Illinois Maps

フィラデルフィアのヘンリー・シェンク・タナーは、1823年にケンタッキー州、テネシー州、およびイリノイ州の一部を描いたこの地図を、自身の記念碑的作品である『アメリカン・アトラス』のために発行しました。同書は19世紀のあらゆるアメリカの商業地図帳の中で最も優れたものと疑いなく評価されており、ヨーロッパの競合品に匹敵する彫版品質を実現した初の大型国内地図帳です。タナーはこのプロジェクトを米国初の体系的な大型地図作成事業と位置づけ、1819年から予約購読形式でフォリオ版を順次発行し、1823年に最終的な製本版が完成しました。そのため、そこから切り離された地図が市場に出回ることは稀です。これはこの版の希少な初期状態を示すもので、タイトルにイリノイが含まれていることや、テネシー州西部に新設されたばかりでまだ名前のない9つの郡が境界線と共に描かれている点から識別できます。当時、この辺境地域は入植がミシシッピ川へと向かう中で、まさに組織化が進められている最中でした。オハイオ川の滝のほとりに位置し、ケンタッキー州最大の町であるルイビルが、この地図の北半分と、タナーが主要都市間に記録した道路網やマイル標の起点となっています。ミシシッピ川を見下ろすチカソー・ブラフスにあり、当時はまだ駆け出しの集落であったメンフィスとピカリング砦が、テネシー州の新たに組織された郡の西端を示しています。地図はミシシッピ川の範囲を北のセントルイスおよびミズーリ川の河口まで広げており、1820年代にオハイオ川とミシシッピ川の流域がいかに密接に商業的な結びつきを持っていたかを物語っています。ミシシッピ川東岸に位置するイリノイ州の初代準州都であり州都でもあったカスカスキアが、本図に含まれるイリノイ州南部の小さな領域を支えており、この詳細が地図内の3つの州を一つのつながった河川システムとして結びつけています。この地図は、ケンタッキー州、テネシー州、あるいはイリノイ州南部にルーツを持つご家庭や、現在では単独シートとしては希少となったタナーの著名な『アメリカン・アトラス』を求めるコレクターの方に最適です。当店ではアンソニー・フィンリーによる1823年版のテネシー州単独地図も取り扱っておりますが、そちらの狭い範囲のシートにはケンタッキー州とイリノイ州が含まれていません。一方、タナーのこの版は、同じ極めて重要な年に作成され、オハイオ川とミシシッピ川の3州にまたがる広大な河川システム全体と、テネシー州西部の名前のない珍しい郡を捉えています。額装なしのさまざまなサイズでご用意しております。

アンソニー・フィンリーが1825年にフィラデルフィアで出版したこのオハイオ、インディアナ、イリノイ、そしてミシガン準州の一部を描いた地図は、アメリカ中西部がまさに発展の途上にあった時代の姿を伝えています。フィンリーが地図制作に携わったのはそれからわずか10年ほど前で、翌年にはベストセラーとなる『ニュー・ジェネラル・アトラス』を出版することになりますが、この独立した一枚の地図には、彼の地図帳が後に示すような定着・組織化された州の姿とは異なり、変革期にある地域のリアルな姿が収められています。地図には各州の面積、人口、過去の人口統計、州都を記した統計表が含まれており、これはフィンリーの緻密で実用的な作風を象徴する便利な資料となっています。イリノイが州に昇格してから10年も経たず、ミシガンがまだ未組織の準州であった時期に出版されたこの地図は、インディアンの土地がアメリカの郡やタウンシップへと分割されていく、オールド・ノースウェストの長い変遷の過程を記録しています。ミシガンは、わずか10の郡が少数の町に集まっているだけの素朴な準州として描かれており、その他の土地はマイアミ族やオタワ族の領土として記されています。イリノイでは、ファイエット郡、エドガー郡、クラーク郡といった広大な北部の郡が州の北端近くまで広がり、ソーク族とフォックス族の境界線に接しています。特にエドガー郡は、当時はまだ都市ではなく小さな辺境の拠点に過ぎなかったシカゴとディアボーン砦を取り込むように東へ突き出ています。インディアナ北部はポタワトミ族とキカプー族の広大な領土が大半を占め、アレン郡がこの地域で最初に正式に組織された郡として存在しています。また、地図上には名残としてのノースウェスト準州の名称や、ホーチャンク族のために区画された境界未定のクロフォード郡が依然として残っています。地図はさらにミズーリ州およびミズーリ準州の奥深くまで及び、西端にはスー族やアイオワ族の土地が記されています。オハイオ、インディアナ、イリノイ、ミシガンにルーツを持つ中西部の家族への贈り物として、あるいはシカゴがまだディアボーン砦と呼ばれ、ミシガンが州になる前だったオールド・ノースウェストの準州時代に魅力を感じるコレクターにとって、この地図は極めて魅力的です。フィンリーの地図は、後にこの地域で制作された、鉄道が網羅され完全に細分化された中西部の地図帳よりも数十年前のものであり、多くの人が後期以降の定着した姿しか知らないこの地域の、非常に初期の、ありのままの変遷を写し取っています。コンパクトな学習用プリントから存在感のある大型サイズまで、フレームなしで幅広く取り揃えております。

