家族への贈り物として、あるいは1893年シカゴ万博に関連する地図コレクションを収集している方にとって最適な一枚です。当店では他にも、1881年のベルデン社地図帳による郡別オンタリオ地図や、1879年のランド・マクナリー社による東西二分版、さらに1897年のより簡潔なランド・マクナリー版なども取り扱っていますが、この1893年のクラム版は、コレクションの中で唯一、万博の記念品として製作されたものです。これは単なる郡の参照資料というよりは、シカゴ万博のメモラビリアに近い性質を持っています。額装なしで提供しており、コンパクトなプリントから大型の壁掛け用まで、幅広いサイズでご用意しています。

シカゴのランド・マクナリー社が発行したこのオンタリオ州東部の地図は、同社の『ビジネス・アトラス』第4版に収録されたもので、タイトルページには1878～79年と記されています。同社がこのアトラスを発行したのはわずか2年前のことでしたが、当初は太平洋岸の州のみを扱っていたものが、この第4版までには50枚もの大縮尺地図を収めた本格的な大陸規模のレファレンスブックへと拡大しました。この急速な成長は、アメリカを代表する商業地図出版社として台頭したランド・マクナリー社の歩みそのものを映し出しています。このシートは全面に彩色を施すのではなく、輪郭のみを色分けする手法がとられていますが、これは観賞用ではなく、素早い参照を目的としたビジネス用アトラスとして意図的なコスト削減を図ったものです。とはいえ、郡境や鉄道路線は、同社の他の地域地図と同様、極 めて明瞭かつ精緻に描かれています。当時のオンタリオ州は鉄道網が急速に拡大していた時期であり、アトラスの出版社は路線の最新情報を維持するために、1、2年おきに新版を発行する必要がありました。シートの西端近くに位置するオタワは、20年前にカナダ東部とカナダ西部の間で防衛しやすく中心的な場所であるという理由から選ばれ、すでに自治領の首都となっていました。オンタリオ湖北東岸に見えるキングストンは、かつて統一カナダ州の首都であった街で、1879年当時、石灰岩の海岸沿いは静かな駐屯地兼大学町としての役割を担っていました。オトナビー川の内陸部に位置するピーターボロは、オンタリオ湖北部の木材と製粉業の中心地としての役割を果たしています。地図の南端にはオンタリオ湖が広がり、この地域の主要な地理的特徴となっています。このシート上に集まる鉄道が最終的にすべて水辺へと向かっているのは、この湖の存在があるからです。このセクショナルマップ（区域図）は、オタワバレーやキングストンからピーターボロにかけての回廊地帯にルーツを持つご家庭や、ランド・マクナリー社の初期のセクショナル・アトラスを州や地域ごとに収集されている方にとって最適の一枚です。当店では、オンタリオ全土を収録した1893年版クラム・アトラスのシートや、1881年版ベルデン郡アトラスも取り扱っています。それらはより小さい縮尺で州全体をカバーしていますが、この1879年版ランド・マクナリー社のシートは、当コレクションの中で東部地域のみを切り出し、郡境や鉄道路線がはっきりと読み取れる大きな縮尺で描かれた唯一の地図となっています。額装なしでの販売となり、コンパクトなプリントから大型の壁掛け用まで、幅広いサイズからお選びいただけます。

サミュエル・オーガスタス・ミッチェル・ジュニアは、ノバスコシア州、ニューブランズウィック州、ケープ・ブレトン島、プリンス・エドワード島の郡地図 を、ハリファックス市と港の挿図とともに、1860年に刊行された『ミッチェルズ・ニュー・ジェネラル・アトラス（Mitchell's New General Atlas）』の初版に収録しました。ミッチェルは、同年引退した父からフィラデルフィアの出版社を引き継いだばかりであり、このアトラスは、同社の旧版である『ニュー・ユニバーサル・アトラス』に代わる、より新しくコンパクトな参考図書として製作されました。郡や地域ごとに色分けされた鮮やかな印刷色と、シートの縁を飾る華やかな花のボーダーはミッチェル家のスタイルの特徴であり、当時イギリスから出版されていた簡素な輪郭線のみの地図帳とは一線を画すものでした。このシートは、連邦結成の7年前のイギリスの海事植民地をカバーしており、それぞれが共通の政府ではなく、主に沿岸海運によって結ばれた別々の管轄区域として存在していました。ハリファックスには独自の詳細な挿図が添えられており、これは郡境や州の境界線が大半を占める地図の中では珍しい特徴であり、この地域で最も賑わう港であり英国海軍の基地でもあった同市の地位を反映しています。セントジョンは、セントジョン川の河口においてニューブランズウィック側の拠点を担っており、上流のフレデリクトンが州都であったにもかかわらず、同植民地の商業中心地となっていました。ケープ・ブレトン島の東海岸にあるシドニーは同島の主要都市として記されており、その港と石炭埋蔵量により、政治的にはノバスコシア本土と統合されていながらも、独自の経済圏を形成していました。これらの地名は、当時の町々が互いに向き合うのではなく、大西洋に向かって外向きに開かれていた地域の姿を描き出しています。このシートは、ノバスコシアやニューブランズウィックの家族が、この地域の地図を年代ごとに揃える際の贈り物として、あるいはミッチェルのフィラデルフィアらしい装飾的なスタイルに惹かれるコレクターにとって最適な品です。当店では、1857年にロジャースとジョンストンによって描かれた同じ4つの植民地の地図も取り扱っていますが、これはミッチェルのような花のボーダーやハリファックスの挿図がない、スコットランドで彫版された簡素な地域図です。また、1879年のランド・マクナリーによる、より無駄を削ぎ落とした商業地図帳スタイルのものもございます。1860年版のミッチェルはこれらの中間に位置する存在で、広範な地域をカバーしつつ、他の二つにはない都市の専用挿図による詳細な情報を加えたものとなっています。本品は額装なしで提供されており、コンパクトなプリントから大型の壁掛け用まで、幅広いサイズからお選びいただけます。

A.D.およびW.B.ロー（セントジョンのロー・ブラザーズとして営業）が、カナダ自治領海事州地図帳（1878年）のために作成・出版したハリファックスの地図です。矩形多円錐図法で描かれ、フィラデルフィアのウォーレイ＆ブラッチャーによって彫版されました。彼らは英国海軍本部の海図、国境調査データ、そして自ら行った新規調査を組み合わせてこの地図を完成させました。その精度の高さは、街の行政区、埠頭、公共施設と並んで水深が尋（ファゾム）単位で記録されていることからも見て取れます。印刷後に手作業で彩色が施されており、行政区が一目で判別できるようになっています。これは、この時代のフィラデルフィア製地図によく見られた仕上げです。この地図は、働く港町としての顔と、英国海軍の駐屯地としての顔を併せ持つ当時のハリファックスを捉えており、その経済活動や街路配置が、英国軍の北米における主要な停泊地として歩んだ1世紀以上の歴史によって形作られていることを如実に物語っています。ハリファックス市街が紙面の大部分を占め、埠頭、教会、学校、政府機関などは、地図上に文字を詰め込む代わりに番号付きの参照表で示されています。港の東側にはダートマスが描かれています。1878年当時、すでに独立した町であったダートマスとハリファックスの間には橋はなく、フェリーだけが交通手段でした。市街地中心部からの距離が半径で示されており、港湾沿いの中心部から各通りがどれほど離れているかを知りたい住民や訪問者にとって実用的な工夫が凝らされています。港内に記された水深は、1878年当時のハリファックスの重要性が、街路だけでなく、船舶の安全な航行という海に大きく依存していたことを強調しています。このようなハリファックス市街図は、この半島で育った方、かつて駐屯地に勤務した家族を持つ方、あるいはダートマスに移り住み、かつての海岸線を壁に飾りたいという方への贈り物に最適です。当店で扱っている1881年ベルデン版のノバスコシア州郡地図帳（ノバスコシア州西部全体をより小さな縮尺で収めており、ハリファックスを数ある町の一つとして扱うもの）とは一線を画しており、この地図はハリファックスそのものを主題としています。額装なしでの販売となり、コンパクトなプリントから玄関や書斎に適した大型サイズまで、幅広く取り揃えております。

D・マクドナルドは、ノバスコシア州西部のこの郡地図を、H・ベルデン社が1881年に発行した『カナダ連邦イラスト入り地図帳（Illustrated Atlas of the Dominion of Canada）』のために作成しました。トロントで出版されたこの郡地図帳シリーズは、詳細な地域図と、当時の若い連邦全土の農場や町の建物の彫版図を組み合わせたものです。この特定のシートは異版であり、タイトルページにマクドナルドの名はなく、代わりにベルデン社の刻印があります。こうした小さな相違点がいくつかあるため、収集家にとっては両バージョンを見分ける価値があります。全面印刷された色彩と丁寧な毛羽描きによる地形表現は当時の郡地図帳の標準的な手法でしたが、郵便局、為替取扱所、電信局、入港地、完成・未完成の鉄道路線など、1枚のシートに詰め込まれた膨大なインフラ情報は、連邦結成からわずか14年でノバスコシアの地方部がいかに急速に広い連邦の一部として組み込まれていったかを物語っています。州都であり最も活気ある港であるハリファックスが、このシートの東端を支えています。州の南西端に位置するヤーマスは、ハリファックスではなくメイン湾を見渡す港を持つ、海運と造船の町として描かれています。1750年代にドイツ、スイス、フランスのプロテスタント家族が入植したルネンバーグは、独自の海洋経済を持つ漁港として南海岸沿いに記されています。地図の凡例にはこれらの郡に点在する金鉱や炭鉱も示されており、1881年当時のノバスコシア経済が、今日ではより有名である漁業や林業と同等に、鉱業にも支えられていたことを思い起こさせます。この郡地図シートは、南海岸やアナポリス・バレーにルーツを持つノバスコシアの家族による調査や、1880年代初頭のベルデン郡地図帳のコレクションを拡充したいと考えている収集家に適しています。当店では、1929年のピクトリアル地図帳シリーズから、ノバスコシアを遊び心あふれる1枚の州全体図として収めたものも取り扱っています。この後の時代の地図は、本品が持つ郵便局や鉄道網の詳細な情報に代わり、州の産業を楽しく描いたイラストが特徴であり、単なる改訂版ではなく、全く異なる種類の資料となっています。本品は額装なしで提供しており、小さなデスク用プリントからオフィスや書斎の壁を飾る大型サイズまで、あらゆるサイズでご利用いただけます。

ボストンのヘンリー・ダーウィン・ロジャース教授とエディンバラの地理学者A・キース・ジョンストンは、ロンドンのエドワード・スタンフォードによって印刷された1857年の共同出版アトラスのために、ニューファンドランド、ニューブランズウィック、ノバスコシア、ケープブレトン、プリンスエドワード島の地図を作成しました。これは、アメリカの学者が記述的な調査を提供し、スコットランドの彫版工房が描画と彫版を行い、イギリスの出版社が完成した地図を市場に送り出すという、非常に珍しい組み合わせでした。ジョンストンの工房は、競合他社が太刀打ちできないほどの精緻な線画でイギリス中にその名を知られており、この地図を見ればその理由がわかります。荒々しい大西洋岸や何百もの入り江が輪郭線で色分けされ、同年代のアメリカの大量生産型アトラスではめったに見られない安定した筆致で描かれています。この地図は、連邦結成の提案さえなされる8年前のイギリス領海域の植民地を捉えており、各植民地はロンドンから、また相互に独立して統治され、港町を築いた大西洋の漁業と木材貿易によって主に結びついていました。ハリファックスはノバスコシアの主要港として描かれ、当時すでに長年イギリス海軍の基地であり、この地図の中で最も賑やかな港でした。セントジョンは同名の川の河口に記されており、フレデリクトンが植民地政府を置いていたにもかかわらず、ニューブランズウィックの木材貿易の商業的中心地でした。ニューファンドランドの主要港であるセントジョンズは、本土の植民地から離れた島に位置し、海路を通じてカナダ沿海地方の隣人たちよりも、イギリスやグランドバンクの漁場との結びつきが強い場所でした。狭い海峡でノバスコシアと隔てられたケープブレトンと、独自の植民地であったプリンスエドワード島が、1857年当時は道路や鉄道よりも海路で結ばれていた海岸線を形成していました。ハリファックス、セントジョン、ニューファンドランドにルーツを持つ方や、年代ごとの沿岸地図を収集されている方への贈り物に最適です。当店では、1880年代のより詳細な郡別アトラスや、1929年の遊び心あふれる絵地図など、地域ごとの地図も取り扱っていますが、この1857年のロジャース＆ジョンストン版は、大西洋カナダ全域を単一の連続した視点で捉えた最も初期の地図であり、宣伝用アトラス製作者の荒い筆致ではなく、スコットランドの彫版師による厳密な手仕事で描かれています。額装なしで、コンパクトなプリントから書斎や廊下の壁に飾る大型のものまで、幅広いサイズでご用意しております。

ウィニペグの土地代理店兼プロモーターであったウィリアム・ピアソン＆カンパニーは、1903年頃、同社が所有する大草原の区画を将来の入植者に販売するため、サスカチュワン州ラストマウンテンバレーのこの地図を発行しました。この地図はウィニペグのブルマン・ブラザーズ社によって印刷されました。同社は、土地会社や鉄道プロモーターから定期的に依頼を受け、測量データを学術的な地図としてではなく、説得力のある販売資料へと作り替えていた会社です。このシートはその宣伝目的を強く打ち出しており、単純な郡区・測量範囲のグリッドの中に、売り出し中の区画が太い赤色で強調されているため、買い手の目は周囲の風景ではなく、売りに出された土地へと真っすぐに向くようになっています。この地図がカバーしているサスカチュワン州中南部の細長い地域は、同地域が州に昇格するまでまだ4年あるという時期のもので、安い土地と将来の鉄道開通という期待に惹かれて西へとやってくるホームステッダー（自作農）によって、広大な草原がようやく埋まり始めたばかりの頃の姿を写し出しています。売り出し中の区画は、大まかにジャンピング・ディア・クリーク、クアペル川、ラストマウンテン湖に囲まれています。これら3つの水路は、特徴のない草原に描くに値する唯一の自然の境界線でした。地図にはカナダ太平洋鉄道の延伸計画が地域を真っすぐ貫くように示されており、線路が1マイルも敷設される前に、ウィニペグの穀物市場への鉄道リンクという甘い餌をぶら下げていました。シート全体には点在するインディアン保留地が記されており、周辺の大草原が居住用に開放される前に条約によって確保された土地であることを物語っています。さらに南のウィロー・バンチには、マニトバを離れた後に移住したメティのコミュニティの拠点である「ハーフ・ブリード・セトルメント（混血居留地）」が記されています。これは、空白で売却可能な土地を中心に構成されたこの地図において、数少ない地名の一つです。サスカチュワン州での開拓のルーツを持つ方や、マニトバから西へ移動したメティのコミュニティに遡る家族の歴史を持つ方にとって、この地図は一般的な大草原の風景ではなく、実在した場所と瞬間を壁に再現してくれるものです。これは、当店が扱う1929年の絵入り地図シリーズにあるサスカチュワン州全域のシートとは全く異なる読み方ができます。後者の地図は州全体を遊び心で描いた概要図ですが、この1903年のシートは一つの谷を売り込むための実務的な販売ツールであり、教育や娯楽のためではなく、郡区の区画を売るために描かれたものだからです。額装なしで提供されており 、小さなデスクプリントからオフィスや書斎の壁に適した大型サイズまで、あらゆるサイズをご用意しています。

