New York Maps

ニコラ・ド・フェールは、若くして父のパリの地図販売業を引き継ぎ、フランスで最も多作な地図製作工房の一つへと成長させた人物であり、1705年に自身の『Atlas Curieux（好奇心の地図帳）』の一部として、カナダ、イギリス植民地、ルイジアナを描いたこの地図を発行しました。彫版を手がけたのはヘンドリック・ファン・ローンで、彼は3年後にド・フェールが製作した有名なアメリカの壁掛け地図の彫版も担当しています。1705年当時、ド・フェールはすでに最初の世界地図帳を完成させており、フランス王室の暗黙の承認を得た地図製作者としての地位を確立していました。そのため、この地図は地理的な記録であると同時に、政治的な主張としての性格も色濃く帯びています。例えば、「ヌーヴェル・フランス（フランス領カナダ）」と記されたカナダは、ラブラドール北部から北回帰線の先まで広がっているのに対し、イギリス植民地は沿岸の狭い帯状の領域に押し込められています。この地図はアン女王戦争の最中に発行されたもので、当時はフランスとイギリスの入植者たちが互いの辺境の集落を襲撃し合っている状況でした。「ヌーヴェル・ヨルク（ニューヨーク）」と記され、ニューイングランド、ペンシルベニア、カロライナと並んで、地図の混雑した大西洋岸の端に押し込められたニューヨークは、フランスが支配する海岸線における、イギリスのささやかな足掛かりの一つとして描かれています。ルイジアナは地図の南部に大きく広がっており、その境界線はミシシッピ川流域全体を主張するほど寛大に描かれています。もっとも、ド・フェールの彫版では、誤ってミシシッピ川がスペリオル湖の北を源流として真南に流れ、テキサス州東部に注ぐように描かれています。「ベル・リヴィエール（美しい川）」と記されたオハイオ川とウォバッシュ川は、どちらも主要な支流として描かれており、その流れに沿って砦や先住民族の居住地、初期のフランスによる探検の注釈が書き込まれています。ニューファンドランド島は地図の北東の隅に配されており、その沿岸漁場は、島自体の主権をめぐってイギリスと争っていた時期にあっても、フランスが繰り返し関心を寄せていた場所でした。18世紀初頭のカナダのフランス地図のコレクションを構築している方や、家系がセントローレンス川流域とミシシッピ川流域の両方に関わりのある方にとって、これら二つの地域をフランスの領有権として一つにつなげて示しているこの地図は、非常に価値のある贈り物となるでしょう。TheMapVaultでは、同じ地域の地図としてデュ・ヴァルの1672年版、サンソンの1683年版、ファン・デル・アーの1713年版も取り扱っていますが、本品（1705年版）は、ルイジアナと湾岸地域まで南に広く網羅している唯一の地図であり、フランスの領土的野心を最も明確に示しています。額装なしで、コンパクトなプリントから大型のものまで、全9種類のサイズで提供しております。

アブヴィル出身の地図製作者ニコラ・サンソンは、ヨーロッパの地図製作の中心地をアムステルダムからパリへと移した人物として知られ、ルイ13世に直接地理を教授したことでも有名です。彼がカナダと五大湖を描いたこの地図は、1657年にアメリカ大陸専門の地図帳としては史上3番目となる『L'Amerique en Plusieurs Cartes Nouvelles』の一部として初めて刊行されました。本品は、サンソンの死後、数人のパリの出版業者を経て版木が渡り、ユトレヒトで1683年にリビウス（Ribbius）によって再版されたものです。この版画には、サンソンが製作したオリジナルの構図に加え、オランダの印刷業者の銘が刻まれており、フランスの地図製作者の著作とオランダの印刷・流通が融合した、フランスの人気の地図が作者の死後数十年を経て流通する典型的な例となっています。この地図が50年以上にわたって再版され続けたのは、この地域に関するいくつかの重要な地図学的先駆けを記録していたからです。この地図は、エリー湖が初めて印刷物として登場したもので、沿岸の先住民のパンサー（豹）のような評判にちなみ「Lac Erie ou du Chat（エリー湖、または猫の湖）」と記されています。ロングアイランドはこの規模の地図では初めて紹介され、後にニューヨークとなるオランダ人入植地ニューアムステルダムは、当時すでにイギリスの統治下に入り改名されていたにもかかわらず、港の入り口に正確に配置されています。デラウェア川の流路はサンソンの以前の地図から大幅に改善され、すでにオランダに併合されていたにもかかわらず、その岸辺には短期間存在したスウェーデン植民地についても記されています。ニューネーデルラントの領土はケープコッドにまで達するように描かれており、これはオランダ時代の広範な領土主張を反映したもので、サンソンの版画ではその後イギリスが支配権を握った事実は更新されていません。オランダ・フランス植民地時代の地図収集家にとって素晴らしい選択肢であり、ハドソンバレーやロングアイランドにルーツを持つ方への贈り物としても最適です。なぜなら、これは両方の場所が名前入りで示された最も初期の印刷地図の一つだからです。1611年から1719年以降まで続くTheMapVaultの広範なカナダ地図シリーズに並び、本コレクションにはこのサンソンのオリジナル版に基づくデュ・ヴァルによる1672年の地図、ド・フェールの1705年の図版、そしてファン・デル・アーの1713年版も含まれています。このサンソンの図版はそれらすべてに先駆けるものであり、エリー湖とロングアイランドを初めてヨーロッパの印刷物として紹介した地図そのものです。コレクション内のすべてのプリントと同様、9種類のサイズで額装なしにてお求めいただけます。

アルヴィン・ジュエット・ジョンソンは、学校教師からJ.H.コルトンの書籍販売員へと転身し、自身の会社を設立したアメリカの地図出版者です。南北戦争初期の1862年にニューヨークでジョンソン＆ウォード社から発行されたこの詳細なニューヨーク市の地図は、彼によるものです。ジョンソンの名が地図に初めて登場したのは1850年代半ばのことでした。同社の初期の出版物は、その多くがコルトンの地図を再版したもので、より安価かつ大量に生産するため、鋼版画から石版印刷へと切り替えられていました。1862年までには、バージニア州リッチモンドの拠点を失うなど、開戦による混乱を乗り越え、前年にはベンジャミン・P・ウォードがブラウニングの持ち分を買い取ったことで、ジョンソン＆ウォード社は戦時初期の過渡期を迎えていました。この地図は、通常とは異なる東を上にした方位で作成されており、各行政区（ウォード）ごとに彩色が施されています。この地図には、通り、建物、公園、島、造船所、フェリー、鉄道路線などが網羅されており、「ニューヨーク市郡の縮尺図」と題された挿図には、マンハッタン北部の詳細が示されています。行政区ごとの色分けは、当時の優れた商業用ニューヨーク地図に見られる行政的な側面を強調しており、一般的な参照用としてだけでなく、戦時中の市民組織の管理にも役立つものでした。1860年から1863年にかけて同社の地図に使用された、ジョンソン独特のストラップワーク（帯状装飾）の枠線が全体を囲んでおり、後に異なるデザインが採用されたジョンソンの後期版とは一線を画しています。南北戦争期という出版時期は、ニューヨークが大きな不確実性に揺れていた時代を反映しており、この都市が抱えていた忠誠心や徴兵忌避の問題 は、わずか1年後の1863年の徴兵暴動という形で暴力的な衝突へと発展することになります。南北戦争初期にルーツを持つニューヨークの家族や、ジョンソンが地図の単独出版者になる前のジョンソン＆ウォードの過渡期に関心のあるコレクターにとって、素晴らしい選択肢となるでしょう。特徴的なストラップワークの枠線は、1860年代を通じて展開されたジョンソンのニューヨーク市地図の中で、この版を正確に特定する確かな手がかりとなります。フレームなしで提供され、コンパクトなプリントから大きな壁面向けの大型フォーマットまで、幅広いサイズでご用意しています。

マシュー・ドリップスは、1863年にニューヨーク市とその近郊の地図を出版しました。これは彼自身の1851年の画期的な壁掛け地図を基にしていますが、19世紀半ばのマンハッタンの急速な発展を反映させるべく大幅に更新されたものです。この地図の最も注目すべき改訂点は、フレデリック・ロー・オルムステッドとカルバート・ヴォークスによる設計に基づき、セントラルパークを詳細に描き込んでいることです。彼らの設計は1860年代を通じて建設が続いており、この地図にはその後の変更点も反映されています。ドリップスは、まさにこのような詳細で頻繁に改訂される都市地図を中心にニューヨークでの出版キャリアを築き、1851年の最初の測量から都市が変化し続ける中で、新しい版を発行し続けました。南北戦争の最中に発行されたこの1863年版は、国家的な紛争が続く中での都市の著しい拡大期を捉えた、希少かつ詳細な描写となっています。この地図はマンハッタンの南端からランドール島、マンハッタンビル周辺までを網羅しており、ブルックリン、クイーンズ、ホーボーケン、ジャージーシティの一部もカバーしています。通りは綿密に描かれ、個々の建物も識別可能なものがあります。マンハッタンの元々の土地所有者の名前と区画が都市のグリッド上に重ね合わされており、近代的な街路計画に取って代わられた現在でも、初期のニューヨークを形作った歴史的な土地分割の様子を垣間見ることができます。コロンビア大学が現在建っている場所には、19世紀の精神病院の場所が記されており、モーニングサイド・ハイツ地区がそれ以降いかに徹底的に再利用されてきたかを如実に物語っています。ハドソン川とイースト川には水深が記されており、マンハッタンとニュージャージー、ロングアイランドを結ぶ広範なフェリー航路も詳細に示されています。これは、鉄道インフラが拡大する中でも、フェリー網が都市の交通にいかに不可欠であったかを強調しています。マンハッタンビルやランドール島近辺にルーツを持つニューヨークの家族への贈り物や、南北戦争時代、建設途中のセントラルパークの姿に惹かれるコレクターの方にとって、思慮深い選択となるでしょう。ニューヨーク市の紋章をあしらった装飾的なカルトゥーシュには、ネイティブアメリカンの人物と植民地時代の船員が描かれ、貿易や産業を象徴する海事シンボルと共に、その資料的な価値を超えた装飾的な豊かさを添えています。額装なしでの販売となり、小さなデスクプリントから大きな壁面用の大判サイズまで、全サイズでご用意しております。

『ユニバーサル・マガジン』誌は1776年11月号にこのニューヨーク市の詳細な地図を掲載し、独立戦争のニューヨーク方面作戦が始まった当時の、都市としての初期の発展と牧歌的な郊外の様子を記録しました。入手可能な市街図としては最も古いベランの『マンハッタン市またはニューヨーク（Ville de Manath ou Nouvelle-Yorc）』からわずか13年後に登場したこの地図は、入手可能なニューヨークの印刷地図としては最も古い部類に入り、英語で広く配布されたおそらく最初のニューヨーク市地図です 。この地図は1766年のモントレゾールと1767年のラッツェンによる初期の測量成果を統合したもので、「フレッシュ・ウォーター」と記されたコレクト・ポンド付近のエリアに「デラニーのニュースクエア」という名称が付け加えられています。1776年当時、この周辺は「未完成の新しい建物」と記された区画に囲まれていました。今回ご紹介する個体は、当社のコレクションにあるものとは異なる、同版の第2刷となります。この地図にはブロードウェイやキングスブリッジへ続く道など、多くの通りや道路が記載されています。「反乱軍が抵抗を企図する場所」という注釈が添えられたキングスブリッジへの道が、「国王軍が上陸した場所」と記されたケップス・ベイへの道と並行して描かれており、市販の雑誌付録地図に当時の軍事的な注釈が直接記されている点は非常に印象的です。埠頭、渡し場、公共建築物、一部の産業施設、果樹園、庭園、畑、そして居住者の名前が入った家屋などが、市の南端にある主要な軍事施設であるジョージ砦や砲台とともに詳細に描かれています。絶対的な希少価値があるわけではありませんが、現存するものは市場で見かけることがますます少なくなっており、すでに1枚所有しているコレクターにとって、このデザインの保存状態の良い2枚目の個体はまさに掘り出し物といえます。ブルックリン・フェリー近くの農地といった牧歌的な要素は、同じ紙面に描かれたマンハッタン下層部の密集した街並みと鋭い対比をなしています。本品は、すでに『ユニバーサル・マガジン』1776年11月号の地図を1枚所有しており、コレクションとしてもう1部手元に置きたいとお考えのコレクターや、歴史的に重要な独立戦争時代の地図を自分の家宝として手に入れたいとお考えのニューヨークの家庭にふさわしい贈り物です。どちらの個体も同一の版から刷られたものですが、それぞれが物理的な対象物として独自の保存状態と歴史を刻んでおり、まさに真剣な版画収集家が同じ版の複数の現存品から選ぶ際に重視する違いを備えています。額装なしで提供しており、デスク用の小型サイズから、より大きな壁面を飾る大型フォーマットまで、あらゆるサイズでご用意しております。

フィラデルフィアの地図出版社であり、後にO.W. Gray & Sonとして運営されたO.W. Grayは、1873年、『Gray's Atlas』の真の初版の一部として、この豪華な手彩色によるニューヨーク市の地図を発行しました。これは1870年代に最も成功した商業用地図帳の事業の一つであり、地図の彩色に手作業を取り入れた最後の大規模なアメリカの地図帳の一つでもあります。『Gray's National Atlas』は、まさにこのような色彩豊かな都市や州の地図によって1870年代を通じて確固たる評価を築き上げ、このニューヨークの地図はその中でも同社が手掛けた特に精巧な単一都市図の一つです。この地図は、ブルックリン、ハンターズ・ポイント、ウィリアムズバーグ、グリーンポイント、ジャージーシティ、ホーボーケンにまで及び、北はセントラル・パークの大部分をイースト83丁目付近まで網羅しており、建設開始からわずか10年余りが経過した当時の新しい公園の姿を捉えています。港の周辺都市全体にわたり、通り、道路、鉄道路線、建物、公園、波止場、橋が詳細に示されています。地図全体に施された行政区ごとの手彩色は、当時の最高級の商業用都市地図に特有の行政的な側面を与えており、ニューヨークとブルックリンそれぞれの自治体区を一目で区別することができます。セントラル・パークの大部分が含まれていることは、1873年当時、まだ開発途上であったこの公園が、ニューヨークの北への発展にとってすでに中心的な存在になっていたことを反映しています。もっとも、公園自体は83丁目以北ではまだ未完成でした。イースト川を挟んだ対岸にあり、後にブルックリンやクイーンズとなるハンターズ・ポイント、ウィリアムズバーグ、グリーンポイントが地図の東側を補完し、西側のハドソン川を挟んでジャージーシティとホーボーケンが同様の役割を果たしています。このように広範囲を網羅しているため、この地図は1870年代初頭のニューヨーク港地域全体を示す、真に包括的な単一シートの資料となっています。1870年代初頭、港で結ばれた複数の都市にルーツを持つニューヨークの家族への贈り物として、あるいは完全に手彩色された最後のアメリカの商業用地図帳に惹かれるコレクターにとって、最適な逸品です。セントラル・パークが83丁目まで含まれていることは、当社のコレクションにある他のニューヨークの地図と区別するための有用な年代特定の目印となります。この地図は額装なしで提供されており、コンパクトなサイズから大きな壁面に適した大型のものまで、あらゆるサイズをご用意しています。