ジェレマイア・グリーンリーフは1842年、バーモント州ブラトルボロにて、この印象的なイリノイ州のフルカラー地図を出版しました。これは同年に初版が発行された彼の『New Universal Atlas（新世界地図帳）』の一部です。教育出版社としてキャリアを築いたグリーンリーフは、それ以前にトーマス・ジェファーソンとジョン・アダムズの両名から称賛された英文法の教科書を執筆しており、その「分かりやすい教育」への情熱は、後の地理出版物にも引き継がれました。彼は、急速に拡大するアメリカ西部の州に対する一般市民の理解を深めることを目的とした地図帳を制作したのです。このイリノイ州の地図は、州都がスプリングフィールドに移転してからわずか4年後に発行されたもので、20年にわたる急速な入植を経て、郡制度が完成に近づいていた当時の州の姿を捉えています。この地図の時点でイリノイ州の郡構成はほぼ完成していますが、急速に発展していたシカゴ周辺の北東部には、まだ完全に組織化されていない郡がいくつか見られます。ナショナル・ロードをはじめとする初期の道路が州内に描かれ、シカゴが発展するきっかけとなった軍事拠点フォート・ディアボーンが、1829年のインディアン境界線や州北部の水はけの悪いウィネベーゴ湿地とともに際立って記されています。スプリングフィールドは新たに指定された州都として州の要所に位置し、シカゴはアメリカを代表する大都市へと爆発的に成長する数年前の姿で描かれています。また、ピオリアはフランス植民地時代初期から交易所として機能していたイリノイ川沿いの歴史ある町として記されています。本地図は、イリノイ州にルーツを持つご家族への贈り物や、現在シカゴやスプリングフィールドに住む方、あるいはグリーンリーフの希少な1842年版『Universal Atlas』のコレクターの方に最適です。額装なしで、様々なサイズをご用意しております。

サミュエル・オーガスタス・ミッチェル・ジュニアは、1874年に『ミッチェル新総合地図帳（Mitchell's New General Atlas）』の第35図版として、このシカゴの地図を発行しました。W.H.ギャンブルが彫版を手がけ、米国沿岸測量局および地図製作者W.ウィリアムズが寄稿したこの版には、同社初となるカンザス州およびネブラスカ州の大型地図や、ミルウォーキーとデトロイトの新しい地図も収録されています。シカゴの図版は、精巧な花の縁取りの中に手彩色が施され、各区が鮮やかな対照色で描かれています。縮尺は約3万1000分の1で、1871年のシカゴ大火によってダウンタウンの中心部の大部分が壊滅してからわずか3年後の、都市の復興の様子を辿るのに十分な詳細さを備えています。スプリングフィールド近郊を示す小さな挿図が添えられており、シカゴ市域を超えてイリノイ州の州都にまで実用性を広げています。1874年当時、シカゴは驚異的なスピードと野心で復興を遂げており、この地図の緻密なインフラの描写は、災害から立ち直り、中西部を代表する大都市として再出発しようとするシカゴの決意を捉えています。ミシガン湖がこの地図の東の境界を形成しています。この広大な内海は、その港がシカゴを中西部の交通の要衝へと押し上げた存在であり、火災後の復興は、この地図に区ごとに記録されている緻密な格子状のパターンに沿って西方へと広がっていきました。鉄道は密集した束となって市内から放射状に延びており、これはシカゴが全米随一の鉄道接続点であるという、火災によっても損なわれることのなかった地位を如実に物語っています。また、鉄道の到来以前にこの都市の産業地理を形作った運河や川も、市街地を縫うように流れている様子が描かれています。スプリングフィールド近郊の挿図は、シカゴをより広い州の文脈の中に位置づけており、イリノイ州の政治的首都がはるか南にあることを示しつつ、シカゴの商業的支配力がすでにそれを凌駕していたことを想起させます。この地図は、1871年の大火後の復興に歴史を刻んだシカゴの家庭、州都スプリングフィールドに縁のあるイリノイ州からの移住者、あるいは特に火災後のシカゴの地図製作に関心を持つコレクターにとって、非常に価値のある一枚です。Vaultが提供するシカゴ関連資料の中でも、街をほとんど破壊した大火からわずか3年後に街が自らを再建していく様子を、区ごとに詳細に記録したこの地図は、唯一無二の存在です。コンパクトな書斎用プリントから大型のステートメントピースまで、幅広いサイズで額装なしにてご用意しております。