1867年にシカゴで設立され、1925年当時も同名で事業を継続していたジョージ・F・クラム社（The George F. Cram Company）が発行したこのマニトバ州の地図は、同年の『Cram's Unrivaled Atlas of the World』85ページに掲載されたものです。このアトラスは、金文字のタイトルが施された緑のリネン装丁の冊子に182枚の地図が収められた包括的な地図帳です。第一次世界大戦によってもたらされた地理的変化を反映した最新の国際政治境界線が特徴であり、同時に大判のカラー地図やオリジナルの写真を用いて、大戦の歴史を年代順に図解しています。このマニトバ州の地図は、当時の同社の標準的な商業地図スタイルである、正確で機能的、かつ明快な索引付きの様式を反映しています。これは、わずか4年後の1929年に同州を扱った政府発行の『Animated Atlas』に見られる遊び心あふれるスタイルとは対照的です。地図の周囲には英数字のグリッドが配置されており、同地図帳の200ページにある地名索引と直接対応しています。この地図には、マニトバ州の政治的境界線、都市、道路、水域、水系、海岸線、島々が記されており、緯度・経度線とマイル単位の縮尺が、クラム社の商業地図帳の標準である正確な地理的基盤を与えています。北東部にはハドソン湾が大きく広がり、州全体に決定的な地理的・気候的影響を与えているほか、ウィニペグ湖、マニトバ湖、ウィニペグシス湖が、マニトバ州の生態系と経済を形作る重要な水域としてすべて明示されています。州都ウィニペグは州の南部に目立つように記されており、1920年代半ばまでに都市および鉄道の中心地として確立されていた重要性が反映されています。ウィニペグの西側に位置し、マニトバ州第2の都市で農業と鉄道の重要拠点であるブランドンも加わり、州の最も主要な人口中心地を網羅しています。ウィニペグやブランドンにルーツを持つマニトバ州の家族にとって、あるいは第一次世界大戦直後の標準的な商業地図帳の地図に関心を持つ収集家にとって、この地図は自然な選択肢となるでしょう。当店では、カナダ政府による1929年の『Animated Atlas』のマニトバ州地図も取り扱っております。後者の地図が意図的にイラストを用いたユーモアのあるアプローチをとっているのに対し、この1925年版クラム社の地図は、アメリカの商業地図帳に典型的な、より従来型の政治的・地理的詳細を提供しています。額装なしで、コンパクトなプリントから大きな壁面向けの大型フォーマットまで、あらゆるサイズでご用意しています。

オリバー・マスターがテキストを執筆し、アーサー・エドワード・エリアスが図版を提供したこのマニトバ州の「アニメーション・マップ」は、1929年にカナダ内務省によって発行された『ドミニオン・オブ・カナダ・アニメーション・アトラス』の一部です。全9枚からなるこの地図シリーズは、ユーモラスなイラストを用いて各地域の経済的資産を伝えるものでした。このアトラスは、従来の政府による地図製作から意図的に遊び心あふれる方向へ舵を切ったもので、カナダ連邦政府機関がプレーリー（大平原）諸州への入植と投資を積極的に推進していた当時、地理や経済をより幅広い一般層にとって親しみやすく楽しいものにすることを目的としていました。「アーティストが提案する素晴らしいスポーツ」という副題が示す通り、このマニトバ州の地図は、従来の政治的・地形的なシンボルのみに頼るのではなく、野生生物、農業、アウトドアの機会を象徴するキャラクターや動物たちを風景の中に配置し、同州のレクリエーションとしての魅力を特に強調しています。地図全体を通して、シカやクマなどの野生動物のイラストがマニトバ州の自然環境を際立たせており、鉄道や農業の光景が、交通と農業という同州の経済的基盤を強調しています。釣りや狩猟の場面も目立つように配置されており、潜在的な入植者や観光客に向けて、同州のアウトドア・レクリエーションの魅力を直接的にアピールしています。ハドソン湾が地図の北東部の地理を規定し、マニトバ州の広大な北部の広がりを特徴づけている一方、州都ウィニペグは、周囲に描かれた農地や荒野の中に地域の主要な都市センターとして記されています。こうした現実の地理的参照と軽快なイラストの融合は、純粋に従来の地図では到達できなかったような内容で一般の人々を引きつけようとした、当時の広範な教育的傾向を反映しています。この風変わりな地図は、ウィニペグや州内の農村地域にルーツを持つマニトバ 州のご家族への楽しく記念になる贈り物として、あるいは戦間期の官製地図の遊び心あふれる側面に関心を持つコレクターの方に最適です。また、当店ではより標準的な1925年版のクラム社製マニトバ州地図も取り扱っております。先の地図が標準的な政治・地理的詳細を提供しているのに対し、この1929年版アニメーション・アトラスの地図は、同じ州に対してあえてイラストを多用したユーモラスなアプローチをとっています。額装なしでの発送となり、コンパクトなデスク用プリントから書斎やオフィスの壁を飾る大型フォーマットまで、ご用意している全サイズでご購入いただけます。

アンソニー・フィンリーは1831年、自身の『New General Atlas』のために、ヤング＆デレカーの彫版によるこのカナダ地図を出版しました。フィラデルフィアで発行された同アトラスは、1824年に初版が刊行され、毎年新しい地図の追加や既存の地図の改訂が行われ、1834年まで更新され続けました。この個体には、同アトラスの後期版でよく見られる特徴として、フィンリーの『Atlas Classica』の1831年版が巻末に綴じ込まれています。表紙には、半革装とマーブル模様の背表紙に「Finley's Modern & Ancient Atlas」という金文字が刻印されています。この地図は、1840年の合同法によりアッパー・カナダとロウワー・カナダがカナダ州として統合される約10年前に出版されたもので、2つの植民地がそれぞれ独立した政治的実体であった時代の貴重なスナップショットとなっています。シート全体に施された色分けは、アッパー・カナダとロウワー・カナダを明確に区別しており、それこそがこの初期の地図が伝えるべき重要な政治的境界でした。この2つのカナダ地域の色分けは、後のオンタリオ州とケベック州を隔てる政治的境界を視覚的に伝えており、この区分は1840年の政治的統合後も行政上の区分として存続することになります。地図の中央にはモントリオールとセントローレンス川が描かれています。セントローレンス川は、当時、内陸の五大湖地域と大西洋を結ぶ重要な交通・貿易の大動脈でした。1831年当時、トロントはまだ比較的新しい町であり、後のような巨大都市へと成長する前でしたが、アッパー・カナダの領域内に記載されています。一方、ロウワー・カナダでは、川の下流域における歴史的な中心地としてケベック・シティが主要な位置を占めています。貿易や移動にとって重要な輸送路や地形が詳細に描き込まれており、世界や大陸の地理に対する関心が高まっていた当時のアメリカにおいて、このアトラスが教育的な目的を広く担っていたことがうかがえます。この初期の地図は、政治的統合以前からオンタリオとケベックの両方にゆかりのあるご家族への贈り物や、10年間にわたり毎年更新されたフィンリーのアトラスを収集している方にとって、ふさわしい一品です。統合前の日付とアッパー・カナダおよびロウワー・カナダの明確な色分けにより、1840年以降の改称・再編された政治状況を反映した後の「カナダ・ウェスト」や「カナダ・イースト」の地図とは一線を画しています。額装なしでのお届けとなり、小さなデスク用プリントから大きな壁面を飾る大型フォーマットまで、あらゆるサイズでご用意しております。

サミュエル・オーガスタス・ミッチェル・ジュニアは、1860年にこの『カナダ東部郡別地図』を発行しました。この年は、彼が父親の出版事業を引き継ぎ、それまでの『新ユニバーサル地図帳』に代わって1893年まで出版され続けることになる『ミッチェル新総合地図帳』を立ち上げた、まさに転換の年でした。この初版第一刷には枠外にページ番号がなく、W・ウィリアムズによる大型の「球形投影による世界地図」が含まれています。この世界地図は1860年の第2版発行時にはより小型のものに変更されたため、コレクターにとっては初期の刷りであることを識別する重要なポイントとなっています。本地図には、現在のケベック州にあたるカナダ東部が郡単位で描かれており、この転換期におけるミッチェルの地図帳特有の装飾的な花柄の枠で縁取られています。メインの地図には「モントリオール周辺図」のインセット（挿図）が添えられており、州の主要な商業中心地を詳しく見ることができます。地図上の各郡はフルカラーで明確に区画されており、カナダ連邦結成によって現代のケベック州へと再編されるわずか7年前の、カナダ東部の行政区画の階層構造を視覚的に把握することができます。付録の挿図で詳細が示されているモントリオールは、この時期を通じて州の商業と産業生活の拠点であり、セントローレンス川沿いという立地から、五大湖と大西洋を結ぶ交易の自然なハブとなっていました。川下にある州都ケベック市と、二つの大都市の中間に位置する古い入植地トロワリヴィエールも併せて掲載されており、カナダ東部の経済と人口の軸を成していたセントローレンス川沿いの回廊が網羅されています。マイル単位の縮尺が記されているため、川沿いの中心部以外はまだ人口の疎らだったこの広大な州において、実際の距離感を把握する助けとなります。セントローレンス川沿いにルーツを持つケベックの家庭や、連邦結成直前の州の郡構成に関心のあるモントリオールやケベック市への移住者にとって、素晴らしい選択肢となるでしょう。枠外にページ番号がない点や、より大きな球形投影世界地図が含まれている点から判別できるこの初版第一刷は、『ミッチェル新総合地図帳』の初期の刷りを専門に収集するコレクターにとって特に興味深い一枚です。額装なしで、コンパクトなプリントから書斎やオフィスの壁を飾る大型サイズまで、幅広く取り揃えております。

シカゴを拠点とし、数十年にわたる学校用および家庭用アトラスの製作を通じて全米で名声を築いたジョージ・F・クラムの地図出版社は、このトロントの地図を『クラム世界地図帳：古代および現代（Cram's Atlas of the World, Ancient and Modern）』の1901年版に収録して発行しました。この地図帳のタイトルページには「新国勢調査版」と記載されており、ユージーン・マレー＝アーロンの編集協力を得て制作されたものです。この地図帳は、カラー地図、索引、地名辞典、統計・天文図、数百枚のハーフトーン風景写真などを収めた864ページに及ぶ壮大な事業であり、赤い布地に金箔のタイトルと枠線が施された装丁で綴じられていました。改訂版の346ページに掲載されたクラムのトロント地図は、アメリカの地理と最新の国勢調査データに基づいた地図帳において、主要な外国都市をどのように扱うかという同社の標準的な手法を反映しています。この1901年版の印刷物は、カナダ政府の内務省が1906年の『カナダ地図帳（Atlas of Canada）』で発行した、より専門的で大規模なトロントの地図よりも5年先行するものです。この地図には、トロントの街区、重要な公共建築物、フェリー航路、道路、公園が示されており、オンタリオ湖が市の南端を支え、沖合にはトロント諸島が見て取れます。西側の湖岸にはハンバー湾が記されており、これは20世紀初頭のトロント港の地理を形作る自然地形の一つです。1901年当時、トロントは急速に発展を遂げていた都市であり、その街路網や公共インフラは、この急速な成長期に北米の主要都市で見られた計画的な都市計画を反映しています。クラムの改訂国勢調査版に収録された123枚の地図の一つであるこのトロント地図は、アメリカ国内の州や領土を網羅すると同時に、重要な外国都市もカバーするという、アメリカの商業地図帳の伝統的な枠組みの中に位置しています。20世紀初頭のトロントの発展にルーツを持つ家族や、アメリカの商業地図出版社がカナダの主要都市を自国の読者向けにどのように描写したかに関心を持つコレクターにとって、この地図は理想的な選択肢です。弊社では、カナダ政府が1906年に発行した『カナダ地図帳』に収録されたトロントの地図も取り扱っております。後の公式地図がより大規模な行政上の縮尺で描かれているのに対し、この1901年版のクラムの地図は、アメリカの家庭用アトラス特有の、より一般的で商業的な視点を提供しています。本品は額装なしで発送され、コンパクトなプリントから大きな壁面向けの大型フォーマットまで、弊社が提供するすべてのサイズでご利用いただけます。

G.W. ColtonとRichard Swainson Fisherは、1859年にニューヨークのJ.H. Coltonから出版された『Colton's Illustrated Cabinet Atlas and Descriptive Geography』のために、このカナダの英領地域地図を製作しました。ただし、その基礎となる地図作業は1858年のものです。Coltonの大型『General Atlas』の小型版であるこの地図帳は一度限りの出版であり、当初のキャビネット・アトラス形式で再発行されることはありませんでしたが、個々の地図はColtonの後年の学校用地図帳で再利用されました。Fisherによる付随の解説文は、アメリカの州や準州に関するセクションを除き、1861年以降『Johnson's Family Atlas』で再利用され、この地図帳はその単一の版を超えた影響力を持つことになりました。この地図では、当時のカナダ西部（Canada West）とカナダ東部（Canada East）に対応して、英領地域の西部と東部に分けて掲載されており、1867年にカナダ連邦が結成され単一の自治領となる10年弱前の二つの州の姿を捉えています。本紙には4つの挿図が添えられており、ナイアガラ川周辺、トロント、モントリオール、ケベック・シティーが詳しく描かれています。これにより、読者は当時のカナダの4大都市圏の近接した様子を1ページで確認することができます。トロントはカナダ西部の挿図の要として、同州における都市の重要性が高まっていたことを示しており、一方でモントリオールとケベック・シティーは、セントローレンス川沿いにおけるカナダ東部の商業的・行政的権力の二極を象徴しています。この地図帳の広範な『Illustrated Cabinet』形式は特に読みやすさを意図したもので、その物理地理に関するテキストはロンドンで出版されたMilnerとPetermannの地図帳を参考にしています。また、全体として広範な地理的テーマを網羅する数百のエッチングが贅沢に施されていました。これら4つの都市の挿図は、連邦結成前のカナダが、まもなくなるであろう海から海へと広がる自治領ではなく、二つの創設州を中心に構成されていた国家であることを示しています。オンタリオ州とケベック州の両方にルーツを持つご家族への贈り物や、かつてカナダ西部とカナダ東部を隔てていた連邦結成前の地理に関心のある、トロント、モントリオール、ケベック・シティーからの移住者の方に最適です。4都市の挿図形式は、当店のカナダコレクションにおける単一都市の地図とは一線を画しており、当時の主要な都市中心部を一枚の紙の上で真に比較できる視点を提供しています。額縁なしでのご提供となり、小さなデスクプリントから大きな壁面用の大型サイズまで、あらゆるサイズでご用意しております。