ロンドンの主要な彫版師・地図出版業者の一人であるトーマス・キチンが彫版・出版したバーナード・ラッツァーによるニューヨーク市の測量図は、この初版が1769年に刊行されました。これは、ラッツァーが同市とその周辺地域を描いたより広範囲な第2版地図が出版される丸1年前のことです。タイトル装飾枠の中で彫版師がラッツァーの名前を綴り間違えたことから一般に「ラッツェン・プラン」と呼ばれているこの地図は、印紙法暴動後にニューヨークが火種となることを恐れたイギリス側の要請により、ヘンリー・ムーア卿が1765年に詳細な都市測量を許可したことを受け、1767年に描かれました。この希少な初版は、一般向けではなくイギリス行政機関向けに意図されたものと考えられており、トーマス・ジェフリーズとウィリアム・フェイデンの刻印が追加されて1776年に発行された第2版とは一線を画しています。コーエンとタリアフェロは、この地図と1770年に発行されたより大きな後継版を、18世紀を通じてアメリカのあらゆる都市のために制作された地図の中で最高傑作の一つに数えています。この図には、当時のニューヨークの地形、街路、大通り、私有地、農地、埠頭、砦が示されており、イギリス植民地の港として重要であったにもかかわらず、革命前夜のニューヨークがどれほど小さな町であったかを如実に物語っています。この地図が出版されてわずか数年後のニューヨーク方面作戦においてイギリス軍が渡河した重要なブルックランド・フェリーが記載されており、「ロング・アイランドまたはナッソー島の一部」と記されたブルックリンの一部も確認できます。タイトル下の凡例には市内31箇所の重要地点が特定されており、その記録的精度は非常に高く、現代においても土地の権利争いを解決するために利用されることがあるほどです。この初版は、イギリス行政機関内の関係者を対象としていたため、7年後に広く流通した第2版とは少し異なる性格を持っています。この希少な初版の地図は、小さな植民地時代の晩年から続くニューヨークの家系を持つご家族への贈り物として、あるいはラッツァーによる一連のニューヨーク測量図を揃えようとしているコレクターの方に最適です。当店では、1810年の衡平法裁判所での土地紛争に使用された注釈付きのコピーである、ラッツァーの1770年版のより大きなニューヨーク市とその周辺地域の地図も取り扱っております。今回ご紹介する1769年版の地図は、ラッツァーが翌年測量した広範な地域ではなく、マンハッタンの市街化された下部のみを網羅した、より初期で小規模な初版です。額装なしでのお届けとなり、コンパクトなデスクプリントから書斎やオフィスの壁を飾る大型サイズまで、幅広くご用意しております。

英国陸軍の将校であり測量士でもあったバーナード・ラッツァー中尉は、同時代のクロード・J・ソーティエ、サミュエル・ホランド、トーマス・ジェフリーズらと共に活動し、18世紀のニューヨーク市において最も重要とされる地図を作成しました。1770年に初めて発行されたこの地図は、一般に「ラッツァー・マップ」と呼ばれています。ラッツァーは、1765年の印紙法暴動を受けて、ニューヨークが先のフレンチ・インディアン戦争の時のように戦場と化すことを英国当局が恐れたため、ヘンリー・ムーア卿の指示でこの街の測量を命じられました。今回ご紹介する例は、1810年にアンソニー・ブリーカーによって注釈が書き込まれたコピーです。ブリーカーはニューヨーク歴史協会の創設メンバーの一人であり、同市の不動産および文学界の著名人でもありました。彼は、治安判事裁判所での土地紛争において、地所境界を示すためにこの地図を使用しました。コーエンとオーガスティンは、ラッツァー・マップに見られる地理的正確さと芸術的な彫版の融合は、18世紀の都市地図製作において比類のないものだと評しています。この地図には、マンハッタン初期の地所が名称と色分けによっていくつか示されています。例えば、オレンジ色でハイライトされた「ローズ・ヒル」は、ジョン・ワッツが自身の父のスコットランドの領地にちなんで名付けたもので、現在の21丁目から30丁目の間に広がる130エーカーの農園でした。青色でハイライトされた「キップス・ベイ」は、オランダ人入植者ヤコブス・ヘンドリクソン・キップの名に由来します。彼の農園と1655年に建てられたレンガ造りの家（ニューアムステルダム時代の農家として最後まで残っていた建物）は1851年に取り壊されるまで存在していました。この地は、1776年9月に英国軍が上陸し、ワシントン軍を北へと撤退させた場所でもあります。赤色でハイライトされた「ブリジェンズ・ファーム」はトーマス・ブリジェン・アトウッドの所有で、キップの土地に近いイースタン・ポスト・ロード沿いに広がっていました。内陸にある「マレー・ヒル」は、著名な商人ジョン・R・マレーの名に由来します。マンハッタンに広大な土地を所有していた彼の名は、今日でもその地域の呼称として残っています。この注釈付きラッツァー・マップは、マンハッタンの植民地時代の土地の歴史に深いルーツを持つニューヨークの家庭への贈り物として、あるいは最も重要なアメリカ初期の都市地図を収集するコレクターにとって、またとない逸品です。また、当店では、マンハッタン南部のみを扱ったラッツァーによる1769年の初版「ラッツェン・プラン」も取り扱っております。この1770年の第2版地図は、測量範囲を街全体とその周辺にまで広げたもので、フルカラーの区分地図の例が2022年にクリスティーズで62万5000ドルで落札されており、書き込みのない状態であっても、この地図のデザインがいかに希少であるかを裏付けています。額装なしでのお届けとなり、小さなデスク用プリントから大きな壁面用の大型フォーマットまで、あらゆるサイズでご用意しております。

サミュエル・オーガスタス・ミッチェル・ジュニアは、1860年に父親から引き継いだ地図出版社を立て直し、その長いキャリアの終盤にあたる1871年に、このニューヨーク市とブルックリンの精緻な地図を発行しました。この地図は、行政区ごとに手作業で彩色されています。この時点でミッチェルの会社は、当時の商業用大型アトラス地図の中で最も優れたものの一つと広く見なされる地図をこの地域のために制作しており、同社の彫版および彩色の基準が10年以上にわたって洗練されてきた成果が反映されています。この地図は、ミッチェルが1860年頃に最初に手がけたニューヨークの地図から1世代を経て登場したもので、20年間にわたる成長、移民、インフラ投資によって変貌を遂げた都市とその姉妹都市の姿を捉えています。1871年の時点で、ブルックリンはそれ自体が米国内で最も人口の多い都市の一つとなっており、この地図がニューヨークとブルックリンの両方を対等に扱っている点にその状況が反映されています。この地図には、ニューヨークとブルックリン双方の街路、建物、公園、島、造船所、フェリー航路、鉄道路線が示されており、さらに詳細な情報を必要とする読者のために、マンハッタン北部の詳細図が挿図として加えられています。ブルックリン橋の開通まであと12年という時期であったため、フェリー航路は両都市を結ぶ不可欠な交通網であり、この地図におけるフェリーの詳細な記載は単なる装飾ではなく、実用的な航行支援として機能していました。両都市を縫うように走る造船所や鉄道路線は、当時この港が国内で最も忙しく、工業的に重要な港の一つであったことを示しています。行政区ごとの彩色、マンハッタンの挿図、そして2都市を並列に扱う手法が組み合わさることで、本作はミッチェルの会社が制作したニューヨーク地域の商業地図の中でも最も包括的なものの一つとなっています。ブルックリン橋の建設が始まる直前の時代にルーツを持つニューヨークやブルックリンの家庭にとって、あるいは1860年代から1870年代にかけてミッチェルが制作した数々のニューヨーク市地図の中で最も完成度の高いものを求めるコレクターにとって、この地図は理想的な選択肢です。マンハッタンに焦点を当てたミッチェルの初期の地図とは異なり、両都市を詳細かつ対等に扱っている点は、1871年当時、独立した都市として成長を遂げていたブルックリンの存在感を反映しています。額装なしで提供されており、コンパクトなプリントから書斎やオフィスの壁を飾る大型サイズまで、幅広く取り揃えています。

ハンフリー・フェルプスが1844年に出版したこのマンハッタンの地図は、南端のバッテリーから北は32丁目までを網羅し、東にはウィリアムズバーグとブルックリン・ハイツが描かれています。このデザインは非常に人気があり、フェルプスは数年間にわたって増刷を続けました。このシートには「Drawn & Engraved by Story & Atwood, 151 Fulton St. N.Y.（ニューヨーク市フルトン通り151番地、ストーリー＆アトウッドによる作画・彫版）」という記載があり、マンハッタンの彫版業者が手がけたこの地図は、外部の出版者による解釈ではなく、当時の市内の印刷業界に深く根ざした作品であることを示しています。左上隅にはマンハッタン北部とジャージーシティをカバーする2つの挿図が配置されており、地図の有用性を主要エリア外にまで広げています。この1844年版は、1840年代後半にアイルランドやドイツからの移民の波が押し寄せ、市の人口と都市環境を劇的に変える直前のニューヨークの姿を捉えています。この地図には3つの独立した火災警報地区が記載されており、それぞれが2つのセクションに分かれています。この詳細は、当時の最も差し迫った都市課題の一つを如実に物語っています。ニューヨークの木造やレンガ造りの建物が密集していたため、消火活動は常に市民にとっての優先事項であり、ここに示された地区システムはその組織的な対応を反映しています。ウィリアムズバーグはイースト川の対岸にあり、1855年のブルックリン合併までまだ数年を残した独立した集落として描かれています。一方、ブルックリン・ハイツはマンハッタン下町の対岸にある高台に位置し、すでに確立された住宅地となっていました。マンハッタン南端のバッテリーから北へ32丁目まで続く市街地が本図の主要な範囲であり、後のミッドタウンとなる地域よりもずっと南に集中していた当時の街の姿を捉えています。火災地区の表記とウィリアムズバーグやブルックリン・ハイツの細部は、このフェルプスの地図に、他で出版された装飾的な都市景観図とは一線を画す、地域で制作された実用的な性格を与えています。この地図は、合併前のウィリアムズバーグやブルックリン・ハイツにルーツを持つニューヨークの家族や、1840年代のニューヨーク市の火災地区組織に関心のある方に最適です。フルトン通りのストーリー＆アトウッドというマンハッタンの彫版業者が制作したという出自は、当店のニューヨーク・コレクションにあるロンドン出版のSDUK図版とは異なる、正真正銘の地元由来の経歴を証明しています。額装なしでの発送となり、コンパクトなプリントから大きな壁面に適した大判サイズまで、当店が提供するあらゆるサイズでご用意しております。

「知識普及協会（Society for the Diffusion of Useful Knowledge）」は、1840年頃にこのニューヨーク市の詳細な地図を発行しました。これは同社が1870年頃に同じ図面で発行した版より数十年も前のものであり、現存数が非常に少ない初期の版です。ロンドンの教育出版社として、正確で綿密に調査された参考資料を一般の人々が広く利用できるようにすることを使命として名声を築いた同協会にとって、この初期のニューヨーク地図は、当時アメリカで最も急速に発展していた都市に向けた、まさにその記録的使命を反映したものです。地図の範囲は北は概ね40丁目までで、ブルックリン、ウィリアムズバーグ、ジャージーシティ、ガバナーズ島の一部が含まれており、南北戦争より丸一世代前、市街地がマンハッタンの下町から中層部に集中していた頃のニューヨークを捉えています。市庁舎とブロードウェイを公園から眺めた大きな 挿絵が、緻密で機能的な地図構成の中で唯一の装飾的な要素となっています。ハーレム鉄道がバワリーまで延びている様子が描かれており、これはやがてマンハッタン北部の発展を大きく変えることになる鉄道インフラの初期段階を示しています。また、アルバニー、ロングアイランド、ニューヨーク、ウィリアムズバーグへのフェリーが、近隣の沿岸地域と市を結んでいます。ハドソン川には「Proposed Pier and Basin（桟橋・水域計画予定地）」の記載があり、イースト川沿いの造船所、乾ドック、その他の海事施設と並んで、この早い時期からニューヨークがかなりの港湾インフラを有していたことを物語っています。地図の凡例には40の公共施設が個別に記載されており、1840年頃のこの版には、後年発行された版と同様、都市の網羅的なインデックスが備わっています。この初期の版は、1840年代から1850年代の爆発的な人口増加によって市が変貌を遂げる前の、より小さくコンパクトなニューヨークの姿を真に捉えています。このSDUKによる初期の地図は、南北戦争前の時代にルーツを持つニューヨークの家族への贈り物として、あるいはこの特定のロンドン版の最も初期の姿に関心を持つコレクターにとって、ふさわしい逸品です。当店では、同協会が1870年頃に発行した同じニューヨーク市の地図も取り扱っております。1840年頃のこの初期版は、世紀半ばの人口急増以前の、よりコンパクトな都市の姿を、後年の版より30年も早く伝えています。額縁なしで提供しており、デスクサイズの小さなものから大きな壁面に適した大判サイズまで、全サイズを取り揃えております。

