Karte von Maryland & Delaware 1842 Regionaler Druck - Baltimore, Wilmington, Dover

Henry S. Tanner, der in Philadelphia tätig war, veröffentlichte dieses Kartenblatt von Maryland und Delaware im Jahr 1842 als Teil seines „New Universal Atlas“, der letzten von ihm persönlich herausgegebenen Ausgabe, die auf einem drei Jahrzehnte währenden Ruf für präzise Vermessungen und ungewöhnlich detaillierte Verkehrsinformationen aufbaute. Dieser spezielle Druck enthält eine detaillierte Karteneinlage von Baltimore, deren Straßennetz und Wahrzeichen mit einer Präzision dargestellt sind, die die meisten Staatsatlanten der damaligen Zeit nur einer Handvoll bedeutender Städte vorbehielten; sie ist handkoloriert und von E. Gillingham gestochen, um die Bezirke von Maryland und Delaware auf einen Blick voneinander zu unterscheiden. Das Blatt deckt beide Staaten gemeinsam ab und bildet einen mittelatlantischen Korridor ab, in dem Baltimores Status als Hafen an der Chesapeake Bay und als Endpunkt der jungen Baltimore and Ohio Railroad, die 1827 konzessioniert wurde, die Wirtschaft der Region bereits durch die Kombination von Schienen- und Wasserhandel neu gestaltete.

Baltimore bildet den Ankerpunkt der Karteneinlage; sein Straßenverlauf und seine Wahrzeichen sind mit einem Grad an städtischer Detailtiefe hervorgehoben, den der Rest der Karte nirgendwo sonst bietet. Die Chesapeake Bay dominiert die Komposition, trennt Marylands Eastern Shore von seinen Festlandsbezirken und zwingt die Kanäle und Straßen, die der Titel der Karte verspricht, dazu, sie zu umgehen, anstatt sie zu durchqueren. Zu diesen Kanälen gehört der 1829 eröffnete Chesapeake and Delaware Canal, der eine direkte Wasserverbindung zwischen der Chesapeake Bay und der Delaware Bay geschaffen und damit den Schifffahrtshandel der beiden Staaten bereits Jahre vor Drucklegung dieses Blattes miteinander verknüpft hatte. Zusammen zeichnen die Bucht, der Kanal und Baltimores eigener Hafen eine Region, deren Wirtschaft im Jahr 1842 fast vollständig auf dem Wasserweg basierte, bevor die Schiene das Ruder vollständig übernahm.

Für eine Familie aus Maryland oder Delaware mit Wurzeln in der Chesapeake Bay oder Baltimore oder für einen Sammler, der Karten der Region aus der Mitte des 19. Jahrhunderts zusammenstellt, übt dieses Blatt einen besonderen Reiz aus. Das Geschäft führt Maryland und Delaware auch kombiniert in der Ausgabe von Cram aus dem Jahr 1893 sowie getrennt auf einzelnen Blättern in Bradfords Atlas von 1838; dieses Tanner-Blatt von 1842 ist chronologisch dazwischen angesiedelt – neuer als Bradfords separate Karten der Staaten, aber ein halbes Jahrhundert vor Crams späterer kombinierter Ausgabe –, und im Gegensatz zu den anderen stellt es Kanäle und das Straßennetz von Baltimore stärker in den Vordergrund als Eisenbahnen. Es wird ungerahmt gedruckt und ist in verschiedenen Größen erhältlich, um an jede vorgesehene Wand zu passen.