カナダ内務省に勤務していたジェームズ・ホワイトは、フランク・オリバー内務大臣の下で発行された世界初の国家地図帳の一つである『1906年カナダ地図帳』のために、このトロント地図（第35号）を作成しました。ホワイトは同地図帳の地理学者として、カナダの地質、通信、天然資源、人口、経済活動を網羅する83枚の地図・図表からなるプロジェクトを指揮しました。当時はプレーリー地方の農地に入植する移民が急増していた時代であったため、特に交通網に重点が置かれました。トロントの地図はトロント・リトグラフ社によって彫版されました。同社は、地図帳の様々な主題別セクションのために内務省が信頼を寄せた複数の専門印刷会社の一つでした。先駆的な国家地図作成の取り組みの一環として、このトロントの地図は、同時代に民間出版社が発行した商業的な都市地図とは一線を画す、公共機関による権威を備えています。この地図には、トロントの行政境界、区、街区、ブロック番号が鉄道網と共に示されています。縮尺は1:32,000という比較的大きなもので、この時代の地図帳に一般的な小縮尺の国家概観図よりもはるかに詳細に描かれています。オンタリオ湖のトロント港沿岸にはハンバー湾やアシュブリッジズ湾などの自然地形が記されており、植民地時代の草創期から都市の発展を形作ってきた湖に面した都市の端が定義されています。行政区や街区に重点を置いたこの地図は、公共の参照用だけでなく計画や行政の目的も兼ねた『カナダ地図帳』プロジェクトの実際的な目的を反映しています。1906年当時、トロントはカナダの主要な都市中心地の一つとして台頭しており、拡大する街路網と鉄道網が、20世紀の成長における真の形成期というべき姿でここに捉えられています。この公式地図帳のページは、20世紀初頭の都市の成長にルーツを持つトロントの家族への贈り物として、あるいは世界初の国家地図帳プロジェクトに関心を持つ収集家にとって、ふさわしい逸品です。当店では、これより少し早い1901年のクラム社製トロント地図も取り扱っております。アメリカの商業的な地図帳による地図がより一般的な都市の景観を提供するのに対し、この1906年のカナダ政府版地図は、より大きな縮尺で描かれ、行政区や街区の境界が詳細に示されています。本品は額装なしで販売しており、コンパクトなプリントサイズから、壁を飾るための大判サイズまで、幅広いサイズをご用意しています。

サミュエル・オーガスタス・ミッチェルが描いたこのカナダ・ウェスト（旧アッパー・カナダ）の地図は、1853年にフィラデルフィアのトーマス・クーパーウェイト社から出版された『ミッチェルズ・ユニバーサル・アトラス』の同年度版に収録されていたものです。全74枚の地図を収めたこの地図帳は、ハーフレザー装丁で、背表紙には金箔押しで「Mitchell's Universal Atlas」のラベルが貼られています。このクーパーウェイト版は、当コレクションにもあるチャールズ・デシルヴァー版の同デザインの地図よりも10年以上前に出版されたもので、ミッチェルの事務所が最初に発行した、よりオリジナルに近い初期の状態を留めています。地図はフィラデルフィアのP.S.デュバルがJ.ウィスラーの原画をもとにクロモリトグラフ（多色石版画）で作成したもので、ミッチェルの地図帳に収められた他の簡素な彫版地図とは一線を画す、特別な制作背景を持っています。対象地域は歴史的にアッパー・カナダとして知られ、1840年の連合法成立後にカナダ・ウェストと改称された現在のオンタリオ州南部にあたります。本図にはメインの地図に加えて、トロントとその周辺、およびナイアガラの滝付近の2つの挿図が添えられており、この組み合わせは後のデシルヴァー版にも引き継がれています。解説図には鉄道、運河、主要都市などが記載されており、1840年の連合法成立後の急速な移民と入植地の拡大に伴い、インフラ整備への関心が高まっていた当時の様子がうかがえます。ヒューロン湖、エリー湖、オンタリオ湖が地図上の五大湖全域にわたって大きく明記されており、カナダ・ウェストにおける湖上貿易と輸送経済の重要性が強調されています。オンタリオ湖の端に位置するハミルトンは、トロントとナイアガラ境界を結ぶ当時の産業・鉄道回廊の要衝であり、この地図の基となるデザインは、1864年に発行された後の版でもそのまま踏襲されています。この初期のクーパーウェイト版は、連合法成立直後のカナダ・ウェストにルーツを持つオンタリオ州の家系への贈り物として、あるいは当コレクションに収蔵されているミッチェルの2つの版のうち、よりオリジナルに近いものを求めるコレクターにとって最適な一品です。当店では同じミッチェルの地図の1864年チャールズ・デシルヴァー版も取り扱っておりますが、こちらの1853年クーパーウェイト版はそれより10年以上古く、最初に出版された当時のデザインをそのまま反映しています。額装なしで発送され、コンパクトなデスク用プリントから書斎やオフィスの壁を飾る大型フォーマットまで、当店が提供するすべてのサイズでご購入いただけます。

D. マクドナルドは、1881年にトロントで出版されたH. ベルデン＆カンパニーの『カナダ自治領図説（Illustrated Atlas of the Dominion of Canada）』のために、プリンスエドワード、レノックス、アディントン、フロンテナック、リーズ、ラナーク、レンフルー、グレンビル、ダンダス、ストーモント、グレンガリー、カールトン、ラッセル、プレスコット、ポンティアック、オタワの各郡からなるこの地図を作成しました。この特定の種類（バリアント）の版では、タイトルページからマクドナルドの名前が削除され、ベルデンが発行者として記載されています。また、東オンタリオ州の郡地図が、イースタン・タウンシップや南西ケベック州を網羅した全く異なる地域の風景写真と組み合わされており、これは同時代の『アンドレアス・アイオワ・アトラス』が議会選挙区ごとに内容を変えていたのと同様の出版パターンです。アトラス全体はハーフ・レザー製本で、濃い茶色の布表紙には金箔の刻印が施されており、カラーの郡地図のほかに、区画図や街路計画図、町のレイアウト図、歴史的な農場邸宅のスケッチなどの彫版が含まれていました。H.H. ロイド＆カンパニー、J.W. ドーソン、ジェームズ・ロブ、J.B. ジュークス、W.E. ローガンなど、数名の彫版師が基礎となる測量作業に携わりました。この地図は東オンタリオ州の郡の地理を網羅しており、主要都市、河川、湖沼が示されています。水深は等深線で表され、子午線はそれ以前のアメリカで出版されたカナダ地図で一般的だったワシントン子午線よりも国際的に標準化されたグリニッジ子午線が設定されています。凡例には郵便局、電報局、入国港が記されているほか、完成・未完成の鉄道や地域の郵便道路を経由した町同士の距離も記載されており、カナダの地図製作者がいかに通信や交通を重視していたかがうかがえます。自治領の首都であるオタワがオタワ川沿いの北西端を固定し、オンタリオ湖東端のキングストンとセントローレンス川沿いのブロックビルが、南東側に位置する地図上の郡の範囲内に収まっています。この時期、東オンタリオ州では鉄道の敷設を主導として急速な発展が見られ、この地図で完成・未完成の路線が慎重に描き分けられている点は、その発展を直接的に捉えています。この詳細な郡地図は、地図に描かれた16の郡のいずれかにルーツを持つ東オンタリオ州の家族への贈り物として、あるいは特に鉄道時代の地域の発展に関心があるオタワやキングストンからの移住者にとってふさわしい一品です。マクドナルドの名前がなく、ケベック州の全く異なる風景が収められているというこの珍しい出版履歴は、カナダの郡地図のバリアントを収集するコレクターにとって特に興味深いものです。額縁なしで提供され、小さなデスクプリントから大きな壁面に適した大型サイズまで、あらゆるサイズでご利用いただけます。

サミュエル・オーガスタス・ミッチェルによって描かれ、フィラデルフィアのチャールズ・デシルヴァー社から出版されたこのカナダ・ウェスト（旧アッパー・カナダ）の地図は 、1859年に著作権が登録されたものです。本品は、タナー社時代の1836年に創刊されて以来継続されてきた『ミッチェルズ・ニュー・ユニバーサル・アトラス』の最終版にあたる1864年版に収録されていたものです。デシルヴァー社による1864年版は、ペンシルベニア、カンザス、メキシコ、北イタリアの最新地図を盛り込み、アトラス内の各図の著作権表記を改定するなど、28年にわたる同シリーズの集大成となりました。本図が扱うのは、歴史的にアッパー・カナダとして知られ、1840年の連合法によりロウアー・カナダと統合されてカナダ連合州となった後にカナダ・ウェストと改称された地域（現在のオンタリオ州南部）です。各郡は異なる色で塗り分けられ、地形は当時のアメリカの商業用地図帳の典型的な技法であるケバ線を用いて表現されています。メインの地図には2つの挿図が添えられています。1つはトロント市とその周辺の詳細図、もう1つはナイアガラフォールズ周辺の地図であり、いずれも当時カナダ・ウェストで最も重要な都市および観光地を反映したものです。地図の範囲は南はミシガン州やニューヨーク州の一部にまで及び、国境を越えた五大湖地域の地理的な密接さを強調しています。ヒューロン湖、エリー湖、オンタリオ湖が大きく明記されており、その船舶・貿易ルートは、19世紀中頃のカナダ・ウェストの経済において中心的な役割を果たしていました。トロントとナイアガラフォールズの中間、オンタリオ湖の奥に位置するハミルトンは、同地域の主要な産業および鉄道の結節点であり、湖の西岸に沿ったカナダ・ウェスト経済の最重要回廊を地図上で締めくくっています。連邦結成以前の旧カナダ・ウェスト時代にルーツを持つオンタリオ州の家系の方や、国境を越えたアメリカ南北戦争前夜のこの地域に関心のあるトロントやナイアガラフォールズへの移住者にとって、この地図は自然な選択肢となるでしょう。当店では、同じミッチェルによるデザインの1853年カウパー・スウェイト社版も取り扱っておりますが、この1864年デシルヴァー版はアトラスの最後かつ最新の版であり、同じカナダ・ウェストの地図でも出版社による2つの異なる状態からお選びいただけます。額装なしで、コンパクトなプリントサイズから書斎やオフィスの壁を飾る大型サイズまで、幅広く取り揃えております。

A. Major社が制作したこの見事な4色刷りのクロモリトグラフは、1883年5月24日のブルックリン橋開通を記念したものです。完成したばかりの橋の下で繰り広げられた劇的な花火と壮大な船のパレード、そしてその日、橋を渡る数千人の歩行者や馬車の様子が捉えられています。この絵は橋の建設者たちへの敬意を表したもので、左下には設計者、主任技師、補佐技師の名前が、右端には製図工、建築主任、石造工事監督、労働者総監督の名前が記されています。この功労者リストで特筆すべき欠落は、主任技師ワシントン・ローブリング大佐の妻、エミリー・ウォーレン・ローブリングの名です。彼女は1872年に夫が潜函病（潜水病）で倒れた後、橋の建設指揮を引き継ぎました。プロジェクトが完了する頃には、本人も認める通り、専門家たちが何週間も頭を悩ませた難題を解決できるほど工学を習得していました。橋の初代主任技師であったジョン・A・ローブリングは、測量中に負った怪我が原因で破傷風にかかり、1869年に亡くなりました。そのため、父が始めたこのプロジェクトを息子であるワシントンが引き継ぐこととなったのです。イースト川に架かるブルックリン橋は、マンハッタンとブルックリンを結ぶ石と鋼鉄の建造物であり、地理的な距離を縮めただけでなく、歴史家のジョン・A・スチュアートが記したように、19世紀的なジェンダーや専門職としての著作権概念をも橋渡ししました。「高貴な女性への賛辞」と題した1883年のニューヨーク・ワールド紙の記事では、エミリーが主任技師の職務を果たせるまで「工学の研究に打ち込んだ」と直接称賛していますが、一方で、橋の指導的知性が夫にあるという公的なイメージを守ろうとする記述もなされていました。橋の東端に位置するブルックリンは、1883年当時すでに米国最大級の都市に成長しており、マンハッタンと合併してニューヨーク市となるまで、あと15年を控えていました。この橋の開通は、ローブリング家の2世代にわたる3人の技師が14年をかけて成し遂げた建設プロジェクトの集大成でした。この記念碑的な絵画は、橋の建設時代にルーツを持つニューヨークやブルックリンの家庭への贈り物として、また、エミリー・ウォーレン・ローブリングが発揮したエンジニアリングにおけるリーダーシップという、長く隠されてきた驚くべき物語に惹かれる方にとって、最適な一品です。開通初日の花火とパレードの光景は、公的なコレクションに収蔵されているような実務的な建設時代の地図や設計図とは一線を画す、真の市民の祝祭の瞬間を捉えています。額装なしで発送され、コンパクトなサイズから大きな壁面に適した大型フォーマットまで、当社の取り扱う全サイズでご用意しております。

アーサー・ライツが1943年に制作したこのスタンフォード大学の初期のプロモーション用鳥瞰図絵地図は、大学の理事会が、入学希望者、寄付者、来訪者に向けてキャンパスを視覚的にアピールするために依頼したものです。個々の機関の鳥瞰図絵地図は、キャンパスマップとしての情報の有用性と、パノラマイラストとしての視覚的魅力を兼ね備えた独特のプロモーション形式として20世紀初頭から半ばにかけて隆盛を極めましたが、このスタンフォードの依頼品もまさにその伝統に則ったものです。この地図が登場したのは第二次世界大戦の真っただ中であり、当時スタンフォードは多くのアメリカの大学と同様に、通常の学術的なプロモーションを継続しつつも、キャンパスやカリキュラムの大部分を戦時下の訓練や研究へと方向転換させていました。理事会による委託という経緯から、この地図は、同時代に都市やリゾート向けに制作された商業的に独立した絵地図とは一線を画す、公的な機関としての正統性を持っています。スタンフォード大学はサンタクララバレーのサンフランシスコ半島に位置し、その広大なキャンパスは19世紀後半にリーランド・スタンフォードとジェーン・スタンフォード夫妻によって創設され、1943年までにアメリカ西部を代表する大学の一つとして確立されていました。キャンパスに隣接する街パロアルトは、大学の学生、教職員に奉仕することを目的として発展し、20世紀初頭を通じてスタンフォードの組織としての成長と分かちがたく結びついています。北へ約30マイル（約48キロ）離れたサンフランシスコは、スタンフォードが位置するベイエリア広域地域の中心であり、大学を取り巻く半島コミュニティにとって商業および文化の中心地として君臨しています。これら3つの場所は、周囲の谷を一変させることになる戦後の技術ブームまでまだ数十年あった、当時のカリフォルニアの大学風景の中でのスタンフォードの位置づけを浮き彫りにしています。この絵地図は、スタンフォード大学の卒業生や、大学の戦時中の時代にルーツを持つパロアルトの家族、あるいは20世紀半ばの機関鳥瞰図地図のコレクターにとって、ふさわしい贈り物となります。理事会が委託したという出自により、同時代のカリフォルニアの都市やビーチタウンで見られる観光向けの絵地図とは一線を画す、歴史資料としての価値を備えています。額装なしでの販売となり、小さなデスク用プリントから大きな壁面に適した大判サイズまで、全サイズでご用意しております。