このイリノイ州、アイオワ州、ミズーリ州の地図は、G.W.コルトンが作成し、リチャード・スウェインソン・フィッシャーが解説を執筆したもので、1858年に『Colton's Illustrated Cabinet Atlas and Descriptive Geography』に掲載されました。この地図帳は、単なる地図だけでは伝えきれない情報を、フィッシャーによる統計表や記述によって補うことを目的としており、土地代理人や測量士ではなく、一般の読者層に向けて直接的に訴求したものでした。地図は装飾的な枠取りの中に各州の郡を個別に色分けして示しており、シカゴとセントルイスの周辺地域を詳細に記した2つの挿図を添えています。また、地図の中央を貫く境界線としてミシシッピ川が際立って描かれており、彫版はデイヴィス・アンド・ロバーツ、およびジョージ・ラッセル・アンド・カンパニーが手がけました。急速な西部開拓が進んだ10年間に発行されたこの地図は、ミシシッピ川以西の内陸部への国家拡大において中心的な役割を果たした3つの州を記録しています。 イリノイ州の地図では、ミシガン湖南端において鉄道と湖運の主要拠点として台頭しつつあったシカゴが挿図として描かれています。ミズーリ州はセントルイスを中心に構成されており、同様に別の挿図として、ミズーリ川沿いにさらに西方へ向かう川上交通と陸上交通の主要な玄関口として詳しく示されています。アイオワ州はこの3州の中で最も発展途上の段階にあり、州都デモインは、前 decade にアイオワシティから政府所在地が移転したばかりで、郡の区割りも東から西へと埋まりつつある過程にありました。地図の中央を流れるミシシッピ川は、シカゴ、セントルイス、そして周辺州の農村地帯を結ぶ大商業路として、全体を一つに繋いでいます。 アイオワ州にルーツを持つ家族がその歴史を辿る上で、また、イリノイ州やミズーリ州の川沿いの町にゆかりのある方や、1858年当時のフロンティア州のコルトン地図のコレクションを充実させたいコレクターにとっても、この地図は多くの発見をもたらすでしょう。この地図が彫版された当時、シカゴとセントルイスは世紀末の規模に至るまでまだ数年の時間を要しており、2つの挿図は両都市の初期の小さな姿を捉えています。本品は額装なしの状態で、コンパクトな学習用プリントから大きな装飾用まで、幅広いサイズでご用意しております。