サミュエル・オーガスタス・ミッチェル・ジュニアは、1865年にニューヨーク市の地図のこの改訂版を発行しました。父からデシルバーを経て事業を引き継いだ後に刊行した1860年頃の初版に対し、この版では行政区番号が追加され、色分けが施されています。この改訂版では、引き続きマンハッタンと、ブルックリン、グリーンポイント、ウィリアムズバーグ、ホーボーケン、ジャージーシティの一部が詳細に描かれており、初版と同様 に多数のフェリー航路、通り、公共建築物が示されているほか、市民の参照用に番号付きの行政区が整理されました。ミッチェルはこの時点で、一族の出版事業を十分に成功させ、その後20年以上にわたって事業を継続し、最終的には在庫や権利の多くをライセンス供与または売却することになります。この1865年版は、わずか2年前に徴兵暴動を経験したばかりの都市にとって非常に重要な時期である、南北戦争の終結直前に発行されました。当時、市内で最高のオペラハウスであったアカデミー・オブ・ミュージックは、初版から変更されることなく、現在のコンソリデーテッド・エジソン社のビルがある場所に引き続き記されています。また、「カラード・オーファン・アサイラム（黒人孤児院）」としても知られる孤児院も、1863年の徴兵暴動で焼失したにもかかわらず、44丁目から45丁目、5番街から6番街の間に記載されたままとなっています。これは、行政区番号や色分けが追加されたにもかかわらず、地図の基となった測量データが完全には更新されていなかったことを示唆しています。行政区番号の追加自体は、真の都市開発を反映しており、戦後間もない時期に急増する人口に対し、市当局と住民の双方に、より明確な行政上の枠組みを提供するものでした。ブルックリン、ウィリアムズバーグ、グリーンポイント、ホーボーケン、ジャージーシティはすべて、1860年の初版と同じく、フェリーで結ばれた港湾地域の地理的拠点として描かれています。このミッチェルの改訂版地図は、南北戦争の末期にニューヨークにルーツを持つご家族への贈り物や、かつて自分の住む地域を構成していた行政区制度に関心のあるブルックリンやジャージーシティからの移住者への贈り物として最適です。当店では、ミッチェルによる1860年頃の初版も取り扱っております。この1865年版は、行政区番号と色分けが追加されたことで、孤児院の表記が修正されずに残っているものの、より行政上の詳細が示された後の版として区別されます。額装なしで販売しており、コンパクトなプリントから書斎やオフィスの壁に最適な大型フォーマットまで、あらゆるサイズを取り揃えております。

『ユニバーサル・マガジン』誌は、1776年11月号にニューヨーク市の詳細な地図を掲載しました。これは、アメリカ独立戦争のニューヨーク方面作戦が始まった当時の、都市としての初期の発展と牧歌的な郊外の様子を捉えたものです。この市街図は、ニューヨークの地図として最も早く入手可能なベリンの『Ville de Manath ou Nouvelle-Yorc（マンハッタンの町、またはニューヨーク）』からわずか13年後に発行されたものであり、入手可能な最も古いニューヨークの印刷地図の一つに数えられ、おそらく英語で広く流通した最初のニューヨーク市街図であったと考えられます。この地図は、1766年のモントレゾールと1767年のラッツァーによる測量結果を統合したもので、「フレッシュ・ウォーター（淡水）」と記されたコレクト・ポンド付近に「デラニーズ・ニュー・スクエア」という名称が加えられ、1776年当時には「未完成の新築建物」と記された区画に囲まれていた様子などが新たに描き込まれています。絶対数として希少な地図ではありませんが、市場に出回る機会は年々減少しています。この地図には、ブロードウェイやキングス・ブリッジへと続く道など、多くの通りや道路が記載されています。特にキングス・ブリッジへの道には「反乱軍が抗戦を企図した場所」という注釈が記され、その並行路であるケップス・ベイへの道には「国王軍が上陸した場所」とあり、当時の軍事的な緊張が商業誌の地図に直接記録された非常に印象的な資料となっています。埠頭、フェリー乗り場、公共建築物、一部の産業施設、果樹園、庭園、畑、そして居住者が明記された住宅などが、市の南端にあるジョージ砦や砲台とともに詳細に描き出されています。「デラニーズ・ニュー・スクエア」や未完成の建物のグリッドは、変革の途上で戦争の到来によりその発展が凍結されてしまった、当時のニューヨークの姿を物語っています。ブルックリン・フェリー付近の農地のような牧歌的な風景が、同じ図面内に示されたロウアー・マンハッタンの都市化された街並みと鋭い対比を成しています。この独立戦争初期の地図は、ニューヨークの植民地時代にまで遡る家系を持つご家族への贈り物や、1776年当時の切迫した軍事状況が書き込まれた地図に惹かれるコレクターにとって最適な品です。当コレクションには本『ユニバーサル・マガジン』版の地図がもう一部存在しており、いずれも1776年11月の同一の版から取られたものです。本品は、この歴史的に重要な地図を複数収集したいコレクターの方に向けて、別個の個体として提供いたします。額装はされておりませんが、小さなデスク用プリントから大きな壁掛け用の大判サイズまで、全サイズでご用意が可能です。

有用知識普及協会（Society for the Diffusion of Useful Knowledge、以下SDUK）は、親しみやすく情報密度の高い地図の出版で知られるロンドンの教育系出版社であり、1870年頃にニューヨーク市の詳細な地図を発行しました。19世紀半ば、SDUKは幅広い分野にわたる一般教育の普及を目指した地図や書籍によってその名声を確立しましたが、このニューヨークの地図にも、装飾的な華やかさよりも綿密な記録的詳細を重視するという同協会の姿勢が反映されています。この地図は北は40丁目付近までを網羅しており、ブルックリン、ウィリアムズバーグ、ジャージーシティ、ガバナーズ島の一部を含んでいます。これにより、ロンドンの読者は、ニューヨーク市が5つの行政区に統合される一世代前における、港湾周辺の地理を極めて詳細に把握することができました。公園から見た市庁舎とブロードウェイを描いた大きなビネット（挿絵）が、情報密度の高いこの地図において唯一の装飾的要素として配置されています。ハーレム鉄道がバワリーまで延びている様子が描かれているほか、オールバニ、ロングアイランド、ニューヨーク、ウィリアムズバーグの各フェリーが港を行き交い、マンハッタンと近隣の自治体を結んでいます。ハドソン川には「Proposed Pier and Basin（桟 橋および入江の計画地）」が記され、イースト川沿いには造船所、乾ドック、その他の港湾インフラが詳細に描き込まれており、当時世界でも有数の忙しい港であったニューヨーク港の姿が反映されています。地図の凡例には40もの公共施設が個別に記されており、主要な場所をいくつか強調するだけでなく、市の市民的ランドマークを網羅した包括的な索引として機能しています。イギリスで出版されたこのSDUKの地図は、当時のアメリカで発行された地図としてはやや異色の存在であり、戦後の急成長を遂げるニューヨークを、教育的視点を持つ部外者の目から捉えたものと言えます。この地図は、南北戦争直後の時代から続くニューヨークの家系への贈り物として、あるいはロンドンの教育系出版社が当時どのようにアメリカ最大の都市を描いたのかに関心を持つコレクターの方に最適です。当店では、1840年頃に発行された同じニューヨーク市図の初期版も取り扱っておりますが、今回紹介する1870年頃の版では、その後の30年間で市がいかに成長し、フェリー網が発展したかが明確に示されています。額装はしておらず、小さなデスクサイズから大きな壁面に適した大判サイズまで、全ラインナップを取り揃えております。

サミュエル・オーガスタス・ミッチェル・ジュニアは、1860年頃にこのニューヨーク市地図の初期版を発行しました。これは彼が父親の旧事業をデシルバー社から買い取り、その後20年間にわたり成功を収めることになる地図出版会社を再出発させたのと同じ年です。この地図にはマンハッタンに加え、ブルックリン、グリーンポイント、ウィリアムズバーグ、ホーボーケン、ジャージーシティの一部が詳細に描かれており、イースト川に橋が架かる以前、港湾地域の各自治体をつないでいたフェリー航路の密集したネットワークが示されています。父から受け継いだ数十年にわたる熟練の技術によるミッチェルの鋼版画の基準が、若きミッチェルが舵取りを始めたこの過渡期における同社の都市地図特有の鮮明さを生み出しています。この地図は、1898年に統合された大都市になる前、まだ独立した区やフェリーで結ばれた地区の集合体であった南北戦争前夜のニューヨークの姿を捉えています。当時市 最高のオペラハウスであったアカデミー・オブ・ミュージックは、現在のコンソリデーテッド・エジソン社のビルが建つ場所に描かれており、この地図の中でも歴史的な趣のあるランドマークの一つです。「カラード・オーファン・アサイラム（有色人種孤児院）」としても知られる孤児院は44丁目から45丁目、5番街から6番街の間に示されています。この施設は、地図発行からわずか3年後、この時代の最も暗い出来事の一つである1863年の徴兵暴動によって焼失することになります。地図上の港にはいくつものフェリー航路が交差し、マンハッタンとブルックリン、ウィリアムズバーグ、グリーンポイント、ホーボーケン、ジャージーシティを結んでいます。これは、まだ固定の橋で結ばれていなかった時代のニューヨークにとって不可欠な交通網でした。これらの詳細な描写は、鉄道や橋のインフラが港の姿を変え始めるわずか数年前、フェリーに依存していた地理的状況がそのまま残る、まさに過渡期のニューヨークを今に伝えています。このミッチェルによる初期の地図は、統合前の時期から港の双方にルーツを持つニューヨークの家族や、橋が架かる前のフェリーで結ばれていた時代の自分の住む地域に興味を持つ、ブルックリンやジャージーシティへの移住者への贈り物として最適です。当店では、区番号や色分けが追加された、同じ地図のミッチェルによる1865年改訂版も取り扱っております。こちらの1860年頃の初期版は、その改訂版よりも古く、1863年の火災で焼失する前の孤児院の姿を留めています。額装なしで、コンパクトなプリントから書斎やオフィスの壁に最適な大判サイズまで、幅広いサイズでご用意しております。

ドリュー・アリス・カンパニーが1906年にロチェスター市内で直接出版・石 版印刷したこの地図は、市民生活と産業の歴史においてまさに絶頂期にあった同市の姿を捉えています。南北戦争直後には約4万8000人だったロチェスターの人口は、この地図が作成された当時までに約16万2800人にまで増加しました。市域はジェネシー川の両岸へと劇的に拡大し、周辺のブライトン、ゲーツ、グリース、アイロンデコイトといった町の各地域を併合しました。この地図では、当時の都市地図によく見られた慣習として、区ごとに色分けがなされており、外部の土地投機家向けではなく、住民や企業向けに発行された現地作成の地図に典型的な、詳細な市政情報が記録されています。この時期のロチェスターの急速な成長は、この地図が登場する数十年前に設立された多くの製造業者の波によって推進されました。ボシュロム、イーストマン・コダック、ウエスタンユニオン、グリーソン・ワークス、R.T.フレンチ・カンパニーはすべてこの成長期にロチェスターで設立され、光学、画像技術、通信、製造業の中心地としての同市のアイデンティティを確固たるものにしました。1875年には、エリー運河沿いのフィッツヒュー・ストリートに最初の市庁舎が開設され、1882年までにはニューヨーク州が57年間にわたる運河通行料の徴収により、通行料が廃止されるまでに5100万ドルの利益を上げていました。1890年代半ばまでには、5つもの貨物・旅客鉄道がロチェスターに乗り入れ、それぞれが専用の駅を持っており、その後、ロチェスター・ロックポート・アンド・バッファロー鉄道などの都市間電気鉄道がそれを補完しました。エリー湖畔のさらに西に位置するバッファローと、ハドソン川沿いの州都であるアルバニーは、いずれもニューヨーク州の広範なエリー運河時代の都市ネットワークにおけるロチェスターの地位を支えています。ボシュロムやイーストマン・コダックの時代にルーツを持つロチェスターの家族への贈り物として、あるいは産業の頂点にあった当時の街の地図を求める、ニューヨーク州西部から移住された方への贈り物として最適です。メープルウッド・パークやハイランド・パークを含むロチェスターの公共公園や、メカニックス・インスティテュートのような市民機関は、すべてこの地図が捉えている急速な成長の時代に端を発しています。この地図は額装なしで提供されており、コンパクトなデスク用プリントから書斎やオフィスの壁を飾る大型フォーマットまで、幅広いサイズを取り揃えております。

スチュアート朝時代におけるイギリスで最も著名な地図製作者ジョン・スピードは1629年に没しましたが、このニューイングランドおよびニューヨークの地図が印刷されたのは1676年のことでした。この地図はフランシス・ラムによって彫版され、スピードの著書『Prospect of the Most Famous Parts of the World（世界の著名な地域の展望）』のバセット＆チズウェル版として発行されました。この『展望』は、当初スピードの州地図帳『The Theatre of the Empire of Great Britaine（大英帝国劇場）』のささやかな補遺として始まりましたが、出版社であるトマス・バセットとリチャード・チズウェルが、いくつかの人手を経て入手した版に新たな地図を追加した1676年に、最も完全な形に到達しました。この地図は、1664年のイギリスによるニューアムステルダム占領を記録した最初のイギリス製地図の一つであり、ヤン・ヤンソンの初期の地図に基づいたオランダの地理を、イギリスの新しい地名で描き直したものです。その装飾は2つのカルトゥーシュ、2つのコンパスローズ、そして四隅に施された紋章からなり、そのオランダの原型にはなかった重厚さを備えています。イギリスによる植民地獲得からわずか12年後に作られたこの地図は、イギリスの新政権下でオランダの遺産を吸収しつつあった当時のニューヨークとニューイングランドの姿を捉えています。ボストンはヤンソンのオランダ語版原本からは完全に省略されていましたが、スピードの地図としては初めてここに登場しています。一方、ニューヨークはニューアムステルダムの記憶が消し去られ、真新しいイギリス名が冠されています。ケープコッドはニューヨーク市とほぼ同じ緯度に不正確に配置されていますが、これはヤンソン由来の誤りであり、ラムの彫版でも修正されませんでした。また、ハドソン川は東に曲がりデラウェア川と合流するように描かれていますが、これもサミュエル・ド・シャンプランやアドリアン・ブロックによる初期の測量にまで遡る、借用された不正確な情報です。シャンプレーン湖は本来の位置から大きく東にずれて配置され、オンタリオ湖は完全に省略されています。ニュージャージーの名は、イギリスの統治が定着するにつれてその海岸線が少しずつ改名 されていく過程の中で、「New Iarsey」という初期の綴りの一つとして記されています。この地域のイギリス植民地時代初期にまで遡るルーツを持つニューヨークやニューイングランドの家族への贈り物として、あるいは17世紀のスピードの地図を収集しているコレクターにとって最適な一枚です。元となったオランダの海図とは異なり、これは体制交代から12年後に印刷された、特定のイギリス的政治文書であり、その誤りは正確な記述と同様に歴史を雄弁に物語っています。額装なしで、さまざまな印刷サイズからお選びいただけます。