アルヴィン・ジュエット・ジョンソンは、学校教師からJ.H.コルトンの書籍販売員へと転身し、自身の会社を設立したアメリカの地図出版者です。南北戦争初期の1862年にニューヨークでジョンソン＆ウォード社から発行されたこの詳細なニューヨーク市の地図は、彼によるものです。ジョンソンの名が地図に初めて登場したのは1850年代半ばのことでした。同社の初期の出版物は、その多くがコルトンの地図を再版したもので、より安価かつ大量に生産するため、鋼版画から石版印刷へと切り替えられていました。1862年までには、バージニア州リッチモンドの拠点を失うなど、開戦による混乱を乗り越え、前年にはベンジャミン・P・ウォードがブラウニングの持ち分を買い取ったことで、ジョンソン＆ウォード社は戦時初期の過渡期を迎えていました。この地図は、通常とは異なる東を上にした方位で作成されており、各行政区（ウォード）ごとに彩色が施されています。この地図には、通り、建物、公園、島、造船所、フェリー、鉄道路線などが網羅されており、「ニューヨーク市郡の縮尺図」と題された挿図には、マンハッタン北部の詳細が示されています。行政区ごとの色分けは、当時の優れた商業用ニューヨーク地図に見られる行政的な側面を強調しており、一般的な参照用としてだけでなく、戦時中の市民組織の管理にも役立つものでした。1860年から1863年にかけて同社の地図に使用された、ジョンソン独特のストラップワーク（帯状装飾）の枠線が全体を囲んでおり、後に異なるデザインが採用されたジョンソンの後期版とは一線を画しています。南北戦争期という出版時期は、ニューヨークが大きな不確実性に揺れていた時代を反映しており、この都市が抱えていた忠誠心や徴兵忌避の問題 は、わずか1年後の1863年の徴兵暴動という形で暴力的な衝突へと発展することになります。南北戦争初期にルーツを持つニューヨークの家族や、ジョンソンが地図の単独出版者になる前のジョンソン＆ウォードの過渡期に関心のあるコレクターにとって、素晴らしい選択肢となるでしょう。特徴的なストラップワークの枠線は、1860年代を通じて展開されたジョンソンのニューヨーク市地図の中で、この版を正確に特定する確かな手がかりとなります。フレームなしで提供され、コンパクトなプリントから大きな壁面向けの大型フォーマットまで、幅広いサイズでご用意しています。

マシュー・ドリップスは、ニューヨークのフルトン・ストリート111番地のオフィスで、1880年頃にこの極めて希少なジャージーシティおよびホーボーケンの地図を製作しました。これは、発展の過渡期にあったニュージャージー州ハドソン郡の真に貴重な姿を伝えるものです。ドリップスはニューヨーク周辺の詳細かつ頻繁に改訂される都市地図でそのキャリアを築いており、このジャージーシティおよびホーボーケンの図面にも、より有名なマンハッタンの地図と同様の緻密な記録基準が適用されています。道路、鉄道、運河、フェリー航路、主要な公共建築物が詳細に描かれたこの地図は、ニューヨーク港経済の拡大に伴い急速に工業化が進んでいたハドソン郡の都市拡大とインフラ整備の様子を伝える貴重な歴史的スナップショットです。地図自体には日付が記されていませんが、この年に公開され、後の版には追加された自由の女神像が含まれていないことから、1886年以前のものであると断定できます。この地図は、北はノースバーゲンおよびウィーホーケンのエリジアン・フィールズから南はベイヨンまでを網羅し、西はハッケンサック川、東はニューヨーク湾およびハドソン川に囲まれており、ハドソン郡の開発済みの海岸線全域を包括的にカバーしています。貯水池、駅、公園といった重要なランドマークが記載されており、19世紀後半の地域を決定づけた急速に発展する交通網への細かな注目がうかがえます。特にフェリー航路が詳細に記されている点は、鉄道インフラが整備される中でも、これら成長する都市中心部をマンハッタンと結ぶ上で水上交通がいかに重要であったかを強調しています。地図の主要な対象であるジャージーシティとホーボーケンは、ニューヨーク港へのニュージャージー州側の玄関口としてのハドソン郡の役割を支えており、その地位が当時の同郡の工業および住宅の成長を形作りました。この希少な地図は、ジャージーシティ、ホーボーケン、あるいはベイヨンにルーツを持つニュージャージー州の家族への贈り物として、またかつて自分の住む地域とマンハッタンを結んでいたフェリー依存の風景に興味を持つハドソン郡への移住者にとっても理想的な一品です。自由の女神像がないことで1886年以前という制作年代が特定されている点は、日付のない商業地図としては珍しく、収集家にとって正確な年代判定の基準となります。額装なしでの発送となり、デスク用のコンパクトなサイズから書斎やオフィスの壁を飾る大型フォーマットまで、あらゆるサイズをご用意しております。

マシュー・ドリップスは、1863年にニューヨーク市とその近郊の地図を出版しました。これは彼自身の1851年の画期的な壁掛け地図を基にしていますが、19世紀半ばのマンハッタンの急速な発展を反映させるべく大幅に更新されたものです。この地図の最も注目すべき改訂点は、フレデリック・ロー・オルムステッドとカルバート・ヴォークスによる設計に基づき、セントラルパークを詳細に描き込んでいることです。彼らの設計は1860年代を通じて建設が続いており、この地図にはその後の変更点も反映されています。ドリップスは、まさにこのような詳細で頻繁に改訂される都市地図を中心にニューヨークでの出版キャリアを築き、1851年の最初の測量から都市が変化し続ける中で、新しい版を発行し続けました。南北戦争の最中に発行されたこの1863年版は、国家的な紛争が続く中での都市の著しい拡大期を捉えた、希少かつ詳細な描写となっています。この地図はマンハッタンの南端からランドール島、マンハッタンビル周辺までを網羅しており、ブルックリン、クイーンズ、ホーボーケン、ジャージーシティの一部もカバーしています。通りは綿密に描かれ、個々の建物も識別可能なものがあります。マンハッタンの元々の土地所有者の名前と区画が都市のグリッド上に重ね合わされており、近代的な街路計画に取って代わられた現在でも、初期のニューヨークを形作った歴史的な土地分割の様子を垣間見ることができます。コロンビア大学が現在建っている場所には、19世紀の精神病院の場所が記されており、モーニングサイド・ハイツ地区がそれ以降いかに徹底的に再利用されてきたかを如実に物語っています。ハドソン川とイースト川には水深が記されており、マンハッタンとニュージャージー、ロングアイランドを結ぶ広範なフェリー航路も詳細に示されています。これは、鉄道インフラが拡大する中でも、フェリー網が都市の交通にいかに不可欠であったかを強調しています。マンハッタンビルやランドール島近辺にルーツを持つニューヨークの家族への贈り物や、南北戦争時代、建設途中のセントラルパークの姿に惹かれるコレクターの方にとって、思慮深い選択となるでしょう。ニューヨーク市の紋章をあしらった装飾的なカルトゥーシュには、ネイティブアメリカンの人物と植民地時代の船員が描かれ、貿易や産業を象徴する海事シンボルと共に、その資料的な価値を超えた装飾的な豊かさを添えています。額装なしでの販売となり、小さなデスクプリントから大きな壁面用の大判サイズまで、全サイズでご用意しております。

ニューヨークのナッソー・ストリート47番地に拠点を置いていた石版印刷会社A. ブラウン＆カンパニーは、1869年にブルックリン市の極めて希少なポケット地図を制作しました。これは、ウィリアム・G・ビショップによる希少な「ブルックリン市議会マニュアル」に収められていたものです。この地図は、ニューヨーク州議会がブルックリン、グリーンポイント、ブッシュウィック、ウィリアムズバーグの各コミュニティを1855年に単一の都市へと統合してからわずか14年後の、急速な都市成長と変貌の時期を記録しています。1865年までにブルックリンはニューヨーク市、フィラデルフィアに次ぐ全米第3の都市へと成長しており、この地図はその目覚ましい発展の最中にあった都市の姿を捉えています。19世紀半ばに蒸気フェリーが登場したことでイースト川の交通は一変し、裕福な層から労働者階級まで、ニューヨーク市民が人口密度の高いマンハッタンからキングス郡のより郊外的な地域へと移り住むことが格段に容易になりました。この地図は、マンハッタンの街路網を模して新しく整備されたブルックリンの格子状道路を強調しており、造園家フレデリック・ロー・オルムステッドによって設計されたばかりのプロスペクト・パークや、内部の小道まで詳細に描かれたグリーンウッド墓地といった重要な公共空間も併せて示されています。精神病院、海軍病院、海軍工廠、軍事パレード場などの公共施設や土地も顕著に記されており、この成長段階にあった市の急速に拡大する市民インフラの証左となっています。当時の重要な交通動脈であった橋、フェリーの渡し場、鉄道線、板道も注意深く記録されており、マンハッタンとの接続がいかにブルックリンの継続的な発展にとって不可欠であったかを強調しています。この地図は、リチャード・バットによる1846年のブルックリン測量図を基礎とし、マクロスキーの「ブルックリン・マニュアル」に使用されたブラウン地図の初期の版を参考にしつつ、都市の急速なインフラの変化を反映した最新の詳細情報を加えて拡張されたものです。この希少なポケット地図は、1855年の統合直後からグリーンポイントやブッシュウィックにルーツを持つブルックリンの家族への贈り物として、あるいはブルックリン市議会のために制作された市民マニュアルや参考資料に魅力を感じるコレクターにとって最適な一品です。当店では、プロスペクト・パークが完全に完成し、ブルックリン橋が既に建設中である1873年の後期の地図も取り扱っておりますが、こちらの1869年版は、公園が新設されたばかりで、橋の着工までまだ数年あるという、より初期の瞬間を捉えたものです。額装なしで、コンパクトなプリントから書斎やオフィスの壁に適した大判サイズまで、幅広いサイズでご用意しております。

F.W.ビアーズが1873年に出版したこのブルックリン、グリーンポイント、ウィリアムズバーグの詳細図は、ささやかな入植地からアメリカ有数の都市中心地へと変貌を遂げる重要な転換期のブルックリンを捉えたものです。19世紀を通じて詳細な地域地図や都市計画図の出版でキャリアを築いたビアーズのこのブルックリンの地図には、同社特有の、街路レベルの市民生活に至るまでの緻密な描写が反映されています。1816年に村として法人化され、1834年に正式な市となったブルックリンは、工業、商業、そして絶え間ない移民の波によって1世紀を通じて成長を続け、独自の経済的・文化的ハブへと発展しました。19世紀初頭に設立されたブルックリン海軍工廠は、この地図が描かれた時点で既に大幅な産業成長を促進しており、ウォーターフロントには多くの労働者や企業が集まっていました。この地図には、建物、公園、通りの名前、詳細な交通路線が記載されており、特に1870年に一般公開されたばかりのプロスペクト・パークが目を引きます。この公園は、マンハッタンのセントラル・パークを手掛けたフレデリック・ロー・オルムステッドとカルバート・ヴォークスという同じチームによって設計されました。また、後にブルックリン橋として知られることになる、当時建設中だった吊り橋も描かれています。同橋の建設は地図が描かれた1873年に始まり、1883年にようやく完成しました。この時期、アイルランド、ドイツ、イタリアからの移民の波がブルックリンの人口を多様化させ、海軍工廠や港周辺で産業基盤が拡大し続ける中、街の文化的活気に大きく貢献しました。世紀末までには、ブルックリンは繁栄する都市中心地としての地位を確立し、1898年のニューヨーク市への編入に向けた基礎を築きました。1898年のニューヨーク市への編入以前にグリーンポイントやウィリアムズバーグにルーツを持つブルックリンの家庭の方、あるいは建設途上のブルックリン橋の最も初期の姿に関心があるコレクターの方にとって、この地図は自然な選択となるでしょう。当店では、プロスペクト・パーク完成直前の1869年のブルックリン地図も取り扱っておりますが、本1873年の地図は、公園が開園し、橋の建設が始まったばかりの都市の姿を捉えており、その以前の状態とは明確に区別されます。額装はされておりませんが、コンパクトなプリントから大きな壁面に適した大判サイズまで、当店が提供するあらゆるサイズでご購入いただけます。

『ユニバーサル・マガジン』誌は1776年11月号にこのニューヨーク市の詳細な地図を掲載し、独立戦争のニューヨーク方面作戦が始まった当時の、都市としての初期の発展と牧歌的な郊外の様子を記録しました。入手可能な市街図としては最も古いベランの『マンハッタン市またはニューヨーク（Ville de Manath ou Nouvelle-Yorc）』からわずか13年後に登場したこの地図は、入手可能なニューヨークの印刷地図としては最も古い部類に入り、英語で広く配布されたおそらく最初のニューヨーク市地図です 。この地図は1766年のモントレゾールと1767年のラッツェンによる初期の測量成果を統合したもので、「フレッシュ・ウォーター」と記されたコレクト・ポンド付近のエリアに「デラニーのニュースクエア」という名称が付け加えられています。1776年当時、この周辺は「未完成の新しい建物」と記された区画に囲まれていました。今回ご紹介する個体は、当社のコレクションにあるものとは異なる、同版の第2刷となります。この地図にはブロードウェイやキングスブリッジへ続く道など、多くの通りや道路が記載されています。「反乱軍が抵抗を企図する場所」という注釈が添えられたキングスブリッジへの道が、「国王軍が上陸した場所」と記されたケップス・ベイへの道と並行して描かれており、市販の雑誌付録地図に当時の軍事的な注釈が直接記されている点は非常に印象的です。埠頭、渡し場、公共建築物、一部の産業施設、果樹園、庭園、畑、そして居住者の名前が入った家屋などが、市の南端にある主要な軍事施設であるジョージ砦や砲台とともに詳細に描かれています。絶対的な希少価値があるわけではありませんが、現存するものは市場で見かけることがますます少なくなっており、すでに1枚所有しているコレクターにとって、このデザインの保存状態の良い2枚目の個体はまさに掘り出し物といえます。ブルックリン・フェリー近くの農地といった牧歌的な要素は、同じ紙面に描かれたマンハッタン下層部の密集した街並みと鋭い対比をなしています。本品は、すでに『ユニバーサル・マガジン』1776年11月号の地図を1枚所有しており、コレクションとしてもう1部手元に置きたいとお考えのコレクターや、歴史的に重要な独立戦争時代の地図を自分の家宝として手に入れたいとお考えのニューヨークの家庭にふさわしい贈り物です。どちらの個体も同一の版から刷られたものですが、それぞれが物理的な対象物として独自の保存状態と歴史を刻んでおり、まさに真剣な版画収集家が同じ版の複数の現存品から選ぶ際に重視する違いを備えています。額装なしで提供しており、デスク用の小型サイズから、より大きな壁面を飾る大型フォーマットまで、あらゆるサイズでご用意しております。