このオハイオ州、ケンタッキー州、インディアナ州、イリノイ州、アイオワ州、ミズーリ州の地図は、S・オーガスタス・ミッチェル・ジュニアによって制作され、1865年にE.H.バトラー・アンド・カンパニーから出版されました。6つの州を1枚のワイドフォーマットに収めたこの地図は、大学、図書館、家庭、商館のためのミッチェル新参照地図帳（Mitchell's New Reference Atlas for Colleges, Libraries, Families and Counting Houses）の中でも最も野心的な作品の一つに数えられ、米国中の教室や居間に信頼性の高い地理情報を届けることを目的に編纂された全55枚の地図帳の一部です。手彩色が施されたこの地図は、ハッチュア（ケバ線）によって起伏が表現された銅版画で、郡境、鉄道、河川、郵便ルートが全域にわたって詳細に描き込まれています。南北戦争終結後の1865年に出版されたこの地図は、旧北西部をカバーするとともに、境界州であるケンタッキー州とミズーリ州が、北部の北軍諸州と共に再建時代へと向かう姿を捉えています。 オハイオ州は州都コロンバスを中心に描かれており、東部と中西部の間の製造拠点としての役割が鉄道網によって示されています。オハイオ川沿いに位置するケンタッキー州は、ルイビルを拠点とし、戦時中の補給路として不可欠な道路網を持つ境界州として描かれています。インディアナ州は、北軍の戦争遂行のための穀倉地帯としての農地の中に、インディアナポリスがその中心として配置されています。イリノイ州は、シカゴとミシガン湖南岸を中心に記録されており、当時すでにこの地域の鉄道と穀物輸送の中心地として台頭し始めていました。より新しく、人口密度が低かったアイオワ州はミシシッピ川の西側に示され、デモインが郡の一つとして記載されています。ミズーリ州はミズーリ川とミシシッピ川沿いに配置されており、最大都市セントルイスはミシシッピ川以西へ向かうための玄関口として位置づけられています。 ミッチェルの地図の中でこれほど多くの中西部の地域を1枚に収めたものは珍しく、コレクターにとっての逸品であることはもちろん、オハイオ、ケンタッキー、インディアナ、イリノイ、アイオワ、ミズーリの出身者が、この地域全体を1枚のシートで手元に置くのにも最適です。また、これ以外の周辺地域をカバーするミッチェルの地図と組み合わせるのにも適しています。特にシカゴやセントルイスの購入者にとっては、自身の都市が全米規模の鉄道および貿易拠点として台頭し始めた当時の姿を確認できる貴重な資料となるでしょう。本品は額縁なしで販売されており、コンパクトな学習用プリントから、オフィスや書斎に最適な大型サイズまで、幅広く取り揃えております。

ルース・テイラー・ホワイトがイリノイ州を描いたこの絵地図は、1935年にリトル・ブラウン・アンド・カンパニーから出版された気まぐれな漫画アトラス『Our U.S.A., A Gay Geography』に収録されたものです。フランク・J・テイラーがテキストを担当し、全48州を58枚のフルカラーイラストで網羅しています。本書の35ページに掲載されているこの地図は、鮮やかなリトグラフ印刷で、従来の測量図のような詳細な情報ではなく、手描きの小さな情景が描き込まれており、大恐慌時代の読者を楽しませることを意図したスタイルになっています。ここには、シカゴの都会的なスカイラインと、州の大部分を占めるトウモロコシ畑や家畜という、1930年代のイリノイ州の世間的なイメージを形作っていた2つの側面が対比して示されています。ルース・テイラー・ホワイトとフランク・テイラーの共同作業によって制作されたこのアトラスは、彼女のイラストと彼の皮肉の効いた短いキャプションが組み合わされており、大恐慌下でも十分に売れたため、リトル・ブラウン社は初版発行後も数年間にわたって出版を続けました。 シカゴは詳細なスカイラインで描かれ、国内最大級の忙しい都市としての地位が強調されています。州の内陸部にはトウモロコシ畑や家畜の風景が広がり、都市部以外のイリノイ州の大半を支えていた農業を表現しています。小さな町や農村地域には、シカゴの都市イメージとは異なる、それぞれの土地の産品や活動に結びついた小さなイラストが添えられています。シカゴのスカイラインと周囲の農地が組み合わさることで、巨大都市とそれを囲む農業州という対比によって定義されたイリノイ州の姿が描き出されています。イリノイ川やミシシッピ川沿いに点在する小さな川沿いの町も地図に組み込まれており、州南部の農地と、穀物を市場へ運ぶための水路との結びつきを示しています。 シカゴや州南部の農業をルーツに持つイリノイ州の家族なら、この地図が捉えた州の姿にすぐに共感を覚えるでしょう。従来の古地図よりも、大恐慌時代の気まぐれなイリノイ州の姿を好む方への個性的なギフトとして最適です。当店のその他のイリノイ州関連地図には、タナーによる1838年版および1841年版、モースの1845年版地図、そしてクラムによるいくつかの印刷物がありますが、それらはすべて標準的な測量形式の地図です。この1935年のリトル・ブラウン版は、当コレクションで唯一の絵画的・漫画的なスタイルの州地図となります。額装なしでの販売となり、壁のサイズに合わせてお選びいただけるよう各種サイズをご用意しています。