マシュー・ドリップスは1868年、フルトン・ストリート111番地のオフィスからブルックリンのポケットマップを発行しました。この地図は折りたたまれ、金文字で「Dripps Map of Brooklyn（ドリップス・ブルックリン地図）」と刻印された布張りの表紙に収められています。19世紀半ばのニューヨークで最も多作な地図製作者の一人であったドリップスによるこの手彩色地図は、同社が誇る実用的で詳細なスタイルを反映しており、装飾的な華やかさよりも番地、行政境界、交通路を優先しています。地図内に綴じ込まれたディレクトリは、住民の名前と市内の馬車鉄道の路線を相互参照するようになっており、単なる道案内としてだけでなく、実用的な都市資料としての役割も果たしていました。1868年当時、ブルックリンはニューヨークの一区ではなく独立した都市であり（その後30年間その状態が続きました）、1898年の「グレーター・ニューヨーク」への合併を正当化するような爆発的な成長の真っただ中にありました。この地図の範囲は南は60丁目、東はグリーンウッド墓地およびエバーグリーン墓地にまで及びます。これらは当時ブルックリンの主要なランドマークであり、市内で最も大きな計画緑地の一部でした。また、イースト川を挟んでロウアー・マンハッタンの一部や、その間の港にあるガバナーズ島も含まれており、ブルックリンの交通網が、一部依存関係にあったより広範な港湾都市と結びついていたことを示しています。蒸気鉄道や高架鉄道が馬車鉄道線と並んで記載されており、1860年代後半にはブルックリンの個別の村や区が単一の接続された都市へと統合され始めていた交通インフラの様子が記録されています。この地図は、ブルックリンにゆかりのある家族や、合併以前のキングス郡にルーツを持つ方、あるいは独立都市ブルックリンが区になる前の19世紀の地図を収集しているコレクターへの贈り物として最適です。ドリップスはこの地図を数年にわたって発行・改訂しており、この1868年版は、コルトンといった出版社が同時期に制作していた小規模で簡素なブルックリンの地図とは一線を画す、急速な人口増加のさなかの都市の姿を捉えています。額装なしで、コンパクトな学習用プリントから大型のステートメントピースまで、幅広いサイズでご用意しています。

G.W. & C.B. Colton & Co.社は、ニューヨーク州リッチモンド郡にあたるスタテンアイランドのこの道路地図を1896年に出版しました。同社が世紀末に競合他社と合併し、事業を終える直前の時期のものと思われます。ブロードウェイ312番地のコールトン社オフィスから発行されたこの地図は、黒の刻印が施された灰色の布製カバーに綴じられた折り畳み式のポケットマップとして販売されており、地図帳の棚に飾るためではなく、1890年代の自転車ブーム（「ウィーリング」）に沸くドライバーやサイクリストのために作られました。コールトン社は、島を各郡区ごとに輪郭線で色分けし、周囲の海域は単一のベタ塗りの青で表現しました。これは同社がかつて製作していたスチール彫版の壁掛け地図のような装飾的な色使いではなく、居間に飾るためではなく路上での視認性を重視した、より簡素で機能的なパレットです。1896年当時、スタテンアイランドは統一された市の一部ではなく、村々が緩やかに繋がったパッチワークのような状態でした。この地図は、リッチモンド郡が今日の5区からなるニューヨーク市に統合される直前の、1898年の合併以前の姿を捉えています。この地図はリッチモンド郡を中心に構成されており、マンハッタンの対岸にあるニューヨーク市庁舎を起点として、そこから放射状に伸びる道路や鉄道の距離が計測されています。これは当時の島の日常生活が、橋やトンネルではなく、大都市へ向かうフェリーの時刻表に依存していたことを物語っています。道路や馬車鉄道のネットワークが郡内に点在する中心地を繋ぎ、ニューヨーク 湾の海域が島の四方を囲み、マンハッタンやニュージャージー州の海岸線と隔てています。カバーに施された金色の刻印タイトルや綴じ込まれた出版社の広告は、コールトン社がこれを記念品としてではなく、当時の実用的なツアーマップとして意図的にパッケージ化していたことを示しており、事業縮小に向かっていた企業であっても、極めて実用的な地図を作り出せたという証左でもあります。この地図は、スタテンアイランドの家族、1898年の合併以前に島にルーツを持つ人々、あるいは19世紀後半に5区を個別に地図化したコールトン社、ビエン社、ハイド社の地図を集めている収集家にとって、ふさわしい逸品です。この地図は、同時代のマンハッタンに焦点を当てた一般的なコールトン社のポケットマップとは一線を画しており、大都市に編入される数年前のスタテンアイランドを、独立した一つの対象として扱っている点が際立っています。額装なしで、コンパクトな学習用サイズから大型のステートメントピースまで、幅広いサイズでご用意しております。

ニューヨークとブルックリンのこの合同地図は、1890年にジョン・Y・ヒューバー社から出版された『ミッチェル新総合地図帳』に収められたもので、サミュエル・オーガスタス・ミッチェルの著作とされています。この地図は、フィラデルフィアとカムデンの合同図も掲載されていた1880年国勢調査版の全93図と同じ版から作成されました。34ページから35ページにかけて手彩色が施され、縮尺はおよそ2万9000分の1となっています。地図にはニューヨーク市および郡北部の詳細な挿図が含まれており、メインの地図の縮尺では明確に表現できないマンハッタン島北部の広範囲までをカバーしています。1890年当時、ニューヨークとブルックリンは国内最大級の都市として、グレーター・ニューヨークへの統合のわずか8年前にそれぞれ別個の行政下で存続しており、この地図はその統合直前の10年間の行政的詳細を克明に記録しています。両都市の区（ワード）には手彩色が施されており、この版では、経済的・人口的に密接に絡み合っていたニューヨークとブルックリンの独立した自治体の境界を区別するために一貫してこの手法が用いられています。公園は地図全体で緑色に色分けされており、マンハッタン中央付近に位置するセントラルパークはその規模の大きさから際立っています。マンハッタンとブルックリンの両岸には埠頭が並び、1890年時点でニューヨーク港を国内で最も活発な港湾複合施設たらしめていた海運インフラが直接 的に記録されています。鉄道や主要な公共建築物が地図のインフラ情報を補完する一方、マンハッタン北部の挿図は、ブルックリンや他の区との統合を控えて開発が進んでいた当時の近隣地域の様子を伝えています。この地図は、両市が合併する以前の最後の数年にゆかりのあるニューヨークやブルックリンのご家族、1898年の合併を経験した先祖を調べている方、あるいは特にヒューバー・ミッチェル地図帳シリーズに関心のある収集家への心のこもった贈り物となるでしょう。当ギャラリーでは、この地図帳の対となるフィラデルフィアとカムデンの図や、ニューヨーク地域の地図も数多く取り扱っています。この1890年版は、歴史的な合併直前のニューヨークとブルックリンの姿を捉えているという点で、それらの中でも際立った存在です。額装なしで、コンパクトな学習用プリントから大きなインテリア用まで、幅広いサイズでご用意しております。

A.J.ジョンソンは1865年、自身のニューヨークの会社であるジョンソン・アンド・ウォード（J.H.コルトン・アンド・カンパニーの後継）を通じて、ニューヨーク市とその隣接都市を描いたこの地図を発行しました。リチャード・スウェインソン・フィッシャーによる解説文とともに、『ジョンソン新図解ファミリー・アトラス』に収められたものです。図版自体はJ.H.コルトンとA.J.ジョンソンの共同監督下で編集、製図、彫版されたもので、コルトンによる従来の地図制作の支配から、ジョンソンの新興企業へと移行する過程にあるアトラスの立ち位置を反映しています。29ページと30ページにまたがり、縮尺はおよそ2万分の1で、フルカラーで印刷され、出版社が高級な鋼版画の家族用参考書として売り出したのにふさわしく、ページ端には金箔が施されています。南北戦争終結からわずか数ヶ月後に発行されたこのアトラスは、ニューヨークを、後に揺るぎない金融・商業の首都へと変貌させる戦後ブームの幕開けの姿で捉えています。セントラル・パークはマンハッタン中心部の近くに特徴的な青緑色で示されており、着工からわずか10年足らずで主要な都市のランドマークとなっていたことが分かります。ガバナーズ島はニューヨーク港内に明記されており、その戦略的な軍事的重要性は、地図上での緻密な配置によって強調されています。ハドソン川とイースト川が市を挟むように流れ、ブルックリンとジャージーシティもそれ自体で重要な隣接都市として描かれています。どちらもマンハッタンと同じ紙面に詳細な範囲で収められるほど、当時すでに開発が進んでいました。マンハッタンの通りと大通りの格子状の区画は、1811年の通り計画委員会による計画以来、島の成長を決定づけてきた計画的で直線的な正確さをもって描かれています。この地図は、南北戦争直後の時代に家族の歴史を持つニューヨークの家庭や、特にブルックリンやジャージーシティにゆかりのある方、あるいは南北戦争直後のアメリカのアトラス出版界におけるコルトンからジョンソンへの移行に関心を持つコレクターへの贈り物として最適です。当「ヴォールト」が所蔵する数あるニューヨーク地域の地図の中でも、この1865年版ジョンソン地図は、ガバナーズ島とセントラル・パークをこのレベルの詳細さで同時に描いた最も古いものとして際立っており、戦争終結直後の姿を切り取った一枚となっています。コンパクトな書斎用プリントから大型のステートメントピースまで、幅広いサイズで額装なしにてご用意しております。

ゲイロード・ワトソンは1891年、ニューヨーク市とその周辺都市を描いたこの新しい地図を出版しました。土木技師F.W.ビアーズの監修のもと編纂されたこの地図は、ニューヨーク市から北へトロイに至るハドソン川流域を網羅する地図帳の第2セクションとして作成されたもので、公式記録に基づき直接測量された幅約8マイルの回廊地帯を収めています。手彩色が施されたリトグラフで、ハッシュア（ケバ）によって地形の起伏が表現されており、市庁舎から放射状に距離標記が示されているため、住民や訪問者はマンハッタンの中心地から各住所までの距離を即座に把握することができました。1891年当時、ニューヨークは急速なペースで北部の新たな領土を吸収しており、ワトソンの地図帳のこのセクションは、拡大を続ける都市の境界線と、かつては独立した村々であった地域が、着実にマンハッタンの領域へと組み込まれていく様子を正確に捉えています。地図の中央付近にはセントラルパークが配されており、1891年の時点ですでにマンハッタン随一の公共緑地としての地位を確立していました。北側にはハーレムが見えます。この地区は、市の発展に伴い島を北上する都市化の波を受け、郊外の農村地帯から高密度の都市区画へと変貌を遂げつつありました。ウォーズ島とモリスニアも記載されており、前者はイースト川に浮かぶ施設が立ち並ぶ島、後者はかつて独立したブロンクスの村であり、市の管轄区域の拡大に伴い最近編入された場所です。フォート・ワシントンとスパイテン・ダイヴィルがこの地図の北端を締めくくっています。それぞれ歴史ある高台と潮汐海峡であり、この地図が作成された当時、マンハッタンの都市開発の実質的な境界を示していました。この地図は、マンハッタン北部やブロンクスの地域にルーツを持つニューヨークの家庭や、ハーレム、モリスニア、あるいは特にスパイテン・ダイヴィル周辺に住んでいた先祖を調べている方、または1898年の大合併以前の数年間における急速な領土拡大に関心があるコレクターにとって、非常に価値のある選択肢となります。当コレクションのビアーズ、ミッチェル、バーの古い地図ではカバーしきれていない、当時新しく編入された地区の詳細が描かれている点で、当保管庫のニューヨーク関連地図の中でもひときわ異彩を放っています。額装なしで、コンパクトなスタディプリントから大きな存在感を放つ作品まで、幅広いサイズでご用意しています。

19世紀初頭の最も多作なアメリカ人地図製作者の一人であるデビッド・H・バーは、このニューヨーク州とその周辺地域のポケットマップを作成しました。本書は、バーが1829年に制作した版をもとに、1839年にイサカのストーン＆クラーク社によって再版されたものです。このポケットセットは、実際には、「State of N.Y.」と刻印された濃い緑色の革製カバーの内側に、2枚の別々の地図を背中合わせに貼り合わせたもので、州全体の地図と、ニューヨーク市そのものを形成することになる中核的な郡であるニューヨーク郡、クイーンズ郡、キングス郡、リッチモンド郡に特化した付図を組み合わせたものです。アルバニーとニューヨークのロウドン・クラーク社およびロウドン・ライト社によって彫版されたこれらの地図は、当時のアメリカの地図で一般的だったワシントンD.C.を本初子午線として採用しており、イギリスの慣習からの地図作成上の独立を主張しています。1839年当時、ニューヨーク州は10年前にエリー運河がもたらした変革の真っ只中にあり、五大湖とハドソン川を結ぶ新しい水路に沿って、貿易と人口の両方が急速に拡大していました。付図には、ニューヨーク郡、クイーンズ郡、キングス郡、リッチモンド郡がそれぞれ明確に色分けされ、ラベルが付けられています。これら4つの郡は、1898年に現在の5つの行政区へと大規模に統合される前、ニューヨーク市とその周辺地域を構成していた郡です。州全体の地図には道路や郵便局が記されており、1820年代から1830年代にかけてエリー運河が州全体の入植と商業を促進したことで、そのネットワークは大幅に密なものとなっていました。川や湾も丁寧に描かれており、水運に依存する経済がますます発展していた州を旅する旅行者や実業家にとって、不可欠な地理的詳細情報となっていました。州全体の地図の縮尺は約120万分の1で、広範囲を網羅しつつも実用的な航海上の有用性を兼ね備えており、当時の旅行中の実業家が携帯用ポケットマップに求めていたまさにその通りの仕様となっています。このポケットマップは、エリー運河時代に遡るルーツを持つニューヨークの家族、かつてニューヨーク市となった4つの創設郡に住んでいた先祖を研究している人、あるいは初期アメリカのポケットマップに魅力を感じるコレクターへの贈り物として最適です。本書 は、当保管庫のニューヨーク州関連資料の中でも、付図が含まれている点や、当コレクション内の他のどのニューヨーク地域の地図よりも20年以上古いという珍しい年代である点で、際立った存在感を放っています。コンパクトな学習用プリントから、より大きなステートメントピースまで、幅広いサイズで額装なしでご用意しています。