フィラデルフィアの地図出版社であり、後にO.W. Gray & Sonとして運営されたO.W. Grayは、1873年、『Gray's Atlas』の真の初版の一部として、この豪華な手彩色によるニューヨーク市の地図を発行しました。これは1870年代に最も成功した商業用地図帳の事業の一つであり、地図の彩色に手作業を取り入れた最後の大規模なアメリカの地図帳の一つでもあります。『Gray's National Atlas』は、まさにこのような色彩豊かな都市や州の地図によって1870年代を通じて確固たる評価を築き上げ、このニューヨークの地図はその中でも同社が手掛けた特に精巧な単一都市図の一つです。この地図は、ブルックリン、ハンターズ・ポイント、ウィリアムズバーグ、グリーンポイント、ジャージーシティ、ホーボーケンにまで及び、北はセントラル・パークの大部分をイースト83丁目付近まで網羅しており、建設開始からわずか10年余りが経過した当時の新しい公園の姿を捉えています。港の周辺都市全体にわたり、通り、道路、鉄道路線、建物、公園、波止場、橋が詳細に示されています。地図全体に施された行政区ごとの手彩色は、当時の最高級の商業用都市地図に特有の行政的な側面を与えており、ニューヨークとブルックリンそれぞれの自治体区を一目で区別することができます。セントラル・パークの大部分が含まれていることは、1873年当時、まだ開発途上であったこの公園が、ニューヨークの北への発展にとってすでに中心的な存在になっていたことを反映しています。もっとも、公園自体は83丁目以北ではまだ未完成でした。イースト川を挟んだ対岸にあり、後にブルックリンやクイーンズとなるハンターズ・ポイント、ウィリアムズバーグ、グリーンポイントが地図の東側を補完し、西側のハドソン川を挟んでジャージーシティとホーボーケンが同様の役割を果たしています。このように広範囲を網羅しているため、この地図は1870年代初頭のニューヨーク港地域全体を示す、真に包括的な単一シートの資料となっています。1870年代初頭、港で結ばれた複数の都市にルーツを持つニューヨークの家族への贈り物として、あるいは完全に手彩色された最後のアメリカの商業用地図帳に惹かれるコレクターにとって、最適な逸品です。セントラル・パークが83丁目まで含まれていることは、当社のコレクションにある他のニューヨークの地図と区別するための有用な年代特定の目印となります。この地図は額装なしで提供されており、コンパクトなサイズから大きな壁面に適した大型のものまで、あらゆるサイズをご用意しています。

ロンドンの主要な彫版師・地図出版業者の一人であるトーマス・キチンが彫版・出版したバーナード・ラッツァーによるニューヨーク市の測量図は、この初版が1769年に刊行されました。これは、ラッツァーが同市とその周辺地域を描いたより広範囲な第2版地図が出版される丸1年前のことです。タイトル装飾枠の中で彫版師がラッツァーの名前を綴り間違えたことから一般に「ラッツェン・プラン」と呼ばれているこの地図は、印紙法暴動後にニューヨークが火種となることを恐れたイギリス側の要請により、ヘンリー・ムーア卿が1765年に詳細な都市測量を許可したことを受け、1767年に描かれました。この希少な初版は、一般向けではなくイギリス行政機関向けに意図されたものと考えられており、トーマス・ジェフリーズとウィリアム・フェイデンの刻印が追加されて1776年に発行された第2版とは一線を画しています。コーエンとタリアフェロは、この地図と1770年に発行されたより大きな後継版を、18世紀を通じてアメリカのあらゆる都市のために制作された地図の中で最高傑作の一つに数えています。この図には、当時のニューヨークの地形、街路、大通り、私有地、農地、埠頭、砦が示されており、イギリス植民地の港として重要であったにもかかわらず、革命前夜のニューヨークがどれほど小さな町であったかを如実に物語っています。この地図が出版されてわずか数年後のニューヨーク方面作戦においてイギリス軍が渡河した重要なブルックランド・フェリーが記載されており、「ロング・アイランドまたはナッソー島の一部」と記されたブルックリンの一部も確認できます。タイトル下の凡例には市内31箇所の重要地点が特定されており、その記録的精度は非常に高く、現代においても土地の権利争いを解決するために利用されることがあるほどです。この初版は、イギリス行政機関内の関係者を対象としていたため、7年後に広く流通した第2版とは少し異なる性格を持っています。この希少な初版の地図は、小さな植民地時代の晩年から続くニューヨークの家系を持つご家族への贈り物として、あるいはラッツァーによる一連のニューヨーク測量図を揃えようとしているコレクターの方に最適です。当店では、1810年の衡平法裁判所での土地紛争に使用された注釈付きのコピーである、ラッツァーの1770年版のより大きなニューヨーク市とその周辺地域の地図も取り扱っております。今回ご紹介する1769年版の地図は、ラッツァーが翌年測量した広範な地域ではなく、マンハッタンの市街化された下部のみを網羅した、より初期で小規模な初版です。額装なしでのお届けとなり、コンパクトなデスクプリントから書斎やオフィスの壁を飾る大型サイズまで、幅広くご用意しております。

英国陸軍の将校であり測量士でもあったバーナード・ラッツァー中尉は、同時代のクロード・J・ソーティエ、サミュエル・ホランド、トーマス・ジェフリーズらと共に活動し、18世紀のニューヨーク市において最も重要とされる地図を作成しました。1770年に初めて発行されたこの地図は、一般に「ラッツァー・マップ」と呼ばれています。ラッツァーは、1765年の印紙法暴動を受けて、ニューヨークが先のフレンチ・インディアン戦争の時のように戦場と化すことを英国当局が恐れたため、ヘンリー・ムーア卿の指示でこの街の測量を命じられました。今回ご紹介する例は、1810年にアンソニー・ブリーカーによって注釈が書き込まれたコピーです。ブリーカーはニューヨーク歴史協会の創設メンバーの一人であり、同市の不動産および文学界の著名人でもありました。彼は、治安判事裁判所での土地紛争において、地所境界を示すためにこの地図を使用しました。コーエンとオーガスティンは、ラッツァー・マップに見られる地理的正確さと芸術的な彫版の融合は、18世紀の都市地図製作において比類のないものだと評しています。この地図には、マンハッタン初期の地所が名称と色分けによっていくつか示されています。例えば、オレンジ色でハイライトされた「ローズ・ヒル」は、ジョン・ワッツが自身の父のスコットランドの領地にちなんで名付けたもので、現在の21丁目から30丁目の間に広がる130エーカーの農園でした。青色でハイライトされた「キップス・ベイ」は、オランダ人入植者ヤコブス・ヘンドリクソン・キップの名に由来します。彼の農園と1655年に建てられたレンガ造りの家（ニューアムステルダム時代の農家として最後まで残っていた建物）は1851年に取り壊されるまで存在していました。この地は、1776年9月に英国軍が上陸し、ワシントン軍を北へと撤退させた場所でもあります。赤色でハイライトされた「ブリジェンズ・ファーム」はトーマス・ブリジェン・アトウッドの所有で、キップの土地に近いイースタン・ポスト・ロード沿いに広がっていました。内陸にある「マレー・ヒル」は、著名な商人ジョン・R・マレーの名に由来します。マンハッタンに広大な土地を所有していた彼の名は、今日でもその地域の呼称として残っています。この注釈付きラッツァー・マップは、マンハッタンの植民地時代の土地の歴史に深いルーツを持つニューヨークの家庭への贈り物として、あるいは最も重要なアメリカ初期の都市地図を収集するコレクターにとって、またとない逸品です。また、当店では、マンハッタン南部のみを扱ったラッツァーによる1769年の初版「ラッツェン・プラン」も取り扱っております。この1770年の第2版地図は、測量範囲を街全体とその周辺にまで広げたもので、フルカラーの区分地図の例が2022年にクリスティーズで62万5000ドルで落札されており、書き込みのない状態であっても、この地図のデザインがいかに希少であるかを裏付けています。額装なしでのお届けとなり、小さなデスク用プリントから大きな壁面用の大型フォーマットまで、あらゆるサイズでご用意しております。

サミュエル・オーガスタス・ミッチェル・ジュニアは、1860年に父親から引き継いだ地図出版社を立て直し、その長いキャリアの終盤にあたる1871年に、このニューヨーク市とブルックリンの精緻な地図を発行しました。この地図は、行政区ごとに手作業で彩色されています。この時点でミッチェルの会社は、当時の商業用大型アトラス地図の中で最も優れたものの一つと広く見なされる地図をこの地域のために制作しており、同社の彫版および彩色の基準が10年以上にわたって洗練されてきた成果が反映されています。この地図は、ミッチェルが1860年頃に最初に手がけたニューヨークの地図から1世代を経て登場したもので、20年間にわたる成長、移民、インフラ投資によって変貌を遂げた都市とその姉妹都市の姿を捉えています。1871年の時点で、ブルックリンはそれ自体が米国内で最も人口の多い都市の一つとなっており、この地図がニューヨークとブルックリンの両方を対等に扱っている点にその状況が反映されています。この地図には、ニューヨークとブルックリン双方の街路、建物、公園、島、造船所、フェリー航路、鉄道路線が示されており、さらに詳細な情報を必要とする読者のために、マンハッタン北部の詳細図が挿図として加えられています。ブルックリン橋の開通まであと12年という時期であったため、フェリー航路は両都市を結ぶ不可欠な交通網であり、この地図におけるフェリーの詳細な記載は単なる装飾ではなく、実用的な航行支援として機能していました。両都市を縫うように走る造船所や鉄道路線は、当時この港が国内で最も忙しく、工業的に重要な港の一つであったことを示しています。行政区ごとの彩色、マンハッタンの挿図、そして2都市を並列に扱う手法が組み合わさることで、本作はミッチェルの会社が制作したニューヨーク地域の商業地図の中でも最も包括的なものの一つとなっています。ブルックリン橋の建設が始まる直前の時代にルーツを持つニューヨークやブルックリンの家庭にとって、あるいは1860年代から1870年代にかけてミッチェルが制作した数々のニューヨーク市地図の中で最も完成度の高いものを求めるコレクターにとって、この地図は理想的な選択肢です。マンハッタンに焦点を当てたミッチェルの初期の地図とは異なり、両都市を詳細かつ対等に扱っている点は、1871年当時、独立した都市として成長を遂げていたブルックリンの存在感を反映しています。額装なしで提供されており、コンパクトなプリントから書斎やオフィスの壁を飾る大型サイズまで、幅広く取り揃えています。

ハンフリー・フェルプスが1844年に出版したこのマンハッタンの地図は、南端のバッテリーから北は32丁目までを網羅し、東にはウィリアムズバーグとブルックリン・ハイツが描かれています。このデザインは非常に人気があり、フェルプスは数年間にわたって増刷を続けました。このシートには「Drawn & Engraved by Story & Atwood, 151 Fulton St. N.Y.（ニューヨーク市フルトン通り151番地、ストーリー＆アトウッドによる作画・彫版）」という記載があり、マンハッタンの彫版業者が手がけたこの地図は、外部の出版者による解釈ではなく、当時の市内の印刷業界に深く根ざした作品であることを示しています。左上隅にはマンハッタン北部とジャージーシティをカバーする2つの挿図が配置されており、地図の有用性を主要エリア外にまで広げています。この1844年版は、1840年代後半にアイルランドやドイツからの移民の波が押し寄せ、市の人口と都市環境を劇的に変える直前のニューヨークの姿を捉えています。この地図には3つの独立した火災警報地区が記載されており、それぞれが2つのセクションに分かれています。この詳細は、当時の最も差し迫った都市課題の一つを如実に物語っています。ニューヨークの木造やレンガ造りの建物が密集していたため、消火活動は常に市民にとっての優先事項であり、ここに示された地区システムはその組織的な対応を反映しています。ウィリアムズバーグはイースト川の対岸にあり、1855年のブルックリン合併までまだ数年を残した独立した集落として描かれています。一方、ブルックリン・ハイツはマンハッタン下町の対岸にある高台に位置し、すでに確立された住宅地となっていました。マンハッタン南端のバッテリーから北へ32丁目まで続く市街地が本図の主要な範囲であり、後のミッドタウンとなる地域よりもずっと南に集中していた当時の街の姿を捉えています。火災地区の表記とウィリアムズバーグやブルックリン・ハイツの細部は、このフェルプスの地図に、他で出版された装飾的な都市景観図とは一線を画す、地域で制作された実用的な性格を与えています。この地図は、合併前のウィリアムズバーグやブルックリン・ハイツにルーツを持つニューヨークの家族や、1840年代のニューヨーク市の火災地区組織に関心のある方に最適です。フルトン通りのストーリー＆アトウッドというマンハッタンの彫版業者が制作したという出自は、当店のニューヨーク・コレクションにあるロンドン出版のSDUK図版とは異なる、正真正銘の地元由来の経歴を証明しています。額装なしでの発送となり、コンパクトなプリントから大きな壁面に適した大判サイズまで、当店が提供するあらゆるサイズでご用意しております。

「知識普及協会（Society for the Diffusion of Useful Knowledge）」は、1840年頃にこのニューヨーク市の詳細な地図を発行しました。これは同社が1870年頃に同じ図面で発行した版より数十年も前のものであり、現存数が非常に少ない初期の版です。ロンドンの教育出版社として、正確で綿密に調査された参考資料を一般の人々が広く利用できるようにすることを使命として名声を築いた同協会にとって、この初期のニューヨーク地図は、当時アメリカで最も急速に発展していた都市に向けた、まさにその記録的使命を反映したものです。地図の範囲は北は概ね40丁目までで、ブルックリン、ウィリアムズバーグ、ジャージーシティ、ガバナーズ島の一部が含まれており、南北戦争より丸一世代前、市街地がマンハッタンの下町から中層部に集中していた頃のニューヨークを捉えています。市庁舎とブロードウェイを公園から眺めた大きな 挿絵が、緻密で機能的な地図構成の中で唯一の装飾的な要素となっています。ハーレム鉄道がバワリーまで延びている様子が描かれており、これはやがてマンハッタン北部の発展を大きく変えることになる鉄道インフラの初期段階を示しています。また、アルバニー、ロングアイランド、ニューヨーク、ウィリアムズバーグへのフェリーが、近隣の沿岸地域と市を結んでいます。ハドソン川には「Proposed Pier and Basin（桟橋・水域計画予定地）」の記載があり、イースト川沿いの造船所、乾ドック、その他の海事施設と並んで、この早い時期からニューヨークがかなりの港湾インフラを有していたことを物語っています。地図の凡例には40の公共施設が個別に記載されており、1840年頃のこの版には、後年発行された版と同様、都市の網羅的なインデックスが備わっています。この初期の版は、1840年代から1850年代の爆発的な人口増加によって市が変貌を遂げる前の、より小さくコンパクトなニューヨークの姿を真に捉えています。このSDUKによる初期の地図は、南北戦争前の時代にルーツを持つニューヨークの家族への贈り物として、あるいはこの特定のロンドン版の最も初期の姿に関心を持つコレクターにとって、ふさわしい逸品です。当店では、同協会が1870年頃に発行した同じニューヨーク市の地図も取り扱っております。1840年頃のこの初期版は、世紀半ばの人口急増以前の、よりコンパクトな都市の姿を、後年の版より30年も早く伝えています。額縁なしで提供しており、デスクサイズの小さなものから大きな壁面に適した大判サイズまで、全サイズを取り揃えております。

