Kentucky-Karte 1833 Staatsdruck – Lexington, Frankfort, Louisville, Maysville

Henry Schenck Tanner veröffentlichte diese Karte von Kentucky in Philadelphia und gab sie ab 1833 in Teilen heraus, bevor sie 1836 in den fertiggestellten New Universal Atlas eingebunden wurde; gestochen wurde sie von W. Brose. Tanner konzipierte den New Universal Atlas als kostengünstigere und weiter verbreitete Ergänzung zu seinem hochwertigen Folio-Band American Atlas von 1823. Diese Karte sollte eine lange Nutzungsdauer haben und wurde nach Tanners finanziellen Schwierigkeiten in den 1840er Jahren zunächst von Carey & Hart und später von S. Augustus Mitchell erworben und aktualisiert. Die Karte unterteilt Kentucky in Grafschaften, ist in leuchtenden, originalen Farben handkoloriert und legt ungewöhnlich starkes Gewicht auf das aufstrebende Verkehrsnetz des Staates. Sie verzeichnet fertiggestellte und geplante Kanäle und Eisenbahnlinien sowie ein Straßennetz, bei dem die Entfernungen über Land in Viertelmeilenschritten markiert sind. Sie fängt Kentucky in einem Moment raschen Infrastrukturwachstums ein, als der Dampfschiffhandel auf dem Ohio und Mississippi sowie ein neu eröffneter Kanal um die Stromschnellen des Ohio („Falls of the Ohio“) die Art und Weise, wie die Erzeugnisse und die Bevölkerung des Staates zu den Märkten gelangten, grundlegend veränderten.

Die Bluegrass-Region füllt die obere linke Seite der Karte mit einem dicht detaillierten Straßennetz aus, das Lexington, Frankfort, Versailles und Winchester miteinander verbindet – jene Ansammlung von Städten im Herzen der frühen Plantagenwirtschaft Kentuckys. Unten links zeigt der Einschub zu den „Falls of the Ohio“ die Umgebung von Louisville und den neu erbauten Louisville and Portland Canal, der es Dampfschiffen ermöglichte, die Stromschnellen zu umgehen, und die Stadt zum kommerziellen Tor des Staates machte. Ein weiterer Einschub unten rechts umfasst die Umgebung von Maysville und Clarksburg entlang des Ohio River, einem wichtigen Übergangspunkt und frühen Siedlungsknotenpunkt an der nördlichen Grenze des Staates. Eine Tabelle mit Dampfschiffrouten und Entfernungen von Louisville nach Pittsburgh und New Orleans unterstreicht, wie sehr die Ersteller der Karte die Wirtschaft Kentuckys als eine Funktion des Flussverkehrs und nicht allein der Verwaltungsgrenzen verstanden.

Diese detaillierte Tanner-Ausgabe von 1833 ist eine ausgezeichnete Wahl für eine Familie aus Kentucky mit Wurzeln in der Bluegrass-Region, jemanden aus Louisville mit Verbindungen zum alten Flusshandel oder einen Sammler, der die frühen, auf das Transportwesen fokussierten Karten des Staates zusammenstellt. Das Geschäft führt auch drei spätere Kentucky-Blätter – Bradfords Ausgabe von 1835, Meyers deutsche Ausgabe von 1845 und Careys frühere Karte von 1814 –, doch diese Tanner-Karte ist die am stärksten vom Transportwesen geprägte der Gruppe; sie basiert eher auf Kanälen, Eisenbahnen und Dampfschiffrouten als allein auf der Geografie der Grafschaften. Sie ist ungerahmt in einer vollständigen Palette von Größen erhältlich, vom kompakten Arbeitsdruck bis hin zu einem großen repräsentativen Stück.