シドニー・モースとサミュエル・ブリーズはニューヨークで活動し、1845年にモースの『北米アトラス』の一部としてこのイリノイ州地図を出版しました。このアトラスはハーパー・アンド・ブラザーズから発行され、全9巻の図解入り分冊として各25セントで販売されました。モースとブリーズは、この地図の印刷に用いられたセログラフィー（蝋版画）技法の先駆者でした。この技法は銅版画よりも安価であったため、ハーパー社はフルカラーの地図を各分冊に4枚ずつ、従来の同等の版画シートの数分の一という価格で販売することができました。このシートには、町、道路、鉄道、河川、運河の記号を説明する解説パネルが印刷されています。イリノイ州は、州昇格からわずか30年足らずの姿で示されており、郡は完全に組織化されているものの、鉄道網は次の世代に発展する規模のほんの一部に過ぎませんでした。 スプリングフィールドが州都として地図の中心に据えられていますが、1839年にヴァンデリアからその役割を引き継いだばかりでした。ミシシッピ川とイリノイ川が州の西部と中央部を区切っており、鉄道が発達する前は、穀物や物資を運ぶための主要なルートでした。町や郡庁所在地が州の内陸部全体に記されており、入植が進んだ南部や中央部の郡では密度が高く、北部のプレーリーに向かうにつれてまばらになっています。若き州都、二つの河川、そして未発達の郡ネットワークが、急速に拡大しつつも、後に発展する鉄道大国とはまだ異なるイリノイ州の姿を描き出しています。 古い河川沿いの町や郡庁所在地にルーツを持ち、この初期の時代に入植したイリノイ州の家族にとって、このシートはその歴史を物語るものとなるでしょう。また、鉄道ブーム以前の州の状態を記録したいコレクターにも最適です。当店では、クラム社による後の1893年、1884年、1883年版のイリノイ州地図も取り扱っています。それらはそれぞれ、この1845年のシートよりも数十年後の発達した鉄道網を示しており、このモースの地図は当コレクションにおける最も初期のイリノイ州地図となります。額装なしで印刷されており、飾る場所に合わせてさまざまなサイズからお選びいただけます。

ジョージ・フランクリン・クラムは、シカゴのウェスタン・マップ・デポに自身のオフィスを構え、1878年にこの『イリノイ州鉄道・郡区地図』を出版しました。これは、当時拡大していた鉄道網のビジネス旅行者向けガイドとして制作された大型の手彩色アトラス、『米国標準アメリカン・アトラス』の一部です。本シートは、そのアトラスの希少な初版からのもので、隣接するどの州よりも鉄道密度が高かったイリノイ州の郡ごとに色分けが施されています。ここに描かれたイリノイ州は、1871年のシカゴ大火からわずか7年後の姿です。当時のシカゴは、このアトラスが記録しようとしたまさにその鉄道網の中心地としての地位を、驚くほど徹底的かつ迅速な復興によってすでに奪還していました。 地図の要となるのは州都スプリングフィールドで、エイブラハム・リンカーンの養家としての名声が、行政の中心地としての重要性をさらに高めていました。北東の隅には、中西部全域に広がる鉄道路線が集中するシカゴがそびえ、ミシガン湖に面した立地から鉄道のハブであると同時に海運の拠点でもありました。州中央部のイリノイ川流域にはピオリアがあり、製粉業や蒸留業が盛んなこの川沿いの町は、シカゴに次ぐ州第2の商業中心地でした。地図を縦横に走る緻密な鉄道網とミシシッピ川まで広がる大草原の農地は、経済が文字通り「レールの上」で回っていた当時のイリノイ州を如実に物語っています。 本シートは、1871年の大火からの復興の真っ只中にあったシカゴの地で出版されたものであり、シカゴや州南部にルーツを持つイリノイ州の家族や、その復興の歴史を追うコレクターにとって特別な意味を持つ一枚です。当店のその他のイリノイ州関連地図には、クラム社による1893年版、1884年版、1883年版、アッシャー＆アダムスによる1874年版、タナーによる1838年版および1841年版などがありますが、この1878年版は、自ら復興を遂げたシカゴの出版社が、その街を記録したという点で唯一無二の存在です。額装なしの状態で販売しており、設置場所に合わせて様々なサイズからお選びいただけます。