サミュエル・オーガスタス・ミッチェル・ジュニアは、1865年にニューヨーク市の地図のこの改訂版を発行しました。父からデシルバーを経て事業を引き継いだ後に刊行した1860年頃の初版に対し、この版では行政区番号が追加され、色分けが施されています。この改訂版では、引き続きマンハッタンと、ブルックリン、グリーンポイント、ウィリアムズバーグ、ホーボーケン、ジャージーシティの一部が詳細に描かれており、初版と同様 に多数のフェリー航路、通り、公共建築物が示されているほか、市民の参照用に番号付きの行政区が整理されました。ミッチェルはこの時点で、一族の出版事業を十分に成功させ、その後20年以上にわたって事業を継続し、最終的には在庫や権利の多くをライセンス供与または売却することになります。この1865年版は、わずか2年前に徴兵暴動を経験したばかりの都市にとって非常に重要な時期である、南北戦争の終結直前に発行されました。当時、市内で最高のオペラハウスであったアカデミー・オブ・ミュージックは、初版から変更されることなく、現在のコンソリデーテッド・エジソン社のビルがある場所に引き続き記されています。また、「カラード・オーファン・アサイラム（黒人孤児院）」としても知られる孤児院も、1863年の徴兵暴動で焼失したにもかかわらず、44丁目から45丁目、5番街から6番街の間に記載されたままとなっています。これは、行政区番号や色分けが追加されたにもかかわらず、地図の基となった測量データが完全には更新されていなかったことを示唆しています。行政区番号の追加自体は、真の都市開発を反映しており、戦後間もない時期に急増する人口に対し、市当局と住民の双方に、より明確な行政上の枠組みを提供するものでした。ブルックリン、ウィリアムズバーグ、グリーンポイント、ホーボーケン、ジャージーシティはすべて、1860年の初版と同じく、フェリーで結ばれた港湾地域の地理的拠点として描かれています。このミッチェルの改訂版地図は、南北戦争の末期にニューヨークにルーツを持つご家族への贈り物や、かつて自分の住む地域を構成していた行政区制度に関心のあるブルックリンやジャージーシティからの移住者への贈り物として最適です。当店では、ミッチェルによる1860年頃の初版も取り扱っております。この1865年版は、行政区番号と色分けが追加されたことで、孤児院の表記が修正されずに残っているものの、より行政上の詳細が示された後の版として区別されます。額装なしで販売しており、コンパクトなプリントから書斎やオフィスの壁に最適な大型フォーマットまで、あらゆるサイズを取り揃えております。

『ユニバーサル・マガジン』誌は、1776年11月号にニューヨーク市の詳細な地図を掲載しました。これは、アメリカ独立戦争のニューヨーク方面作戦が始まった当時の、都市としての初期の発展と牧歌的な郊外の様子を捉えたものです。この市街図は、ニューヨークの地図として最も早く入手可能なベリンの『Ville de Manath ou Nouvelle-Yorc（マンハッタンの町、またはニューヨーク）』からわずか13年後に発行されたものであり、入手可能な最も古いニューヨークの印刷地図の一つに数えられ、おそらく英語で広く流通した最初のニューヨーク市街図であったと考えられます。この地図は、1766年のモントレゾールと1767年のラッツァーによる測量結果を統合したもので、「フレッシュ・ウォーター（淡水）」と記されたコレクト・ポンド付近に「デラニーズ・ニュー・スクエア」という名称が加えられ、1776年当時には「未完成の新築建物」と記された区画に囲まれていた様子などが新たに描き込まれています。絶対数として希少な地図ではありませんが、市場に出回る機会は年々減少しています。この地図には、ブロードウェイやキングス・ブリッジへと続く道など、多くの通りや道路が記載されています。特にキングス・ブリッジへの道には「反乱軍が抗戦を企図した場所」という注釈が記され、その並行路であるケップス・ベイへの道には「国王軍が上陸した場所」とあり、当時の軍事的な緊張が商業誌の地図に直接記録された非常に印象的な資料となっています。埠頭、フェリー乗り場、公共建築物、一部の産業施設、果樹園、庭園、畑、そして居住者が明記された住宅などが、市の南端にあるジョージ砦や砲台とともに詳細に描き出されています。「デラニーズ・ニュー・スクエア」や未完成の建物のグリッドは、変革の途上で戦争の到来によりその発展が凍結されてしまった、当時のニューヨークの姿を物語っています。ブルックリン・フェリー付近の農地のような牧歌的な風景が、同じ図面内に示されたロウアー・マンハッタンの都市化された街並みと鋭い対比を成しています。この独立戦争初期の地図は、ニューヨークの植民地時代にまで遡る家系を持つご家族への贈り物や、1776年当時の切迫した軍事状況が書き込まれた地図に惹かれるコレクターにとって最適な品です。当コレクションには本『ユニバーサル・マガジン』版の地図がもう一部存在しており、いずれも1776年11月の同一の版から取られたものです。本品は、この歴史的に重要な地図を複数収集したいコレクターの方に向けて、別個の個体として提供いたします。額装はされておりませんが、小さなデスク用プリントから大きな壁掛け用の大判サイズまで、全サイズでご用意が可能です。

イーライ・シェルドン・グローバーが1877年に描いて出版したこの希少な2色の石版画によるカリフォルニア州サンタバーバラの俯瞰図は、サンフランシスコのA.L.バンクロフト社によって印刷されました。これはグローバー夫妻がロサンゼルスに住んでいた時期と重なり、当時彼はロサンゼルスやサンディエゴなど、カリフォルニア諸都市の俯瞰図の制作に注力していました。このグローバーによるサンタバーバラの俯瞰図は、同市を題材とした最初の大規模な印刷物であり、これに先立つものは1873年にA.E.マシューズが描いた16×9インチのより小さな図しかありません。この作品は市場に出回ることが極めて稀で、当ギャラリーが2019年に取り扱った1点を除けば、最後に確認されたのは1967年にミッドランド・ブックスが販売したアモン・カーター美術館所蔵の複製です。レップス（Reps）によると、現存するものはアメリカ議会図書館、カリフォルニア大学バークレー校バンクロフト図書館、カリフォルニア州立図書館、サンタバーバラ歴史協会、ハンティントン図書館、アモン・カーター美術館、そしてオークランド博物館に所蔵されています。この図の凡例には、サンタバーバラ・カレッジ、セント・ビンセント・スクール、オールド・ミッション・スクール、郡裁判所、アーリントンおよびオクシデンタル・ホテル、サンタバーバラ・プレス・オフィス、サンタバーバラ郡銀行など、24以上の特定のランドマークが記載されており、1877年当時の市の行政および宗教施設が非常に詳細な索引として網羅されています。凡例で示された自然地形には、ミッション・キャニオン、シカモア・キャニオン、温泉、油田地域、水銀鉱山などが含まれ、市で有名なミッション時代の遺産と並んで、当時の資源経済の様子を反映しています。また、聖公会、長老派教会、カトリック、メソジスト、バプテスト、会衆派といった複数の教会が個別に特定されており、この時代の都市俯瞰図としても異例なほど教派の細かさが際立っています。グローバーが同時期に描いた南カリフォルニアのより大きな2都市であるロサンゼルスとサンディエゴは、当時小規模ながらも成長を続けていた沿岸都市の連なりにおける、サンタバーバラの立ち位置を示しています。この希少な俯瞰図は、サンタバーバラのミッション時代の施設にルーツを持つ家庭への贈り物として、あるいはグローバーによる1877年版ロサンゼルスの俯瞰図を既に所有し、同等の希少性を誇るサンタバーバラの対の作品でコレクションを完成させたいと考えているコレクターにとって、格好の品となるでしょう。詳細な施設索引は、装飾的な壁飾りとしての魅力に加え、歴史的資料としても真に価値あるものとなっています。額装はされておりませんが、卓上サイズの小さなものから書斎やオフィスの壁を飾る大型のものまで、当ギャラリーが提供する全サイズでご購入いただけます。

イーライ・シェルドン・グローバーは、鳥瞰図の黄金時代における偉大なアメリカの風景画家の一人であり、1877年にこの希少で壮大なロサンゼルスのパノラマ図を制作しました。これはグローバー自身が市内で出版し、サンフランシスコのA.L.バンクロフトがリトグラフを手がけたものです。グローバーは、風景画の先駆者であるアルバート・ルーガーのもとでキャリアを積んだ後、シカゴで独立しましたが、1871年のシカゴ大火で自身のマーチャンツ・リトグラフィング・カンパニーを失うという憂き目に遭いました。その後、オンタリオ、カンザス、コロラド、ユタ、モンタナ、ワイオミングを巡りながら西へと向かい、1876年から1877年にかけてロサンゼルスに短期間滞在し、カリフォルニアの都市の風景を計16点制作しました。この作品はロサンゼルスを描いた最も初期の風景図の一つであり、クッヘル＆ドレーゼルの1857年の風景図、オーガスタス・コッホの1871年のパノラマ図、A.E.マシューズの1873年の風景図、そしてグローバー自身による1876年の東ロサンゼルスの風景図に次ぐ古さです。レップスによると、現存する写しは米国議会図書館、バンクロフト図書館、そしてUCLAにしか所蔵されていません。メインのパノラマ図は、現在のドジャー・スタジアム付近から太平洋の方角を眺めたもので、市内の主要な通りや初期の建物が描かれています。その中で最も大きいのは、オールドタウンの西、ロサンゼルス通りにある教会で、通りの東端にはかつての円形広場（プラザ）が見て取れます。ロサンゼルス川は、数多くの農場やブドウ畑の間を縫うように太平洋へと流れ込み、発展途上の都市をつなぎ始めたばかりの初期の橋や鉄道線路がその上を横切っています。小さな補助図には、最近建設されたウィルミントンの港とサンペドロ湾が描かれており、南太平洋鉄道の波止場と駅が記されているほか、遠景にはサンガブリエル山脈とサンバーナーディーノ山脈が望めます。3つ目の図は、競合するサンタモニカの波止場を描いたもので、そこではロサンゼルス・アンド・インディペンデンス鉄道の線路と駅が、新しく敷設された町の区画を支えています。この非常に希少な風景図は、ロサンゼルスで最も初期の記録に残る成長期にルーツを持つご家族への贈り物として、あるいはアメリカの鳥瞰図の黄金時代に魅了されたコレクターの方にとって、まさにふさわしい一品です。市場に出回った他の例は確認されておらず、同じく1877年に発行されたグローバーのサンタバーバラの風景図とも異なる、初期ロサンゼルスの情景を収集する方にとって真に唯一無二の発見となるでしょう。額装なしで、コンパクトなプリントサイズから大きな壁面にも映える大判サイズまで、幅広いサイズでご用意しております。

有用知識普及協会（Society for the Diffusion of Useful Knowledge、以下SDUK）は、親しみやすく情報密度の高い地図の出版で知られるロンドンの教育系出版社であり、1870年頃にニューヨーク市の詳細な地図を発行しました。19世紀半ば、SDUKは幅広い分野にわたる一般教育の普及を目指した地図や書籍によってその名声を確立しましたが、このニューヨークの地図にも、装飾的な華やかさよりも綿密な記録的詳細を重視するという同協会の姿勢が反映されています。この地図は北は40丁目付近までを網羅しており、ブルックリン、ウィリアムズバーグ、ジャージーシティ、ガバナーズ島の一部を含んでいます。これにより、ロンドンの読者は、ニューヨーク市が5つの行政区に統合される一世代前における、港湾周辺の地理を極めて詳細に把握することができました。公園から見た市庁舎とブロードウェイを描いた大きなビネット（挿絵）が、情報密度の高いこの地図において唯一の装飾的要素として配置されています。ハーレム鉄道がバワリーまで延びている様子が描かれているほか、オールバニ、ロングアイランド、ニューヨーク、ウィリアムズバーグの各フェリーが港を行き交い、マンハッタンと近隣の自治体を結んでいます。ハドソン川には「Proposed Pier and Basin（桟 橋および入江の計画地）」が記され、イースト川沿いには造船所、乾ドック、その他の港湾インフラが詳細に描き込まれており、当時世界でも有数の忙しい港であったニューヨーク港の姿が反映されています。地図の凡例には40もの公共施設が個別に記されており、主要な場所をいくつか強調するだけでなく、市の市民的ランドマークを網羅した包括的な索引として機能しています。イギリスで出版されたこのSDUKの地図は、当時のアメリカで発行された地図としてはやや異色の存在であり、戦後の急成長を遂げるニューヨークを、教育的視点を持つ部外者の目から捉えたものと言えます。この地図は、南北戦争直後の時代から続くニューヨークの家系への贈り物として、あるいはロンドンの教育系出版社が当時どのようにアメリカ最大の都市を描いたのかに関心を持つコレクターの方に最適です。当店では、1840年頃に発行された同じニューヨーク市図の初期版も取り扱っておりますが、今回紹介する1870年頃の版では、その後の30年間で市がいかに成長し、フェリー網が発展したかが明確に示されています。額装はしておらず、小さなデスクサイズから大きな壁面に適した大判サイズまで、全ラインナップを取り揃えております。