F.W. Beersは1873年にブルックリン市の地図を発行しました。これは、Beers, Comstock & Cline社が出版し、Charles Hart、L.E. Neuman、Jas. H. Perryのチームが彫版を手がけた『ロングアイランド地図帳』に収められた、ニューヨーク・ブルックリン合同図の対となる図版です。地図帳の合同図が両都市をより広い縮尺で捉えているのに対し、この図版はブルックリンのみに焦点を当て、約2万1500分の1という縮尺で描かれています。これにより、1873年当時はマンハッタンと合併する四半世紀前で、独立した自治体であったブルックリンの街路レベルや地割の様子が、より詳細に記されています。手彩色で施されたピンク、緑、青のウォッシュは各区や地区を区別するもので、Beers, Comstock & Clineの地図帳全体を貫く、不動産と資産に焦点を当てたアプローチの一環です。図の北端にはイースト川が面しており、この水路がブルックリンとマンハッタンを隔てていました。橋が架かる以前、両都市を結ぶフェリー交通の要所であった場所です。ブルックリンとガバナーズ島の間に位置する狭い水路、バターミルク・チャンネルも記されており、ニューヨークの内港および航路の一部を形成していました。図全体に緑色で示された公園や広場は、マンハッタンの有名なセントラルパークとは独立して発展していた、当時のブルックリンの都市インフラの初期の姿を伝えています。残りの部分は街路の緻密なグリッドと地番の境界線で埋め尽くされており、南北戦争後の数年間で人口と市街地が急速に拡大した都市の姿を辿ることができます。この地図は、独立都市時代のブルックリンにルーツを持つご家族や、合併前の先祖が所有していた土地を調査されている方、あるいはBeersの『ロングアイランド地図帳』シリーズに関心のあるコレクターの方に最適です。当店では同じ地図帳に含まれるニューヨークとブルックリンの合同図も取り扱っておりますが、合同図が両都市を広い縮尺で収めているのに対し、こちらの図版はブルックリン全域に特化しており、合同図では圧縮されてしまうイースト川沿岸やバターミルク・チャンネルの詳細をより精緻に確認いただけます。額装なしで、小さな学習用プリントから大型の鑑賞用まで、幅広いサイズでご用意しております。

F.W. Beersは1873年、『Atlas of Long Island』のためにニューヨークおよびブルックリン中心 部の地図を編集しました。同書はBeers, Comstock & Cline社から出版され、Charles HartとL.E. Neumanが彫版を手がけたもので、当時Beersが制作したニューヨーク周辺の数ある地図帳の中でも特に希少なものの一つです。ロングアイランドおよび中心となる2都市の土地所有に特化した97枚の地図で構成されるこの地図帳は、一般的な旅行者ではなく、不動産購入者や権利関係の調査を専門とする人々を主な対象としていました。この図版には手彩色が施されており、一般的な市街図としては異例の精度で個々の土地や境界線が描き分けられています。1873年当時、ニューヨークとブルックリンは激しい移民の流入の中で急速に拡大しており、この地図帳のような不動産記録は、細分化が進む都市景観の中で所有権を追跡するための不可欠なツールとなっていました。 当時の地図で一般的にノース・リバーと呼ばれていたハドソン川がマンハッタンの西側を縁取り、イースト・リバーがマンハッタン島とブルックリンを隔てています。どちらの水路も、土地所有に焦点を当てた地図にふさわしい緻密な詳細さで描かれています。マンハッタン部分の中央付近には緑色でセントラル・パークが記されており、1873年にはすでに確立されたランドマークとして、周辺の不動産区画の不動の基準点となっていました。通り名や個々の土地の境界線が全域にわたって詳細に記されており、この区画ごとの詳細な記述こそが、同年代の一般的な都市計画図とは一線を画すこのBeers版地図帳の特徴です。2つの川、公園、そして密集した土地の表記が一体となって、拡大を続けながらも区画ごとに分割され売却されていく都市の姿を捉えています。 本図は、先祖が所有していた土地を調査しているニューヨークやブルックリンの家系の方、特に19世紀の不動産地図帳に関心のある収集家、あるいはセントラル・パークの初期の姿に惹かれる方にとって、非常に意義深い選択となるでしょう。当ギャラリー（The Vault）では、ブルックリン単独の1873年版Beers地図や他のニューヨークの風景画も取り扱っておりますが、この「中心部（Central Portions）」のシートは、両都市を網羅しつつ不動産記録レベルの詳細さを備えている点で際立っており、ブルックリン単独の図版や当ギャラリーが所蔵する他のニューヨークの地図にはない特徴を備えています。コンパクトなスタディプリントから大型のステートメントピースまで、幅広いサイズで額装なしにてご用意しております。

フレデリック・W・ビアーズは、1867年に『ニューヨークおよびその近隣地域地図帳』のためにニューヨークとブルックリンのこの地図を編纂しました。フィラデルフィアのウォーレイ＆ブラッチャーが彫版し、ジェームズ・マクギガンが印刷したこの地図は、ビアーズが6つの異なる市場向けに発行した6つの地域版地図帳の一部であり、その出版戦略は後に地図史家のバーバラ・マッコールによって詳細に研究されました。この地図は、マッコールが第4版として分類したものに相当し、ダッチェス郡南部をカバーする計43枚の地図の中に収められています。つまり、同じニューヨークとブルックリンの図版が、市外の購入者を対象とした地図帳に綴じ込まれていた可能性があるということです。この地図は、シンプルな装飾線で縁取られたカラーリトグラフであり、南北戦争直後の郡地図に典型的な、精密で機能的なスタイルで街路網や行政境界が描かれています。1867年当時、両市は後のアメリカ都市史を決定づける急速な成長と移民の流入を経験していました。この地図では、イースト・リバーがマンハッタンとブルックリンを隔てており、橋が架けられるよりもずっと以前から、その流れは両都市の関係にとって不可欠なものでした。当時「ノース・リバー」と呼ばれていたハドソン川は、マンハッタンの西端に接しており、ニューヨークを全米屈指の港へと発展させた交易の重要な大動脈でした。色分けによって両市の区や行政地区が識別されており、これはビアーズがニューヨークとブルックリンの全域で一貫して用いた、政治的境界を一目で読み取れるようにするための工夫でした。2つの川の間には街路網が詳細に描き込まれており、この版画が作成された時点で、マンハッタンとブルックリンがいかに発展していたかを物語っています。この地図は、ニューヨークやブルックリンの家族への贈り物として、あるいはビアーズ特有の6版出版戦略に関心のあるコレクターや、この地図帳がカバーしていたハドソンバレーの地域社会に祖先がゆかりのある方々にとって、心のこもった贈り物となるでしょう。当店では、ミッチェル、ワトソン、ジョンソンによる後のニューヨークとブルックリンの図版もいくつか取り扱っていますが、ビアーズやコムストックらが手掛けた作品群の中で最も初期にあたるこの1867年の地図は、南北戦争終結からわずか2年後、1890年代の合併論争が本格化する直前の両市の姿を捉えています。額装なしで、コンパクトな学習用プリントから大きなインテリア用まで、幅広いサイズでご用意しています。

サミュエル・オーガスタス・ミッチェル・ジュニアは、1874年に『ミッチェル新総合地図帳』の第18図として、ニューヨークとブルックリンのこの地図を発行しました。W.H.ギャンブルが彫版を手がけ、米国沿岸測量局とW.ウィリアムズが寄稿したこの版は、同社の大型カンザス・ネブラスカ州地図が初めて導入されたものと同じ版です。この図版は、ミッチェル特有の装飾的な花柄の境界線の中に手彩色が施されており、約2万9000分の1の縮尺で2都市の地区がパステルカラーで色分けされています。また、ニューヨーク市およびニューヨーク郡の北部地域を詳しく記した別枠のインセット図が含まれており、本図では詳細な表現が難しい過密地域の情報を補完しています。1874年当時、ニューヨークは全米の商業中心地としての地位を固めつつあり、一方のブルックリンは、まだ「大ニューヨーク」に統合される前の独立した巨大都市として存在していました。本図は、まさにその当時の政治的状況を記録しています。地図の西端には、ニューヨークを全米屈指の港へと発展させた大動脈であるハドソン川が流れ、マンハッタンとブルックリンを隔てるイースト川とともに、ミッチェルの彫版師が地図帳全体を通じて追求した緻密な描写が施されています。両都市を横断する鉄道、道路、運河が記されており、政治的には別個でありながらも、ニューヨークとブルックリンの経済がいかに深く結びついていたかを物語る緻密なインフラ網が表現されています。市街地全体には主要な公共建築物が記されており、それらが都市の成長の核となる市民のランドマークであったことがわかります。ニューヨーク市およびニューヨーク郡北部を描いたインセット図は、地図の範囲をマンハッタン島の上方へと広げ、1874年当時は開発途上でありながらも、北への都市拡大を見越して区画整備されていた地域を捉えています。本図は、ニューヨークやブルックリンにゆかりのあるご家庭、あるいは統合前の両市間を行き来していた先祖を持つ方、また大ニューヨーク時代以前のニューヨークの地図に関心のある収集家への贈り物として最適です。「ザ・ヴォールト」では、この時期のニューヨークとブルックリンの地図を他にもいくつか取り扱っておりますが、1874年のミッチェル版は、マンハッタン北部の詳細なインセット図が特徴であり、ビアーズ、ワトソン、ジョンソンなど、当店の他のニューヨーク関連地図には見られない独自の価値を備えています。コンパクトな学習用プリントから、空間を彩る大型のアートピースまで、額装なしの幅広いサイズでご用意しております。

このオールバニの地図は、市技師ホレス・アンドリュースによって描かれ、1895年にニューヨークのジュリアス・ビエン商会から出版されました。これはジョセフ・ルドルフ・ビエンによる『ニューヨーク州地図帳』の一部として制作されたもので、土木・地形技師としてのビエンの指揮の下、独自の現地調査に基づき改訂・修正された測量図です。クロモリトグラフ（多色石版画）で名声を博したジュリアス・ビエン商会らしく、この地図では各区（ウォード）、公園、建物が単なる輪郭線ではなく、それぞれ独自の色で塗り分けられており、同社がニューヨーク州の地図帳出版社として特に高く評価されていた精巧な仕上げが施されています。当時、州政府の所在地として、またハドソン川沿いの工業および鉄道の拠点として着実に拡大していたニューヨーク州の州都オールバニの姿が描き出されています。この地図は、オールバニの番号付きの区をそれぞれ色分けして配置し、行政区ごとの境界を記録しています。街路網や鉄道路線は詳細にトレースされており、ハドソンバレーと西部を結ぶ鉄道の結節点としてのオールバニの役割が反映されています。市内各所の公共公園は憩いのオープンスペースとして示され、州都としての役割を担う主要な官公庁舎も併せて記されています。地図の東端にはハドソン川が流れ、この水路こそがオールバニを初期の交易拠点へと成長させ、1895年当時の商業の礎でもありました。これらの要素が組み合わさることで、19世紀末の政府、産業、河川交易のバランスを保つ州都の姿が浮かび上がります。この地図は、オールバニやキャピタル・リージョンにゆかりのあるご家族、ニューヨーク州都の風景の収集家、あるいはハドソンバレーへの転居・転出を控えた方にとって最適な一枚です。ロチェスター市の地図と同様、1895年刊行のビエン州地図帳に収録されていたものですが、本図は他の都市と合わせた複合図ではなく、オールバニ単独の区割り図となっています。額装なしで、コンパクトな学習用プリントから大型の装飾用まで、多彩なサイズを取り揃えています。

このポキプシーの地図は、フレデリック・W・ビアーズによって描かれ、1867年に彼の『ニューヨークおよび周辺地域地図帳（Atlas of New York and Vicinity）』に収録されて出版されたものです。この地図帳は珍しいもので、ビアーズ、エリス＆ソール社が6つの異なる地域向けに、それぞれ異なるフォーマットと範囲で発行したものであり、その出版戦略については後の同社に関する研究で詳しく解説されています。今回ご紹介するこの一冊は、ダッチェス郡の南部を網羅した版に属するもので、この特定の構成の中に綴じられた43枚の地図のうちの1枚です。シート自体は土地所有計画図となっており、7つの市区は一目で境界が分かるよう、それぞれ異なる色で彩色されています。南北戦争直後のハドソン川沿いのポキプシー市を捉えており、当時、ハドソン川沿いの町々は新しい産業や鉄道網、人口増加を取り込みつつありました。市内の7つの区は、第1区から第7区まで番号が振られ、それぞれが異なる色で描かれています。これは、購入者や関係者が混み合った街路網の中でも、土地や行政の境界を一目で把握できるようにした工夫です。ハドソン川は市の西端を形成しており、19世紀半ばのポキプシーの成長を支えた地理的および経済的な背骨と言えます。通り、公共施設、学校、教会などが地図上に個別に記載されており、装飾的な風景画ではなく、土地および都市計画の記録というこの地図の実用的な目的を反映しています。区ごとの色分けと詳細な通りの名称は、1860年代後半にハドソン渓谷の多くの町で起きていた戦後の建設ブームの真っ只中にある、河川都市の姿をそのまま切り取っています。この地図は、ポキプシーの家族やハドソン渓谷の河川沿いの町にルーツを持つ方、あるいは『ニューヨークおよび周辺地域地図帳』におけるビアーズのユニークなマルチエディション出版戦略に関心を持つコレクターへの贈り物として最適です。この写本は同地図帳の「ダッチェス郡南部版」に特有のものであるため、ポキプシーに個人的な縁がある方だけでなく、特定の版を追い求めるコレクターにとっても魅力的です。額装なしで、コンパクトな学習用サイズから大きなインテリア用まで、幅広いサイズでご用意しております。

シカゴのジョージ・F・クラム社が1925年に発行した『Unrivaled Atlas of the World』に収められたこのバッファローの地図は、1867年創業の同社が、紀元前3000年から現代に至るまでのヨーロッパの歴史地図と並べて、緻密に改訂された都市計画図を綴じ込むことでその名声を築いたアトラスの一部です。この版は第一次世界大戦のわずか数年後に発行され、出版社は国際的な境界線を見直し、最新の国勢調査による人口数値を反映させました。その結果、バッファローのシートには、大衆向けアトラスの地図としては異例の鮮明さで、通り、鉄道、公園、水路が色分けされた、きわめて現代的でくっきりとした色彩が施されています。このシートが捉えているのは、戦時下の産業ブームの勢いに乗った経済を背景に、五大湖における主要な海運および鉄道の拠点の一つとして君臨していた当時のニューヨーク州バッファロー市の姿です。市の北端近くには、1920年代のバッファローが計画的な工業都市として評価される一因となった緑地の一つ、デラウェア・パークが緑色で描かれています。その近くにはフォレスト・ローン墓地が見え、ニューヨーク州西部でも最大級の整形式の埋葬地として記されています。地図の南西の境界線はエリー湖が形作り、湖から北へ向かってナイアガラ川が流れる様子が辿れます。この航路は穀物、石炭、工業製品を滝へと運び、さらにオンタリオ湖へと繋がっていました。これらの特徴を合わせることで、この地図は、五大湖交易と内陸鉄道輸送の結節点として、全米でも屈指の忙しさを誇る物流都市であったバッファローの姿を正確に捉えています。バッファローやニューヨーク州西部にルーツを持つ方、穀物エレベーターや操車場で働いていた親族を持つ方、あるいは1920年代の五大湖周辺都市の風景を集めているコレクターの方にとって、この地図は単なる歴史的な好奇心の対象ではなく、個人的で特別な意味を持つ贈り物となるでしょう。本品は額装なしの幅広いサイズ展開で提供されており、書斎用のコンパクトなプリントから、廊下やオフィスを飾る大型のインテリアまでお選びいただけます。