ヘンリー・ダーウィン・ロジャースとアレクサンダー・キース・ジョンストンは、1857年にイリノイ州、ミズーリ州、アーカンソー州をまとめたこの地図シートを発行しました。ロンドンのエドワード・スタンフォードによって出版され、エディンバラのW.&A.K.ジョンストン社が彫版を手がけた、彼らの『合衆国地図帳』の一部です。この版では、3州すべてが印刷による輪郭線で色分けされ、郡が青色で記されており、縮尺はおよそ1インチにつき54.5マイルです。このシートはイリノイ、ミズーリ、アーカンソーの3州をまとめて地図化しており、五大湖からディープサウスの端に至るまで、広大な地域をカバーしています。 3州にまたがる郡の境界線は青色で示されており、この行政区分は、1850年代半ばにおいて、依然として各州の東部や河川沿いの地域に集中的に開拓が進んでいた入植の様子を反映しています。ミシシッピ川がシート全体を縦断しており、イリノイ、ミズーリ、アーカンソーの3州を結びつける主要な水路として、また中西部北部とメキシコ湾を結ぶ物資輸送の主要ルートとしての役割を果たしています。主要な都市や町が川沿いや内陸部に記されており、この地域の初期の最も密集した入植経路を辿ることができます。郡、ミシシッピ川、そして入植のパターンは、1857年当時、西部内陸部よりも河川沿いでの発展がはるかに進んでいた3つの州の姿を浮かび上がらせています。 19世紀半ばにイリノイ州、ミズーリ州、アーカンソー州にルーツを持つご家族や、南北戦争前の中西部と南部に対するイギリス出版物特有の視点に惹かれるコレクターにとって、このシートは特別な魅力を放っています。当店では、クラム社の1893年版および1883年版、ブラッドフォードの1838年版地図帳、アッシャー＆アダムズの1874年版地図帳、タナーの初期のシートなど、これら3州を個別に収録したものも取り扱っていますが、イリノイ、ミズーリ、アーカンソーを1枚の地図にまとめたものは、当店ではこの1857年版ロジャース＆ジョンストンのみとなります。額装なしで印刷されており、飾る場所に合わせて選べるさまざまなサイズをご用意しております。

サミュエル・オーガスタス・ミッチェル・ジュニアは、フィラデルフィアのWm. M. Bradley & Bro.を通じて、1886年に出版された『New General Atlas（新総合地図帳）』の一部であるこのイリノイ州の地図を1884年に発行しました。この版には、州全体の郡地図と並んでシカゴおよびその周辺地域の挿図が収められており、中西部の主要な鉄道および商業拠点として急速に台頭したシカゴの都市としての詳細な情報が反映されています。この地図はイリノイ州全域を網羅しており、1880年代までに経済の中心がシカゴの成長にますます依存するようになった同州の集落、鉄道、河川の様子を描き出しています。 シカゴの挿図は、この地図の都市情報の中心をなすもので、1871年のシカゴ大火後の数年間で、国内最大かつ最も急速に成長する都市の一つとして再建されたシカゴの姿を捉えています。州内の郡境界線は鮮やかな色彩で描き分けられ、西はミシシッピ川から東はミシガン湖まで広がる入植地の様子をたどることができます。鉄道網は州内全域に張り巡らされており、シカゴの操車場から放射状に伸びる高密度なネットワークを形成しています。シカゴの挿図、郡の境界、そして鉄道網は、州南部の各郡が独自の農業的性格を保ちつつも、州全体の発展が次第に一つの主要都市を中心に向けられるようになったイリノイ州の姿を映し出しています。 シカゴや州南部にルーツを持つイリノイ州の家族にとって、あるいは数十年にわたる州の地図を収集しているコレクターにとって、この地図は格別の魅力を持っています。当店では、クラムの1893年版および1883年版、ブラッドフォードの1838年版地図帳、アッシャー＆アダムスの1874年版地図帳、タナーの1841年版など、他のイリノイ州地図も取り扱っていますが、シカゴの挿図と州全域の郡詳細図を組み合わせたものは、この1884年のミッチェル版が唯一です。本品は額装なしで印刷されており、どのような場所にも飾れるよう、さまざまなサイズをご用意しております。