サミュエル・オーガスタス・ミッチェル・ジュニアは、1860年頃にこのニューヨーク市地図の初期版を発行しました。これは彼が父親の旧事業をデシルバー社から買い取り、その後20年間にわたり成功を収めることになる地図出版会社を再出発させたのと同じ年です。この地図にはマンハッタンに加え、ブルックリン、グリーンポイント、ウィリアムズバーグ、ホーボーケン、ジャージーシティの一部が詳細に描かれており、イースト川に橋が架かる以前、港湾地域の各自治体をつないでいたフェリー航路の密集したネットワークが示されています。父から受け継いだ数十年にわたる熟練の技術によるミッチェルの鋼版画の基準が、若きミッチェルが舵取りを始めたこの過渡期における同社の都市地図特有の鮮明さを生み出しています。この地図は、1898年に統合された大都市になる前、まだ独立した区やフェリーで結ばれた地区の集合体であった南北戦争前夜のニューヨークの姿を捉えています。当時市 最高のオペラハウスであったアカデミー・オブ・ミュージックは、現在のコンソリデーテッド・エジソン社のビルが建つ場所に描かれており、この地図の中でも歴史的な趣のあるランドマークの一つです。「カラード・オーファン・アサイラム（有色人種孤児院）」としても知られる孤児院は44丁目から45丁目、5番街から6番街の間に示されています。この施設は、地図発行からわずか3年後、この時代の最も暗い出来事の一つである1863年の徴兵暴動によって焼失することになります。地図上の港にはいくつものフェリー航路が交差し、マンハッタンとブルックリン、ウィリアムズバーグ、グリーンポイント、ホーボーケン、ジャージーシティを結んでいます。これは、まだ固定の橋で結ばれていなかった時代のニューヨークにとって不可欠な交通網でした。これらの詳細な描写は、鉄道や橋のインフラが港の姿を変え始めるわずか数年前、フェリーに依存していた地理的状況がそのまま残る、まさに過渡期のニューヨークを今に伝えています。このミッチェルによる初期の地図は、統合前の時期から港の双方にルーツを持つニューヨークの家族や、橋が架かる前のフェリーで結ばれていた時代の自分の住む地域に興味を持つ、ブルックリンやジャージーシティへの移住者への贈り物として最適です。当店では、区番号や色分けが追加された、同じ地図のミッチェルによる1865年改訂版も取り扱っております。こちらの1860年頃の初期版は、その改訂版よりも古く、1863年の火災で焼失する前の孤児院の姿を留めています。額装なしで、コンパクトなプリントから書斎やオフィスの壁に最適な大判サイズまで、幅広いサイズでご用意しております。

米陸軍地形工兵隊が1892年に作成したこのサンタモニカ湾およびサンペドロ湾の地図は、同年7月の河川港湾法に基づき委託されたものです。連邦議会に下院行政文書41号として提出されたこの地図は、ロサンゼルスの深海港建設をめぐる争いにおいて、地理的根拠となる決定的な資料となりました。この測量は、連邦政府による防波堤建設の資金をどちらの湾に投入すべきかをめぐる熾烈な公的論争「フリー・ハーバー・ファイト」が頂点に達していた時期に、両湾の工学的・航海的な利点を評価するために実施されました。商業目的や宣伝用の地図とは異なり、政府の測量図である本図は非常に高い技術的正確性を備えています。緻密なケバ線を用いて海岸沿いの山脈が描かれ、10、30、100ファゾムの水深線によって両湾の海底地形が詳細に記録されています。この地図の調査結果が、ロサンゼルス港の建設地を直接決定づけることとなりました。この測量図は、オーシャンサイドやサンバーナーディーノから北西はニューホールやサンタクララ川に至るロサンゼルス盆地全域を描写しており、シエラ・サンフェルナンド山脈、サンガブリエル山脈、サンタアナ山脈が精緻なケバ線によって表現されています。アナハイム、チノ、フローレンスといった内陸の町と、ポート・バロナ、レドンド、サンタモニカ、サンペドロの沿岸ターミナルを結ぶ鉄道網が網羅されており、サザン・パシフィック鉄道、サザン・カリフォルニア鉄道、レドンド鉄道、ロサンゼルス・ターミナル鉄道が運行していた様子が記されています。ウィリアム・P・クレイギル大佐を委員長とする5人の工学委員会は、この測量に基づき、1892年10月27日、防波堤建設コストの低さと停泊地の保護性能の高さから、サンタモニカではなくサンペドロ湾を推薦する全会一致の決定を下しました。コリス・P・ハンティントンは、鉄道独占権を確保するためにサンタモニカにロング・ワーフ（桟橋）を建設していたことから、サンタモニカを強く推してロビー活動を行いましたが、後の再審査でもクレイギル委員会の結論が支持され、ロサンゼルス港の建設地はサンペドロに決定しました。この測量地図は、港の開港当時からロサンゼルスにルーツを持つご家族への贈り物として、あるいはサンペドロやサンタモニカに住み、自分たちの住む地域の運命を決めた政府公文書に関心を持つ方にとって、最適な品です。宣伝用や装飾用の地図ではなく、連邦議会の公的な測量図という出自を持つ本図は、当コレクションの他のカリフォルニア関連資料に見られるような不動産広告的な地図にはない、記録としての確かな権威を備えています。額装なしでのお届けとなり、コンパクトなサイズから大きな壁面に適した大型サイズまで、幅広く取り揃えております。

マイアミのダウンタウンにあるハルシオン・アーケードを拠点とする土木技師カール・スクワイアーズは、1934年にグレーター・マイアミの詳細な折り畳み式道路地図を編集・出版しました。この地図は、1920年代のフロリダの土地ブーム崩壊後、大恐慌期からの復興を目指す当時のマイアミの姿を捉えています。地図のグリッドは、マイアミ、コーラルゲーブルズ、ハイアリー、マイアミビーチにわたる行政区画を線引きし、ブーム崩壊後も未完成のまま残されたプロジェクトと、すでに建設済みの区画開発を丁寧に区別しています。この区別は、1930年代半ばの南フロリダで不動産を探す人々にとって、非常に実用的な価値を持つものでした。欄外の凡例には、市の主要な交差点であるマイアミ・アベニューとフラグラー・ストリートの交差点を中心としたグリッド番号システムが説明されています。スクワイアーズのエンジニアとしての経歴により、この地図には、ブームの最中にフロリダで一般的だった純粋な宣伝用不動産地図とは一線を画す、技術的な精度が備わっています。この地図は、南フロリダの航空および海事インフラがまさに変革を遂げようとしていた瞬間を捉えています。ディナーキーにあるパンアメリカン航空の飛行艇基地をはじめ、市営飛行場、水上飛行機用盆地、初期の飛行船施設などが記されており、これらはすべて、初期の商業航空の国家的拠点として台頭しつつあったマイアミの一部でした。ビスケーン湾沿いには主要な不動産ベンチャーが立ち並び、ビルトモア・ホテル、ハイアリー・パーク競馬場、ノルマンディー・アイルといったブーム時代のランドマークも記載されています。これらはそれぞれ、この地図が出版される10年足らず前にピークを迎え、崩壊した投機的開発の波を象徴する建造物です。ジョージ・メリットが計画した地中海リバイバル様式の郊外都市コーラルゲーブルズと、競馬場を擁し独自の自治体としてのアイデンティティを持つハイアリーは、マイアミの中心部を超えた広域の都市地理を支えています。これらの詳細が組み合わさることで、土地バブルの崩壊と1926年のハリケーンを経て経済の再建に取り組んでいたグレーター・マイアミの姿が正確に記録されています。1920年代のブームとバブル崩書時代にルーツを持つマイアミの家族への贈り物として、あるいは大恐慌期の復興当時に自分の住む街がどのような姿であったかに関心を持つコーラルゲーブルズやハイアリーの移住者にとって、最適な一品です。開発済み区画と未開発区画を区別した技術者の精密さは、南フロリダのブーム時代の不動産史を専門に研究する人々にとって、真の資料的価値を提供します。額装なしでの販売となり、デスク用の小さなプリントから、書斎やオフィスの壁を飾る大型フォーマットまで、あらゆるサイズでご用意しています。

トーマス・コンダーは、1788年にロンドンで出版されたウィリアム・ゴードン博士の『アメリカ独立戦争史』のために、ボストン周辺のこの詳細な地図を彫版しました。本書は、アメリカの大義に同情的な視点から書かれた、独立戦争に関する当時としては最も優れた英国側の記録の一つです。この地図はボストン港とその周辺地域を詳細に網羅しており、ブルックライン、ドーチェスター、ケンブリッジ、ミスティック川、チェルシー、そしてディア島、ギャロップス島、ロング島、トンプソン島といった港内の島々にまで及んでいます。戦争の大半をマサチューセッツで過ごし、多くの当事者に直接インタビューを行った英国の牧師であるゴードンは、この紛争に関する初期の本格的な英国側の歴史書の一つを執筆し、コンダーが地図帳のために制作したこの地図は、ボストンを中心に展開された出来事の地理的背景を英国やヨーロッパの読者に詳細に伝えました。地図には町、道路、砦、火薬庫など、開戦初期の軍事行動を決定づけた重要な軍事インフラが示されています。地図の中心にはボストンが位置し、その港は島々や河口に囲まれています。それらの地形が、この町を戦略的な海軍の拠点にすると同時に、陸路のみでの包囲を困難なものにしていました。チャールズ川を挟んで向かい側にあるケンブリッジは、1775年から1776年にかけての英国軍が占領するボストンへの大陸軍による包囲戦の本部として機能しており、地図にこの町が含まれていることはその役割を直接反映しています。ドーチェスターは、市の南側に位置する半島を繋ぎ止めており、1776年3月にアメリカ軍がドーチェスター・ハイツを要塞化したことで、ついに英国軍はボストンからの撤退を余儀なくされました。これは独立戦争におけるアメリカ軍 の初期の決定的な勝利の一つです。ブルックライン、チェルシー、そして点在する島々がボストン近郊地域の地図の範囲を締めくくり、ニューイングランドにおける戦争の序章の地理的舞台を形成しています。独立戦争時代に遡るボストン地域のルーツを持つマサチューセッツの家族への贈り物として、あるいはボストン包囲戦が繰り広げられたその地に惹かれるケンブリッジやドーチェスターからの転居者への贈り物として最適です。出来事を直接体験した人物によって執筆された当時の英国側の歴史書に由来するという点が、後年のロマンチックに脚色された独立戦争時代の地図とは一線を画す、記録としての権威を与えています。額装なしでの発送となり、コンパクトなデスクプリントから大型の壁掛け用まで、当社が提供するあらゆるサイズでご用意しています。

タンパのマクドナルド・プリンティング社が1947年に発行したこの詳細な中世紀の都市地図は、ヒルズボロ湾を中心に据えながらも、「フロリダの便利な中心地」という宣伝文句のもと、タンパ湾周辺の広範囲をカバーしています。この地図は、タンパのダウンタウンから1マイル間隔で「6マイル圏」まで広がる特徴的な同心円レイアウトを採用しており、ダウンタウン中心部を詳述した別の挿図も添えられています。裏面には索引、都市に関する解説文、そしてフロリダ州の小型地図が掲載されており、壁掛け地図と折りたたみ式トラベルガイドという二つの役割を兼ね備えています。地元タンパのマクドナルド・プリンティング社が制作したこの地図は、第二次世界大戦後に南部への移住を希望する退役軍人や退職者の波を取り込もうと躍起になっていた当時のフロリダの都市に共通する、戦後の地域振興の気風を色濃く反映しています。タンパは終戦直後の戦争において重要な役割を果たしており、訓練運用のためにマクディール空軍基地が建設され、ドリュー飛行場は1950年にタンパ国際空港となる前、補助飛行場として機能していました。ユークリッド・アベニューの南側には「マクディール飛行場」という広大な空き地が描かれているほか、現在パルマ・セイアやハイド・パークとして知られるタンパ南部の高級住宅街は、当時はパークランド・エステートやゴルフビューといった名称で記されており、その後の数十年の間に名称がそれぞれ南や北へとわずかに移動しました。裏面の「タンパの隣人たち」というテキストでは、ギャンディ橋で知られるセントピーターズバーグや、ビーチと近代的なホテルで有名なクリアウォーターが紹介されており、タンパをより広いタンパ湾観光経済圏の中に位置づけています。この地図は、1950年代から60年代にかけての急速な発展で都市の姿が完全に塗り替えられる直前の、当時の街の様子を今に伝えています。戦後の好景気にルーツを持つタンパ湾地域の家族への贈り物として、あるいはセントピーターズバーグやクリアウォーターへの移住者で、自身の住む街をタンパの戦時中および戦後直後の歴史と結びつけて考えたい方にとって、最適な一枚です。同心円状のレイアウトとフロリダ州の挿図を備えたこの地図は、単なる装飾的な都市景観図ではなく、実用的な当時の旅行資料として機能します。額縁は付属しておらず、小さなデスク用プリントから大きな壁面用の大型フォーマットまで、あらゆるサイズでご用意しております。

アメリカン・バンク・ノート社は、紙幣や証券の彫刻で最もよく知られるニューヨークの企業ですが、同社が1904年に制作したこの優れたコロラド州の鉄道地図は、デンバー・アンド・リオグランデ・ウエスタン鉄道が州全域に路線網を拡大していく様子を宣伝するものでした。アメリカン・バンク・ノート社は、紙幣に使用するのと同じ精密なセキュリティレベルの彫刻技術を地図制作にも応用しました。その結果、この鉄道の宣伝用地図は、当時の一般的な地図帳と比べて、非常に鮮明で精緻な仕上がりとなっています。1904年当時、デンバー・アンド・リオグランデ・ウエスタン鉄道は、コロラド州の険しい山岳地帯を切り拓くために必要とされた標準軌と狭軌の路線を組み合わせることで構築され、ロッキー山脈西部を代表する交通網の一つとなっていました。この地図では、標準軌、狭軌、三線軌条、接続路線が個別に記されており、これはどのようなサービスがどこで利用できるかを正確に知る必要があった旅行者や荷主向けの技術的な区別といえます。州都であり、鉄道の主要拠点でもあったデンバーは、フロント山脈の麓で鉄道網の起点となっていました。一方、より南に位置するプエブロは、ニューメキシコへ向かう路線上の主要な鉄鋼および鉄道のジャンクションとして機能していました。コロラド州西斜面にあるグランドジャンクションは、ユタ州境に近い果物栽培地域までロッキー山脈を越えて鉄道が到達した地点を示しており、このルートを完成させるには広範囲にわたる狭軌の山岳線路が必要でした。地図上で標準軌、狭軌、三線軌条が丁寧に区別されていることは、当時の複雑な運行実態を反映しています。デンバー・アンド・リオグランデ・ウエスタン鉄道は、20世紀初頭のネットワークの大部分で、山岳地帯の鉱山支線と広範な全米鉄道システムの両方に対応するために、混合軌間の路線を運行していたのです。こうした技術的な詳細により、この地図は1904年当時のコロラド州の地理だけでなく、鉄道工学の歴史的記録としても価値あるものとなっています。この鉄道地図は、コロラド州の鉱山や鉄道の歴史にルーツを持つご家族への贈り物や、かつてこの地域を縫うように走っていた狭軌路線に関心を持つデンバーやグランドジャンクションの移住者の方々への贈り物として最適です。バンク・ノート社による緻密な彫刻は、当時の一般的な柔らかいリトグラフ地図とは一線を画しており、壁掛けインテリアとして圧倒的な存在感を放ちます。額装なしの状態で、コンパクトなプリントから書斎やオフィスの壁に適した大判サイズまで、幅広いサイズを取り揃えております。