このニューヨーク州の地図は、フィラデルフィアのアンソニー・フィンリーのためにヤング＆デレカーによって彫版され、1827年に彼の『新総合地図帳（New General Atlas）』に掲載されたものです。同地図帳は1824年から1834年まで毎年発行された改訂版の参考資料で、米国の急速な発展に合わせて、版を重ねるごとに郡や境界線が修正されていました。今回ご紹介するこの地図は、そうした大規模な年次改訂の一つを反映したもので、1824年版以降に行われた広範囲にわたる郡の変更により当時注目を集めました。35×27センチという、ポケット地図帳の地図よりもかなり大きな紙面にフルカラーで印刷されており、地形は絵画的に表現され、ワシントンとグリニッジの両方を本初子午線とする二重の経度が記されています。この地図は、エリー運河が開通した直後のニューヨーク州を捉えており、当時は内陸部へ押し寄せる開拓者たちに対応するため、郡の境界がほぼ毎年描き直されていました。ニューヨーク市はハドソン川の河口に位置し、その港はすでに州の商業的な要所であり、エリー運河を通じて内陸部からの交易品が集まる拠点となっていました。州都オールバニはハドソン川の航行可能な終点に記されており、川の交易と州の経済を再構築する運河網が交差する場所に位置しています。ロングアイランドは市から東へ伸びており、ニューヨークの海運にとっての戦略的重要性から、その形状と港との位置関係が丁寧に描かれています。また、この地図にはオンタリオ湖に沿ったアッパー・カナダとの長い陸路の国境線や、バーモント州、マサチューセッツ州、コネチカット州、ニュージャージー州、ペンシルベニア州との境界線も記されており、この時期のニューヨークの発展がいかに内陸部だけでなく近隣地域とも深く結びついていたかを強調しています。この詳細な1827年版の地図は、郡レベルの正確さを求めるニューヨークの収集家、ハドソンバレーやロングアイランドにゆかりのあるご家族、あるいはフィンリーの年次改訂地図帳のコレクションを揃えようとしている方に最適です。また、当店ではヘンリー・タナーのポケット地図帳に収められた小型の1828年版ニューヨーク地図も取り扱っています。そちらは町同士の道路や距離が記された旅行用ですが、このフィンリー版の地図は、持ち運びやすさのために縮小されたものではなく、地図帳本来の縮尺で彫版され、その年の変更を反映して郡の境界が描き直された、より参照性の高い一品となっています。額装なしで、コンパクトな学習用プリントから大きな展示用まで、幅広いサイズでご用意しています。

このニューヨーク州の地図は、フィラデルフィアのヘンリー・S・タナーのために彫版され、1828年に彼の『米国の新しいポケット地図帳』に収められた12枚の地図のうちの1枚として出版されたものです。この地図帳は、書棚に飾るものではなく、コートのポケットに入れて持ち運ぶことを想定した、旅行者向けのコンパクトなリファレンスブックでした。タナーのポケット地図帳は、当時から売れ行きが芳しくなかったと見られ、その後数年間は彼のカタログに掲載されていたものの、現存するものは極めてわずかで、今日では非常に貴重な資料となっています。この特定のシートは小型で輪郭が彩色されており、道路には町と町の間の距離が記され、本初子午線はグリニッジではなくワシントンに設定されています。これらはどちらも学者ではなく旅行者を意識した実用的な工夫です。この地図がカバーしているのは、エリー運河が開通してからわずか3年後のニューヨーク州の姿であり、当時すでにこの運河は州内の通商路や入植パターンを大きく変え始めていました。地図の南端に位置するニューヨーク市は、運河による交易が本格化する以前から、すでに州内随一の港であり商業の中心地でした。州都オールバニはハドソン川の航行可能な河川の起点にあり、新設されたエリー運河の東端として、ニューヨーク市と州内陸部を結ぶ政治的な要衝となっていました。エリー湖に面した運河の西端に記されたバッファローは、小さな湖畔の港町から主要な内陸輸送拠点へと変貌を遂げようとしていた時期でした。北と西にはオンタリオ湖とエリー湖が広がり、その間にはフィンガーレイクスが内陸部を縫うように位置しており、これらがエリー運河によって完成に至った水上交通網を形作っています。この小さな地図は、ハドソンバレーやエリー運河時代のルーツを持つニューヨークの家族への贈り物として、あるいは運河の歴史愛好家や、初期のアメリカのポケット地図帳を収集しているコレクターへのプレゼントとして最適です。当店では、アンソニー・フィンリーの『新しい総合地図帳』に収められた、より大きな1827年版ニューヨーク地図も取り扱っています。こちらは参照用として郡ごとにフルカラーで描かれたものですが、今回ご紹介する1828年版のタナーの地図は、それとは規模も目的も対照的です。図書室の机の上ではなく、旅先で使うために作られた小さな旅行用マップであり、タナーのポケット地図帳自体の現存数の少なさを考えれば、さらに希少な一枚といえるでしょう。額装なしで、コンパクトなスタディプリントから大型のステートメントピースまで、幅広いサイズでご用意しております。

このロチェスターの地図は、土木・地形エンジニアであるジョセフ・ルドルフ・ビエンの指揮のもと、ニューヨークのジュリアス・ビエン商会によって1895年に出版されました。これは、独自の測量や現地の記録をまとめ、本書のために改訂・修正された『ニューヨーク州アトラス』の一部です。ビエンの会社は高品質なクロモリトグラフ（多色石版画）で知られており、このシートでは区や水路が単一のベタ塗りではなく、それぞれ異なる色で彩色されているため、当時の州アトラスの都市図としては珍しい 明瞭さを備えています。この地図がカバーするニューヨーク州ロチェスターは、1890年代には州有数の製造拠点となっており、その製粉所や苗床は、川沿いで半世紀以上にわたって続いた工業の発展の上に築かれたものです。地図にはジェネシー川が南から北へと市内を流れる様子が描かれています。この水路の滝は、ロチェスターの製粉工場、そして後の広範な製造業の動力源となりました。また、ロチェスターの工場と州全域の市場を結び、19世紀の成長を牽引したエリー運河のルートも地図上に示されています。番号が振られた区は、市内の政治的区分を示すために、それぞれ異なる色で塗り分けられた管区として配置されています。公園や主要な公共施設も随所に記載されており、産業と並行して市民のための空間にも投資していた都市の姿が浮かび上がります。川、運河、そして区が組み合わさることで、水力を基盤として発展した製造都市ロチェスターの姿が描き出されています。ロチェスターやジェネシーバレーにゆかりのあるご家庭、ニューヨーク州北部の工業都市の収集家、あるいはこの地域内での転居を記念する贈り物として最適な一枚です。このシートは、当店で扱うオールバニの都市計画図と同じ1895年発行のビエン州アトラスに由来するものですが、他の地図と共有・合成されたものではなく、ロチェスターの区、川、運河を専門に描いた独立した地図となっています。コンパクトな書斎用プリントから大型の装飾用まで、あらゆるサイズで額装なしにてご用意しております。

1880年から1890年にかけての米国の人口増減を示すこの統計地図は、シカゴのランド・マクナリー社によって出版されたものです。同社が19世紀の地図製作における最高傑作と自負した1897年版『Indexed Atlas of the World』に掲載されました。この地図の際立った特徴は、従来の政治的な塗り分けではなく、純粋な人口動態データを表現するために色分けを採用している点にあります。凡例には、10年間における各州および各準州の人口変化率が色別に示されています。米国本土全域を網羅しており、この地図が測定するまさにその力によって変貌を遂げた国家の姿を捉えています。1880年代は、産業化、都市の成長、そして移民の波が押し寄せ、古い農業フロンティアから都市へと人口が急速に集中した時代でした。 急激な人口増加地域は産業の中心地や拡大する西部のフロンティア周辺に集中する一方、人口減少地域は、都市への住民流出がすでに始まっていた農村部の内陸各地に点在しています。地図の凡例と配色によって、見る者は10年間の人口移動を一目で読み取ることができます。これはランド・マクナリー社がこうした人口統計報告のために独自に洗練させた統計地図作成法です。1,010万分の1という広域な縮尺は、局所的な詳細さを犠牲にする代わりに、国全体の人口トレンドを一目で把握できるようにしています。この地図は、1890年の国勢調査で米国フロンティアの消滅が公式に宣言される前の、最後の10年間を記録した資料として読み解くことができます。 この地図は、地理ではなく情報を主要な主題として捉えているため、アメリカの人口動態、移民の歴史、あるいはデータ可視化という学問に関心のある方への気の利いた贈り物として最適です。また、同時代の一般的な州地図や鉄道地図とは一線を画す視覚的なインパクトがあるため、書斎やオフィスの壁に飾れば目を引く話題の種となるでしょう。コンパクトな学習用プリントから、存在感のある大型サイズまで、フレームなしで幅広く取り揃えております。

この合衆国の地質図は、1874年にチャールズ・H・ヒッチコックとウィリアム・P・ブレイクが米国国勢調査局のために編集し、ニューヨークのジュリアス・ビエンが石版印刷したものです。1870年の第9回国勢調査の結果に基づき、『合衆国統計アトラス』の一部として出版されました。この統計アトラスは、フランシス・A・ウォーカーの下で編集され、複数の連邦省庁の主要な科学者たちが寄稿した政府公認のアトラスです。この地図が際立っているのは、全米を9つの明確な地質単位に分類し、それぞれを独自の色彩で表現している点であり、当時の政府刊行物としても極めて異例な科学的野心を示す縮尺となっています。この地図は米本土全域を網羅しており、戦後初の国勢調査を終えたばかりの連邦政府が、地質学的知識を単なる学術的好奇心の対象としてではなく、国家の経済計画上の課題として扱っていた時代に発行されました。 9つの地質単位は、アパラチア山脈の古生層から、グレートプレーンズや太平洋岸の新しい地層に至るまで、地図全体を横断するように描かれており、左下隅の凡例でそれぞれ説明されています。州境は地質図の上に基準グリッドとして残されており、閲覧者はなじみのある政治的境界線と対比させて、鉱物や岩石の分布を読み取ることができます。南北を軸とした配置と1:7,200,000という広域な縮尺は、局所的な詳細よりも大陸全体の概要を計画立案者、探鉱者、鉄道測量士に提供することを意図して選ばれました。議会の直接的な権限の下で編集されたこの地図は、第9回国勢調査後の数年間、国の基盤となる資源を積極的に目録化していた連邦政府の姿を反映しています。 アメリカの科学史や連邦統計に関心を持つコレクターや研究者にとって、この地図は極めて自然な選択肢となるでしょう。本格的な学術的価値を備えた壁掛け用の地図を求める方にも最適です。同じ国の地質図である1873年のグレイの地図とは異なり、民間のアトラス出版社の制作ではなく、公式の米国国勢調査局による発行という権威を帯びています。額装なしで、コンパクトな学習用サイズから大型のインテリア用まで、幅広いサイズでご用意しています。

ニューヨーク、ニュージャージー、ペンシルベニア、デラウェアの各州を描いたこの地図は、G.W.コルトンが作図し、リチャード・スウェインソン・フィッシャーが解説を執筆したもので、1858年にニューヨークのコンパクトな地図帳『Colton's Illustrated Cabinet Atlas and Descriptive Geography』に掲載されました。フィッシャーによる付随の解説は数百ページに及ぶ統計や記述で構成されていましたが、版画自体はすっきりとまとめられており、コルトンの大型の壁掛け地図に見られる緻密なケバ表現よりも、郡の境界線の視認性を優先しています。この図版では地形がケバで表現され、各州の郡が個別に色分けされて装飾的な花柄の縁取りが施されており、フィラデルフィアとニューヨーク市近郊を詳細に記した個別の挿図も含まれています。これらはすべて、デイヴィス・アンド・ロバーツ、およびジョージ・ラッセル・アンド・カンパニーによって彫版されました。急速な産業と鉄道の拡大期に出版されたこの地図は、南北戦争前夜に米国の主要な商業・製造業地域として確立されつつあった北東部沿岸地域の姿を捉えています。 ニューヨーク州は、同名の都市が詳細な挿図として描かれており、当時すでに全米最大の港湾および金融の中心地となっていました。また、ハドソン川の上流にあるオールバニが州都として記されています。ニュージャージー州はニューヨークとフィラデルフィアの間に位置し、その小さな面積とは裏腹に、国内で最も交通量の多い回廊地帯に位置し、トレントン付近には工業都市が密集していました。ペンシルベニア州は、デラウェア川沿いの主要な製造・海運拠点として、ここでも独自の挿図が添えられたフィラデルフィアが中心となっています。4州の中で最も小さいデラウェア州は、デラウェア湾西岸にコンパクトにまとめられており、州都ドーバーは北部のより活発な港湾都市から離れた場所に描かれています。 ニューヨークやフィラデルフィアからの移住者、あるいは家族の歴史が中部大西洋岸回廊にある人々にとって、ここに描かれた多くの要素には見覚えがあるでしょう。コルトンの1858年版地図帳を北東部の州ごとに収集しているコレクターにとっても同様です。フィラデルフィアとニューヨークの2つの挿図は、19世紀中頃のこれらの都市の街路計画を研究する人にとって、それだけでも価値のある資料です。コンパクトな学習用プリントから大きなインテリアピースまで、幅広いサイズで額装なしにてご用意しております。

ニューヨーク、ニュージャージー、ペンシルベニア、デラウェアのこの地図は、フィラデルフィアの地図製作者S・オーガスタス・ミッチェル・ジュニアによって制作され、1865年にE.H.バトラー社から出版されました。同社はミッチェルとの長年にわたる提携により、『大学、図書館、家庭、商館のためのミッチェル新参考地図帳』を出版しました。これは、当時市場に出回っていたつぎはぎだらけの教科書に代わる、参考書レベルの地理情報をアメリカの学校や家庭に提供することを目的とした55枚の地図セットです。この地図は手彩色が施され、ケバ線によって地形が刻まれており、行政境界、鉄道路線、水路が、ミッチェルを当時最も広く利用されたアメリカの地図出版社たらしめた明快かつ正確な基準で描かれています。大西洋岸中部を網羅するこの地図は、南北戦争が終結した1865年に発行されたもので、当時、これら4州を結ぶ鉄道網は、帰還する兵士と再統一に向かう国家経済の貨物の両方を輸送していました。 この地図の要となるのは、国家の商業的中心地であるニューヨークであり、エリー運河とハドソン川の交易ルートが五大湖と大西洋を結んでいます。ニュージャージーは2つの主要港の間に挟まれるように位置しており、その鉄道路線はニューヨークとフィラデルフィア間で物資を輸送する国内で最も混雑する路線のひとつとなっていました。地図の中央に配置されたペンシルベニアは、フィラデルフィアとその炭田を拠点としており、北軍の戦時生産の多くを支えた産業の原動力でした。4州の中で最も小さいデラウェアは、ウィルミントンとデラウェア川周辺に記されており、その小さな規模とは裏腹に、同じ回廊沿いの製造業の拠点としての役割を担っていました。これら4州は、19世紀半ばの北東部における密集し相互に結びついた中核地域を形成していました。 ニューヨーク、ニュージャージー、ペンシルベニア、デラウェアのいずれかで育った人なら、1865年当時のずっと人口の少なかった姿であっても、一目でこの地域だと分かるはずです。ミッチェルの州別シリーズをすべて揃えたいコレクターにとって、この地図は必携の1枚となるでしょう。また、中世大西洋沿岸の家系を辿る系図研究者にとっても、南北戦争が終結し再建時代が始まったまさにその年の郡境を記録しているため、家族調査の有用な手引きとなるはずです。額装なしで、コンパクトな学習用プリントから、オフィスや玄関ホールに飾る大きな作品まで、幅広いサイズでご用意しています。