フィラデルフィアで活動していたヘンリー・S・タナーが1841年に発行したこのイリノイ州の地図は、彼が30年にわたりアメリカで最も信頼される地図製作者の一人としての名声を築き上げた末、自ら手がけた最後の版である『ニュー・ユニバーサル・アトラス（New Universal Atlas）』1842年版に収録されたものです。J・アンド・W・W・ウォーによって彫版されたこの地図には、イリノイ州北西部の鉱山地区を拡大したインセット図が添えられています。ここは、当時アメリカで採掘される鉛の最も重要な供給源の一つでした。この地図はイリノイ州全域を網羅しており、当時、道路や蒸気船の航路、そして州初の鉄道路線が既存の河川沿いの町から外側へと急速に拡大していた時期の様子を映し出しています。 鉛鉱山地域のインセット図は、農業が中心であったイリノイ州の内陸部とは一線を画す経済圏であった同州の一角を際立たせており、これは当時の一般的な州地図の多くが見落としていた詳細です。地図の交通網には蒸気船の航路一覧も記載されており、鉄道が完全に定着する前、州内の物資の大部分を輸送していた水運の様子をたどることができます。郡の境界線は州全域で明瞭に色分けされており、河川や湖の拠点を起点として外側へ広がる入植の様子がうかがえます。鉛鉱山地区、蒸気船航路、そして郡の境界線が組み合わさることで、鉄道が普及する前、水運と鉱業によって経済が回っていた1841年当時のイリノイ州の姿が描き出されています。 鉛鉱山地域や河川沿いの町にルーツを持つイリノイ州の家庭の方、最近イリノイ州に移住された方、あるいは19世紀のイリノイ州の地図を収集されている方にとって、この地図は特別な魅力を放っています。当店では、ブラッドフォードの1838年版アトラス、クラムの1893年版、アッシャー＆アダムスの1874年版鉄道アトラスに収録されたイリノイ州の地図も取り扱っておりますが、イリノイ州を一様にとらえるのではなく、鉛鉱山地域を独立したインセット図として強調しているのは、この1841年タナー版のみです。本品は額装なしで印刷されており、どのような壁にも合うよう、さまざまなサイズをご用意しております。

ニューヨークを拠点とするアッシャー＆アダムズ社が1874年に発行したこのイリノイ州の地図は、同社の『米国新商業・地形・統計アトラスおよび地名辞典』の一部として収録されたものです。この地図帳は、地形ではなく、拡大を続ける米国の鉄道網を中心に構成された最初期のアメリカ製地図帳の一つです。1874年後半に製作されたこの版は、同社によって最も完成度の高い版とされており、フランクリン・タイプ・ファウンドリー社が手彩色と彫版を施しました。同年に発行された初期の版よりも地形の陰影がより明確に描き込まれているのが特徴です。この州全体の地図は南北戦争終結から9年後に発行されました。全国的にレコンストラクション（南部再建）が終焉に向かう中、シカゴは1871年の大火からわずか3年を経て、地図が鉄道網を強調して追跡した通りの鉄道ハブへと再建の途上にありました。 地図上ではミシガン湖のみが明記されており、これによりシカゴは港へのアクセスを得て、中西部全域からの穀物、木材、鉄道輸送の集積地となりました。イリノイ州は1848年に開通したイリノイ・ミシガン運河を通じてこの湖に到達しており、この地図帳が出版されるよりずっと以前から五大湖と南方のミシシッピ川を結ぶ交易路となっていました。スプリングフィールドは1839年以来州都の座にあり、エイブラハム・リンカーンの養子先としてのアイデンティティと切り離せない存在でした。一方、イリノイ川沿いのピオリアは、同じ水上交通を利用して中西部有数の蒸留・製粉の町へと成長しました。こうした歴史の事実は鉄道を最優先するこの地図の簡素なスタイルには表れていませんが、この地図に示された鉄道網が敷設された背景には、まさにこれらの歴史が存在しています。 シカゴにルーツを持つ方、イリノイ州の農家の家系に連なる方、あるいはアメリカ初期の鉄道地図帳を収集されている方にとって、この地図は後年の州地図にはない独特の魅力を持っています。当店では、クラム社による『1893年コロンブス万国博覧会アトラス』および『1883年アンライバルド・ファミリー・アトラス』に収められたイリノイ州の地図も取り扱っています。これらは家庭での参照を目的とした、より広範囲で地形の詳細な製品ですが、この1874年版アッシャー＆アダムズ社の地図はそれらよりも古く、純粋に鉄道に特化しています。家庭用のアトラスのページというよりも、実用的な輸送資料として読める無骨なスタイルが特徴です。額装なしで印刷されており、飾る場所に合わせて様々なサイズからお選びいただけます。