ジョセフ・ハッチンズ・コルトンが1860年に発行したこの詳細なメリーランド州ボルチモアの地図は、同氏のニューヨークの出版社が1850年代から1860年代にかけて、より広く知られる州地図や壁掛け地図と並行して制作していた、広範な都市計画図シリーズの一つです。コルトンは1830年代以降、高品質な鋼版画と手作業による水彩彩色を武器に出版社を築き上げてきました。その特長は、このボルチモアの地図の装飾的な縁取りや、区ごとに丁寧に施された色分けにもはっきりと表れています。南北戦争前夜に制作されたこの地図は、境界州であるメリーランド州において、最大かつ戦略的に最も重要な都市の一つとしてのボルチモアの姿を捉えています。この地理的地位が、発行からわずか数ヶ月後、同市を戦時初期の騒乱の火種とすることになりました。この当時、東海岸の貿易拠点としてニューヨーク、フィラデルフィアに次ぐチェサピーク湾の主要港湾都市であったボルチモアの地位は、この地図に記録された都市の詳細な情報に如実に反映されています。この地図は、市の道路、鉄道、公共建築物を細部にわたって記録しており、シティ・ドック、フェリー・ポイント、マクヘンリー砦、マウント・クレア駅などのランドマークが記されています。これらはそれぞれ、1812年戦争まで遡る、港湾都市と駐屯地というボルチモアの二面性を象徴するものです。区ごとの手作業による彩色は、単純な地形図という枠を超えて、19世紀中頃のボルチモア市当局が徴税や住民代表選出のためにどのように市を組織していたかという、行政上の側面も伝えています。チェサピーク湾に面したメリーランド州の植民地時代の州都アナポリスと、州西部の内陸に位置する市場町フレデリックが地図に記されており、タイドウォーター（沿岸低地）のプランテーション地帯からピードモント台地の農地まで広がるメリーランド州の中でのボルチモアの位置づけを明確にしています。全体を囲む装飾的な縁取りは、当時のコルトンの都市図におけるハウススタイルをしっかりと踏襲しています。南北戦争直前の時代から続くボルチモアの家系への贈り物として、あるいはマクヘンリー砦や1812年戦争の歴史に惹かれてメリーランドに移り住んだ方にとって、ふさわしい一品です。区ごとの詳細な記録により、単なる装飾的な都市景観図ではなく、19世紀のボルチモアの特定の地域の歴史を調査する方にとっても実用的な行政資料となっています。額縁なしでの発送となり、小さなデスク用プリントから大きな壁面用まで、全サイズでご用意しております。

19世紀後半のテキサス州オースティンの最も決定的な記録と見なされている測量技師ルーベン・W・フォードは、1885年にこの都市の改訂地図を作成しました。これは、『モリソン＆フォーミーのオースティン市名簿（1885-86年版）』のために意図されたものと見られています。現存する名簿に綴じ込まれた地図は一冊も見つかっておらず、この地図そのものも極めて希少です。OCLC（オンラインコンピュータ図書館センター）には、テキサス州立図書館・公文書館の記録と、オースティン歴史センターにある写真複製以外に例は 記録されていません。1839年に最初に測量された当時のオースティンは、コロラド川、ウェスト・アベニュー、ノース・アベニュー、イースト・アベニューに囲まれたコンパクトな格子状の区画でしたが、フォードの1885年の測量によってその範囲は大幅に拡大されました。フォードの作品は、オースティンが最初の市域の境界を越えて拡大しようとしていたまさにその瞬間の、都市の成長を示す権威ある記録となっています。この地図は、オースティンの当初の計画が北と東に拡張され、ウォーラー・クリークの北東にあるC.F.コンプトンとジョージ・サンプソン農場が所有する土地に達し、コロラド川沿いのチェンバーズ・ミルを越えて東に広がった様子を示しています。フォードの測量では、現在のマーティン・ルーサー・キング・ブールバードにあたるマグノリア・アベニューまで北に52の新しい区画が追加され、さらにウォーラー・クリークの河口付近のコロラド川沿いにも約8つの区画が追加されました。この拡張されたグリッドは、後にフィニアス・デ・コルドバによって発行された『フォードのオースティン市地形図』として出版され、フォードの測量は世紀の終わりまでこの都市の計画における基準点としての地位を確立しました。州の中央回廊を南下した先にあるサンアントニオと、州の主要な湾岸港であるヒューストンは、どちらも若くして急速に組織化が進む州都としてのオースティンの位置付けを強固なものにしています。この地図は、1839年の最初の市域を超えた都市の初期の拡大期にルーツを持つオースティンの家族や、現在この州都に定住し、自分が歩いている通りの最初の区画がどのように設計されたのかを知りたいテキサスへの移住者にとって、自然な贈り物となります。現存する名簿の写しが存在せず、公的な参照先もわずかしかないという極めて高い希少性は、本格的なテキサスの地図収集家にとって真の価値を持つものです。額装なしで提供され、コンパクトなプリントから書斎やオフィスの壁に適した大判サイズまで、あらゆるサイズをご利用いただけます。

ピアス＆エリオットが1890年に描いたこのオレゴン州ポートランドの鳥瞰図は、サンフランシスコのエリオット・パブリッシング・カンパニーから出版されたもので、同社がその年に発行した3種類のポートランド鳥瞰図のうちの1つです。この図は、オレゴン・リアル・エステート・カンパニーが分譲地を販売していたイースト・ポートランドの住宅開発地「ホラデイ・アディション」を宣伝するために特別に作成されたもので、地形図としての記録であると同時に、不動産宣伝広告としての性格も帯びています。1890年当時、ポートランドは人口約4万6千人を抱える繁栄した都市であり、ウィラメット川とコロンビア川が合流する戦略的な位置にあったことから、太平洋岸北西部の貿易と商業の中心地となっていました。この図は市場では極めて希少で、アメリカの都市景観図に関する標準的なレファレンスであるRepsにすら記載がなく、OCLCにも登録されていません。現存が確認されているのはマルトノマ郡図書館とポートランド公文書館にあるものだけです。図には、ウィラメット川の対岸にポートランドの街並みが遠望され、手前にはイースト・ポートランド内の「ホラデイ・アディション」、右側には独立した都市であったアルビナが描かれています。これら3つの自治体は、後にポートランド市へと統合される前の姿です。線路が景色を縫うように走り、その中にはサリバンズ・ガルチを通るものもあります。また、ウィラメット川にはスチール橋、モリソン橋、マディソン・ストリート橋が架かっていますが、これら3つの橋は後にすべて架け替えられており、マディソン・ストリート橋は最終的にホーソーン橋と改称されました。路面電車の路線は、その一部が1890年までにポートランド・ジェネラル・エレクトリック社によってすでに電化されており、ホラデイ・アディションの中を走っています。これは、不動産開発業者が川沿いの土地を売るために頼りにした交通インフラを反映しています。図の下部には32か所の名所がリストアップされており、この宣伝用画像が単なる風景画ではなく、ポートランドの具体的で特定可能なランドマークに基づいていることを裏付けています。この鳥瞰図は、合併前のイースト・ポートランドやアルビナにルーツを持つポートランドの家族への贈り物として、あるいは都市の初期の成長を形作った不動産ブームに惹かれるオレゴン州への移住者にとって、ふさわしい逸品です。出版されたオークションやディーラーのカタログ記録にも他に例を見ないその希少性は、太平洋岸北西部の都市景観図のコレクターにとって確かな価値をもたらすでしょう。この版画は額装なしで発送され、小さなデスクサイズから大きな壁面に適した大型フォーマットまで、当社が提供する全サイズでお求めいただけます。

ドリュー・アリス・カンパニーが1906年にロチェスター市内で直接出版・石 版印刷したこの地図は、市民生活と産業の歴史においてまさに絶頂期にあった同市の姿を捉えています。南北戦争直後には約4万8000人だったロチェスターの人口は、この地図が作成された当時までに約16万2800人にまで増加しました。市域はジェネシー川の両岸へと劇的に拡大し、周辺のブライトン、ゲーツ、グリース、アイロンデコイトといった町の各地域を併合しました。この地図では、当時の都市地図によく見られた慣習として、区ごとに色分けがなされており、外部の土地投機家向けではなく、住民や企業向けに発行された現地作成の地図に典型的な、詳細な市政情報が記録されています。この時期のロチェスターの急速な成長は、この地図が登場する数十年前に設立された多くの製造業者の波によって推進されました。ボシュロム、イーストマン・コダック、ウエスタンユニオン、グリーソン・ワークス、R.T.フレンチ・カンパニーはすべてこの成長期にロチェスターで設立され、光学、画像技術、通信、製造業の中心地としての同市のアイデンティティを確固たるものにしました。1875年には、エリー運河沿いのフィッツヒュー・ストリートに最初の市庁舎が開設され、1882年までにはニューヨーク州が57年間にわたる運河通行料の徴収により、通行料が廃止されるまでに5100万ドルの利益を上げていました。1890年代半ばまでには、5つもの貨物・旅客鉄道がロチェスターに乗り入れ、それぞれが専用の駅を持っており、その後、ロチェスター・ロックポート・アンド・バッファロー鉄道などの都市間電気鉄道がそれを補完しました。エリー湖畔のさらに西に位置するバッファローと、ハドソン川沿いの州都であるアルバニーは、いずれもニューヨーク州の広範なエリー運河時代の都市ネットワークにおけるロチェスターの地位を支えています。ボシュロムやイーストマン・コダックの時代にルーツを持つロチェスターの家族への贈り物として、あるいは産業の頂点にあった当時の街の地図を求める、ニューヨーク州西部から移住された方への贈り物として最適です。メープルウッド・パークやハイランド・パークを含むロチェスターの公共公園や、メカニックス・インスティテュートのような市民機関は、すべてこの地図が捉えている急速な成長の時代に端を発しています。この地図は額装なしで提供されており、コンパクトなデスク用プリントから書斎やオフィスの壁を飾る大型フォーマットまで、幅広いサイズを取り揃えております。

ジャック・ニコラ ・ベランは、わずか18歳でフランス海軍の水路測量技師に任命され、後にフランス水路局の初代海軍技師となった人物で、ザビエル・シャルルヴォワの『新フランス史』で初めて発表されたこのニューオーリンズの重要な初期地図を作成しました。タイトルの配置と彫刻のクレジットが変更されたことで初版と区別できるこの第2版の地図は、1788年のニューオーリンズ大火以前に作成され、現存する数少ない都市計画図の一つです。ベランはフランス国王の公式水路測量技師としての数十年の間、極めて高い精度の基準を打ち立て、『ネプチューン・フランセ』や『アトラス・マリタイム』といった海図帳を作成し、それらは翌世紀に至るまでヨーロッパ中で模倣されました。この地図は、ジャン＝バプティスト・ル・モワン・ド・ビエンヴィルがフランス・ミシシッピ会社のもとで1718年に創設してからわずか数十年後、この植民地港が若くも急速に整備されつつあった頃のニューオーリンズの姿を捉えています。現在のジャクソン広場である都市の中心地「プラス・ダルム」は、軍事パレードや市場、公的な集会のために造られた広々とした公共広場として描かれており、都市が成長してもその役割は変わらず維持されました。詳細な凡例には、カプチン会修道士が務めた教区教会（現在のセントルイス大聖堂の敷地）、北米初の女子カトリック学校の一つを設立したウルスラ会修道院、そしてインテンダンス（行政庁舎）や王室倉庫といった植民地政府の建物を含む18の場所が記されています。ニューオーリンズは当時としては珍しい厳格なグリッドシステムで設計されており、草創期からこの港にかけていたフランス・ミシシッピ会社の野心が反映されています。後にルイジアナ州の州都となるバトンルージュや、州内で最も古いヨーロッパ人の恒久的な居住地であるナッキトッシュが、このニューオーリンズの地図が位置する広大なルイジアナ領土を支えています。この貴重な初期の地図は、フランス植民地時代にまで遡るルーツを持つルイジアナの家族や、この都市の最も初期の記録された街路グリッドに惹かれたニューオーリンズの移住者にとって、有意義な贈り物となるでしょう。1788年の火災以前のニューオーリンズの印刷された地図は現存するものが非常に少なく、その装飾的な魅力を超えた資料的価値を持っています。額装なしで提供されており、小さなデスクプリントから大きな壁面向けの大型フォーマットまで、あらゆるサイズでご用意しております。

ジェームズ・イェーガーは、1780年の独立戦争の戦いから数十年を経て1832年にフィラデルフィアで出版された『マーシャルのワシントン伝』の地図帳のために、このチャールストン包囲戦の地図を彫版しました。カルペパー・ミニットメン（民兵隊）での従軍を経て、政治家、大使、そして最終的には米国最高裁判所長官という長いキャリアを歩んだマーシャルは、ワシントンの甥であるブッシュロッド・ワシントンからワシントンの公式伝記の執筆を依頼されました。この伝記は、アメリカ、イギリス、フランスで数十年にわたり出版されました。マーシャル自身の父トーマスは、フレンチ・インディアン戦争以来のワシントンの親友であり、この伝記とそれに付属する戦いの地図帳に、歴史的権威だけでなく個人的な重みをもたらしています。この地図は、1780年の包囲戦を記録したものです。この戦いは、イギリス軍がチャールストンを占領し、大陸軍の南部駐屯部隊の大部分を捕らえた、独立戦争におけるアメリカの最も重大な敗北の一つとなりました。この地図の中心的な主題であるチャールストンは、サウスカロライナ州のロウ・カントリーの中心部、その名を冠した港に位置しています。大西洋の戦略的拠点であったこの街は、1780年のイギリス軍の南部戦線における主要な標的となりました。この地図には包囲戦中のイギリス軍とアメリカ軍の配置が示されており、読者は街の防衛体制がいかに構成され、最終的に圧倒されたかを戦場レベルの視点で見ることができます。1786年の戦後、サウスカロライナ州の州都として建設されたコロンビアと、1780年後半にアメリカ軍が再び大きな敗北を喫したカムデンが、チャールストンの沿岸部を超えたサウスカロライナ内陸部の広がりを位置づけています。専門的な軍事読者向けではなく、一般的な読者向けに印刷された地図帳の現存する複製に典型的に見られる、余白の汚れや色の転写がこの資料にも一部確認できます。この包囲戦の地図は、独立戦争時代にルーツを持つサウスカロライナの家族への贈り物として、あるいはチャールストンの歴史を形作った重要な戦いに惹かれるチャールストンへの移住者にとってふさわしいものです。マーシャルの『ワシントン伝』に由来するこの地図は、単なる装飾的な戦場図を超えた記録としての重みを持ち、独立戦争に関する最も初期かつ最も権威あるアメリカの記述の一つと直接結びついています。本品は額装なしで提供されており、コンパクトなプリントサイズから書斎やオフィスの壁に適した大判サイズまで、幅広いサイズを取り揃えております。