この合衆国の地図はG.W.コルトンが描き、リチャード・スウェインソン・フィッシャーが解説を執筆し、1858年に『Colton's Illustrated Cabinet Atlas and Descriptive Geography』に掲載されたものです。この小型の地図帳は、測量士ではなく家庭や教室での利用を想定したもので、何百ページにもわたる統計表と短い解説文が、それぞれの銅版画シートに添えられていました。デイヴィス・アンド・ロバーツによって彫刻され、ジョージ・ラッセル商会によって印刷されたこのシートは、すべての州と組織化された準州を個別に色分けし、山脈をケバ線で描き出しています。全体は装飾的な花の縁取りに囲まれ、下部には大西洋から太平洋に至る大陸の標高を示す二つの断面図が添えられています。南北戦争前夜に出版されたこの地図は、西部開拓が続く国家の姿を捉えており、ミシシッピ川以西の広大で未分割の領土に対し、定住が進んだ州がはっきりと定義されています。 アーカンソー州の西側には「インディアン準州」が広大で指定のない区画として描かれており、大陸の大部分がまだ州や定住地の行政下に置かれていなかったことを物語っています。その北と西には、後にカンザス、ネブラスカ、ダコタとなる広大でほとんど空白の領域が広がっており、ここでは確定した政治単位ではなく、薄く定義された準州として描かれています。シート下部の二つの大陸横断断面図は、東のアパラチア山脈から西のロッキー山脈、シエラネバダ山脈に至るまで、この国の地形の起伏を稀有な感覚で伝えています。これらの特徴が相まって、単なる政治地図が、測量、開拓、そして成長をめぐる議論の真っ只中にあった国の記録としての役割を果たしています。 このシートは、単一の州よりも国全体を俯瞰することに惹かれる方、歴史教師のオフィス、旅行好きの家族の書斎、あるいはコルトンの地域地図コレクションを補完するために全国図を求めている収集家の方に最適です。この1858年版は南北戦争のわずか数年前に出版されたため、後の再建時代の合衆国壁面地図と比較するのに適した資料となります。コンパクトな学習用プリントから、存在感のある大型の装飾品まで、額装なしのフルサイズでご用意しております。

このアメリカ合衆国の地図は、1962年にワルシャワで印刷された『Atlas Swiata（世界地図帳）』初版の一部です。テオドール・ナウミエンコとポーランド陸軍地形局がポーランド科学出版社（PWN）のために編集したこの地図帳は、全523ページのルーズリーフ形式で、綴じ代に詳細が隠れないようポスト・アンド・スクリュー製本や頻繁な折り込みシートを採用している点が特徴です。このシートが特にユニークなのは、キャプションと凡例がすべてポーランド語で印刷されている点です。本来期待される英語のオリジナル版ではなく、アメリカの地図ページの真に国際的な版となっており、そのグラデーションや水深を示す陰影は、冷戦時代のソ連圏の標準的な地図作成慣習に従っています。この地図は、詳細な見開きページ一枚にアメリカ本土全域を収めており、キューバ危機によって両陣営の冷戦の緊張が最も高まった1962年に作成されました。 ロッキー山脈と大平原は、この地図帳特有のグラデーションと標高点で表現され、ミシシッピ川と五大湖は、世界の海洋に使用されるのと同じ水深測量システムから借用した等深線と測深値で描かれています。ニューヨーク、ロサンゼルス、シカゴなどが都市名として記載され、アメリカの港と世界を結ぶ航路と距離が記録されています。これはポーランド陸軍地形局が公教育のためだけでなく、独自の戦略的参考資料として含めた詳細情報です。道路、森林、河川は、東側諸国の軍事地図作成に典型的な、密度が高く機能的な地図記号で全域にわたって記されています。その結果、冷戦の絶頂期に描かれた、外国の視点による正確なアメリカ地理の肖像が完成しました。 このページは、冷戦史やポーランドの遺産に関心がある方にとって特に魅力的です。ワルシャワで印刷され、ポーランド語のキャプションが付いたこの合衆国地図は、鉄のカーテンの両側がいかにお互いを研究していたかを示す独特の工芸品と言えます。数年後に発行された英語版『Pergamon World Atlas』の同じアメリカ合衆国のページと並べることで、この出版史の両側面を比較したいコレクターにとって理想的な組み合わせとなります。額装なしで、コンパクトな学習用サイズから大型のインテリア用まで、幅広いサイズでご用意しています。

このアメリカ合衆国の地図は、1967年にPergamon Pressがポーランド陸軍地形局と共同で出版した『Pergamon World Atlas』に収められているものです。ワルシャワのWojskowe Zaklady Kartograficzneで印刷されたこの地図は、5.5キロ近い重量と400枚以上の主題図を収録したことで称賛された、より大規模なポーランド語版『Atlas Swiata』の英語版です。このシートは、ベージュ色の低地、青い水域、そして赤く強調された輸送ルートなど、色調を控えめに抑えつつも豊かな色彩が特徴で、アトラスの重い折り込み製本にもかかわらず平らに開くよう設計されたベージュ基調のページの上に描かれています。米本土の全域を1枚の詳細な見開きで網羅しており、この地図が編纂されたのは冷戦の絶頂期で、イギリスの科学出版局とポーランドの国営地図製作局との東西をまたぐ提携自体が、鉄のカーテンを超えた注目すべき協力の証といえるものでした。 ロッキー山脈は標高を示すために暖色系で描き出され、ミシシッピ川、ミズーリ川、そして五大湖は、このアトラスが世界中の海洋に対して用いたものと同じ丁寧な水深陰影で表現されています。主要な都市としてニューヨーク、ロサンゼルス、シカゴが記載されており、それらを結ぶ広範な道路網と鉄道網がたどれるようになっています。これは、自然地理だけでなく地球規模のインフラを記録するという、このアトラスの掲げた目的を反映したものです。地図上の情報が豊富な凡例により、縮尺は控えめながらも高密度の情報を一目で読み取ることができます。総じて、このシートは州間高速道路網の建設がピークを迎えていた時期の、まさに20世紀中葉の国家の姿を正確に切り取った一枚といえます。 Pergamonとポーランドの共同制作によるアメリカの地図という、東西が一つになった非常に珍しい品であることから、冷戦時代の出版史に関心のある収集家にとって特におすすめのページです。また、ヴィクトリア朝時代の地図ではなく、20世紀中葉の鮮明な視点で国を捉えたいという方にとっても魅力的な選択肢となるでしょう。額装なしの状態で、コンパクトな書斎用プリントから大型のステートメントピースまで、幅広いサイズでご用意しております。

この合衆国の地質図は、ダートマス大学の地質学教授チャールズ・H・ヒッチコックが編纂し、1873年にフィラデルフィアのステッドマン・ブラウン・アンド・ライオン社から出版された『グレイ合衆国地図帳』の一部として制作されました。この地図帳の初版は、コールトン社の古い州地図が発行されてから約20年後に再利用・更新されたことで知られています。この図葉の最大の特徴は、合衆国全土にわたる地質を色分けして分類している点です。第三紀層、中生代層、白亜紀層、火山岩層がそれぞれ異なる色合いで示されており、当時の一般的な地図帳としては珍しく、政治的な境界ではなく科学的な基準に基づいて構成されています。この地図は合衆国全土を海岸から海岸まで網羅しており、戦後の産業拡大によって石炭、鉱物、建築用石材が米国の地下のどこに眠っているかという正確な知識が求められ始めた時期に制作されました。 第三紀層と白亜紀層はメキシコ湾岸から大平原にかけて広がっており、一方、より古い中生代層と火山岩層が山岳地帯の西部を占めています。これにより、この地図は、上に引かれた州境とは全く別の視覚的論理を持つものとなっています。地質学的な情報を馴染みのある地理と結びつけるために、州境、主要河川、山脈も記載されており、隅には専門家だけでなく一般の人々にも分かるよう色分けの凡例が記されています。タイトル欄にはヒッチコックの学歴が目立つように記載されており、当時の一般的な政治地図にはない科学的な権威をこの図葉に与えています。全体として、この地図は、その鉱物資源が体系的に調査され始めたばかりの国の姿を捉えています。 この地図は、地質学者や鉱山史の愛好家、あるいは単に一般的な政治地図とは一味違うものを壁に飾りたいと考えているコレクターなど、アメリカの科学史や資源産業の歴史に惹かれる人々にとって価値ある一枚です。その大胆な配色も、典型的なヴィクトリア朝時代の地図とは一線を画しており、装飾品としても優れています。額装なしで、コンパクトな学習用サイズから壁を飾る大型のサイズまで、幅広いサイズでご用意しています。

この米国の鉄道地図は、1890年にフィラデルフィアとセントルイスのジョン・Y・ヒューバー社によって『ミッチェル新一般地図帳（Mitchell's New General Atlas）』の一部として出版されました。これは、1865年の『ミッチェル新参照地図帳（Mitchell's New Reference Atlas）』とは異なる後年のミッチェルの出版物であり、1880年の国勢調査に基づき都市や地域の統計が更新されています。この地図の最大の特徴は、政治よりもインフラを重視している点にあります。全土にわたって赤い線で鉄道網が描かれ、さらに大西洋岸と太平洋岸沿いの蒸気船航路が併記されています。これは、鉄道と海運がいかにして単一の国家ネットワークとして結びついていたかを明確に示すために出版社が用いた手法です。地図は米国全土を海岸から海岸まで網羅しており、鉄道の総延長距離がほぼ倍増し、異なる地域が新たに標準化された標準時によって統合された10年間の終わりにおける米国の姿を捉えています。 マウンテン標準時、中部標準時、東部標準時は 地図上に直接記されており、これは鉄道会社自身が数年前に一般利用を強いたばかりの比較的新しい慣習でした。大西洋岸の蒸気船航路はニューヨーク以南の港と結びついており、同様のネットワークがサンフランシスコを起点として太平洋岸沿いにも走っています。これは、沿岸海運が鉄道システムに取って代わられるのではなく、依然として鉄道を補完していたことを示しています。本初子午線はグリニッジとワシントンの両方が記載されており、これは当時の米国の商業地図帳によく見られる二重表記です。総じて、この地図は自動車がアメリカ人の移動手段を変える直前の、最も統合された交通システムを記録した資料と言えます。 鉄道業界に個人的または家族的なつながりを持つ方、あるいは19世紀後半の交通をテーマにした米国の地図コレクションを構築しているコレクターにとって、自然な選択肢となるでしょう。同時代のありふれた政治的な州地図とは一線を画し、インフラを後回しにするのではなく、前面に押し出している点が非常に有用です。額装なしで、コンパクトな学習用プリントから大型のステートメントピースまで、幅広いサイズでご用意しています。

このアメリカ合衆国の地図は、1872年に有用知識普及協会（Society for the Diffusion of Useful Knowledge）によって発行され、ロンドンのエドワード・スタンフォードから『ファミリー・アトラス』の一部として出版されました。この地図帳は、鋼版画で作成された全80枚の教育用地図で構成されており、地理図とイングランドの地質図、ジョン・ラボック卿による星図を組み合わせたことで知られています。各州は一目で政治的な境界が分かるよう手作業で異なる色分けが施されており、この地図は完全に新規の測量によるものではなく、1865年版の地図を一部更新した再発行版です。大西洋から太平洋まで合衆国の全土を網羅しており、南北戦争終結からわずか7年が経過し、大陸横断鉄道網が本格的に稼働し、戦後の西部開拓が波のように押し寄せていた時代の様子を伝えています。 ロッキー山脈は西部州に沿って描かれ、ミシシッピ川が地図の内陸部を二分し、五大湖がカナダとの北の国境を形成しており、州境の背後に明確な地形の骨組みが表現されています。平原を横断するように鉄道網が記されているのは、再建途上の国家を変容させていた産業の拡大を示すために、有用知識普及協会が特に意図して盛り込んだ詳細です。州都は主要都市と併せて記載されており、この地図は政治的な参照資料としてだけでなく、1870年代初頭までに開拓と鉄道インフラがどこまで到達していたかを示す資料としての役割も果たします。これらの要素を読み解くと、単一の劇的な出来事ではなく、商業や輸送を通じて国家が再び一つに縫い合わされていく様子が浮かび上がります。 この地図は、南北戦争史の愛好家やヴィクトリア朝時代の教育用地図のコレクターへの心温まる贈り物となるでしょう。書斎やオフィスに、再建期のアメリカ合衆国の雰囲気に合った地図を飾りたいという方、特に同じシリーズの『ファミリー・アトラス』を揃えている方には最適です。また、鉄道網の広がりにより町の重要性が塗り替えられていた1870年代初頭を軸とした系図調査にも、ふさわしい参照資料となります。額装なしで、コンパクトな学習用プリントから大きな装飾用まで、幅広いサイズでご用意しております。