このイリノイ州の地図は、ウィークス・ジョーダン＆カンパニーおよびワイリー・アンド・パットナムから出版された、トマス・G・ブラッドフォードによる1838年の『図解地図帳（An Illustrated Atlas）』の一部であり、イリノイ州が連邦に加盟してから20年後に印刷されたものです。シカゴが市として法人化されたのはその前年の1837年のことであり、人口はまだ5,000人を大きく下回っていました。また、五大湖とミシシッピ川水系を結び、後にシカゴを輸送の拠点へと変貌させることになるイリノイ・ミシガン運河も建設中でしたが、完成までにはまだ数年を要する時期でした。ジョージ・W・ボイントンが約 170万分の1の縮尺でこの地図を彫版しました。ミシシッピ川とイリノイ川が州の西側の境界を描き、ミシガン湖が北東の角を形作っており、すべて地図帳の手彩色による郡の色分けで表現されています。これは、イリノイ州の河川と運河という地理的条件が、まさに経済的な未来の礎となろうとしていた瞬間に描かれた地図です。イリノイ州出身者や、他州へ移り住んだシカゴ市民は、州の初期の姿を切り取ったこの地図を求める傾向があります。また、ブラッドフォードの1838年シリーズを収集しているコレクターにとっても、価値のある一枚となるでしょう。額装なしでの販売となり、複数のサイズからお選びいただけます。

このイリノイ州の地図は、1883年にジョージ・フランクリン・クラムが著作権を取得し、シカゴのA.C.シューウェイ・アンド・カンパニーから出版された『クラムズ・アンライバルド・ファミリー・アトラス・オブ・ザ・ワールド』に収録されていたものです。本書は、クラムにとって初の「大量生産」世界地図帳として記憶されている初版です。全65枚の地図からなるこの地図帳は、急速な産業発展期にあった当時のアメリカの幅広い層に、詳細な州の地理情報を提供するために作成されました。ここに掲載されているイリノイ州の地図は、約1:2,220,000の縮尺でフルカラー印刷されており、装飾的な縁取りが施され、必要な箇所にはケバ式（ハッチング）による地形表現が見られます。地図上では、ミシガン湖畔のシカゴが大きく記載されています。当時シカゴは、1871年のシカゴ大火からの復興の途上にありました。また、イリノイ州を中西部の商業の中心地へと押し上げた、網の目のように広がる鉄道網も描かれています。郡 境は明確に色分けされ名称が記されており、グリニッジとワシントンの両本初子午線も記載されています。このプリントは、イリノイ州にルーツを持つ方、シカゴや州内の郡にゆかりのあるご家族、あるいは「プレーリー・ステート（大草原の州）」から移り住んだ方や、クラムの1883年版地図帳のコレクションを揃えている方にとって理想的な一枚です。引っ越し祝い、誕生日、記念日の贈り物にも最適です。プリントはすべて額装なしで発送され、複数のサイズからお選びいただけます。

イリノイ州には、この地図帳に対して特別な思い入れがあります。州最大の都市であるシカゴは、1893年に開催されたシカゴ万国博覧会（コロンビアン・エクスポジション）の開催地であり、この地図帳全巻はその記念として制作されたものだからです。ジョージ・クラムによるイリノイ州の地図は『コロンビアン・ワールド・フェア・アトラス』の中心に据えられていました。これは、ニューヨーク州ウナディラのウッド・ブラザーズ・キャッシュ・ストアがその年に顧客へ贈った書籍で、州全体の地図と、同書内の別のページに掲載された万博会場の敷地や建物の図版とが対をなす構成となっていました。この図面は縮尺1:1,900,000で、23×31センチメートルのページに印刷されており、郡境が赤で縁取りされ、グリニッジとワシントンの両方が本初子午線として記されています。シカゴ自身が地図の北東の隅をしっかりと支えており、その位置が万博の開催地として、またこの地域の商業と鉄道の拠点としての都市の重要性を強調しています。郡のグリッド全体に鉄道が扇状に広がり、川や湖岸線は青色で描かれており、政治的な境界線だけでなく、イリノイ州のインフラについても描き出した一枚となっています。イリノイ州の家族や、州外へ転居した人、あるいはクラムの1893年の地図コレクションを補完したい収集家にとって、申し分のない選択肢です。額縁なしで複数のサイズから選べるため、イリノイ州やシカゴにゆかりのある方への新築祝いや誕生日プレゼントとしても最適です。