この北米大陸地図は、D・マクドナルドによって描かれ、1881年にトロントのH・ベルデン社から『カナダ自治領図説（Illustrated Atlas of the Dominion of Canada）』の一部として出版されたものです。この郡図帳は、詳細な州の測量図と、町やカナダ入植者の農場の銅版画を組み合わせたことでよく知られています。マクドナルドの地図はフルカラーの石版画で、カナダはピンク、米国とメキシコは黄色、グリーンランドは緑で色分けされています。また、本紙には収まりきらなかったアラスカまでを北へ向かって広げた挿図が付いており、これは出版社が特別に追加した特徴です。この地図は北極から中央アメリカまでの大陸全域を網羅しており、ロッキー山脈やアパラチア山脈の標高が記されています。それは、連邦結成からわずか14年経ったカナダが大陸横断鉄道の西進を進め、米国も大平原の入植を推し進めていた時代の記録です。 ロッキー山脈とアパラチア山脈が地図の東西の構造を支え、その標高が大陸の背骨を感じさせます。また、鉄道ブームによって農業開発が進んでいた内陸低地には、ミシシッピ川とその支流網が描かれています。この図帳の出版元の拠点であるトロントが連邦結成後の諸州の中心に位置しており、マクドナルドが得意とするケベック州のイースタン・タウンシップスが、大陸規模の地図としては異例の緻密さで表現されています。米国の主要都市と五大湖が地図の南部を構成し、ケバ線による地形表現が沿岸低地から山岳内部へと視線を誘います。これらの特徴を合わせると、この地図は、完成された地理としてではなく、まさに測量と接続が進行中であった大陸の姿を映し出しています。 この地図は、特定の州や地域だけでなく、カナダの連邦形成や米国の西部開拓といった、より広い大陸規模の背景に関心を持つコレクターに最適です。1880年代の北米地図で壁面を飾ろうと考えている方にとっては、共通の色使いとベルデン社の刻印が視覚的な統一感を生むため、米国の地図やカナダの州別地図と並べて展示するのに非常に適しています。コンパクトな書斎用プリントから大型のステートメントピースまで、幅広いサイズで額装なしでご用意しております。

プラット・インスティテュート・オブ・アートとアート・スチューデンツ・リーグで学んだルース・テイラー・ホワイトは、ボストンのリトル・ブラウン・アンド・カンパニーが1935年に出版した絵入り地図帳『Our U.S.A. A Gay Geography』（フランク・J・テイラーによる物語風の解説付き）のニューヨーク州のページを描きました。地図帳の48州分の各ページには、地元の産業、名所、娯楽の小さなイラストがぎっしりと詰め込まれており、ニューヨーク州のページは、5つの行政区が詳しく描かれたニューヨーク市の挿図を中心に構成されています。その横にはアディロンダック山地のスキーヤーやオンタリオ湖の船乗りが描かれ、さらに州内のブドウ園や漁場を写したヴィネット（挿絵）が添えられています。ニューヨーク州は産業化が進む北東部の要所に位置しており、1935年当時のそのアイデンティティは、都市部が持つ金融・製造業としての重みと、世界恐慌の直撃を受けたアップステート（北部・内陸部）の農村、森林、湖水地方との間で引き裂かれていました。 この地図のニューヨーク市の挿図は、州の中でも際立って巨大な都市部に注目を集める一方、アディロンダック山地はスキーや山岳レクリエーションのイラストで北部の荒野を象徴しています。オンタリオ湖とエリー湖は州の北端と西端に沿って伸びており、それぞれに描かれた帆走の光景は、交易とレジャーの両面における両湖の役割を物語っています。地図の他の部分 に目を向けると、フィンガーレイクスやハドソンバレーの地域で古くから続く農業やワイン作り、そして州内の水路で働く漁業コミュニティが描かれています。これらの光景を総合すると、ニューヨーク州という場所が、有名な大都市と同じくらい、湖や山々によっても定義されていることが浮かび上がります。 アップステートに今も別荘を構えるニューヨークっ子、エンパイア・ステートを離れても心は離れられない移住者、あるいは1935年のこのシリーズを収集しているコレクターの次の一品として、この地図は壁に飾る価値のある一枚です。風変わりで高密度に描き込まれたスタイルは、地図であると同時に恐慌時代のデザイン史を伝える資料でもあり、戦争が再び州の姿を変える前の、愛おしいニューヨークの姿を切り取ったスナップショットといえます。本品は額縁なしで、小さな書斎用プリントから廊下やオフィスの壁に最適な大きめのサイズまで、幅広く取り揃えています。

シドニー・モースとサミュエル・ブリーズはニューヨークで活動し、1845年にモースの『北米地図帳（North American Atlas）』の一部としてこのニューヨーク州地図を出版しました。同地図帳はハーパー・アンド・ブラザーズ社から全9分冊で発行され、各分冊は25セントで販売されました。モースとブリーズは、この地図の印刷に用いられたセログラフィー（ワックス版彫刻 ）という先駆的な技術を開発しました。これは銅版画よりも安価な技術であり、ハーパー社はこれによって1分冊につき4枚のフルカラー地図を、従来の彫刻版に比べてわずかな費用で販売することが可能となり、詳細な州地図をより幅広い読者が手に入れられるようになりました。ここに描かれているニューヨーク州は、1825年のエリー運河開通からわずか20年後の姿です。この一つの土木プロジェクトは、過疎の辺境であった州内陸部を、すでに北東部全体における商業の屋台骨へと変貌させていました。 州都であるオールバニは、運河の東端にあたるハドソン川沿いに位置し、地図の要となっています。この立地こそが、水上輸送を中心に発展を遂げていた州の政府所在地として当然の帰結でした。河口に位置するニューヨーク市は、すでに国内最大かつ最も活気のある港となっており、運河がもたらす物資の流れがその優位性をさらに強固なものにしていました。エリー湖畔にある運河の西端ではバッファローが急成長を遂げており、主要都市としてのバッファローの存在そのものが、実質的に運河によってわずか一世代のうちに築き上げられたものでした。運河の完成によって直接入植が可能となったフィンガーレイクス地域、そしてオールバニと港を結ぶハドソン川沿いの回廊は、一つの水路によって作り変えられた州の姿を物語っています。 ハドソンバレーやアップステートの運河沿いの町にルーツを持つニューヨークの家族であれば、この地図に多くの馴染み深い場所を見つけることでしょう。また、エリー運河がもたらした変革の最初の20年に注目するコレクターにとっても、この地図はその変化がすでに進行中であった様子を捉えた貴重な資料です。当店の他のニューヨーク関連の出版物は、1886年のパノラマビューや1642年のニューアムステルダム地図など、後の時代の都市地図やパノラマ図が中心ですが、この1845年発行のモースの地図は、運河が州の経済を積極的に再形成していた時期に制作された、当コレクションで最も古いニューヨーク州全図です。額縁なしで印刷されており、飾る場所に合わせて様々なサイズからお選びいただけます。

ジョージ・フランクリン・クラムは、シカゴのウェスタン・マップ・デポを拠点として、1878年にこの『合衆国および準州鉄道地図』を出版しました。これは、彼の『合衆国標準アメリカン・アトラス』の第39番目にして最後の図版であり、個別の州図を一枚の全体図としてまとめるために設計された大型手彩色アトラスの一部でした。アトラス全編を通して使用されている19マイルを1インチとする縮尺で印刷されたこの地図は、読者が各州の地図をページをめくった後に参照するものであり、38枚の先行図版を通して断片的に描かれていた鉄道網を、全体として把握できるように繋ぎ合わせる役割を果たしていました。この地図は、南北戦争終結から10年、大陸横断鉄道が初めて大西洋岸と太平洋岸を結んでから10年未満という、アトラスの各州図がカバーする1878年当時の合衆国の姿を記録しています。 この地図は、海岸から海岸まで合衆国全土を網羅し、まさにこの瞬間の全米鉄道網の姿を辿っています。前10年間で完成した大陸横断の幹線、シカゴや主要な沿岸都市から放射状に広がる東部の緻密なネットワーク、そして山岳西部へと向かって伸びつつあった手薄な支線などが描かれています。州および準州は、1878年当時の境界線で示されています。コロラド州が連邦に加わってからまだ2年しか経っておらず、ダコタ、モンタナ、ワイオミング、アイダホ、アリゾナ、ニューメキシコ、ワシントンの各準州は、 まだ加盟を待っている状態でした。アトラスの各州図と照らし合わせて読むことで、この地図は数十年にわたる個別の鉄道建設を、初めて一つの接続されたシステムとして統合しています。 クラムの1878年版アトラス全巻を収集しているコレクター、あるいはシリーズ全体を要約した一枚の地図を求める方にとって、この全体図はコレクション内の個別の州図を補完する自然な一品です。当店では1850年版や1928年版など、他時代の全土地図も取り扱っていますが、この1878年版クラムの全体図は、単独の参照資料としてではなく、州別の地図帳の付録として特別に作成された唯一のものです。額装なしで印刷されており、飾る場所に合わせて様々なサイズからお選びいただけます。

シカゴのウェスタン・マップ・デポを拠点としていたジョージ・フランクリン・クラムは、1878年に出版した『スタンダード・アメリカン・アトラス・オブ・ザ・ユナイテッド・ステーツ（米国標準地図帳）』の一部として、この「ニューヨーク州鉄道・郡別地図」を発行しました。これは、当時国内で最も商業インフラが発達していた州の郡境を赤で示した手彩色シートです。この版は、ニューヨーク州の運河、鉄道、河川を一枚の図版に収めた、希少なオリジナル版の地図帳から採られたものです。ここでは、ニューヨーク州が東海岸と五大湖を結ぶ国の商業の玄関口として描かれており、当時の鉄道網は、半世紀前に州 の内陸部を交易に開いた運河のルートとほぼ並行して走っています。 地図の中心には州都オールバニが据えられています。ハドソン川沿いでエリー運河の東端に位置するこの場所は、水運と鉄道輸送を中心に組織化が進んでいた州において、政府の所在地として当然の地でした。ニューヨーク市はハドソン川の河口にあり、国内最大の港として描かれています。運河と（この時期にはすでに鉄道によっても）そこに集められる物資の流れが、その優位性を一層強固なものにしていました。エリー湖に面した運河の西端にはバッファローがあり、この半世紀にわたる急速な発展は、その接点という立地によってほぼ完全に牽引されたものです。州北部の内陸部にはアディロンダック山地がそびえ、州都、2つの終着都市、そして山地が、輸送ネットワークによって国内で最も活発な商業回廊となった州の姿を浮き彫りにしています。 ハドソンバレー、運河沿いの町、アップステート・ニューヨークにルーツを持つ人であれば、この地図に何かしら見覚えのあるものを見出すことでしょう。19世紀の商業的繁栄の絶頂期にあった州の鉄道網を記録するコレクターにも最適です。当店では、ロジャース＆ジョンストンによる1857年の、より広範な地域を網羅した9州の北東部地図の一部としてのニューヨーク州も取り扱っていますが、この1878年のクラム版は、ニューヨーク州単独の地図として当コレクションで唯一の版となります。額装なしでの販売となり、設置場所に合わせてさまざまなサイズからお選びいただけます。

サミュエル・オーガスタス・ミッチェル・ジュニアは、フィラデルフィアのWm. M. ブラッドリー＆ブラザーズを通じて、1884年にこのニューヨーク州の地図を刊行しました。これは1886年に出版された『ニュー・ジェネラル・アトラス』の一部で、W.H. ギャンブルが作図と彫版を手掛けたものです。この版には、ニューヨーク市とその周辺、アルバニー、ロチェスター、バッファロー、そしてトロイとウェストトロイという5つの都市図が挿入されており、当コレクションの他のどのニューヨーク州地図も及ばないほど詳細に都市部を網羅しています。この地図はニューヨーク州全域を描いており、ミッチェル特有の手彩色で郡や集落が区分けされています。1880年代までに鉄道と運河の網が主要都市を繋ぎ、単一の巨大な商業回廊を形成した州の姿を記録しています。 5つの都市挿入図が、この地図の都市詳細の基盤となっています。州の主要都市であるニューヨーク市とその周辺、州都アルバニー、州西部の工業拠点として成長していたロチェスターとバッファロー、そしてハドソン川流域 の工業都市であるトロイとウェストトロイです。州の残りの部分には郡境が色分けで示されており、当コレクションに収蔵されている初期の地図と比較しても、その入植パターンがかなり拡大していたことが分かります。鉄道と運河が地図全体を縫うように走り、5つの都市挿入図をより広範な州全域のネットワークに接続しています。5つの挿入図と州全域の郡詳細を合わせることで、1884年当時、それぞれの都市中心部が独自の地図を必要とするほど十分に発展していた州の姿を描き出しています。 ニューヨーク州の主要都市にルーツを持つ家族や、何十年にもわたって州の地図を収集しているコレクターにとって、この地図は格別の魅力を備えています。当店では、クラム社による1893年版および1883年版のニューヨーク州地図、ブラッドフォードによる1838年版の地図2点、タナーによる1840年の州全域地図、J. カルヴィン・スミスによる1840年のニューヨーク市図も取り扱っておりますが、この1884年版ミッチェルの地図は、州全域図の中に5つの都市挿入図を収めた唯一の作品です。額装なしで印刷されており、飾る場所に合わせて選べる様々なサイズをご用意しております。

J・カルヴィン・スミスが1840年に描き、スタイルズ・シャーマン＆スミスが彫版し、タナー＆ディスターネルが出版したこのニューヨーク市の地図は、『タナーの新世界地図帳』1842年版の特別な付録として収録されたもので、他の版には見られない貴重な一枚です。この版には、上隅に都市の風景が組み込まれた装飾的なタイトル枠、方角を示すコンパスローズ、二重線の枠線が施されており、手作業で色分けすることで市内の各地区や行政区が区別されています。この地図はニューヨーク市、ブルックリン、そしてウィリアムズバーグの一部を網羅しており、ブルックリンとマンハッタンが単一の市へと統合される数年前の地域の姿を、州全図ではなく、個々の通りまで詳細に確認できる都市計画図のスケールで捉えています。 マンハッタンの街路網は極めて詳細に描かれており、急速に発展する商業都市の中心地として、また当時すでに国内屈指の港として台頭していたこの街の姿が克明に記されています。イースト川を挟んで位置するブルックリンとウィリアムズバーグは、それぞれ独立した自治体として描かれており、正式な合併の前から両者の成長がいかにマンハッタンと密接に結びついていたかを物語っています。イースト川に橋が架かる前の不可欠な交通手段であった、各区を結ぶフェリーの航路も記されています。マンハッタン、ブルックリン、ウィリアムズバーグの三者は、別々の町として統治されながらも、すでに一つの経済圏として機能していたメトロポリタン地域の輪郭を形成しています。 マンハッタン、ブルックリン、ウィリアムズバーグにルーツを持つニューヨークのご家族、あるいは合併前の歴史に魅力を感じるコレクターにとって、この地図は特別な価値を持つ一枚です。当店では、クラム社の1893年版および1883年版のニューヨーク地図、1838年ブラッドフォード版の2種類の地図、そしてタナー自身の1840年版ニューヨーク州全図もコレクションとして取り扱っておりますが、それらの広域な州図とは異なり、このJ・カルヴィン・スミスの地図は、マンハッタン、ブルックリン、ウィリアムズバーグの街路レベルまでを描き出した、当店唯一の本格的な都市図です。額装なしで販売されており、飾る場所に合わせて最適なサイズをお選びいただけます。